المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار ماركة (المشاركة 1233890) هلا اخوي انا طيار في الطيران العماني على B737 صار لي بالشركة تقريبا 3 سنوات والي حاب يستفسر عن اي حاجة يتفضل وانا حاضر

اهلن ياكابتن فيصل نورت والله ..
الله يوفقك وينور دربك ...
اقدر الطيارين انا واحترمهم ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tariq mohamed (المشاركة 1323527) السلام عليكم ... بعد إذن صاحب الموضوع .. للطيارين اللي طاروا على الايرباص والبوينغ .. أيهما أفضل التحكم في طائرة ايرباص (التحكم بالإشارات ) أم في البوينغ (بالكوابل) ؟

نظام Fly by wire والموجود في طائرات الإيرباص يغنى عن الـ Trim لضبط الـ Atitude للطائرة , و بالتالى فهو مريح اكثر من البوينج ..

البعض يفضل التحكم في الطائرة بواسطة الـ stick لأنها تعطي احساس اكبر بكمية التحرك المطلوبة لأجراء مناورة معينة , و ربط مناورتي الـ Roll و الـ Pitch في حركة ميكانيكية افقية واحدة يجعل الطيار أقدر على القيام بمناورة سريعة و تزيد من قدرته في التحكم فيها , لهذا تجد كل الطائرات المقاتلة بـ stick و ليس مقود yoke ..

البعض يفضل الـ Stick لأنها تعطي مساحة امام قدم الطيار , ورؤية أفضل للعدادات او الشاشات , وكذلك مسك الـ stick في وضعيته بجانب الطيار تريح الذراع لأنه سيكون مفروداً كما في وضعيته الطبيعية , عكس الـ yoke , لابد من ان تثنى الذراع لمسكه , وذلك غير مريح ..

نظام الطائرات البوينج يجعل الطيار قادراً على ضبط Atitude الطائرة بصورة دقيقة , ولكن ذلك يتطلب منه مجهود بالضغط على ازرار الـ trim على المقود ..

كذلك بعض محبي نظام الـ yoke يفضلون فصل ميكانيكي لحركة الـ Roll في صورة دائرية ( بأدارة المقود رأسياً ) عن حركة المقود للـ pitch في صورة افقية , فهم يرون ان الفصل بينهم يجعل الطيار قادراً على اجراء كل مناورة من المناورتين بصورة منفصلة عن الأخرى مما يضمن الضبط الدقيق لـ atitude الطائرة ..

البعض يجد ان الـ yoke يجعل الطيار يشعر وكأنه يقود سيارة , ويجدون المتعة في الـ stick افضل كوسيلة للتحكم بطائرة , البعض يفضل الـ yoke لأنهم يشعرون بأحساس شبيه بأحساس قيادة سيارة لمسافات طويلة ..


لهذا تجد من يفضل الإيرباص وهناك من يفضل البوينج ( او بصورة ادق الـ Yoke و الـ stick ) ,, ولكن كنظرة شاملة , الإيرباص افضل تكنولوجياً من البوينج و يفضل الكثير من الطيارين الطيران عليها ..

