 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
03-11-2007,
07:56 AM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أخوتي الكرام إن أسلوب السؤال والجواب أسلوب ممتع في تناول المشاكل الطارئة والغير متوقعة نرجو أن يثمر لنا عن العديد من الأفكار الجيدة والحلول المناسبة والتي هي بالتأكيد ستزيد من خبراتنا و سرعة تجاوبنا مع الحالات الطارئة وقت حدوثها ..... وكما قلنا من قبل من لا يخطأ لا يعمل !!! فالأصل في الإنسان الخطأ دائمآ وأن نخطأ في حل اللغز في المنتدى أفضل بلا أدنى شك .... من أن نخطأ في الواقع !! وأتمنى مشاركة جميع الأخوة اللغر بإختصار : طائرة في الإقتراب النهائي تبعد 10 أميال عن المدرج و تستخدم الإقتراب الآلي للهبوط المشكلة : الإتصال اللاسلكي مفقود نهائيآ مع هذه الطائرة ونريد أن يتوقع المراقب الجوي أسوء الإحتمالات ولا مجال للتفاؤل في هذه الحادثة !! ماهي الخطوات عملية التي ستقوم بها ؟؟ والتي من المفترض أن يقوم بها المراقب الجوي في برج المراقبة لكي يواكب هذا الحدث الطارئ منذ إستلام الطائرة وحتى هبوطها وسيرها إلى موقفها في المطار ملاحظة : الإجابة على اللغز يوم الجمعة 29 شوال بإذن الله أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
03-11-2007,
08:23 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
 يعطيك العافية أخوي أبو معاذ وشاكر لك تواجدك الرائع والمميزإجابتي على النحو التالي 1 يتأكد المراقب الجوي بأن الرادار قام بتحويلها له 2 يبدا بطلب هذه الطائرة لعله يجدها في الموجه 3 يستخدم موجه الحالات الطارئه 4 يطلب من طائرة أخرى المساعدة بتوصيل المعلومة 5 أستخدام ال gun light لأعطاء الطائرة تصريح الهبوط |
|||
|
|
|
03-11-2007,
05:40 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
 |
في البداية دعني أقتبس رد الأخ B772 ومن ثم أضيف :
1 يتأكد المراقب الجوي بأن الرادار قام بتحويلها له 2 يبدا بطلب هذه الطائرة لعله يجدها في الموجه 3 يحاول الإتصال بقوله إذا كنت تسمعني أضء الأنوار وأطفئها 4 يستخدم موجه الحالات الطارئه 5 يطلب من طائرة أخرى المساعدة بتوصيل المعلومة 6 أستخدام ال gun light لأعطاء الطائرة تصريح الهبوط 7 وطبعاً التأكد من أن المدرج خالي 8 مواصلة إستخدام ال gun light على الأرض حتى وصول الطائرة إلى الموقف مع إستخدام ال FOLLOW ME بالتنسيق مع الخدمات الأرضية |
|||
|
|
|
03-11-2007,
09:16 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم B 7 7 2 حياك الله وشكرآ على مشاركتنا الحل ونتمنى التوفيق لكم أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
03-11-2007,
09:19 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم الشمراني حياك الله وشكرآ على مشاركتنا الحل ونتمنى لكم التوفيق أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
04-11-2007,
12:37 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
بسيطة اضغط عالكراش الارم  ؛ هههه امزح طال عمرك اسئلتك مشكلتنا وطلعتنا ما نعرف شي فالسؤال السابق والسبب انه الأنظمة والتعليمات مختلفه من مكان لآخر المهم المرات الجاية بارك الله فيك لا تنسى ال LATCI و AIP وهالشغلات لكن عشان انك عضو فعال ومتميز دائما" وعلاوة" على هذا انك مراقب جوي فسامحناك طولنا عليك ادري لكن بصراحة انا معجب بشخصيك استاذي الكريم الإجابة الشباب ما قصروا كفو ووفوا وها تلنا لغز صعب المره الجاية |
