وثائقي طائرة الأحلام بوينغ ٧٨٧
 

طائرة الأحلام بوينغ ٧٨٧ :flyhome:

1- نوع الطائرة بوينغ ٧٨٧
2- مكان إلتقاط الفيديو مصنع بوينغ ، مع رحلات تجريبية لطيران نيبون والطيران الفرنسي
3- الشركة المشغلة أير فرانس ، أل نيبون ، الخطوط اليابانية ، أير كندا
4- مدرج الهبوط متعدد



طائرة الأحلام بوينغ ٧٨٧ تعتبر من الجيل الجديد.
الطائرة مصنوعة من الكربون بنسبة ٥٠٪ ، أخاف وزناً ، وأسرع وأحدث وأهدأ و أقل إستهلاكاً للوقود
وثائقي طائرة الأحلام بوينغ ٧٨٧

ملخص الوثائقي

خلال أواخر التسعينات ، اعتبرت بوينغ برامج الطائرات البديلة حيث تباطأت مبيعات 767 و 747-400. تم اقتراح طائرتين جديدتين. كان بإمكان طراز 747X إطالة 747-400 وتحسين الكفاءة ، وكان محرك Sonic Cruiser سيحقق سرعات أعلى بنسبة 15٪ (حوالي 0.98 ماخ) أثناء حرق الوقود بنفس معدل 767. كان الاهتمام بالسوق لـ 747 X فاترًا ؛ ومع ذلك ، أظهرت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك كونتيننتال إيرلاينز ، حماسًا أوليًا لـ Sonic Cruiser ، على الرغم من المخاوف بشأن تكلفة التشغيل أيضًا. تعطلت سوق الخطوط الجوية العالمية بسبب هجمات 11 سبتمبر 2001 ، وزيادة أسعار النفط ، مما جعل شركات الطيران مهتمة بالكفاءة أكثر من السرعة. اعتبرت شركات الطيران الأكثر تضرراً ، تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، العملاء المحتملين لسيارة Sonic Cruiser ؛ وبالتالي تم إلغاء Sonic Cruiser رسميًا في 20 ديسمبر 2002. وفي 29 يناير 2003 ، أعلنت شركة Boeing عن منتج بديل ، وهو 7E7 ، باستخدام تقنية Sonic Cruiser في تكوين أكثر تقليدية. يمثل التركيز على أصغر طائرة متوسطة الحجم من طراز twinjet بدلاً من طائرة كبيرة بحجم 747

خلال أواخر التسعينات ، اعتبرت بوينغ برامج الطائرات البديلة حيث تباطأت مبيعات 767 و 747-400. تم اقتراح طائرتين جديدتين. كان بإمكان طراز 747X إطالة 747-400 وتحسين الكفاءة ، وكان محرك Sonic Cruiser سيحقق سرعات أعلى بنسبة 15٪ (حوالي 0.98 ماخ) أثناء حرق الوقود بنفس معدل 767. كان الاهتمام بالسوق لـ 747 X فاترًا ؛ ومع ذلك ، أظهرت العديد من شركات الطيران الأمريكية الكبرى ، بما في ذلك كونتيننتال إيرلاينز ، حماسًا أوليًا لـ Sonic Cruiser ، على الرغم من المخاوف بشأن تكلفة التشغيل أيضًا. تعطلت سوق الخطوط الجوية العالمية بسبب هجمات 11 سبتمبر 2001 ، وزيادة أسعار النفط ، مما جعل شركات الطيران مهتمة بالكفاءة أكثر من السرعة. اعتبرت شركات الطيران الأكثر تضرراً ، تلك الموجودة في الولايات المتحدة ، العملاء المحتملين لسيارة Sonic Cruiser ؛ وبالتالي تم إلغاء Sonic Cruiser رسميًا في 20 ديسمبر 2002. وفي 29 يناير 2003 ، أعلنت شركة Boeing عن منتج بديل ، وهو 7E7 ، باستخدام تقنية Sonic Cruiser في تكوين أكثر تقليدية. يمثل التركيز على أصغر طائرة متوسطة الحجم من طراز twinjet بدلاً من طائرة كبيرة بحجم 747