المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
السلامة الجوية Flight Safety متابعة أخبار حوادث الطيران وتحليل المعلومات التي أدت إليها. راجع فهرس قسم السلامة الجوية |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
مساء الاشــــــــواق... علوم وتكنولوجيا معايير الأمان والسلامة الجوية في المطارات الألمانية Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: الطيران وسيلة لا غنى عنها في تقريب المسافات[ تتميز المطارات الألمانية بتطبيق صارم لمعايير الأمن والسلامة، وقد كشفت قضية منع شركة اونور التركية من استخدام المطارات الألمانية عن جدية تطبيق هذه القواعد، مما يثير أسئلة حول مدى التزام الشركات العربية بالقواعد الدولية. أقدمت مصلحة الطيران المدني الألمانية ومعها أيضا سلطات الطيران في كل من هولندا، سويسرا وفرنسا، مؤخرا على إلغاء تصريح شركة الطيران التركية (اونور اير) ومنع طائراتها من الهبوط في مطاراتها أو الإقلاع منها وذلك بمبرر إخلالها بمقاييس الأمان والسلامة الجوية المتعلقة بالنقل الجوي وسلامة المسافرين. وهذه بطبيعة الحال ليست المرة الأولى ولن تكون الأخيرة التي يتم فيها إلغاء تصريح شركة طيران من قبل السلطات المختصة وان كان من غير المعتاد أن تمنع شركة طيران كليا من العمل، حيث يتم في العادة منع الطائرة المخلة بالشروط الفنية وليس جميع طائرات الشركة المعنية، غير أن تفاعلات الموضوع جاءت على أعلى المستويات السياسية، حيث تمت إثارته في لقاء بين كل من المستشار الألماني جيرهارد شرودر ورئيس الوزراء التركي رجب طيب اردوغان. كما أُثير أمام إمام اللجنة الأوروبية للمواصلات. إجراءات سلامة جوية صارمة في المطارات الأوروبية Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: تتشدد المطارات الألمانية في تطبيق قواعد الأمن والسلامة[وتتبع السلطات المختصة بالطيران المدني والنقل الجوي في جمهورية ألمانيا الاتحادية والدول الأوروبية عموما قواعد سلامة جوية صارمة مع شركات الطيران الوطنية والعالمية العاملة في مطاراتها. وتلجأ هذه السلطات إلى مقاييس فنية دقيقة في تقرير ماذا كانت ستسمح لأي من شركات الطيران بالعمل في أجوائها أو باستمرار عملها. وفي حالة ماذا أخلت أي من شركات الطيران بأي من تلك المقاييس أو ثبت إن إحدى طائراتها الناقلة من والى هذه المطارات لا تتوفر فيها الشروط الفنية اللازمة، فانه يتم سحب ترخيص العمل الممنوح لها. Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: لقطة جوية لمطار دوسيلدورف[من الطبيعي أن تحصل أي شركة طيران على تصريح مسبق من سلطات البلد المختصة قبل أن تبدأ عملياتها من والى هذا البلد. التصريح يمنح وفقا للقواعد والاتفاقات الدولية المتعلقة بالنقل الجوي وكذا وفقا للشروط التي تحددها كل دولة على حده. بالنسبة لدول الاتحاد الأوربي فهناك معايير خاصة بها لمنح التراخيص ومن ضمن هذه المعايير تلك المتعلقة بالأمن والسلامة، التأمين، البيئة، الانضباط في المواعيد لاسيما الخاصة منها بالصيانة، حقوق المسافرين وضمان سلامتهم الخ. وتمتلك دول الاتحاد الأوربي بنك معلومات مركزي لتبادل المعلومات حول شركات الطيران العاملة في أجوائها للرجوع إلية عند الاقتضاء. ويحتوي بنك المعلومات على نتائج الفحص الفني العشوائي الذي تجريه السلطات المختصة في كل بلد على طائرات الشركات العاملة في أجوائها وتقرر من خلاله مدى التزام الطائرة والشركة الناقلة بالشروط الفنية وما إذا كان من الممكن السماح لها بمواصلة العمل أو سحب ترخيصها. ووفقا لإحصائية مصلحة الطيران الاتحادي الألماني نفذ منذ عام 1996 ما يصل إلى 7.298 فحص عشوائي مفاجئ على الطائرات العاملة في الأجواء الألمانية. السلامة الجوية لدى شركات الطيران العربية Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift: جانب من عمل المراقبين الجويين السؤال المطروح هو إلى أي حد تتوافر في شركات الطيران العربية شروط السلامة والآمان المتعارف عليها دوليا؟ بطبيعة الحال لسنا هنا بصدد تقييم فني دقيق لمستوى الأمان والسلامة الجوية لدى شركات الطيران العربية وفي مطارات الدول العربية ولكن من يراقب الحوادث الجوية بالعين المجردة لن يخرج بانطباع بان الشركات العربية أكثر من مثيلاتها في نسبة "الحوادث الجوية". غير أن ذلك ليس مقياسا على التقييد الدقيق بالمعايير المتعارف عليها في "صناعة الجو". ففي الوقت الذي تسعى فيه بعض الدول العربية إلى شراء أحدث الطائرات المدنية لتنافس كبريات الشركات العالمية العاملة في هذا المجال، هناك دولا عربية يظل مستوى شركات الطيران فيها متواضعا وطائراتها متهالكة وامن وسلامة وراحة المسافرين هو أخر ما يفكر فيه مسئولو هذه الشركات. بل إن بعض هذه الشركات تستخدم الطائرات المستوفية للشروط الفنية المتعلقة بالأمان والسلامة في الخطوط الدولية إلى المحطات الأوروبية والأمريكية، بينما تستخدم طائرات متهالكة في النقل الداخلي والرحلات إلى الدول العربية والدول الأقل تشددا في تطبيق معايير الأمان والسلامة، ولعل اغرب مثال هو عندما تعرضت طائرة شركة عربية خاصة لكارثة جوية قبل نحو سنتين قيل حينها إن عدد المسافرين على متنها كان اكبر بكثير من عدد المقاعد المتاحة! مع خالص التحايا والامتنان نقله بعدالغروب / الظلام الحالك |
||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
موضوعك قديم جدا لان دلوقتي المستشارة الالمانية هي انجلا ميركل اللي
خلفت جيرهارد شرودير وبعدين ما فيهوش اي حاجة عن معايير الامن والسلامة الجوية |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
مخالف قوانين المنتدى
|
موضوعك قديم جدا لان دلوقتي المستشارة الالمانية هي انجلا ميركل اللي
خلفت جيرهارد شرودير وبعدين ما فيهوش اي حاجة عن معايير الامن والسلامة الجوية
شاكر لك حظورك .. وتسلم . |
||
موضوع مغلق |
السلامة الجوية Flight Safety |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
فتح باب القبـــول والتسجيــل في الامن العام 1431 | الوظائف - Job, Employment, Career fairs | |||
استفسار بخصوص ضابط الامن فى مصر الطيران | الوظائف - Job, Employment, Career fairs | |||
استفسار بخصوص وظيفة الامن والسلامة الجوية؟؟؟ | ][.. استفسارات الضيافة الجوية وسلامة المقصورة ..][ | |||
موضوع عاجل عن الرحلة 1677 | تقارير رحلات الطيران السياحية |