المجموعات الإجتماعية |
البحث |
مشاركات اليوم |
المقالات الصحفية Rumours &News تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وتعتبر تلك الوكالات الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات |
موضوع مغلق |
|
أدوات الموضوع |
مشاركة [ 1 ] | ||||
|
||||
|
تتهمها بالتنافس "غير الشريف" مع الخطوط الوطنية
إثيوبيا تعلن الحرب على شركات الطيران بالخليج إفي- أديس أبابا: بدأت الحكومة الإثيوبية في إغلاق مجالها الجوي أمام بعض شركات طيران الخليج التي تتهمها بالتنافس "غير الشريف" مع الخطوط الجوية الوطنية. وذكرت الصحافة المحلية أن وزير النقل الإثيوبي ديريبا كوما اتّهم في تقرير مقدم للبرلمان شركات الطيران بدول الخليج بالاستفادة من أرباح احتياطي النفط لديها لعرض أسعار لا يمكن للخطوط الجوية الوطنية منافستها. وكانت شركة "الاتحاد للطيران" التابعة للإمارات قد نددت في أكتوبر الماضي برفض هيئة الطيران المدني الإثيوبية بدخول طائراتها لمجالها الجوي مخالفة بذلك مذكرة تفاهم وقعت في عام 2007 بين الجانبين. وتخلت الشركة حينذاك عن خططها لتسيير خمس رحلات أسبوعية لإثيوبيا. وأكد الوزير الأسبوع الجاري أمام البرلمان أن حكومته بدأت في إغلاق مجال بلادها الجوي أمام بعض شركات دول نفطية بالخليج. وأضاف: "إننا نقدم الحماية الضرورية للخطوط الجوية الإثيوبية". المصدر /https://sabq.org/4vwfde |
|||
مشاركة [ 2 ] | ||||
|
||||
|
أتمنى الرد عليهم بالمثل وعدم السمآح لهم بالعبور في مجآلنا الجوي واخآسر الاكبر
هم الاثيوبيين .. |
|||
مشاركة [ 3 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
هذه ليست منافسة شريفة وإنما تخبط إداري.
|
||
مشاركة [ 4 ] | ||||
|
||||
|
المخالفة في الاتفاقيات تقتضي الرد بالمثل
فعلا هناك دول من الأساس يجب وضع مليون خط أحمر تحتها حتى قبل التفكير في توقيع اتفاقية معها شكرا لك |
|||
مشاركة [ 5 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
لا والله الخاسر الاكبر الشركات الخليجية
اثيوبيا فيها ركاب تعددا السكان فيها قرابة 82مليون تنتج ركاب عكس قطر والامارات اعتمادها على ركاب الترانزيت واثيوبيا بوابة افريقيا يعني فيها فائدة كبيرة ولومافيها خير ماتشوف الناقلات الخليجية تتهافت عليها وتزيد رحلات والدليل اثيوبيا فيها فائدة الخطوط الاثيوبية غزت الصين برحلات وهونغ كونغ وسيئول والخ يعني صارت توصل لتلك المناطق المهة والقرار هذا اشوف ابسط حقوقهم لحماية الشركات الوطنية مثل ماتدعم الناقلات الخليجية من حكومتها والتنافس الشريف لايكون بسياسة الاغراق التي تتبعها بعض الناقلات |
||
مشاركة [ 6 ] | ||||
|
||||
|
السلام عليكم
حسب علمي أن الشركات التي تستلم دعم على الوقود في الخليج هي الكويتية و السعودية و طيران الخليج مؤخرا وهي شركات أما لا تسير أي رحلات أو تسير رحلات محدودة والاتحاد الغت وجهة أديس أبابا طيران الامارات و القطرية بالذات يعملون على أساس ربحي بحت ولا يتلقون دعم الا اللهم على رسوم المطار و ركن الطائرات و يدفعون فواتير وقود عالية كغيرهم لكن ميزة الوقود عندنا انه يباع من غير أن تفرض على مبيعاته ضرائب المسؤول الأثيوبي يقول أن الخطوط الخليجية تعرض أسعار لا يمكن لطيرانهم مجاراتها أن تحقق أرباح لسنوات مضت و مازالت (اذا استثنينا الخسائر القليله للقطرية عن العام الماضي)؟ وهل في الغاء أو محاربة الخطوط الخليجية فائدة للمسافر الأثيوبي أم انه سيتضرر و تسترتفع تكلفة السفر عليه نظرا للتوجه للاحتكار؟ |