|||
|
|
|
04-11-2007,
01:18 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكبير والقدير والمحترم و أستاذنا الكريم DUBAI ATC لقد سعدت كثيرآ بمداخلتك ولو أنك لم تدل بدلوك في حل اللغز الذي قد يكون سهلآ عليكم وأنا متأكد من ذلك لكني أردت أخي الكريم وأستاذي الفاضل أمرآ آخر !! ألا وهو أن نتوقع الأسوء !!!! فمن السهل أن تتوقع أن الحل سهل وتنتهي المشكلة ... ولكن أنا أريد أن يتخيل المراقب أن الموقف يزداد سوءآ وأنه يقبض أنفاسه إلى آخر لحظة فهو لا يعلم الغيب أعني بذلك أسوء الإحتمالات ........ أريد أن نتوقع الأسوء حتى .............. النهـــاية لماذا ؟؟؟؟؟؟؟ لأنه بمثل هذا التفكير تنبثق أشعة النور والحلول طبعآ وفقط نظرتي القاصرة حول حالات الطارئ التي تكون دئمآ مفاجئة لا نعلم حدودها والتي قد نعتاد على بعضها فـ نتساهلها ... ولكن البعض منها يكون جديد علينا بالكلية وفي النهاية .......... أرجوك أن تتقبل شكري و تحياتي على مرورك الكريم و دردشتك الأخوية ........... أما بالنسبة عن نتيجة مشاركتك السابقة فقد كنت أتمنى أنك لم تضع خيار الإذن للطيار بالهبوط في اللغز السابق لأنك كنت في وسط الحل الصحيح للغز السابق قصة حقيقية حدثت بالفعل لشخص أعرفه و مازال شاهدآ على أخبارها ..... عمومآ النتيجة السابقة لا تعني شيء فكلنا نخطأ ... فمن منا لا يخطأ قط !!! ومن منا له الحسنى فقط ... وفي النهاية ..... ...... ...... ..... الصراحة أنا معجب بأدب الجم و ..... أنا متأثر جدآ بتقبلك للرأي الأخر ولو كان مخالف لك !!! وهذا لا أظـنـه إلا من تواضعكم ..... أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
04-11-2007,
01:59 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
 |
المرة هذي انا امتنع عن الاجابة صراحة
لأنو مادري ايش الهرجة المرات الي فاتت كنت احسها سهلة بس المرة اللي ما فاتت( يعني هذي المرة ) احسها صعبة هههههههههههههههههه تحياتي لك ابو معاذ |
|||
|
|
|
04-11-2007,
02:40 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم الكابتن أحمد موسى حياك الله مرة أخرى حياك الله مرارآ وتكرارآ بين أخوتك المراقبين الجويين وشكرآ لك على مشاركتنا الموضوع وتقبلوا تحياتي أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
05-11-2007,
02:43 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
أخي وشيخي في المراقبة الجوية زيارتك لموضوعي رغم إمتناعك عن المشاركة شرف لي .......... وهذه حقيقة مشاعري بلا رتوش ( مصطلح جميل إستعرته منكم ) فحياك الله و بياك وأتمنى وأطمع أن أراك قريبآ في أحد مواضيعي المتواضعة فتواجدك يسعدني دائمآ ....... ولا تسألني كيف عرفت عنك ..... فإسمك مثل الشمس في ..... الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن وهذا مما يشرفني أخي الكبير ولا تحرمني من ملاحظاتك فأنا في أمس الحاجة لها أخوك أبو معاذ |
|||
|
|
|
05-11-2007,
02:51 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
|
|||
|
|
|
05-11-2007,
03:08 AM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
