مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
ال Left-turning tendency ويقصد به إنحراف الطائرة إلى الجهة اليسرى أو نزعة الطائرة إلى الإتجاه في الجهة اليسرى ويحدث فقط مع الطائرات المروحية وسببه عدة عوامل فيزيائية وديناميكية وهي أربعة : 1-Torque ويحدث في الطائرات ذات المحرك الواحد. عندما يدور المروحة مع عقارب الساعة من موقع الطيار تحاول الطائرة الدوران بعكس هذا الإتجاه وذلك بسبب مبدأ نيوتن الثالث الذي ينص على أن لكل فعل رد فعل (Action & Reaction)مساوي له في المقدار ومعاكس له في الإتجاه. فإذا كان دوران المروحة هو الفعل فإن دوران الطائرة في الإتجاه المعاكس هو رد الفعل حول محور الطائرة مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار 2-Gyroscopic precession عند دوران المروحة تتعرض الطائرة إلى ما يحدث في الجيروسكوب وهو الثبات والحركة فعند تعرض الجيروسكوب إلى قوة ما يحدث رد فعل عامودي في إتجاه الدوران. مثال على ذلك عند تغير وضع الطائرة من ال Nose high إلى Nose level position تحدث قوة بالقرب من أعلى منطقة في مستوى دوران المروحة فينتج رد عكسي عامودي في على هذا المستوى مما يجعل الطائرة تنحرف إلى اليسار 3-Asymmetrical thrust عندما تكون الطائرة في حالة High angle of attack الريشة التي تكون في حالة نزول descending blade تقوم بأخذ كمية هواء أعلى من الريشة التي تكون صاعدة ascending blade في الجهة المقابلة. زيادة هذه الكمية تكون دفع غير متساوي Asymmetrical thrust وهو ما يسمى بال P – Factor وهو ما يسبب إنحراف الطائرة إلى اليسار 4-Spiraling Slipstream عندما تدور المروحة تكون تيار هوائي أو ما يسمى Slipstream يتجه إلى الخلف بحركة دورانية حول الطائرة مما يغير إتجاه التيار الهوائي حول الذيل vertical stabilizer . وبسبب دوران المروحة في إتجاه عقارب الساعة يقوم التيار بالإلتفاف والإصتدام في الذيل من الجهة اليسرى مما يجعل الطائرة تتجه إلى اليسار وهذه الصورة تبين أنواع العوامل المؤثرة : https://air.flyingway.com/up/2009/e8s...6t7acztdig.jpg الحلول لهذه المشكلة : 1-تعديل التصميم 2-إستخدام الTab 3- إستخدام محركين لإلغاء الtorque تحياتي للجميع Mechanic |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
واعتقد انو اني كلت نفس الكلام بصورة مبسطه
اخي ميكانيك بارك الله فيك بس انا ما عندي اي مراجع هنا في المهجر |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
مشكووور استاذي على الشرح الكافي والوافي والمعلومات المفيدة واحب ان اتقدم لك بشكر خاص على جهودك المبذولة في هذا الصرح العضيم والرائد والذي كان له الاثر الايجابي في توسيع مدارك الفهم لدينا واتمنى من الله ان يوفقك لكل عمل خير وان ينفع بك الاسلام والمسلمين يكن لك قلبي كل المحبة والتقدير ادام الله الود بيننا |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
السلام عليكم الف شكر يا استاذى على المعلومات التى لاتقدر بثمن وربنا يبركلك ويجزيك خير بامر الله |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
شرحك جميل اخوي
ولاكن بضيف حاجة بسيطة في الحلول وهي تعديل rudder الى اليسار بضع سانتيمترات مع استخدام التاب على فكرة انت قلت نستخدم محركين لالغاء التورق يعني تريد تقولي ان في السيزنا وبعض البايبر نلغي محرك ونضع محركين على شان بس نلغي التورق انا ما معك في هذي النقطة بصراحة اسف للازعاج وشكرا |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
اقتباس:
وليس معناه أن نلغي التصميم الأساسي تحياتي Mechanic |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
يعطيك العافية على الشرح الرائع بالتوفيق لك تقبل مروري |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
عاشت الايادي وسلمت من كل شر
|
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
هذه المشكلة موجوده في الطائرات العموديه ولا يمكن حلها بإستخدام محركين فالنتيجه واحده - ولكن في الطائرات العمودية الحديثه يقوم كمبيوتر التحكم بالطيران flight control computer بحساب مقدار الإنحراف والتعويض عنه بالجهه اليمنى بحيث لا يأخذ الطيار هم التعويض الى اليمين خلال رفع المروحيه من على الأرض - تحياتي لكم |
رد: مشكلة الLeft-turning tendency - (شرح)
هذي المشكلة بس تحصل لل single engine ؟
|
الساعة الآن 01:22 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.