تشييك الطائره قبل الطيران؟؟!!
 

السلام عليكم ورحمة من الله وبركاته ...

بالحقيقه بعض المرات ارى ان الكابتن يقوم بتشيك الطائره قبل الاقلاع لمحطة الوصول وايضا التشيك في محطة الوصول قبل استكمال الرحله .. سؤالي هو هل هناك لوائح تنص على تشييك الطائره من قبل الطيار قبل البدء برحلة الذهاب وقبل رحلة العوده ؟؟؟

تقبلو اجمل تحياتي

نعم ياكابتن قوانين الطيران الدولية كافة تنص على ان قائد الطائرة مسؤول عن التاكد من سلامة الطائرة قبل كل رحلة Preflight Inspection لذلك هو امر طبيعي ان تراه بشكل متكرر
كل طائرة تحتوي على كتيب تعليمات خاص بها يوضح خطوت التشغيل والاجرائات في حالة الطوارئ وايضا خطوات التاكد من سلامة الطائرة قبل بدء الرحلة ويسمى Aircraft Checklist

التشييك على الطائرة كما تفضل الكابتن the lord ksa بالتعليق يعتبر من اهم خطوات الرحلة لانه يتاكد من جميع اجهزة وانظمة الطائرة قبل الاقلاع وايضا قبل الهبوط ... و تراجع جميع الخطوات خطوة خطوة مع المساعد و لابد من التاكد من سماع كلمة checked من المساعد قبل الانتقال الى الخطوة التالية .

لا أريد ان ازيد على كلام الأخوان ..

يقوم اما الكابتن او المساعد بالقيآم بجوله حول الطآئرة لتفقد بدن الطآئرة والاجنحه والمحركآت
وال gear العجلات وأيضاً مصابيح الانآرة كال taxi light و ال landing lights وأيضا
يقوم المهندس الجوي أيضا بنفس المهمه بحيث بعد مآ يتم المهندس الجوي فحص الطآئرة ..
يسلم قآئد الطآئرة ورقه ليوقع عليهآ بحيث يتم السمآح له ببدأ الرحله ..


تحيآتي ..

اخواني الاعزاء شاكر مروركم وايضاحاتكم .. اعيد واقول انا فاهم التشييك

قبل الرحله وعمل check list وكل هذا .. انا ماطرحت التساؤل الا اني

اشوف رحلات توصل وتغادر ولا اشوف اي احد من قبل الطاقم سوا مافعله

في مطار المغادره ..

حسب معرفتي المتواضعة
فان الكابتن يقوم بالتشييك على الطائرة عند استلامها في اول رحلة له في ذلك اليوم
مثلا عنده رحلات
الرياض - جده - المدينة - جدة - الرياض
سيقوم بالتشييك بعد فنيين الصيانة في الرياض قبل مغادرته وفي باقي المحطات يقوم فنيين الصيانه بذلك عنه ويقومون بالتوقيع بسلامتها

أخوي ... ومع الحب والتقدير لبقية الاخوان المشاركين بالموضوع

يجب من الكابتن عمل walk around قبل كل رحلة .. حتى وإن كانت الرحلة مواصلة او كما تفضل احد الاخوان
ان تكون الرحلة مثلاً :
الرياض - المدينة - تبوك - الرياض ... ف يجب عليه تشييك الطائرة ثلاث مرات قبل كل إقلاع
بعض الكباتن يكتفي بالتشييك الأول .. ويترك البقية لمساعدة ... والبعض يعمل التشييك الاول وكفى
وهناك خطأ ... ف لاقدر الله يصيب احد اطراف الطائرة او المحرك او العجلات او غيرها من نقاط التشييك اي عطب اثناء الرحلة ولم ينتبه له ...

صحيح ان فني الصيانة في المحطة سوف يقوم بتشييك الطائرة قبل الإقلاع ... ولكن هذا لا يعني الاكتفاء بتشييك الفني .. حيث القوانين جعلت التشييك بدل العينين أربعة عيون ...
عيني الفني وعيني الكابتن ... فما يفوت على الكابتن يجده الفني والعكس ......

كذلك الحدود الدنيا للاعطاب ف هي تختلف حسب الكتيبات الخاصة بالفنيين عن الكتيب الخاص للكباتن ..
لذلك يجب على الكابتن التشييك ( والرجاء من احد الكباتن التعديل على ردي إن لزم ) فنحن هنا لإكتساب الخبرة والمعلومات المفيدة والاستفادة منها فيما بيننا ...

ولا انسى بعض الاعطاب تكون هينه وبسيطة لدى الفني .. ولا يؤخذ عليها وقد لا يكتبها إما كسل أو عجز أو استصغار للمشكلة ... وقد تكون لدى الكابتن مهمه جداً .. والعكس صحيح ...


والله اعلم

اخوي نوااف اضافتك جميله جداا ومثل ماقلت وهذا السبب الي خلاني اتسائل

ان البعض يكتفي بالتشييك الاول وكفى ... مثلا رحله قادمه للخطوط اليمينه

او غيرها من الخطوط الخارجيه من النادر اني اشوف تشييك walk

around من قبل الطاقم ... شاكر مرورك وتقبل تحياتي