كيفية الارتفاع العالي ب paramotor
 

السلام عليكم ورحمة الله

اولا : اشكر القائمين بهذا المنتدى علي ما يبذلونة من خدمة الطيران الشراعي بكل سؤال ومعلومة .

ثانيا : يوجد سؤال بذهني شاغلني كثيرا وحبيت ان اسالكم ونستفيد :-

السؤال هو : عن كيفية الارتفاع العالي ب paramotor ( بوقت قصير ) كارتفاع ما فوق 3000 قدم مع العلم بان المحرك والمظله من النوع الممتاز وسريعة .

( خلونا نتجنب الجواب عن التصريح للارتفاع العالي وندخل علي الجواب بكيفية الارتفاع العالي بالباراموتور )


طبعا يوجد لدي محرك نوع ros 125 ومظله نوع action gt paramnian

هل عامل الجو والهواء لة دور للارتفاع العالي بوقت قصير .

ارجوا الافادة من الاخوه الاعزاء

وشكرا لكم ،،

بسم الله الرحمن الرحيم
اتمنى لك السلامه يا اخي
من حكم تجاربي السابقة في الارتفاعات حيث كان اخواني في الطيران بعد مايشوفون الصور يقولون انت مصورها من قوقل!!!!!
المحرك ممتاز وانا املك واحد مثله واستهلاكه للوقود قليل مقابل القوة التي ينتجها
اما البراشوت فهو ممتاز للسرعة وقطع المسافات الطويله ولكن سرعة الارتقاء به غير سريعه عشان كذا ماينصح به في البراقلايد.
تحتاج الى براشوت سرعة ارتقائه اعلى وتسمى climp ratio وانصحك ببراشوت مثل ادفانس او جن او برو ديزاين.
وقبل هذا كله انصحك بدعاء الركوب في كل مره تنوي الطيران فيها
سبحان الذي سخر لنا هذا وما كنا له موقنين اللهم اني استودعتك نفسي.
تمنياتي لك بطيران ممتع وسلامة دائمه

وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته
حياك الله ياكابتن
اعتذر عن التأخير بالمشاركة لكن الأخوان ماقصروا
والكابتن G master وضح الفكرة بشكل كامل
واحب اضيف نقطه مهمة للحصول على أعلى نسبة ارتفاع
يجب مواجهة الهواء بشكل مستقيم ( إذا كانت سرعة الهواء أكثر من 5 كيلو )
يجب ان يكون وضع الترم في الرايزر في وضعية التيك اوف أو مسحوب للآخر
وعدم إستخدام السبيد بار نهاءيا
واخيرا الحرص على أن لا يكون مستوى الوقود أكثر من اللازم
( يعني مايكون وزنه أكثر من حاجته) بالنسبة لمحركك Ros 125 ممتاز بنسبة إستهلاك الوقود
يعني رحلة لمدة 45 دقيقة اعتقد 5 لتر كافية , وطيران آمن إن شاء الله
ولا تنسى المضلة الاحتياطية ,
وشكرا .

عزيزي الاماراتي
اشكر لك بالفعل طرح هذا النوع من الاسئلة التي بالفعل لا نجدها كثيرا في منتدياتنا العربية رغم انها العمود الفقري للكثير من المنتديات الاجنبية المتخصصة كمنتدانا المميز

بعض التوصيات لكسب الارتفاع السريع::::
1- خطط جيدا للرحلة ومن المهم معرفة الخرائط الخاصة بالمجال الجوي وهل المنطقة تصنف ضمن المناطق المحضورة او الممنوعة وهل تقع ضمن مناطق التدريب للقواة المسلحة او خلافه وهل يوجد في الاعلى خطوط طيران ؟ وكم ادنى ارتفاع لها ان وجدة.
2- اختيار الجناح المناسبة مهم جدا والاهم ان يكون وزن الطيار والمحرك على الحد الادنى لوزن المظلة لان كثافة الهواء تقل مع الارتفاع فيقل عامل الرفع للجناح مع الارتفاع
3- لابد ان يكون المحرك قوي جدا كي تكتفي بقوة بور متوسطة كي لا ينهك بسرعة، ايضا لان كمية الاكسجين تقل في الاعلى مما يؤثر سلبا على عملية الاحتراق بالمحرك وبالتالي يضعف المحرك ويفقد جزء كبير من طاقتها.
4- من المهم الاطلاع على النشرات الجوية والتاكد من اماكن وجود التيارات الهوائية النفاثة jet stream وهي موضحة على خرائط الطقس الخاصة بالطيران على مختلف الارتفاعات
5- وبالطبع مثل هذه التجربة تتطلب وجود مظلة احتياطية ومعرفة استخدامها
6- تعبئة كمية كافية من الوقود يعني فلل المحرك
7- لبس الملابس المناسبة للبرودة المتوقعة في الاعلى وقناع الوجه ان كان الطيران في فصل الشتاء
8- يكون الطيران بشكل حلزوني باتجاه التورك الطبيعي للمحرك ( المحرك المزود بالسير يكون الالتفاف الى اليمين - المزود بنظام الكلتش يكون التورك يسار والالتفاف يسار)
9- مراقبة الافق ومسحه جيدا اثناء الصعود والدوران للتاكد من عدم وجود طائرات اخرى في الاجواء
10 - تحديد معالم ارضية واضحة للاستدلال بها اثناء الطيران على موقع الاقلاع
11- وجود جهاز اتصال واشخص بالموقع
12- وجود جهاز لقراءت الارتفاع وتسجيله للاحتفاض به ضمن سجلاتك
13- من واقع تجربة انا ارتفعة 5500 قدم وهي بالفعل كثيرة وتخليك كل شوي تتلمس البرشوة الاحتياطي
14 - اقصى رقم عالمي مسجل 18 الف قدم
15 - الطيران الممتع بين 500 - 1000 قدم

تمنياتي للجميع بالتوفيق