أخي وأستاذي الكريم DUBAI ATCO سامحك الله ............. دعوة أقولها ...... لك من كل قلبي ...... دعوة أرجو لك بها الخير كله ..... أسعدني إهتمامك بأخوانك المراقبين ولا أظنك تخصنا فقط بهذا الإهتمام !! بل أظنه قد شمل كل الآخرين ..... تقبلوا تحياتي و دعواتي لكم أن يزيدكم الله تواضعا فأنتم أهل للتواضع وأن يزيدكم الله خلقآ كريمآ فأنتم أهل للخلق الكريم أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
05-11-2007,
03:12 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيك وجزاك الله خير
انا تلميذ من تلاميذك |
|||
|
|
|
05-11-2007,
12:55 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
الجواب سهل جدا
 اولا طائره في الأقتراب الألي الفاينل في شئ مهم انه مومتاكدين اذا الطيار يسمع المسج ولا لا بس المتأكدين منه انه لايوجد رد على نفس الموجه ممكن استخدام If you read me clear to land) وبعد كذا استخدم موجة القارد العامه وبرضو اذا ماسمعت رد مباشره اطلب من اي طياره موجوده معاي على الموجه Relay massage ابلاغ الطياره بالكليرنس وفي اثنا ذالك استخدم gun light وبنفس الطريقه استخدم اذا هبطت الطياره في المدج اضافه الى استخدام سياره فولو مي  وشكرا على الموضوع والفزروه الحلوه
|
|||
|
|
|
06-11-2007,
12:01 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم _ A T C حياك الله وشكرآ على مشاركتك لنا الحل وأتمنى لكم التوفيق بإذن الله أخوك أبو معاذ |
|||
|
|
|
06-11-2007,
03:22 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم ......
سؤال ممكن تكون الاجابة سهلة وممكن ان تكون صعبة جدا ! ! ! جالس اشرب كوفي في البرج ماعندي اي مشكلة اتوقع طائرة تاورجي في الفاينل  وفي الوقت المفروض الطائرة اتكلمني ما كلمتني  في هذه اللحضة هناك خطوات باقوم بعملها بسرعة  احاول اكلم الطائرة مرة واكثر ممكن تكون على الموجة ولكن  مش على الموجة .اكلم الرادار اقوله ترا الطائرة ماتكلمني  حولها علي احسن لك .الرادار يحاول تحويلها مرة ثانية ... تحدث كثير بأن الطيار ما يحول على الموجه الثانية. اوه .... مش مع الرادار .....  مافي وقت للتفكير .... اشوف لي اي طيار ممكن ان يوصل المسج للطائرة ... للأسف  لا ابعث" بلايند مسج" للطائرة على الموجه : اف يو ريد مي كلير تو لا ند .. المدرج جاهز احاول ان اتأكد بأن الطائرة استلمت المسج مني بأي طريقة ....هم لا الطائرة تقترب والقلب  أستخدم ال gun light.. ترا مصخها الطيار ... ماشوف منه اي رد أستخدم المنظار حتى أتأكد من ال لاندينغ غيير ان كان داون او اب... ان شفته اب وهو يقترب .... الله يستر .... يعني وقت الطوارئ .. وقت السؤال الصعب ..... الطيار مش على اي موجة او الطيار عنده مشكله اكبر من الرد علي مثلHIJACK بومحمد |
|||
|
|
|
06-11-2007,