|||
مشاركة [ 7 ] | ||||
|
||||
|
السالفة اصبحت تافهة بزيادة الكل يتهم و حتى بدون نصف دليل
لذلك اتمنى من طيران الاتحاد رفع قضية على هيئة الطيران المدني لاخلاله بالشروط |
|||
مشاركة [ 8 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
السلام عليكم حسب علمي أن الشركات التي تستلم دعم على الوقود في الخليج هي الكويتية و السعودية و طيران الخليج مؤخرا وهي شركات أما لا تسير أي رحلات أو تسير رحلات محدودة والاتحاد الغت وجهة أديس أبابا طيران الامارات و القطرية بالذات يعملون على أساس ربحي بحت ولا يتلقون دعم الا اللهم على رسوم المطار و ركن الطائرات و يدفعون فواتير وقود عالية كغيرهم لكن ميزة الوقود عندنا انه يباع من غير أن تفرض على مبيعاته ضرائب المسؤول الأثيوبي يقول أن الخطوط الخليجية تعرض أسعار لا يمكن لطيرانهم مجاراتها أن تحقق أرباح لسنوات مضت و مازالت (اذا استثنينا الخسائر القليله للقطرية عن العام الماضي)؟ وهل في الغاء أو محاربة الخطوط الخليجية فائدة للمسافر الأثيوبي أم انه سيتضرر و تسترتفع تكلفة السفر عليه نظرا للتوجه للاحتكار؟ اسمحلي القطرية والاتحاد تلقى دعم حكومي واصلا تلك الناقلتين من غير دعم حكومي كان تعرضت للافلاس والدليل اطلع على رحلات القطرية طائرة شبه فارغة تطير لمسافات بعيدة القطرية مثلا ماتفكر بالارباح كثر ماتفكر في الظهور والترويج لقطر عكس الاماراتية ماشاء الله شركة ربحية واسف على المداخلة |
||
مشاركة [ 9 ] | ||||
|
||||
|
اسمحلي القطرية والاتحاد تلقى دعم حكومي واصلا تلك الناقلتين من غير دعم حكومي كان تعرضت للافلاس والدليل اطلع على رحلات القطرية طائرة شبه فارغة تطير لمسافات بعيدة القطرية مثلا ماتفكر بالارباح كثر ماتفكر في الظهور والترويج لقطر عكس الاماراتية ماشاء الله شركة ربحية واسف على المداخلة السلام عليكم اختلف معك في نقطة الدعم الحكومي الغير محدود الذي يحمي الشركتين المذكورتين من الافلاس لسببين الأول هو افصاح الشركتين عن تحقيقهم أرباح أو خسائر بعد انتهاء السنة المالية و ظهور مؤئرات خضراء بالربح للسنوات المالية الماضية عند الاتحاد و القطرية لولا خسائر هذه السنه لكانت أكملت العام الثالث على التوالي وهي تحقق ربح والسبب الثاني هو توجه الناقلتان إلى جهات لتمويل طلبياتها من الطائرات و هي طلبيات ضخمه و الجهات بلا شك تنظر بعين الدقة و التمحص في بيانات الشركة المالية و تحكم على قدرتها على سداد أصل و فائدة القرض أول بأول ولو كان فعلا الحكومات تدعم بلا مردود لما استطاعوا الحصول على موافقة جهات تمويلية كبرى حول العالم و لافترض عليهم تمويل اساطيلهم كاش من عوائد النفط و الغاز مباشرة .. عموما اقلاع رحلة أو أكثر من رحلة بمقاعد شبه شاغرة من الركاب لا يعني أن كل رحلاتها هكذا فرحلات الشركات بالآلاف و ليس المفترض أن تحقق كل رحلة ربح للشركة على سبيل المثال رحلات الحج الطائرات تطير من مطارها الرئيسي بحمولة ممتئلة و ترجع إليه بحمولة فارغة الا من الطاقم و العكس بالإياب و من ذلك الشركات تحقق منها أرباح مجزيه لأن أسعارها مرتفعة و مضمونه نظرا لوجود اتفاقيات و المسألة تطول ولا تنتهي فعالم الطيران و صناعته ممتعة لكن متعبة و شاقة في كل الجوانب وكان الله في عون شركاتنا العربية و الاسلامية |
|||
مشاركة [ 10 ] | ||||
|
||||
|
ههههههههههههههههههههه خاسرة وعندها البوينج 787 .. اجل من وين جابت قيمتها ..
