 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
17-11-2007,
03:11 PM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
ما هي جميع الحالات الطارئه الي قد تتعرض لها الطائرات حول الرن وي و ما هو الحل الامثل الذي يجب اتباعه من قبل المراقب الموجود في التور؟؟
|
||
|
|
17-11-2007,
04:19 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
أ- حالات الطوارئ للطائرة تنقسم إلى قسمين رئيسيين:
ب- تعتمد هذهـ الطوائ كلاً حسب نوع الطائرة فيوضح قائد الطائرة الحالة التي يمر بها ، هل هي حرجة أو عادية.
ج- حالات عارضة وليس لها تصنيف
مثال إصطدام طائرة بإخرى على الأرض ، أو إصطدام طائرة بأحد العربات الخاصة بالمساندة الأرضية مثل عربات العفش و الوقود و غيرها هنا يكون هناك خطة عامة لمثل هذهـ الحالات سواء بالاخلاء أو إطفاء الحرائق أو تقديم الصيانة د- حالات تغير الأحوال الجوية هنا كل مراقب جوي يعمل حسب ما هو متبع من أجراءات السلامة و الآمان للمطار الذي لدية ، فحسب ما يصل له من توقعات جوية من قبل الأرصاد ، إما يتم توزيع الطائرات إلى مطارات أخرى تكون بديلة لذلك المطار ، أو التنسيق مع كابتن الطائرة ، إن كانت طائرته بها إمكانيات عالية ، تمكنه من إكمال الهبوط في مدرج المطار. |
|||
|
|
|
17-11-2007,
05:20 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية بو أيوب على هالمعلومات
|
|||
|
|
|
17-11-2007,
08:57 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
ألف شكر للكابتن أبو أيوب
وماقصر بالاجابة بالنسبة للمراقب الجوي فيجب أن يكون لديه ردت فعل سريعة لمثل هذه الحالات وتقديم الخدمات السريعة للطائرة والاتصال بعمليات الانقاذ والاطفاء في المطار وأيضا عمليات المطار وابعاد اي طائرة قد تؤثر على هذه الطائرة خصوصا عندما تكون قريبة من المدرج وحصلت مشكلة للطائرة المتواجدة في المدرج وأيضاء هنالك حالات تسرب وقود من الطائرات وأي فقدان اي قطعة من الطائرة في أرض المطار |
|||
|
|
|
17-11-2007,
10:10 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
في حالة وجود طائره في الرن وي في حالة عطل وفي نفس الوقت في طائرة تود الهبوط اضطراريا هل من الممكن انزالها في التكسي وي ؟
|
||
|
|
|
17-11-2007,
11:56 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
في حالة وجود طائره في الرن وي في حالة عطل وفي نفس الوقت في طائرة تود الهبوط اضطراريا هل من الممكن انزالها في التكسي وي ؟
غير ممكن أستخدام التكسوي لهبوط الطائرات وعلى المراقب الجوي توجيه الطائرة إلى مدرج أخر إذا في المطار مدرج ثاني أو أعطاءه قو أراوند حتى يتم إخلاء المدرج والتأكد من سلامته |
|||
|
|
|
21-11-2007,
12:12 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
إضافة على ذالك لما تكون عندي طيارة هبطت وصرح لها بالتاكسي نحو الAPRON لكن بالخطاء بسبب الرؤية الضعيفة أخذ طريقا أخرى أدى الى وجودها في مدرج أخر هنا المراقب يقوم بــ إلغاء اي رحلها جاهزة للإقلاع أو أي رحله في حالة الفاينال ابروتش وذلك بالتنسيق مع مراقب الإقتراب approach controller حتى يستطيع المراقب بإخلاء الطائرة من المدرج بأسرع وقت ممكن وهذي قد تتحدث في كل مطار ويسمى المدرج في هذه الحالة RUNWAY INCURSION
أما بالنسبة للإستخدام الTAXIWAY للهبوط فا هذا غير ممكن لكن في الواقع قد حدث ذالك في إحدى المطارات وأعتقد في أمريكا لأن الTAXIWAY يتمتع بسماكة أقوى من الRUNWAY اتمنى انني قد ساعدت إخواني بالإجابة عن سؤالك شكــــــــــــــــــــــرا |
|||
|
|
|
21-11-2007,
12:35 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
بما أنا هذا الموضوع عن المدرج وحالاته الطائرة فيه موضوع في نفس المنتدى عن الRUNWAY INCURSION
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=3895 |
|||
|
|
|
21-11-2007,
03:33 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
أحب اضيف انه من الممكن ان تتعرض الطائرة لجسم غريب على الرن وي او التاكسي وي ولكن لا اعتقد بان جميع الحالات تكون طارئة لأنه يعتمد على نوعية الجسم الذي عثر عليه فربما قد تكون قطعة سقطت من الطائرة الهابطه او المقلعه او لربما قد تتسبب بالخطر للطائرات الاخرى التي تستخدم التكس وي او الرن وي وعندي سؤال لك اخي jetspeed هل فعلا التكسي وي يكون أسمك من الرن وي؟ |