04:17 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم أبو معاذ تحياتي لك ولـ B772 واقول له الف مبروك الخطوبه ولو انها متأخره على فكره الاخ B772 كان من الاوائل في الدراسه وهذا غير مستغرب منه :3d_027: والتحيه لباقي الاخوان سعيد بالمشاركه معكم ولك الحل اللي ما فيه زيه :iconloli: 1ـ عند حدوث أي حاله (غير اعتياديه )up normal فلا بد من معرفه جميع الاجرائات rocedures في اي حاله 2ـ تبدا تبرمج في راسك وش ممكن يصير وتحاول تخمن اكثر من حركه ممكن يسويها الطيار او الطائره حتى تتلافى ( صدمة الموقف ) وتكون سرعة استجابتك reaction ليست جيده بل ممتازه الحل ؛ بعد التاكد ان ماعندي مشكله في المايك وانا transmtting on towr freq 1ـ يكلم الابروش ويتأكد منه ( ممكن الابروش حوله بس الطيار ما شبك على موجة التور زي ما يسوون الاتراك احيانا  )2_ واذا ما استجاب يكلمه على gard freq واذا ما استجاب ؛ هنا نلاحظ ان الطائره تقترب وانا ما اعرف الطيار يسمعني والا لا (this is the point ) اما relay massege ما تنفع لان الطائره قريبه وهذه الطريقه تستخدم غالبا مع VFR او مع الطائرات البعيده واللي تطير بارتفاعات منخفظه وليس حوالين المطار 3ـ take the gun light ,with ,steady green واعلن حاله طوارئ وابلغ الابروش لحد ما تنتهي الحاله وتحياتي |
|||
|
|
|
07-11-2007,
12:05 AM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم BAHRAIN ATC حياك الله أخي الكريم و الصراحة من أول موضوع لك إستبشرت فيك خيرآ ...... وقلت في نفسي لقد فزنا بعضو فعال .... شكرآ على مشاركتك لنا بالحل وأتمنى لك التوفيق بإذن الله أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
07-11-2007,
12:09 AM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
أخي الكريم شاعر مشاعر حياك الله أخي الكريم وشرفتنا بمشاركتك وأضم تبريكاتي إلى تبريكاتك لأخونا B 7 7 2 على الخطوبة ولو أننا ما عرفنا إلا منك !!! وعقبال الملكة إن شاء الله في القريب العاجل .... شكرآ لك أخي على المشاركة ونتمنى لك التوفيق بإذن الله أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
08-11-2007,
08:53 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
 |
مثل ماقالوا الشباب ولكن فيه أضافه بسيطه
1 يتأكد المراقب الجوي بأن الرادار قام بتحويلها له 2 يبدا بطلب هذه الطائرة لعله يجدها في الموجه 3 يحاول الإتصال بقوله إذا كنت تسمعني أضء الأنوار وأطفئها 4 يستخدم موجه الحالات الطارئه 5 يطلب من طائرة أخرى المساعدة بتوصيل المعلومة 6 أستخدام ال gun light لأعطاء الطائرة تصريح الهبوط 7 وطبعاً التأكد من أن المدرج خالي 8 مواصلة إستخدام ال gun light على الأرض حتى وصول الطائرة إلى الموقف مع إستخدام ال FOLLOW ME بالتنسيق مع الخدمات الأرضية 9 يعمل بلاغ للأطفاء رقم واحد (أستاند باي بالمحطه ) |
|||
|
|
|
08-11-2007,
11:17 PM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
أحبتي الكرام السلام عليكم ورحمة الله وبركاته أنتهى الوقت للإجابة على اللغز لا أستطيع أن أصف لكم سعادتي الغامرة والتي كملت بإكتمال الحل ولكن بطريقة أعضاء منتدى خط الطيران المميزة طريقة جديدة في التعاون الجماعي لحل اللغز وقبل أن أسرد حلكم ..... حيث أن الحل مشترك بينكم أود أن نتفق جميعا على أن المراقب الجوي هو رجل أمن أيضا ولكي أوضح الصورة أكثر لقد تغير العالم بعد الأحداث المأساوية الأخيرة وهذا هو لب اللغز أحبتي لقد أصبح المستحيل سابقا محتملا في زماننا هذا قد يظن أحدكم أني أبالغ ...... لكن الحقيقة أن المراقب الجوي يعتبر في نظرة المسئولين عين ساهرة على الأجواء وهذا بالتأكيد وسام شرف