شر البلية مايضحك |
|||
مشاركة [ 11 ] | ||||
|
||||
|
اسمحلي القطرية والاتحاد تلقى دعم حكومي واصلا تلك الناقلتين من غير دعم حكومي كان تعرضت للافلاس والدليل اطلع على رحلات القطرية طائرة شبه فارغة تطير لمسافات بعيدة القطرية مثلا ماتفكر بالارباح كثر ماتفكر في الظهور والترويج لقطر عكس الاماراتية ماشاء الله شركة ربحية واسف على المداخلة يااخي انت تتكلم نفس الشركات الاوروبية تتكلم بدون دليل روح جيب دليل على ان الحكومة تدعم الشركة بوقود رخيص و ما تفرض عليهم ضرائب و بعدين شو فيها لو الشركة تعتمد على الترانزيت لوفتهانزا مثلا تعتبر من اكبر شركات الطيران و تعتمد على الترانزيت بشكل كبير جدا و عندك كاثي باسيفيك و السنغافورية الله انعم علينا بموقع جغرافي افضل من باقي الدول و هذا احد اسباب نجاح الشركات الخليجية |
|||
مشاركة [ 12 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
ههههههههههههههههههههه خاسرة وعندها البوينج 787 .. اجل من وين جابت قيمتها .. شر البلية مايضحك الSHOW يا حبيبي الSHOW. وما إدراك ما ال SHOW. |
||
مشاركة [ 13 ] | |||
|
|||
عضو فخري
|
على كل الخبر والموضوع لن يمرر وهو فقط (تهويش)
لان الحكومة الاثيوبيه لاتريد المجازفه بخساره علاقاتها التجاريه من الحكومات الخليجيه المالكه لتلك الشركات وكل ماسيتم هو تقييد تواجدها في اديس ابابا والناجم من نمو العمالة المنزلية الاثيوبية في الخليج
السلام عليكم حسب علمي أن الشركات التي تستلم دعم على الوقود في الخليج هي الكويتية و السعودية و طيران الخليج مؤخرا وهي شركات أما لا تسير أي رحلات أو تسير رحلات محدودة والاتحاد الغت وجهة أديس أبابا طيران الامارات و القطرية بالذات يعملون على أساس ربحي بحت ولا يتلقون دعم الا اللهم على رسوم المطار و ركن الطائرات و يدفعون فواتير وقود عالية كغيرهم لكن ميزة الوقود عندنا انه يباع من غير أن تفرض على مبيعاته ضرائب المسؤول الأثيوبي يقول أن الخطوط الخليجية تعرض أسعار لا يمكن لطيرانهم مجاراتها أن تحقق أرباح لسنوات مضت و مازالت (اذا استثنينا الخسائر القليله للقطرية عن العام الماضي)؟ وهل في الغاء أو محاربة الخطوط الخليجية فائدة للمسافر الأثيوبي أم انه سيتضرر و تسترتفع تكلفة السفر عليه نظرا للتوجه للاحتكار؟ طبعا وجود الشركات المدعومة حكوميا هو مفيد مباشرة لاي راكب لانها تعطي في كثير من الاوقات اسعار لايتمكن الناقل الوطني من تقديمها. لكن حقيقه المنافسه غير تجاريه الشركات الحكومية الخليجية (((جميعها))) واكرر جيمعها دون استثناء تتلقى دعم مباشر في كل من: 1- وقود مجاني او مخفض او باسعار تفضيليه يتم التحايل بها من خلال تقديم تخفيض بعد شراء كميات معينه لاتنطبق ابدا على اي عميل اخر في مطارات الدولة. 