|
طيران الخليج ستعتمد على طلبياتها القادمه من بوينغ 787 و ستغطي 10 طائرات بمطار الدمام
|
الي سمعته ان طيران الخليج ما راح تقدر تعمل رحلات داخلية في السعوديةأن طيران الخليج لن تستطيع تسيير رحلات داخلية في السعودية كما يفهم من العقود الطبيعية بل ستقدم دعماً لوجستياً لشريكها السعودي شركة القحطاني، كأن تستأجر «القحطاني» طائرات للعمل داخل الأجواء السعودية فيما تساعدها طيران الخليج بالأمور الفنية والاستشارات وقد ترفدها ببعض الكوادر البشرية.
|
اقتباس:
ثانياً حتى لو كانت في نيه لتقليص الاسطول كانت قبل الفوز بالرخصة وكان الموضوع يتكلم عن (طيران الخليج البحرين) وليس عن (شركة طيران الخليج وعبدالهادي القحطاني و اولاده) الي بتشتغل في السعودية وليس في البحرين واخيرا : الطيران المدني السعودي ما راح يقبل شركة طيران ما وضعت في طلبها الخطة الي بتسير فيها اعمالها في المملكة وكم عدد الطائرات في اول عام وثاني عام وثالث عام . حتى لو كان الفوز لاسباب سياسية من المستحيل اني اعطي رخصة لشركة ما تملك طائرات او على الاقل خطة تشغيلية تساعد في حل مشكلة عدم توفر حجوزات في الرحلات الداخلية موضوع الطائرات سهل جدا وماعتقد شركة مثل طيران الخليج راح تتعطل في موضوع الطائرات لان التاجير متوفر وبسهوله وبكل الاحجام وماعتقد بيفوتون هل فرصة خصوصا وان الشركة لها شريك ومن الممكن تقاسم المصاريف لتوفير الطائرات عموما شركة طيران الخليج ليست بهذا الشكل الذي يتم تداوله ويفتي فيه كل من هب ودب فهي تقدم خدمات ممتازه في الطائرة اسطولها جديد ومتطور خصوصا طائرات a320 اما الطائرات الكبيره فقد كان لوجود سامر المجالي وطاقمه البائس اليد في اهمال هذا النوع والتركيز على الطائرات الصغيره وهذا ما ضيع الشركة وجعلها محل انتقاد لكل فاهم وجاهل في امورها . |
اقتباس:
سامر المجالي خلاها في 2019 قبل لا يهد الشركة حقيقة اهو والي اختاره لعوزو الشركة لعوازه ولو تام سنتين بعد جان بتصير الشركة حق النقليات (تيلارات ، وباصات) . |
مبروك للقطريه والخليج الان راح تدب المنافسه في المضمار بين طيران ناس والسعوديه والخليج والقطريه وبالنسبه للاخوه الي يقولو ان السعوديه رايحه تتوقف عن الرحلات الداخليه لا بس الي رايح يسير تقليص لعدد الرحلات للوجهات الغير مهمه وبالتالي سوف يصبح لدى السعوديه التوسع في مجال الرحلات الدوليه بس اهم شي المنافسه بس عندي سؤال هل القطريه وطيران الخليج عندما يشتغلو في السعوديه رايحين يجيبو اسطول جديد وايضا اسماء جديده فقط للسعوديه
|
اقتباس:
والسعوديه دورها الان تلعب لعبة الوجهات الخارجية |
اقتباس:
الخطوط السعودية لم ولن يكون لها خطط للتخلص من الخدمات الداخلية لانها شركة حكومية الشركات الجديده يجب انها تشيل من الباقي في السوق الداخلي غير المخدوم |
اقتباس:
أرجوا ان يكون توضيحك وضع النقاط على الحروف للإلتباس الحاصل لدى البعض |
اقتباس:
هذه راح يساعد على تقوية الشركة واقتصاد البلد. بالإضافة للسوق السعودي. تحياتي. |
اقتباس:
تنافس الشركات .. الاماراتية والقطرية والاتحاد .. |
اولاً الف مبروك للشركتين بالفوز
طيران الخليج وطيران قطر فعلاً يستحقون الفوز وبخصوص مطار الملك خالد ممتلئ بشكل لا يتصور |
بنري ياخوان
الان السعودية لازم تتحرك الامبراير تخليها للرحلات الداخلية مع الايرباص 320 الايرباص 320 للرحلات الداخلية والاقليمية الايرباص 330 للرحلات الاقليمية والدولية بوينج 773 ابعادها نهائيا عن عن الرحلات الداخلية والاقليمية بوينج 744 يتم ابعادها نهائيا عن الرحلات الداخلية والاقليمية يجب على الخطوط السعودية طلب البوينج 748 اقل شي 20 طائرة يجب عليها رفع طلبياتها من 8 طائرات بوينج 787 الى 15 طائرة بكذا نقدر نقول عادت من حيث الاسطول واهم شي فتح خطوط دولية جديدة ويجب عليها تحديث المقصورة تحديث الترفيه وتحديث مقاعد رجال الاعمال والدرجة الاولى |
