 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
09-06-2008,
06:23 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
 |
بسم الله و الصلاة والسلام على حبيب الله
أنا عضو جديد و هذه أول مشاركة لي معكم اتمنى تقبلوني كضيف خفيف ظل معاكم لنسير معا بمركبة المراقبة الى بر الآمان  , وعن نفسي انشاءالله مستقبلاًَ  1\ أدعولي بالتوفيق في اختبار القدرات للمراقبة الجوية في مركز الخدمة للمراقبة الجوية بجدة 2\ اتمنى ممن سبق و ان اختبر من قبل في المركز ان يزودني ببعض المعلومات عن الإختبارات التي تأتي مباشرة بعد الترشيح من قبل الهيئة بعد برنامج اللغة الإنجليزية بمركز التدريب 3\ اتمنى منكم بعض المصطلحات المفيدة. (بصراحة الله يستر من المراقبين الجدد الذين تنتظرهم الهيئة بعد عام من الآن للتخرج من جملة120 متدرب حتى الآن في 3 دفعات 8 متدربين من هم جديرين بالمراقبة أما الباقين نسأل الله لهم الصلاح) اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS وشاكر لكم مروركم |
|||
|
|
09-06-2008,
10:49 PM
|
مشاركة [ 2 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
اولا اوجه شكري وامتناني لكل من ساهم في اظهار هذا الموقع الجميل والانيق انا عضو جديد طيار عسكري عراقي مقيم في السويد لدي خدمه مع الطائرات المقاتله والهلكوبتر 18 سنه وكل ماتعلمته ومارسته نقطه في بحر علوم الطيران اتمنى لجناح الطيران التقدم والتميز ولكل محبي مهنة الطيران وكل المهن التي تهيء وتصنع رحلة الطائره من الاقلاع والنزول بسلام المقدم الطيار صفاء اسود السويد |
||
|
|
|
11-06-2008,
12:41 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله و الصلاة والسلام على حبيب الله أنا عضو جديد و هذه أول مشاركة لي معكم اتمنى تقبلوني كضيف خفيف ظل معاكم لنسير معا بمركبة المراقبة الى بر الآمان , وعن نفسي انشاءالله مستقبلاًَ 1\ أدعولي بالتوفيق في اختبار القدرات للمراقبة الجوية في مركز الخدمة للمراقبة الجوية بجدة 2\ اتمنى ممن سبق و ان اختبر من قبل في المركز ان يزودني ببعض المعلومات عن الإختبارات التي تأتي مباشرة بعد الترشيح من قبل الهيئة بعد برنامج اللغة الإنجليزية بمركز التدريب 3\ اتمنى منكم بعض المصطلحات المفيدة. (بصراحة الله يستر من المراقبين الجدد الذين تنتظرهم الهيئة بعد عام من الآن للتخرج من جملة120 متدرب حتى الآن في 3 دفعات 8 متدربين من هم جديرين بالمراقبة أما الباقين نسأل الله لهم الصلاح) اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS وشاكر لكم مروركم اخي الكريم ميني مراقب جوي
مرحبا بك اخا وصديقا في قسمك ومنتداك وبين اخوتك المراقبين الجويين اخي الكريم تأكد انك ستستفيد وتفيد جميع الاعضاء في هذا المنتدى الجميل و كلنا ذلك الرجل المبتدى في هذه الحياة و في كل يوم تشرق علينا شمسه نتعلم شيء جديدا لم نسمع به بالأمس القريب ,,, و نسأل الله لكم التوفيق دائما وابدآ و لا تحمل هم لاختبار اللغة فهو فقط لتحديد المستوى و ان لم ينفعك لن يضرك ابدا فكلنا نعلم اننا بحاجة ماسة لتطوير لغتنا الاجنبية و هذا المطلب سيطبق على المراقبين الجويين في زائير و ساحل العاج وفي كل ارض يعمل بها مراقب جوي وهو مطلب دولي اما عن المصطلحات فهي موجودة جميعها بالتفصيل في ATSP وتبدأ بالرقم ??20 وهي محدودة بالنسبة لمراقب البرج و اي سؤال سيكون محل ترحيب وسعادة لدى جميع اخوتك و الله يرعاكم ويحفظكم اخوك الصغير ابو معاذ |
|||
|
|
|
13-06-2008,
12:38 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
اخي الكريم ميني مراقب جوي
مرحبا بك اخا وصديقا في قسمك ومنتداك وبين اخوتك المراقبين الجويين اخي الكريم تأكد انك ستستفيد وتفيد جميع الاعضاء في هذا المنتدى الجميل و كلنا ذلك الرجل المبتدى في هذه الحياة و في كل يوم تشرق علينا شمسه نتعلم شيء جديدا لم نسمع به بالأمس القريب ,,, و نسأل الله لكم التوفيق دائما وابدآ و لا تحمل هم لاختبار اللغة فهو فقط لتحديد المستوى و ان لم ينفعك لن يضرك ابدا فكلنا نعلم اننا بحاجة ماسة لتطوير لغتنا الاجنبية و هذا المطلب سيطبق على المراقبين الجويين في زائير و ساحل العاج وفي كل ارض يعمل بها مراقب جوي وهو مطلب دولي اما عن المصطلحات فهي موجودة جميعها بالتفصيل في ATSP وتبدأ بالرقم ??20 وهي محدودة بالنسبة لمراقب البرج و اي سؤال سيكون محل ترحيب وسعادة لدى جميع اخوتك و الله يرعاكم ويحفظكم اخوك الصغير ابو معاذ الله يعطيك العافيه أخوي أبو معاذ وشاكر لك مرورك atsp دخلت فيه ولم اجد اي شي يفيدني 