2-رسوم رمزيه على اسعار الهبوط والمناولة الارضية واجارات المكاتب والتموين في الدولة وغالبا تكون تلك الخدمات اصلا تدار من شركات فرعية تابعه لنفس هذه الشركة دون فرض اي رسوم على تلك الشركات الفرعية اصلا. 3-دعم حكومي مباشر في صفقات شراء الاساطيل وذلك بتقديم منح مباشرة او بتقديم ضمانات للبنوك حيث تكون وزارة المالية ضامن وكفيل امام تلك البنوك مما يجعل البنوك تقبل وتوافق على تقديم قروض بفوائد ضئيلة جدا مما يمنح هذه الشركة او تلك فرصه لتوسيع الاسطول بشكل لايعكس الايرادات الفعليه للشركة. وعلى كل حال عندما تعرضت حكومة دبي لضائقة مالية كبيرة جدا في ديسمبر عام 2009 طيران الامارات كانت في مستقبل مجهول وبعد تدخل ال نهيان حفظهم الله في اللحظات الاخيره تحول وضع طيران الامارات فاستمرت طيران الامارات في النمو وتوقفت طيران الاتحاد في نفس الوقت وهذا يثير تسؤال جدي عن المالك الفعلي الحالي لطيران الامارات بالاضافة لكثير من المشاريع الكبري في دبي مثل برج خليفه. للمعلومية ولا شركة وحدة في الخليج اقصد الشركات الحكومية اذا استثنينا طيران العربية ولا شركة وحدة مدرجه بالبورصه واتحدى اي وحده منهم تتجرا الان وتقدم تقارير ماليه عن اوضاعها المالية ومداخيلها وعن اسعار الوقود الفعليه الي تدفعها وهل هي فعلا نفس الاسعار الي تدفعها باقي الشركات ام لا. النمو الصارووخي للشركات الخليجية هذا غير طبيعي وليس على اسس تجاريه واي واحد فاهم في الصناعه يعرف والا لتمكن بقية الشركات الاخرى بالعالم من المنافسه المساله موب سر...هل يعقل لايوجد في كل العالم ناس فاهمه في الطيران الا مدراء الشركات في الخليج؟؟
ههههههههههههههههههههه خاسرة وعندها البوينج 787 .. اجل من وين جابت قيمتها .. شر البلية مايضحك الموضوع مافيه شيئ يضحك...وسخريتك من الاخ في غير محلها كلامه فعلا صحيح وال 787 وباقي الاسطول هي من وزاره المالية الله يطول بعمرها. تحياتي للجميع |
||
مشاركة [ 14 ] | ||||
|
||||
|
وعلى كل حال عندما تعرضت حكومة دبي لضائقة مالية كبيرة جدا في ديسمبر عام 2009 طيران الامارات كانت في مستقبل مجهول وبعد تدخل ال نهيان حفظهم الله في اللحظات الاخيره تحول وضع طيران الامارات فاستمرت طيران الامارات في النمو وتوقفت طيران الاتحاد في نفس الوقت وهذا يثير تسؤال جدي عن المالك الفعلي الحالي لطيران الامارات بالاضافة لكثير من المشاريع الكبري في دبي مثل برج خليفه. للنوضيح فقط أخي الكريم .. طيران الإمارات لم تكن مشمولة بالدعم المقدم من إمارة أبوظبي لدبي لأنها بالأساس شركة رابحة ومدخولها قوي للحكومة .. الدعم كان فقط لشركة دبي القابضة التابعة لحكومة دبي واللي تشمل شركات اخرى مثل نخيل العقارية وموانئ دبي |
|||
مشاركة [ 15 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
