تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

El Batouty: Look, here’s the new first officer’s pen. Give it
to him please. God spare you.
(unidentified voice):Yeah.
El Batouty: To make sure it doesn’t get lost.
El Habashy: Excuse me, Jimmy, while I take a quick trip to
the toilet ...
(whirring sound similar to electric seat motor
operating; sound of click; sound similar to cockpit door
operating)
El Batouty: Go ahead, please.
(sound of several clicks)
El Habashy: ... before it gets crowded. While they are
eating, and I’ll get back to you.
(sound similar to cockpit door operating; sound of
thunk; sound of clink)
(unidentified voice): [three unintelligible syllables]
(sound of click and thump)
El Batouty: I rely on God. (heard faintly)
(sounds of thumps and clicks for about 30 seconds;
whirring sound similar to electric seat motor operating;
two faint thumps followed by louder thump; about 17
seconds later, two clicks and two thumps)
El Batouty: I rely on God.
(one loud thump and three faint thumps)
El Batouty: I rely on God. I rely on God.
(four tones similar to Master Caution aural beeper)
El Batouty: I rely on God. I rely on God. I rely on God. I
rely on God.
(sound of loud thump)
El Batouty: I rely on God.
El Habashy: What’s happening? What’s happening?
El Batouty: I rely on God.
(sound of numerous thumps and clicks continue for
approximately 15 seconds; repeating high-low tone
similar to Master Warning aural starts and continues to
the end of recording)
El Batouty: I rely on God.
El Habashy: What’s happening?
(unidentified voice): [unintelligible]
El Habashy: What’s happening, Gamil? What’s
happening?
(four tones similar to Master Caution aural beeper)
El Habashy: What is this? What is this? Did you shut the
engine[s]?
(one microphone detects a change and increase in
sound)
El Habashy: Get away in the engines. Shut the engines.
El Batouty: It’s shut.
El Habashy: Pull. Pull with me. Pull with me. Pull with me.
According to investigators, the transcript ends here --- at
1:50 a.m. and 38 seconds EST --- as the aircraft starts to
descend from cruise altitude. Apparently, electrical power
to the recorder ended at that time.

Second-by-Second Transcript
Following is a transcript from both the cockpit voice recorder
and the flight data recorder of the last few minutes of
EgyptAir Flight 990. The pilot is Ahmed Mahmoud El
Habashy and the co-pilot is Gamil El Batouty.

1:49:30 (Sound of two faint thumps and one louder thump.)
1:49:44 Auto-pilot changes state from "engaged" to "not engaged."
1:49:45 Pitch attitude values decrease.
1:49:47 (Sound of two clicks and two thumps.)
1:49:48 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:51 Engine thrust reversed for Engine 1 and, a few seconds later, for Engine 2.
1:49:52 Elevator positions changed to send nose downward.
1:49:53 (One loud thump and three faint thumps.)
1:49:57 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:58 Co-pilot: "I rely on God."
1:49:58 (Four tones similar to Master Caution aural beeper.)
1:50:00 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:01 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:02 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:04 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:04 (Sound of loud thump.)
1:50:05 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:06 Pilot: "What’s happening? What’s happening?"
1:50:07 (Sound of numerous thumps and clinks continue for approximately 15 seconds.)
1:50:08 (Repeating hi-low tone similar to Master Warning aural starts and continues to the end of the recording.)
1:50:08 Co-pilot: "I rely on God."
1:50:08 Pilot: "What’s happening?"
1:50:15 Pilot: "What’s happening, Gamil? What’s happening?"
1:50:19 (Four tones similar to Master Caution aural beeper.)
1:50:20 Engines are cut off.
1:50:21 Left elevator is set in the direction of the nose up while the right elevator is set in the direction of the nose down.
1:50:24 Speed break activated.
1:50:24 Pilot: "What is this? What is this? Did you shut the engine(s)?"
1:50:25 Change and increase in sound. Heard only through first officer’s hot microphone system
1:50:26 Pilot: "Get away in the engines."
1:50:28 Pilot: "Shut the engines."
1:50:29 Co-pilot: "It’s shut."
1:50:31 Pilot: "Pull."
1:50:32 Pilot: "Pull with me."
1:50:34 Pilot: "Pull with me."
1:50:35 Last bit of data recorded. Altitude listed at 16,416 feet and airspeed at 458 knots.
1:50:36 Pilot: "Pull with me."
1:50:38 End of recording.
The mystery with which the U.S. press has attempted to lull American
citizens on the events surrounding the crashes of TWA 800,
Swissair 111 (See The Mystery of SwissAir 111), Egyptair 990,
Silk Air, etc. is remarkable.
The demise of Egyptair 990 began with a loud thump. Pilot suicide is
the explanation offered by U.S. investigators - an explanation
that can not account for the failure of the flight data recorders at
approximately 16,000 feet. As we shall see below a similar
explanation was offered for a Silk Air crash in which the flight data
recorders also stopped operating before the aircraft crashed.