تعتز به جميعا وجميعنا يعلم أن أمن بلداننا مستهدف شئنا أم أبينا وقد تتعدد الجهات المستفيدة من ذلك لكن يبقى الهدف التخريبي واحد وأود أن أشكركم جميعا من الأعماق فكلكم قد فزتم بالحل الجماعي الصحيح واسمحوا لي قبل أن أسرد حلكم أن أشكر من شاركنا في الحل : أخي الكريم B772 أخي الكريم alshomrani أخي الكريم وأستاذي في الأخلاق DUBAI ATCO وصعب نجد لغز صعب عليك يالحبيب أخي الكريم الكابتن Ahmed Mousa أخي الكريم ِATC أخي الكريم BahrainATC أخي الكريم شـآعرمشآعر أخي الكريم wacher حياكم الله يا شباب وأسعدتني جهودكم ومشاركتكم الجماعية الرائعة و الآن وقت إعـــلان الحــــــل : وسأنسب كل فقرة لأحد المشاركين في الحل لكي نظل دائمآ فريق عمل واحد أخوة متحابين بإذن الله الفقرة الأولى من أخونا شـآعرمشآعر التاكد ان ماعندي مشكله في المايك وانا transmtting on towr freq الفقرة الثانية من أخونا B772 يبدا بطلب هذه الطائرة لعله يجدها في الموجه الفقرة الثالثة من أخونا alshomrani يتأكد المراقب الجوي بأن الرادار قام بتحويلها له الفقرة الرابعة من أخونا B772 يستخدم موجه الحالات الطارئه الفقرة الخامسة و الجميلة من أخونا DUBAI ATCO الإجابة الشباب ما قصروا كفو ووفوا وهات لنا لغز صعب المره الجاية * ( أبشر من عيوني يالحبيب ) الفقرة السادسة من أخونا ِATC اذا ماسمعت رد مباشره اطلب من اي طياره موجوده معاي على الموجه Relay massage ابلاغ الطياره بالكليرنس الفقرة السابعة من أخونا alshomrani يحاول الإتصال بقوله إذا كنت تسمعني أضىء الأنوار وأطفئها * (و إذا كان بالنهار يرقص الأجنحة يمين ويسار) الفقرة الثامنة من أخونا BahrainATC ابعث" بلايند مسج" للطائرة على الموجه : اف يو ريد مي كلير تو لا ند .. المدرج جاهز * (الحقيقة أن الرسالة العمياء أو بلايند مسج مهم جدا في مثل هذه الحالات ) الفقرة التاسعة من أخونا شـآعرمشآعر اعلن حاله طوارئ وابلغ الابروش لحد ما تنتهي الحاله * (هذا الإجراء روتيني وضروري في جميع حالات الطوارئ ) الفقرة العاشرة من أخونا wacher يعمل بلاغ للأطفاء رقم واحد (أستاند باي بالمحطة) * (في رأيي القاصر والشخصي سأرفع حالة الطوارئ إلى الرقم 2) * (إبلاغ الإطفاء إجراء روتيني وضروري في جميع حالات الطوارئ ) الفقرة الحادية عشر اللغز من أخونا BahrainATC أستخدم المنظار حتى أتأكد من اللاندينغ غيير ان كان داون او اب... ان شفته اب وهو يقترب .... الله يستر .... يعني وقت الطوارئ .. وقت السؤال الصعب ..... الطيار مش على اي موجة او الطيار عنده مشكله اكبر من الرد علي مثلا HIJACK * ( عمل احترافي من أخونا بو محمد يستحق عليه تقييم 5/5 ) ما شاء الله تبارك الله الفقرة الثانية عشر من أخونا ِATC اذا هبطت الطياره بسلام في المدرج نستخدام سياره فولو مي لإيصالها إلا الموقف وأخيرآ شكرآ مرة أخرى للجميع و 1000 مبروك الفوز للجميع وتقبلوا من أجمل التبريكات والتهاني أخوكم أبو معاذ |
|||
|
|
|
09-11-2007,
01:37 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
أخوي أبو معاذ يعطيك العافية
ومشكور وإن شاء الله تعم الفائدة على الجميع بإنتظار اللغز القادم تحياتي |
|||
|
|
|
09-11-2007,
02:11 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك الف عافية ....