على كل الخبر والموضوع لن يمرر وهو فقط (تهويش) لان الحكومة الاثيوبيه لاتريد المجازفه بخساره علاقاتها التجاريه من الحكومات الخليجيه المالكه لتلك الشركات وكل ماسيتم هو تقييد تواجدها في اديس ابابا والناجم من نمو العمالة المنزلية الاثيوبية في الخليج طبعا وجود الشركات المدعومة حكوميا هو مفيد مباشرة لاي راكب لانها تعطي في كثير من الاوقات اسعار لايتمكن الناقل الوطني من تقديمها. لكن حقيقه المنافسه غير تجاريه الشركات الحكومية الخليجية (((جميعها))) واكرر جيمعها دون استثناء تتلقى دعم مباشر في كل من: 1- وقود مجاني او مخفض او باسعار تفضيليه يتم التحايل بها من خلال تقديم تخفيض بعد شراء كميات معينه لاتنطبق ابدا على اي عميل اخر في مطارات الدولة. 2-رسوم رمزيه على اسعار الهبوط والمناولة الارضية واجارات المكاتب والتموين في الدولة وغالبا تكون تلك الخدمات اصلا تدار من شركات فرعية تابعه لنفس هذه الشركة دون فرض اي رسوم على تلك الشركات الفرعية اصلا. 3-دعم حكومي مباشر في صفقات شراء الاساطيل وذلك بتقديم منح مباشرة او بتقديم ضمانات للبنوك حيث تكون وزارة المالية ضامن وكفيل امام تلك البنوك مما يجعل البنوك تقبل وتوافق على تقديم قروض بفوائد ضئيلة جدا مما يمنح هذه الشركة او تلك فرصه لتوسيع الاسطول بشكل لايعكس الايرادات الفعليه للشركة. وعلى كل حال عندما تعرضت حكومة دبي لضائقة مالية كبيرة جدا في ديسمبر عام 2009 طيران الامارات كانت في مستقبل مجهول وبعد تدخل ال نهيان حفظهم الله في اللحظات الاخيره تحول وضع طيران الامارات فاستمرت طيران الامارات في النمو وتوقفت طيران الاتحاد في نفس الوقت وهذا يثير تسؤال جدي عن المالك الفعلي الحالي لطيران الامارات بالاضافة لكثير من المشاريع الكبري في دبي مثل برج خليفه. للمعلومية ولا شركة وحدة في الخليج اقصد الشركات الحكومية اذا استثنينا طيران العربية ولا شركة وحدة مدرجه بالبورصه واتحدى اي وحده منهم تتجرا الان وتقدم تقارير ماليه عن اوضاعها المالية ومداخيلها وعن اسعار الوقود الفعليه الي تدفعها وهل هي فعلا نفس الاسعار الي تدفعها باقي الشركات ام لا. النمو الصارووخي للشركات الخليجية هذا غير طبيعي وليس على اسس تجاريه واي واحد فاهم في الصناعه يعرف والا لتمكن بقية الشركات الاخرى بالعالم من المنافسه المساله موب سر...هل يعقل لايوجد في كل العالم ناس فاهمه في الطيران الا مدراء الشركات في الخليج؟؟ الموضوع مافيه شيئ يضحك...وسخريتك من الاخ في غير محلها كلامه فعلا صحيح وال 787 وباقي الاسطول هي من وزاره المالية الله يطول بعمرها. تحياتي للجميع كلامك عين العقل انااستغرب من الناس اللي تقول الناقلات الخليجية ماتاخذ دعم من الحكومة وخيربرهان القطرية والاتحاد وشكرا على الناقش |
||
مشاركة [ 16 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الSHOW يا حبيبي الSHOW. وما إدراك ما ال SHOW.
