سؤال لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 قبل المحرك رقم 1
السلام عليكم ...
لماذا يتم تشغيل المحرك رقم 2 ... قبل المحرك رقم 1 ويتم تشغيل المحرك رقم 1 قبل 2 .. عندما يكون التشغيل عن طريق البطاريات ؟؟؟ |
سؤال خطر على بالي فعلاً أتمنى احد الاخوة.......الاجابة |
أفيدونا :))))
|
ماعندي خلفيه ...
|
السبب هو ان هناك دوائر انظمة ( هيدروليك و هواء و كهرباء ) اساسية موصلة بالمحرك , و بصورة ادق هناك مضخة Engine Driven Pump موصلة بعامود أدارة المحرك , تأخذ منه الحركة الميكانيكية و تضغط زيت الهيدروليك في الدائرة او توفر الهواء , او يوصل مولد كهرباء AC current generator بعمود ادارة المحرك ...
طبعاً يختلف هذا الأجراء من طراز للأخر حسب وضع الأنظمة على محرك بعينه , و كمثال .. طائرة لها محركين 1 و 2 .. موصل علي محرك رقم 1 نظم الهيدروليك و الهواء و الكهرباء الأساسية , أدارة المحرك تحتاج لشيئين الأول كهرباء لعمل ignation , و هواء لبدء الحرق .. هناك مطارات تزود الطائرة بالهواء و الكهرباء عن طريق الـ Air Starter Unit و الـ Ground Power Unit .. و لكن في مطارات لا توجد هذه الخدمات .. فيدير الطيار المحرك الذي يوفر هواء و كهرباء ( نظم اساسية و ليس احتياطية Back-up ) للمحرك الثاني ... و لهذا عندما تهبط الطائرة في مطار ليس به هذه الخدمات , يترك محرك 1 يعمل اذا كان سيطير بعد وقت قصير مرة أخرى .. |
ببساطة لانه المحرك رقم 2 هو الذي يمد الهيدرولك إلى الباركنغ بريك Parking Brake
إذا قمت بتشغيل المحرك 1 اولا لن تعمل المكابح وربما تتحرك الطائرة من مكانها وتقتل احدا تحياتي |
شكرا لكم معلومات اول مرة اعلم عنها
|
شكرا على الافادة
|
اقتباس:
أها ولهذا السبب عندما تكون الطائرة واقفة أمام الـ Gate و الركاب بداخلها إستعداداً للرحلة تكون درجة حرارة الـ A/C ( المكيف ) غير باردة جداً بحيث يشعر الركاب ببعض الحر هل هذا صحيح و له علاقة ... أغلب المسافرين يشتكون من هذا الأمر ولا إخفي عليك القطرية أول الطائرات التي إذا شغل المحرك و بدأ التاكسي تتنفس الصعداء و تشعر بالبرودة أما وهو عند الـ Gate تشعر وتسمع صوته المكيف ولكن ليس بارداً ما تعليقك |
السلام عليكم
فى احد افلام الطيران وجدت الكابتن يدير المحرك الايمن ثم الايسر يعنى رقم 1 قبل 2 |
اقتباس:
اقتباس:
خلي بالك محرك رقم واحد دائماً على اليسار ( بجانب الكابتن / قائد الرحلة ) .. و في الـ 747 / A340 / A380 يبدأ الترقيم من الـ wing tip .. ____1__2_____3__4____ ------o--o--(--)--o--o----- _____1____2____ ------o--(--)--o------ |
في الطائرات الحربية
يتم تشغيل محرك 2 قبل 1 دائما وحتى بالبطاريات ولا اعلم السبب ! |
اقتباس:
|
من الممكن تشغيل محركين في نفس الوقت لزيادة المعلومات فقط .
|
شكرا على المعلومات المفيدة
|
اقتباس:
مثل طائرة 777 |
اقتباس:
|
مشكورين كباتن على المعلومات الرائعه
|
يا شباااب ..
من اللي قال لكم بأنه لا بد من تشغيل المحرك رقم 2 .بعدها 1 هادا الكلام ..ابدا غير دقيق |
اقتباس:
طيب ممكن تعطينا شرح وافي عن الأسباب ؟ لماذا كلام غير دقيق أفيدنا بمعلوماتك الله يبارك فيك |
اقتباس:
الطائرات الأخرى الترتيب في بعضها لا يهم وفي البعض الآخر تستطيع تشغيل المحركين في نفس الوقت |
اقتباس:
|
م قصرت ي كابتن محمد يعلمـ الله اني استفدت هع .. كفيت ووفيت
وشكرا لكـ ي صآحب الموضوع على السؤالـ .. |
السلام عليكم
حسب معلوماتي في مجال الصيانة وبالتحديد ال AIRBUS بوضعية AFT looking forward المحرك اليسار رقم 1 هو من يدور اولا حتي يصل الي self sustain speed ويفصل ال ignition ثم المحرك 2 يمين يعني من اليسار لليمين ولاكن ليس عندي معلومة عن الطائرات الMD ذات tail engine ثانيا كل محرك له مكوناته المنفصلة عن المحرك الاخر وبالخصوص الairframe supporting units يعني عندك في كل محرك IDG للكهرباء EDP للهيدوروليك bleed ل باكات air condition اما عندما تكون الطائرة في ال gate ف الAPU هو الsupply كهربة وتكيف...والهيدوروليك من electric driven ***** يعني ال parking brakes بتشحن الaccumulator بتاعها بهيدوروليك من elect driven pump من خلال ال APU والسلام عليكم |
ليس ضروريا ان تشغل 2 قبل 1 او العكس. ولكن يعتمد علي AIRBUS PHILOSOPHY OR BOEING PHILOSOPHY هذا حسب خبرتي
|
جميل
شكرا لكل من شاركنا بمعلوماته استفدت صراحه خصوصا والسؤال كان ببالي دائما :) |
سؤالك ذكي جداً شكراً للمشاركين |
الساعة الآن 03:58 AM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.