[ملك البواسل]

السلام عليكم

انا حبيت اسال عن شئ لاحظته فى عملية الهبوط
انا كنت فى رحلة طيران (حقيقية) متجها الى مطار القاهره الدولى
لاحظت شئ من الطيار انه قام بعملية الهبوط من حوالى ارتفاع 210FL او اكثر بشكل يدوى
حيث كانت الطائرة تنزل بشده ثم تثبت مره اخرى وهكذا
وصراحه كان هبوط متعب وحتى فى الابروتش كنت متاكد ان الكابتن يهبط يدويا بسبب عدم ثبات الطائره
انا اعرف فى السيمولاتور اننا نقوم بعملية الانخفاض التدريجى استعدادا للهبوط ويكون الانخفاض بسيط لايكاد يشعر به الركاب
وفى رحلات سابقه لى فى الحقيقه كنت ارى حركة الطائره طبيعيه وكنت اعرف كل مايفعله الكابتن لكن رحلتى الاخيره امس بالتحديد كان هبوطه يدوى ومن وقت مبكر جدا حيث كنت لم ارى الارض بعد
ولم يستخدم الاوتوبايلوت اطلاقا حتى فى الانخفاض على ما اظن
قد يكون سؤالى غبى او الموضوع ممل لكن اردت فقط الاستفسار عن تلك الطريقه التى لم اعرفها فى السيمولاتور

شكرا

[أبـو العز]

ان شاء الله الاخوان يساعدوك بالنسبه لي لسه بتعلم :D

[ملك البواسل]

حسنا يا كابتن حتى انا مثلك D:
شكرا للمرور

[Saif Qahtan]

ما اتوقع انه ينزل من fl210 يدوي
صعبة شوي

اتوقع الإرتفاع او الإنخفاض القوي هذا نتيجة مطبات هوائية صادفت الطائرة اثناء النزول
وحتى أثناء الأبروتش

تحياتي

[Hassn166]

صعب صعب جدا انه يفصل الاوتو بايلوت في هاذه الارتفاع لانه لازم يوجه الطائره لى نقاط الابروش او الاقتراب او حته بعض المرات المراقب يعطيه اتجاهات لازم يلتزم فيها فصعب انه يتحكم فيها يدوي توقعي سبب الانخفاضات الشديده هي المطبات الهوائيه او سرعة الرياح او حتا يمكن رفع او زيادة من الفيرتكل سبييد لحدوث تاخير في الهبوط التدريجي كل شي واارد في هاذهي الحاله والكابتن طبعن اخبر في شغله واهم شي وصلتو سالمين غانمين

[ملك البواسل]

Saif Qahtan

شكرا على توضيحك ووارد طبعا ماتقول

mossa

الله يسلمك وشكرا على التوضيح

طبعا اسف فانا خبرتى فى السيمولاتور لاتتعدى العام انا فقط اردت اكتساب المعلومات منكم

وشكرا لكم كلكم