لوناقل خليجي كان قلنا SHOW لكن هذي الشركة مااستلمت الطائرات الى بعد جهد جهيد عكس الناقلات اللي تستلمها على طبق من ذهب |
||
مشاركة [ 17 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
لوناقل خليجي كان قلنا SHOW لكن هذي الشركة مااستلمت الطائرات الى بعد جهد جهيد عكس الناقلات اللي تستلمها على طبق من ذهب أخي الفاضل ماذا تقول عن شركات الطيران التي لا تستطيع أن تملئ طائراتها ورحلاتها ومازالت تزيد من حجم أسطولها بأحدث الطائرات والخدمات ؟ تحياتي. |
||
مشاركة [ 18 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
أخي الفاضل ماذا تقول عن شركات الطيران التي لا تستطيع أن تملئ طائراتها ورحلاتها ومازالت تزيد من حجم أسطولها بأحدث الطائرات والخدمات ؟ تحياتي. قصدك الاتحاد والقطرية الدعم الحكومي لهم الله يخلي الحكومة لهم |
||
مشاركة [ 19 ] | ||||
|
||||
|
الموضوع مافيه شيئ يضحك...وسخريتك من الاخ في غير محلها كلامه فعلا صحيح وال 787 وباقي الاسطول هي من وزاره المالية الله يطول بعمرها. تحياتي للجميع انا ما قصدت الرجال انا قصدت الشركة من تفكيرهم !! |
|||
مشاركة [ 20 ] | ||||
|
||||
|
وهل من المعقول أن تجازف الشركة بالتأثير على شركتها عن طريق عدم تطبيق الاتفاقات بين الطرفين لأن ذلك يعني المعاملة بالمثل مما سيضر بالشركة الاثيوبية على فكرة في مرة كنت مسافر من مطار دبي كانت رحلتان فجرا من دبي إلى اديس ابابا B767 و B757
|
|||
مشاركة [ 21 ] | ||||
|
||||
|
وايضاً الخطوط الإثيوبية لها ثقلها كإحدى الشركات الجوية العريقة وبالتأكيد لن تجازف في عدم تقوية علاقاتها مع شتى الشركات الخليجية الجوية وهي تعلم جليـاَ حجم المغتربين الإثيبويين في الخليج عموماً ..
|
|||
مشاركة [ 22 ] | ||||
|
||||
|
الحين ابي افهم ليش الكل متضايق من موضوع الدعم الحكومي لأي شركة كانت
هالشي احنا مالنا اي دخل فيه كركاب , اهم شي نركب طائرات حديثه و وخدماتها مميزه واسعارها مناسبه اما من ناحية دعم الحكومه ترا احنا الركاب اللي مستفيدين في النهاية فالمفروض محد يتضايق وربي للحين مررره مو قادر افهم ليش البعض مقهور ومتضايق من موضوع الدعم الحكومي, بس الظاهر اغلبهم (مع الخيل يا شقرا) |
|||
مشاركة [ 23 ] | ||||
|
||||
|
قصدك الاتحاد والقطرية الدعم الحكومي لهم الله يخلي الحكومة لهم اللهم آمين حكومتين تسعى لتحقيق تنافس شريف في رفاهية شعوبها حتى مجال الطيران .... بينما هناك من يتجرع مرارة الحياة برا وجوا ... لذلك نقول بالحمد والشكر تدوم النعم ... واللهم احفظ أمننا وثرواتنا وأن ننعم بها سواء في الخليج أو الدول العربية أو الإسلامية كذلك ... |
|||
مشاركة [ 24 ] | ||||
|
||||
|
قصدك الاتحاد والقطرية الدعم الحكومي لهم الله يخلي الحكومة لهم الرحلات فاضية !!!!! ليش الحكومات الاوروبية و الاثيوبية معترضه على التوسعات الخليجية في مجال الطيران لو رحلات الاتحاد و القطرية فاضية فليش الخوف هم فقط راح يخسرون وقود و بس كلامك متناقض يااخي |
|||