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

ترجمة
El Batouty: ’s في، هنا القلم الجديدة اول ضابط ’s. تضفي عليه
إليه الرجاء. قطع الغيار الله لك.
(صوت مجهولون): Yeah.
الحصول El Batouty: إلى التأكد من أن doesn’t على فقدان.
El Habashy: Excuse لي، جيمي ، بينما وأغتنم بجولة سريعة
مرحاض... (whirring الصوت شبيه السيارات الكهربائية مقعد
التشغيل; صوت انقر فوق الصوت شبيه باب كابينة القيادة
التشغيل)
الانتقال El Batouty: الرجاء المقبلة.
(صوت النقر عدة)
El Habashy:... قبل حصولها على مزدحمة. إذا كانت
تناول الطعام ، وانا العودة إلى قمت.
(صوت شبيه العاملة باب كابينة القيادة; صوت
صوت clink thunk)
(صوت مجهولون): [ثلاثة المقاطع واضح]
(صوت انقر فوق و thump)
El Batouty: تعتمد على الله. (واستمع إلى faintly)
(أصوات thumps و نقرات حوالى 30 ثانية;
whirring الصوت شبيه العاملة السيارات الكهربائية مقعد ؛
تتبع thumps باهتة اثنين من ارتفاع thump ؛ حول 17
ثانية/ثوان بعد نقرات اثنين و thumps اثنين)
El Batouty: تعتمد على الله.
(thump بصوت عال واحد و ثلاثة thumps باهتة)
El Batouty: تعتمد على الله. تعتمد على الله.
(أربعة طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية)
El Batouty: تعتمد على الله. تعتمد على الله. تعتمد على الله. i
تعتمد على الله.
(صوت thump بصوت عال)
El Batouty: تعتمد على الله.
El Habashy: ما هي يحدث ؟ ماذا ؟
El Batouty: تعتمد على الله.
(صوت العديد من thumps التي نقرات تستمر
حوالي 15 ثانية; مكرر طنين عالية-منخفضة
يشبه تحذير الرئيسية الاذن يبدأ وما زالت
نهاية التسجيل)
El Batouty: تعتمد على الله.
El Habashy: ما هي يحدث ؟
(صوت مجهولون): [واضح]
El Habashy: ما هي ’s يحدث Gamil ؟ ما ’s
يحدث ؟
(أربعة طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية)
El Habashy: ما هو هذا ؟ ما هذا؟? يمكنك إغلاق بالفعل
مشغل [سنوات] ؟
(الميكروفون واحدة بالكشف عن تغيير وزيادة
الصوت)
El Habashy: الحصول على بعيدا في المحركات. إيقاف تشغيل المحركات.
El Batouty: من اغلقت.
El Habashy: سحب. سحب معي. سحب معي. سحب معي.
ينتهي محضر هنا الجارديان / /:--وفقا لما ذكره المحققون في
الساعة 1: 50 / و 38 ثانية EST---كما أن يبدأ تشغيل الطائرات إلى
ينحدرون من ارتفاع كروز. ويبدو أن الطاقة الكهربائية
المسجل انتهى في ذلك الوقت.
الثانية التي الثانية النص التالي نص من كلا مسجل الصوت كابينة القيادة
و مسجل بيانات الرحلة من محاضر القليلة الماضية
مصر للطيران الرحلة 990. هو الطيار "احمد محمود اليوم"
Habashy ومساعده Gamil إل Batouty.
1:49:30 (السليمة المتعلقة thumps باهتة اثنين thump ارتفاع واحدة.)
1:49:44 تلقائي الطيار التغييرات الدولة من "تشارك" إلى "لا تشارك".
تقليل 1:49:45 طبقة الصوت موقف القيم.
1:49:47 (السليمة المتعلقة نقرات اثنين هما thumps.)
1:49:48 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
عكس 1:49:51 التوجه Engine بالنسبة 1 مشغل و ، وبعد بضع ثوان 2 مشغل.
تغيير مواقع مصعد 1:49:52 إلى إرسال الأنف الانخفاض.