اقتباس:
صحيح وصح لسانك اذا ماسوت شي بتروح فيها السعوديه من الان نرى ولازم تتركب في الايرباص 300-330 شاشات وترتفع طلبياتها ال 400-747 المفروض تطلع تدريجيا من الخدمة ويتم استبدالها ب 800-747 كاقل شي 20 طائرة .. |
اقتباس:
وانا وضضحت يجب تحديث الترفيه والمقصد هنا وضع ترفيه على جميع الطائرات الدولية + تحديث القنوات والبرامج السعودية الان واقفة عليها 5 رحلات دولية كوالالمبور دائما فل نيويورك دائما فل باريس دائما فل القاهرة دائما فل الدار البيضاء ( كاز بلانكا المغرب ) وباقي الرحلات من متوسط الى فل وبعد ذلك واقفة على الرحلات الدولية الي اغلبها فل نستنتج من دخول القطرية والخليج هو تخفيف بعض الحمولة على السعودية كمثال اذا اتخذت القطرية مطار الرياض بتتخفف حمولة كبيرة من الرحلات الخارجة والداخلة الى الرياض لو قلنا عدد رحلات السعودية الداخلة والخارجة من الرياض مثلا 3500 رحلة اسبوعيا ولو كل طائرة تشيل 100 راكب تقريبا ( ايرباص 320 ) فحمولة الركاب بتكون 35000 مقعد هنا يبدا الشغل وضع خطة مدروسة وواضحة بنظري 1- تخفيف الرحلات المتكررة مثل رحلة الرياض جدة بشرط ان تكون القطرية قد اخذت السمعة واصبحت رحلاتها من الرياض الى جدة اكثر من 3 مرات ذاهبة و3 عائدة وتكون رحلاتها اقل شي من متوسط الى فل 5 رحلات ذاهبة 5 رحلات عائدة تتخفف الى 3 رحلات ذاهبة و 3 عائدة 2- الرحلات الدولية الاكثر ازدحاما مثل كوالالمبور 3 رحلات يوميا من الرياض دائما فل الابقاء عليها وبالمواسم رفع عدد الرحلات الى 4 رحلات يجب على الخطوط السعودية طلب ايرباص 350 اذا كانت ناجحة لان مواصفاتها تلبي احتياجات السعودية السعودية يميزها موقفععها الجغرافي الممتاز يعني تقدر تقول ايرباص 330 تقدر تروح واشنطن ونيويورك بالراحة لكن ! القانون الدولي يمنع تخطي المحيط الهااد والاطلسي بطائرات ذات المحركين المسموح طائرات الاربع محركات ماعدا طائرة بوينج 777 الايرباص 350-1000 يستطيع الوصول الى اي دولة بكافة الاريحية 3- بعد افتتاح توسعة مطار جدة الدولي الي يقدر يشيل طائرات ايرباص 380 طلب الخطوط السعودية لهذه الطائرة وجعل مركزها التشغيلي الوحيد هي جدة نظرا لان مطار الرياض رحلاته الداخلية اكثر من الدولية عكس مطار جدة الي رحلاته الدولية اكثر من الداخلية |
اقتباس:
صح لسانك .. :haha: |
اخي RED
مطار الرياض الجديد يشيل 380 حسب التخطيط للمطار انا اشوف السعوديه بقدر ما تستطيع لازم تطلب 787 زبادة عن 8 طائرات واشوف بعد توسعت المطارات تطلب 380 اقل شي 5 طائرات ويالله في الشغل الصح |
السلام عليكم
اعتقد أن الأخوة في المملكة نسوا أن الرخصة الثالثة تسمح للشركة برحلات دولية. أي أن احتمال مثلا أن تقوم القطرية باستخدام ال 777 على رحلات من جدة أو الرياض إلى نيويورك أو واشنطن برحلات يومية منتظمة وهذا ما يؤثر سلبا على خطط السعودية في التوسع. بالنسبة عن طيران الخليج فهي لا مشكلة. الشركة في انكماش مستمر بسبب السوق في البحرين والأخطاء الإدارية التي تتوالى على الشركة. كما أن طيران الخليج لديها فقط 37 محطة طيران مقارنتا بالقطرية التي لديها أكثر من 100 محطة. كما أن الطائرات العريضة ستكون معيار حسم بالنسبة عن القوة التشغيلية. القطرية من وجهت نظري لن تحتاج إلى طائرات إضافية وباستطاعتها أن تنظم رحلاتها بين قطر والمملكة. ولكن طيران الخليج ستكون لها صعوبة في الوقوف مع هاتين الشركتين (القطرية والسعودية). من حسن حظ القطرية والسعودية أنهم سيكونون في مواجهة إدارة ضعيفة تكمن في مجلس إدارة طيران الخليج الحالي. على العموم تمنياتنا بالتوفيق للقطرية، السعودية وطيران الخليج. تحياتي. |