|
|||
|
|
|
13-06-2008,
01:56 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
 |
ياهلابك واتمنى لك التوفيق ان كنت تعشق هذه المهنه الصعبة
واللي فهمته انه أختبار مبدأي للقبول واللي يهمك فكره سطحيه عن عمل المراقب الجوي وهي الفصل بين الطائرات على الأرض وفي السماء والعمل على انسيابية الحركه وتسهيلها للطائرات بالقدر المستطاع وتقديم الخدمات اللازمه للطائره عند الحاجه وأبلاغ الجهات المختصه عند حدوث حالة طوارئ وتعرف اقسام المراقبه:مراقب ارضي مهمته الممرات ومراقب التور مهمته المدارج ومراقب اقتراب(رادار) ومهمته حدود المطار بحوالي 60ميل وتختلف من مطار لأخر ومراقب المنطقه وتكون للطائرات االتي على ارتفاعات عالية ومصطلحاتها:ground controller<tower c<approch c<area c وتعرف الفرق بين المدرج والممر الأرضي المدرج مخصص للهبوط والأقلاع ولا يسمح الى لطائره واحده استخدامه اما الممر فهو لتنقل الطائرات بالمطار وممكن تكون اكثر من طائره عليه واتمنى اكون وفقت بالرد على سؤالك |
|||
|
|
|
14-06-2008,
12:32 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
ياهلابك واتمنى لك التوفيق ان كنت تعشق هذه المهنه الصعبة واللي فهمته انه أختبار مبدأي للقبول واللي يهمك فكره سطحيه عن عمل المراقب الجوي وهي الفصل بين الطائرات على الأرض وفي السماء والعمل على انسيابية الحركه وتسهيلها للطائرات بالقدر المستطاع وتقديم الخدمات اللازمه للطائره عند الحاجه وأبلاغ الجهات المختصه عند حدوث حالة طوارئ وتعرف اقسام المراقبه:مراقب ارضي مهمته الممرات ومراقب التور مهمته المدارج ومراقب اقتراب(رادار) ومهمته حدود المطار بحوالي 60ميل وتختلف من مطار لأخر ومراقب المنطقه وتكون للطائرات االتي على ارتفاعات عالية ومصطلحاتها:ground controller<tower c<approch c<area c وتعرف الفرق بين المدرج والممر الأرضي المدرج مخصص للهبوط والأقلاع ولا يسمح الى لطائره واحده استخدامه اما الممر فهو لتنقل الطائرات بالمطار وممكن تكون اكثر من طائره عليه واتمنى اكون وفقت بالرد على سؤالك الله يعطيك العافية أخوي على الرد الحلو والمفيد  إنشاءالله يفيدني في المقابلة الشخصية و على فكرة أنا من الحج الماضي وانا ادرس برنامج اللغة الإنجليزية المخصص من قبل الهيئة العامة للطيران المدني في السيشن الثالث و لكن من يوم السبت يبدأ لدينا إختبار القدرات لتحديد التخصص إما مراقب جوي أو ضابط إطفاء |
|||
|
|
|
15-06-2008,
12:35 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
ويعافيك ويوفقك ان شاء الله
واشوفك زميل لنا واذا أحتجت شيء حنى بالخدمه |
|||
|
|
|
17-06-2008,
11:46 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
الاخ الكريم
المصطلح اللي تعنيه(ATS (Air Traffic Service ؟ام (Air Terminal Service)?وكلاهما مصطلحات طيران تخص المسيطر الجوي ان المصطلح الذي تقصده على ما اعتقد هو(air traffic service)وهو نظام يزود الملاحه الجويه بخدمة التوجيه والسيطرة على الطيران ليضمن الطيران الامن لنظام الطيران الوطني وصمم ايضا لتزويد الطيارين والمطارات بحركه الطيران المباشرةوذلك من خلال اتصال ثابت ومستمر مع الطيارين بالاضافه الى اتصلات يوميه مع الجهات المستفيده ارجو ان اكون اجبتك بصورة مقتضبه حياك الله Abbreviation Terms A ABM = = = = Abeam ACFT = = = = Aircraft ACT = = = = APPROACH CLEARANCE TIME ADF = = = = AUTOMATIC DIRECTION FINDING ADI = = = = ATTITUDE DIRECTOR INDICATOR AFD = = = = Airport Facility Directory AGL = = = = ABOVE GROUND LEVEL ARP = = = = Airport reference point AFIS = = = = Aerodrome flight information service A/G = = = = Air / ground ALP = = = = Airport Layout Plan AGA = = = = Air and ground aids AGL = = = = Above ground level AIP = = = = Aeronautical information publication AIS = = = = Aeronautical information service APP = = = = Approach ASR = = = = AIRCRAFT SURVEILLANCE RADAR ATC = = = = AIR TRAFIC CONTROL ATA = = = = Actual time of arrival ATC = = = = Air traffic control ATD = = = = Actual time of departure ATIS = = = = Automatic terminal information service ATS = = = = Air traffic service ATZ = = = = Air traffic zone AWY = = = = Airway BCN Beacon B Back Top C C/A = = = = COURSE ACQUISITION CAS = = = = CALIBRATED AIRSPEED CAT = = = Clear air turbulence CAVOK = = = Ceiling and visibility OKCI = = = = COURSE INDICATOR COM = = = Communications CPT = = = = Cockpit Procedure Trainer CTA = = = Controlled terminal area (exists no longer in Belgium) CTR = = = Controlled terminal region DD = = = = + number = Danger area DCT = = = = Direct DG = = = = DIRECTIONAL GYRO DH = = = = DECISION HEIGHT DME = = = = DISTANCE MEASURING EQUIPEMENT DR = = = = DEAD RECKONING Back Top E EFC = = = = EXPECT FURTHER CLEARANCE ELEV = = = = Elevation EST = = = = Estimated time ETA = = = = Estimated time of arrival ETD = = = = Estimated time of departure FAL = = = = Facilities and landing fees FIC = = = = Flight information center FIR = = = = Flight information region FIS = = = = Flight information service FL = = = = Flight level ETA = = = = ESTIMATED TIME OF ARRIVAL ETE = = = = ESTIMATED TIME ENROUTE Back Top F FAF = = = = FINAL APPROACH FIX FAS = = = = FINAL APPROACH SPEED FL = = = = FLIGHT LEVEL FLIP = = = = FLIGHT INFORMATION PUBLICATION FOV = = = = FIELD OF VIEW FPM = = = = FEET PER MINUTE FSS = = = = Flight Service Station Back Top GG / A = = = = Ground air GCA = = = = GROUND CONTROLLED APPROACH GEN = = = = Generalities GMT = = = Greenwich mean time (Zulu) GND = = = Ground GPI = = = = GLIDE PATH INTERCEPTION POINT GPS = = = = GLOBAL POSITIONING SYSTEM GS = = = = GROUND SPEED Back Top H H 24 = = = 24 hours HF = = = High frequency HJ = = = Hours de jour (French, witch means DAY HOURS) HN = = = Heures de nuit (French, witch means NIGHT HOURS) HSI = = = = HORIZONTAL SITUATION INDICATOR HR = = = Hour HUD = = = = HEADS-UP DISPLAY Hz = = = = HERTZ -CYCLES PER SECOND HZ = = = Hertz (haze) Back Top I IAF = = = = INITIAL APPROACH FIX IAP = = = = INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE IAS = = = = INDICATED AIRSPEED ICAO = = = = INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION IFF = = = = IDENTIFICATION FRIEND OR FOE IFR = = = = INSTRUMENT FLGHT RULES ILS = = = = INSTRUMENT LANDING SYSTEM IM = = = = INNER MARKER IMC = = = = INSTRUMENT METEOROLOGICAL CONDITIONS INOP = = = Inoperative ITO = = = = INSTRUMENT TAKEOFF Back Top K KHZ = = = = KILOHERTZKTS = = = = KNOTS Back Top L LF = = = Low frequency LOC = = = = LOCALIZER Back Top M MAP = = = Map MAP = = = = MISSED APPROACH POINT MCA = = = = MINIMUM CROSSING ALTITUDE MDA = = = = MINIMUM DESCENT ALTITUDE MEA = = = = MINIMUM ENROUTE ALTITUDE METAR = = = Meteorological actual report MF = = = Medium frequency mhz = = = = MILLIHERTZ Mhz = = = = MEGAHERTZ MM = = = = MIDDLE MARKER MSL = = = = MEAN SEA LEVEL MVA = = = = MINIMUM VECTORING ALTITUDE Back Top N NDB = = = Non directional beacon NM = = = Nautical miles