1:49:53 (thump بصوت عال واحد و ثلاثة thumps باهتة.)
1:49:57 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:49:58 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:49:58 (4 طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية.)
1:50:00 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:01 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:02 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:04 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:04 (صوت دوي thump.)
1:50:05 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:06 التجريبية: "يحدث ما ؟ ماذا ؟"
1:50:07 (صوت عديدة thumps و clinks تستمر قرابة 15 ثانية).
1:50:08 (مكرر طنين عالي - منخفض شبيه يبدأ الاذن "تحذير الرئيسية" وما زالت انتهاء التسجيل).
1:50:08 Co-pilot: "الاعتماد على الله".
1:50:08 التجريبية: "ما يحدث ؟"
1:50:15 التجريبية: "ما ’s يحدث Gamil ؟ ماذا ؟"
1:50:19 (4 طن مماثلة beeper الاذن تنبيه الرئيسية.)
1:50:20 محركات يتم اقتطاع.
مصعد اليسرى 1:50:21 يتم إعداد في اتجاه الأنف بينما مصعد اليمنى يرد في اتجاه الأنف.
تنشيط break سرعة 1:50:24.
1:50:24 التجريبية: "ما هو هذا ؟ ما هذا؟? يمكنك إغلاق في engine(s) ؟"
1:50:25 تغيير والزيادة في الصوت. واستمع إلى ’s فقط عن طريق أول ضابط الساخنة الميكروفون نظام 1:50:26 التجريبية: "الحصول على الفور في المحركات."
1:50:28 التجريبية: إيقاف تشغيل المحركات.
1:50:29 Co-pilot: "لقد اغلقت."
1:50:31 التجريبية: "سحب".
1:50:32 التجريبية: سحب معي.
1:50:34 التجريبية: سحب معي.
تسجيل 1:50:35 بت آخر من البيانات. ارتفاع المسرودة في قدميه 16,416 سرعة جوية في عقدة 458.
1:50:36 التجريبية: سحب معي.
1:50:38 النهائي تسجيل.
اللغز التي حاولت الصحافة الامريكية lull المواطنين الامريكيين حول الاحداث المحيطة تعطل TWA 800
سويس اير 111 (انظر في ميستري من SwissAir 111) 990 Egyptair, الحرير الجوية وما إلى ذلك ملحوظا.
وقد بدأت لوفاة 990 Egyptair thump بصوت عال. الانتحارية التجريبية هو التوضيح المقدمة من الولايات المتحدة المحققين - شرح
لا يمكن حساب التي الخاصة عدم مسجلات بيانات الرحلة في قرابة 16 الف قدم. كما سنرى أدناه مماثلة
عرض شرح عن حادث "الجوية الحرير" الذي توقف مسجلات بيانات الرحلة كما تعمل قبل أن الطائرة تحطمت.

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

شكرا علي الموضوع لكن اللي مكتوب دا عربي ؟ ولا لغة تانية

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

لا

فيوميي (جوجل)

شكرا على المجهود عموما

تفريغ الصندوق الأسود باللغة العربية لحادثة مصر للطيران 990
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

ههههههههههههههههههههه

رد: تفريغ الصندوق الأسود باللغة العربية لحادثة مصر للطيران 990
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

:redcart::redcart::redcart:

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران
 

رد: تفريغ بلاك بوكس حادث مــــــــــصر للــطيران