|
|||
|
|
|
09-11-2007,
02:00 PM
|
مشاركة [ 24 ] | |||
|
||||
|
|
ابدااااااااااااااااااااااااع
بل اسمحلي اقولك قمة في الإبداع وفقك الله دنيا وآخره واهنيك عالأسلوب الرااقي ونفع الله بعلمك الإسلام والمسلمين |
|||
|
|
|
16-11-2007,
11:04 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
أحبتي الكرام جميعا وأخص بالذكر منهم B772 - BahrainATC - DUBAI ATCO الشكر كل الشكر لكم أنتم أحبتي فأنتم الذين أتحتم لي الفرصة في أن أكون معكم وبينكم فكم أنا فخور جدا بذلك منتدى رائع بأخلاق أهله ورقي تعاملهم وفي ذلك فليتنافس المتنافسون أحبتي الكرام الأخلاق الكريمة في التعامل هي ولا شك من الصفات المكتسبة والتي يكتسبها صاحبها من خلال المخالطة والمرافقة والمشاهدة لأصحابها وأنا لا أدعي أنكم كذلك ولكني أجزم بذلك دون مبالغة وإن شأتم فبحثوا في المنتديات المجاورة وإن كنت لا أنصحكم بذلك فأنا أخشى على مشاعركم مما سترون من سوء الطبع وتدني المستوى في التعامل نسأل الله السلامة العافية لنا ولكم أدام الله عليكم أخلاقكم وزادكم رفعة ومكانة على حق وخير ورضى منه سبحانه اللهم آآآآآآآآآآآآآآآمين وأخيرا تقبلوا مني جميعا أجمل التحايا وأطيب الأمنيات أخوكم الصغير أبو معاذ |
|||
|
|
|
27-11-2007,
09:21 AM
|
مشاركة [ 26 ] | ||
|
|||
|
|
اخوانى الاعزاء
بالنسبة للغز طبعا قطع الاتصال بين الطائرة والبرج تعتبر من اكثر حالات الطوارئ صعوبة بالنسبة للحل انا راح اختصرة بقدر المستطاع مع انة حلة قصة تطول بالشرح 1-لازم اتاكد بان الاتصال مقطول من طرف واحد بمعنى(هل هو يسمعنى وانا لا اسمعة او العكس) ان وجد بكون اقل خطرا 2- على الفور اقوم بتبليغ مراقبة الاقتراب لكى ما يحول لى طائرات اخرى. ويحاول الاتصال بها ممكن ان يكون الطيار ناسى موجة الاتصال مع الاقتراب وطبعا بتحصل 3- اعلان حالة الطوارئ على المدرج المدون عندة فى FLIGHT PLANواتاكد من الاقتراب انة اعطاة المدرج المستخدم(لكى اقوم بتبليغ طواقم الطورئ من مطافى واسعافات ووو الخ للزهاب للمدرج المستخدم لهبوط الطائر ) 4- اكلم اي طائر اخرى لكى تنشاء معة الاتصال وهو يعطية التعليمات المناسبة(بكون حل المشكلة طبعا) 5-توقف حركة الطائرات المغادرة من المطار حتى ولو من مدرج اخر 6-اقوم بعمل الانارة لة على المدرج المستخدم 7- يقوم الطيار بمسح من فوق المدرج لكى ياكد لى انة فهم منى ان هذا المدرج هو المستخدم 8-طبعا يهبط الطيار بالوقت التقريبى المدونة معة من مراقبة الاقتراب والمسجلة معة ومعى فى الFLIGHT PLAN طبعا هذة الخطوات باختصار اتمنى من اللة ان تكونو قد استفتم من خبرتى البسيطة فى هذا العالم الكبير مع خالص شكرى وتقديرى لكم باسل محمد |
||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| إلغاء 200 رحلة في مطار فرانكفورت بسبب موجة البرد | السلامة الجوية Flight Safety | |||
| طائرة متظــــــرره من البرد | قسم الصور | |||
| الطلب على رحلات السفر البري يتراجع 60%..بسبب انخفاض تكلفة الطيران الاقتصادي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| البرد الشديد رخصة في ترك الجماعة والجمع بين الصلوات | الملتقى الإســلامـي | |||
| مراقبة البرج (Aerodrom control tower separation) | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
اللغــز ( 2 ) لمراقبي البرج