NOSIS = = = No significant changes NOTAM = = = Note to airman Back Top O OBST = = = Obstacle OM = = = = OUTER MARKER OR = = = On request Back Top P P = = = +number = prohibited PA = = = Pressure altitude = QNE = FL PAC = = = = PILOT AT CONTROL PAR = = = = PRECISION APPROACH RADAR PNAC = = = =PILOT NOT AT CONTROL POB = = = Persons on board PPR = = = Prior permission requested PPO = = = Prior permission only PT = = = = PROCEDURE TURN Back Top Q QR = = = Quick reaction - (Military airport) QBA = = = Horizontal visibility QBB = = = Cloud cover above airport ground QDM = = = Magnetic course by calm weather QDR = = = Magnetic bearing from... QFE = = = Atmospheric pressure on the airfield QFU = = = Magnetic direction of a track QNH = = = Altimeter set on ground to read altitude of the airfield height above mean sea level QNT = = = Highest windblast (gust) QGO = = = Closed QNE = = = Indicated altitude (altimetrisch) compared to 1013,2 mb QUNAZ = = = Airdrop in progress QUDIN = = = Danger zone is active Back Top R R = = = = + number = restricted RAC = = = = Regulations and control RADAR = = = = RADIO DETECTING AND RANGING R/C = = = = RATE OF CLIMB RDF = = = = RADIO DIRECTION FINDING REIL = = = = RUNWAY END IDENTIFIER LIGHTS RLW = = = = Airport authorities RMI = = = = RADIO MAGNETIC INDICATOR ROC = = = = REQUIRED OBSTACLE CLEARANCE RPI = = = = RUNWAY POINT OF INTERCEPT RPL = = = = Repetitive flight plan RPM = = = = REVOLUTIONS PER MINUTE RWY = = = = Runway RVR = = = = RUNWAY VISUAL RANGE RWR = = = = RADAR WARNING RECEIVER Back Top S SAR = = = = Search and rescue SID = = = = STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE SIF = = = = SELECTED IDENTIFICATION FEATURE SIGMET = = = = Significant meteorological changes SNOWTAM = = = = Note to airman about snow or ice or melting SR = = = = Sunrise SS = = = = Sunset Back Top T TACAN = = = = TACTICAL AIR NAVIGATION TAF = = = = Terminal area forecast TAS = = = = TRUE AIRSPEED TEMPO = = = = Temporality TERPS = = = = TERMINAL INSTRUMENT PROCEDURES TMA = = = = Terminal area TMN = = = = TRUE MACH NUMBER TWR = = = = Tower TWY = = = = Taxiway Back Top U UAC = = = = Upper area control = Euro control (FL 200) UAR = = = = Upper area route UFN = = = = Until further notice UHF = = = = Ultra high frequency UIC = = = = Upper information center UIR = = = = Upper information region U / S = = = = Useless UTA = = = = Upper traffic area Back Top V VAR = = = = Variation VASI = = = = VISUAL APPROACH SLOPE INDICATOR VDP = = = = VISUAL DESCENT POINT VFR = = = = VISUAL FLIGHT RULES VHF = = = = VERY HIGH FREQUENCY VMC = = = = VISUAL METEOROLOGICAL CONDITIONS VOR = = = = VHF OMNIDIRECTIONAL RANGE VORTAC = = = = VHF OMNIDIRECTION RANGE/TACTICAL AIR NAVIGATION VSI = = = = VERTICAL SPEED INDICATOR Back Top W WIP = = = = Work in progress WX = = = = Weather |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| اتمنى ان تنال اعجابكم | قسم الصور | |||
| عيدية لجميع اعضاء المنتدى اتمنى تعجبكم | قسم الصور | |||
| [طلـب ] Flight Simulator X !! عندي عدة أسئلة اتمنى المساعدة ! | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| مكتبة (خط الطيران) لطائرات ومقصورات الركاب بجميع انواعها..(فكرة جديدة) اتمنى من جميع الاعضاء المشاركة في الموضوع | قسم الصور | |||
| اتمنى من جميع الأعضاء التكرم بالدخول والمساعده....ضرووووري | القسم العام | |||
اتمنى بتزويدي بكل ما ينفعني في الATS
رد: إستفسار لأصحاب الخبرة منكم؟
اقتباس: 