اقتباس:
لكن انت لو تشغل مخخك صح هذا التخفيف من الظغط بيدي الخطوط وقت لتنظيم رحلاتهم واسطولهم بشكل اكبر انت تعرف ان بعد تخفيف الظغط بتتخلص من الطائرات القديمة لان مابيكون لها قيمة مثلا الاتحاد والاماراتية كلهم شركات من الامارات ومدنهم قريبة من بعض ليه الاتحاد مقارنة بمطارها افضل من دبي مقارنة بمطارها لو جينا من ناحية المطار سؤال بسيط وش تفضل ترانزيت دبي ( الفخم وذي الخدمات الراقية واسواق حرة على ارقى مستوى) ولا تفضل ترانزيت ابو ظبي ( صغير قديم سوق حرة مشي حالك ) الي بيركبون سياحي بتفرق معاهم لانهم يحتاجون الراحة في كل مكان وبيختارون الاماراتية اكيد اما رجال الاعمال والاولى ماتفرق معااهم لكن خدمات جوية تهمهم اكثر من ارضية وهنا الاتحاد افضل اوك انت تقول وش دخل ذا الاتحاد طلعت على القمة من 2009 الاماراتية طلعت على القمة من 2006 الاتحاد اكتسب اقوى شهرة عن طريق نادي مانشستر سيتي ( اكيد قال وش دخل النادي اذاا شفنا ان ميزانية لنادي كبيرة بفضل طيران الاتحاد ومالكها ( منصور بن زايد ) بالتاكيد بيكون فيه ثقة من ناحية الخدمات والاسطول + عض التجارب تكسبهم سمعة الاماراتية عن طريق رعاية كاس العالم ( اكسبتهم السمعة بعد عروض رحلات برلين وميونخ ذاك الوقت لرؤية كاس العالم 2006 برضو حنا نلف وندور من الاخير الاتحاد اراها موازية للاماراتية بالنسبة والتناسب _______________ نفس الكلام مع السعودية والقطرية لو قلنا القطرية اتخذت الرياض ومع توسسعة جدة الجديدة واسطول حديث بما فيه الكفاية ونكسب سمعات ممتازة من المواطنين هنا صدقني السعودية بتنجح ليه دائما مانسمع شركات الطيران في الولايات المتحدة تكون توب التوب عندهم مطارات من اجمل مايكون وكل شي لكن الرحلات الداخلية ماكلتهم اكل على الرحلات الدولية |
اقتباس:
الخطوط السعودية اسعارها افضل منهم سوااءداخلي اودولي وللمعلومية تراها راح تكون شركات بغير مسماها الاصلي والادارة راح تختلف عن الادارة الام لاتنسى فيها شريك سعودي يعني القطرية اوالخليجية ماراح تديرها |
اقتباس:
عموما المواضيع هذي كانت سريه الى ان تم الاعلان عن الفائزين وكلها اسبوع او اسبوعين وبنعرف كل شركة واستراتيجيتها وخططها لحل موضوع الرحلات الداخلية والاستفادة من الرخصة من جميع النواحي |
اقتباس:
يجب أن تكون للشركة استراتيجية مختلفة عن الباقية وان تكون تنافسية. طيران الخليج هنا - على أكثر الظن - سوف تفكر في الرحلات من مطار الدمام الداخلية والى جنوب آسيا ( الهند، بنغلاديش، نيبال، كولمبو وتايلاند) بالإضافة إلى الرحلات الداخلية وستبقى أوروبا وأمريكا الشمالية بين السعودية والقطرية. وإذا تم هذا بالفعل فستكون طيران الخليج هو المستفيد الأكبر ولو أني هنا أتكلم عن استعمال مطار الدمام وليس الرياض أو جدة. أرجو أن يكون هنالك تنافس شريف بسببه تستطيع طيران الخليج والقطرية أن يخفضوا خسائرها أو يغطونها بأرباح تزيد من تطورهم. واجزم باحتمالات أن تؤثر مسالت الرخصة الثالثة للقطرية وطيران الخليج على الإماراتية والاتحادية وكأني انظر إلى الرخصة الثالثة كتحالف بين طيران الخليج، القطرية والسعودية ثم يتطور بدخول الكويتية والعمانية والباقية.، ليكون بذلك أقوى تحالف في العالم بلا منازع. في الأول والأخير يجب على إدارة الشركات الاعتماد أولا وأخيرا على الله سبحانه وتعالى والتوكل عليه. تحياتي وبالتوفيق للكل. |
اقتباس:
|
اقتباس:
على العموم نتمنى أن تعيد الشركة النظر في مسالت صفقات ال787 وآل 333. تحياتي. |