|||
|
|
|
21-11-2007,
09:08 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
كل مكان وله قوانينه وكل وضع وله ظروفه اعتقد ان هناك بعض المطارات تستخدم التاكسي وي الموازي للرنوي لبعض حالات الهبوط واعتقد الكلام هذا مطبق في مطار البحرين والله العالم مايسمى parallel taxiway ويكون موازي للمدرج  ويكون خالي من العوائق و نرجع نؤكد انه على حسب النظم والقوانين المتبعة ونترك الإجابة عن التساؤل حول مطار البحرين للأخ bahrain-atc |
|||
|
|
|
21-11-2007,
11:14 PM
|
مشاركة [ 11 ] | ||
|
|||
|
|
thanks alot
|
||
|
|
|
21-11-2007,
11:55 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
وعندي سؤال لك اخي jetspeed هل فعلا التكسي وي يكون أسمك من الرن وي؟ نعم أخي لأن كون الطائرات تسير عليه ببطء أظن 20 ميل أقصى سرعة للطائرة على التاكسي وفيها حمولة كبيرة و يمكن أن تجد 3 أو 4 طائرات في نفس التاكسي وي. أما في الRUNWAY فالطائرة عندما تهبط تجد بسرعتها تخفف الحمل على المدرج ولا تتأخر بالخروج منه وكذلك في الاقلاع. راجع Annex 14 — Aerodromes — Aerodrome Design and Operations, Heliports |
|||
|
|
|
22-11-2007,
11:37 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخي jetspeed
صحيح كلامك و راح اجوفه فالانكس 14  يعطيك العافية ماقصررررررت 
|
|||
|
|
|
26-11-2007,
10:32 AM
|
مشاركة [ 14 ] | ||
|
|||
|
|
اعتقد انه يوجد ما يسمى parallel taxi way وهو يستخدم احيانا لهبوط الطائرات ويكون موازي لل Run way ويكون الاسفلت الخاص به اقل او يكون مساوي لل Runway وهناك رمز يحدد قوة الاسفلت وهو PCN وهو يعني pavement classification number وهذا الرقم يحدد نوعية الطائرات الممكن هبوطها على المدرج والتي يجب ان تحمل ACN مساوي او اقل من PCN
ومعنى ACN هو Aircraft classification number وشكرا لكم وللمنتدى الرائع |
||
|
|
|
26-11-2007,
10:51 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته كل مكان وله قوانينه وكل وضع وله ظروفه اعتقد ان هناك بعض المطارات تستخدم التاكسي وي الموازي للرنوي لبعض حالات الهبوط واعتقد الكلام هذا مطبق في مطار البحرين والله العالم مايسمى parallel taxiway ويكون موازي للمدرج ويكون خالي من العوائق و نرجع نؤكد انه على حسب النظم والقوانين المتبعة ونترك الإجابة عن التساؤل حول مطار البحرين للأخ bahrain-atc
كان في السابق اخي الكريم الان تم تحويله rwy30L rwy12R تحياتي |
|||
|
|
|
26-11-2007,
11:39 PM
|
مشاركة [ 16 ] | ||
|
|||
|
|
شكرا على المعلومات
أما عن مطار البحرين والله أعلم ان المدرج 30 يسار يستخدم الآن كتاكسي وي و30 يمين كمدرج رئيسي ... أنا عملت في الترحيل الجوي لمدة اسبوعين مع العربية للطيران وأغلب الطيارين لما يكون عندهم رحلة للبحرين يسألوا بعض هل هناك مدرجين أم مدرج واحد وذلك بسبب الخطوط التي على المدرج. طيار محترف |
||
|
|
|
27-11-2007,
06:54 AM
|
مشاركة [ 17 ] | ||
|
|||
|
|
اخى العزيز
بالنسبة لحالات الطورئ التى يتعرض لها المراقب الجوى 1- قطع الاتصال بين البرج وبين الطائر 2- عدم نزول العجلات للطائرة 3_حريق على الطائر 4-شخص على الطائرة يحاول الاختطاف 5- عطل فى المحرك 6-عطل بجهاز قياس الضغط وحالات كثير وكل حالة لها اجرائتها وقوانينها وتختلف من حيث الاولويات اشكرك اخى على طرحك المميز مع خالص شكرى باسل محمد |
||
|
|
|
30-11-2007,
01:53 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
مشكورين جميعا على المعلومات الذهبية ...
|
|||
|
|
|
16-04-2009,
08:01 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
 |
الســــــــــــــــــــلامة اولا
|
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| الفرق بين الرن وى ILS 27L و 27L برووحه | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| مغلق: خاص بالأسئلة والاستفسارات ... | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| معلقة امرؤ القيس............. | الملتقى الإســلامـي | |||
الحالات الطارئه حول الرن وي
اقتباس: 