انا عن نفسي احب اكثر الـ yoke ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed (المشاركة 1323534) نظام Fly by wire والموجود في طائرات الإيرباص يغنى عن الـ Trim لضبط الـ Atitude للطائرة , و بالتالى فهو مريح اكثر من البوينج .. البعض يفضل التحكم في الطائرة بواسطة الـ stick لأنها تعطي احساس اكبر بكمية التحرك المطلوبة لأجراء مناورة معينة , و ربط مناورتي الـ Roll و الـ Pitch في حركة ميكانيكية افقية واحدة يجعل الطيار أقدر على القيام بمناورة سريعة و تزيد من قدرته في التحكم فيها , لهذا تجد كل الطائرات المقاتلة بـ stick و ليس مقود yoke .. البعض يفضل الـ Stick لأنها تعطي مساحة امام قدم الطيار , ورؤية أفضل للعدادات او الشاشات , وكذلك مسك الـ stick في وضعيته بجانب الطيار تريح الذراع لأنه سيكون مفروداً كما في وضعيته الطبيعية , عكس الـ yoke , لابد من ان تثنى الذراع لمسكه , وذلك غير مريح .. نظام الطائرات البوينج يجعل الطيار قادراً على ضبط Atitude الطائرة بصورة دقيقة , ولكن ذلك يتطلب منه مجهود بالضغط على ازرار الـ trim على المقود .. كذلك بعض محبي نظام الـ yoke يفضلون فصل ميكانيكي لحركة الـ Roll في صورة دائرية ( بأدارة المقود رأسياً ) عن حركة المقود للـ pitch في صورة افقية , فهم يرون ان الفصل بينهم يجعل الطيار قادراً على اجراء كل مناورة من المناورتين بصورة منفصلة عن الأخرى مما يضمن الضبط الدقيق لـ atitude الطائرة .. البعض يجد ان الـ yoke يجعل الطيار يشعر وكأنه يقود سيارة , ويجدون المتعة في الـ stick افضل كوسيلة للتحكم بطائرة , البعض يفضل الـ yoke لأنهم يشعرون بأحساس شبيه بأحساس قيادة سيارة لمسافات طويلة .. لهذا تجد من يفضل الإيرباص وهناك من يفضل البوينج ( او بصورة ادق الـ Yoke و الـ stick ) ,, ولكن كنظرة شاملة , الإيرباص افضل تكنولوجياً من البوينج و يفضل الكثير من الطيارين الطيران عليها .. انا عن نفسي احب اكثر الـ yoke ..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار ماركة (المشاركة 1355194) انا طيار بالطيران العماني صار لي 5 سنوات بالشركة طيرت البوينج 737 والحين على الايرباص 330 الي حاب يسال حياه الله باي وقت

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الطيران العمانـي (المشاركة 1356181) سلام اخـوي _ كلمنا شوي عن رحلتك الأولى و كيف وصلت للوظيفة _ و أي طائرة أفضل بالنسبة لك _ طولت شوي بالأسألةة :d3oh:

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار ماركة (المشاركة 1356902) حياك صاحبي رحلتي الاولى على البوينج كانت ترافندرم في جنوب الهند طبعا كنت مضيع شوي يعني طالع من سيسنا وطالع على بوينج بس كانت رحلة حلوة والحمد لله اما ع الايرباص فأول رحلة كانت الى ميونخ والحمد لله كانت رحلة ممتازة واجواء رائعة وكيف وصلت للوظيفة انا تخرجت من استراليا وع طول قدمت للطيران العماني انتظرت تقريبا 8 أشهر لحد ما بديت جراند سكول والسميلتر وانا عن الطائرة فصراحة سؤال صعب لكل طائرة فلسفتها الخاصة الايرباص مريحة كثير وهي فلأي باي واير باختصار هي التحكيم فيها إلكتروني او كهربائي والتطبيق بالهيدروليك اما البوينج فصراحة اشتقت لها طيارة ما عليها اي كلام بس لو البوينج تعدل فيها أشياء بسيطة وتتقدم فيها بتكون من أحلا الطائرات بالرغم من حجمها الصغير وأما عن ويش تفضل فصراحة سؤال صعب يعني ما عندي مشكلة بطير هذي ولا هذي ومشكور اخوي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380 (المشاركة 1356931) سؤال ، ماهي متطلبات الطيران العماني كاملة للطيارين الجدد ؟ شكراً لك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار الخطوط المصرية (المشاركة 1357015) انا مساعد طيار الاسم: عمر خالد العمر: ..... الخطوط الجويه: مصر للطيران المدرسه التي درست بها: كانت في بريطانيا لا اتذكر اسمها.. هاذا مالدي..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عبدالعزيز الحازمي (المشاركة 1357022) ممكن تقول لنا على أي طراز وكم لك في الشركة ؟