اقتباس:
انا اقول تجي تشتغل كم من سنة وتطلع ارباح وتشتري مثل ماقلت 787 و330 و وشوي وشوي 777 ان شاء الله |
اقتباس:
تحياتي. |
اقتباس:
وفعلا في العام الاول سخرت كل الامكانيات لتطبيق خطته ولا ننكر لمساته على طائرات 320 التي اصبحت من افضل طائرات المنطقة من حيث الترفية ومقاعد درجة رجال الاعمال وما الى ذلك من تكنولوجيا حديثة لن تجدها في اكبر شركات المنطقة . بعدها اتت الازمة على كل شيئ في البحرين بما فيها سوق النقل الجوي وتضررت طيران الخليج و وطيران البحرين ودخلت في خسائر اضافية فوق الخسائر السابقة لان خطة المجالي كانت تعتمد على خطوط قريبة اهمها العراق مصر سوريا لبنان و ايران واليمن. خسرت الشركة اهم المحطات المدره للشركة بسبب السياسة المتبعه لان ما حدث في المنطقة لم يكن متوقعا لاحد ولان الشركة تخلت عن فكرة استغلال الطائررات الكبيره بشكل شبه نهائي الا في بعض المحطات مثل لندن وبانكوك ومانيلا واتت الضربه القاضية على الشركة بفتح واغلاق محطات في اقل من شهر واغلاق خط كوالالمبور الذي كان بلامكان الانتفاع به في المواسم بدل الاستغناء عنه . سياسسة المجالي اثبتت فشلها لانها كانت هشة بغض النظر عن التدخلات التي لا ينكرها احد ولم تكن هناك خطة بديله واثبت ما حدث ان الابتعاد عن الطائرات الكبيره لشركة مثل طيران الخليج عريقة باسمها وتاريخها قد يهز صورة الشركة بشكل واضح وهذا هو الحاصل الان . المجالي افاد الشركة بشكل لم يخطط له من خلال الرحلات القصيره بطائرات صغيره و اوصل الشركة الى التميز في مثل هذه الرحلات وهذا ما شجع الشركة على الدخول في السوق السعودي بكل قوة لانها متمكنه من هذا الامر ولن يخيفها ما فشلت فيه الخطوط السعودية لانها لن تكون وحيده في المعترك وستكون معها 3 شركات منافسه لها ومساعده لها بشكل غير مباشر . لا خوف على طيران الخليج من دخول معترك النقل الداخلي في المملكة العربية السعودية اطلاقا لان الشركة معده لمثل هذه الرحلات بخدمات رائعة وطائرات مزوده باحدث التكنلوجيا وبمواعيد رائعة وسجل انضباطي نالت الشركة عليه قبل شهر من الان جائزه الانضباط في المواعيد يبقى التفكير في الرحلات التي تحتاج الى طائرات كبيره ومتطوره لان السوق السعودي اذا دخلت يجب عليك ان تفكر في عدة محطات خارجية مثل (دكا ، حيدراباد ، مانيلا ، كولالمبور ، جاكرتا ، الدار البيضاء ، وبعض ولايات الولايات المتحدة للعدد الكبير من الطلاب والسواح وكمية التبادل التجاري بين البلدين) . اصبح التفكير في البوينغ 300-777 و 787 ضرورة ملحة على الشركة يجب التفكير فيها بجدية فالسوق السعودي كبير داخليا وخارجيا والكل سيستفيد منه بشرط توفر خدمات جيده وطائرات مشجعة وانتظام في المواعيد . لم تعد طيران الخليج تترقب المسافر البحريني او الاجنبي فقط لانها اصبحت الان مشغل في بلد كمية العمالة كبيره فيها اضافة الى حب مواطنيها للسفر اضافة الى كمية التبادل التجاري بينها وبين عدة دول اضافة الى عدد الطلاب الكبير في الخارج . |
السوق الداخلي بدون الدعم الحكومي خسارة لاي شركة
الاسعار ماتشجع والناس تتشكى من اسعار الخطوط السعودية انها غالية ايش راح يسون الان قديمك نديمك |
اقتباس:
وما في اي شركة في العالم بتقبل العمل في بلد تدعم شركة وحده وتلزم باقي الشركات بسعر معين |
اقتباس:
الحكومة مالها دخل تدعم شركة اجنبية واصلا في بينهم شروط وعلى ضوءه اي شركة قدمت تعرف اللي لها واللي عليها ولوتحررت الاسعار الناس راح ترجع للخطوط السعودية بحكم اسعارها الجيدة |
اقتباس:
تحياتي. |
| الساعة الآن 08:20 PM. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