مشاركة [ 25 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الرحلات فاضية !!!!! ليش الحكومات الاوروبية و الاثيوبية معترضه على التوسعات الخليجية في مجال الطيران لو رحلات الاتحاد و القطرية فاضية فليش الخوف هم فقط راح يخسرون وقود و بس كلامك متناقض يااخي على حسب علمي ليست هنالك مشاكل بين الحكومات الأوروبية وشركات الطيران الخليجية باستثناء طيران الإمارات كون معيار المخاطرة لدى الإماراتية أكبر من الشركات الأوروبية ولكن طيران الاتحاد والإمارات ، السعودية ، الكويتية ، العمانية وطيران الخليج فليست هنالك مشاكل على ما أظن. أما الإثيوبية فلديها مشكلة في الإدارة. فهي لا تستطيع أن تنافس شركات الطيران الخليجية وليست لديها الجديد لتجذب به الزبائن. تريد العمل في حقل مضمون 100٪ بالنسبة لها وهذا تفكير فيه الشي الكبير من الأخطاء على المدى القريب والبعيد. أما بالنسبة عن الاتفاقيات التي توقع بين الدول في مجال الطيران فان كثير من الدول تاخذوه على معيار الشكليات فقط ولا تدري ماذا تفعل للتنسيق أو البحث عن الربحية بأقل الخسائر. على سبيل المثال الاتفاقية التي كانت موقعة بين حكومتي البحرين وأفغانستان والتي لم تحترم الاتفاقية والتي نتج عنها إيقاف طيران الخليج وطيران صفي لخط البحرين - كابول. الحكومات فقط تأتي لتوقع اتفاقيات لمجرد اتفاقيات ولكن في الواقع أنها حبر على ورق. تحياتي. |
||
مشاركة [ 26 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
الرحلات فاضية !!!!! ليش الحكومات الاوروبية و الاثيوبية معترضه على التوسعات الخليجية في مجال الطيران لو رحلات الاتحاد و القطرية فاضية فليش الخوف هم فقط راح يخسرون وقود و بس كلامك متناقض يااخي انت لاتلخبط في المواضيع واقرا اي رد اكتبه انا تكلمت بشكل عام عن الرحلات الفاضية الى وجهات اخرى وهذا دليل تلقيها للدعم الحكومي ولا كيف ناقلات تسير رحلات نصف الكراسي فاضية وتفتح وجهات والخ بدون ماتحقق ارباح كبيرة باستثناء طيران الامارات وماتطرقت لرحلاتهم الى اديس ابابا اتمنى تكون وضحت الصورة |
||
مشاركة [ 27 ] | ||||
|
||||
|
انت لاتلخبط في المواضيع واقرا اي رد اكتبه انا تكلمت بشكل عام عن الرحلات الفاضية الى وجهات اخرى وهذا دليل تلقيها للدعم الحكومي ولا كيف ناقلات تسير رحلات نصف الكراسي فاضية وتفتح وجهات والخ بدون ماتحقق ارباح كبيرة باستثناء طيران الامارات وماتطرقت لرحلاتهم الى اديس ابابا اتمنى تكون وضحت الصورة انا لم اتكلم عن رحلات اديس ابابا هم اصلا ما بدأو بتشغيل الرحلات انت تكلمت بوجه عام عن جميع الرحلات و قلت بأنها فاضية بدون اي دليل او حتى احصائية رسمية فقط كلام و تحاليل شخصية تذكر الاتحاد و القطرية ينقلون مسافرين اكثر من الاثيوبية بكثير الاثيوبية في 2012 نقلت 4.6 مليون شخص اما الاتحاد اكثر من 10 مليون و القطرية مااعرف لكن طبعا القطرية تنقل اكثر من الاتحاد و نعم هذي الارقام رسمية من الشركتين |
|||
مشاركة [ 28 ] | |||
|
|||
الدرجة الاولى
|
انا لم اتكلم عن رحلات اديس ابابا هم اصلا ما بدأو بتشغيل الرحلات انت تكلمت بوجه عام عن جميع الرحلات و قلت بأنها فاضية بدون اي دليل او حتى احصائية رسمية فقط كلام و تحاليل شخصية تذكر الاتحاد و القطرية ينقلون مسافرين اكثر من الاثيوبية بكثير الاثيوبية في 2012 نقلت 4.6 مليون شخص اما الاتحاد اكثر من 10 مليون و القطرية مااعرف لكن طبعا القطرية تنقل اكثر من الاتحاد و نعم هذي الارقام رسمية من الشركتين انا ماااقارنت عدد ركاب الاتحاد والقطرية بركاب الاثيوبية انت ليش تبغى تشعب الموضوع |
||
موضوع مغلق |
المقالات الصحفية Rumours &News |
|
|
|
المواضيع المتشابهه | ||||
الموضوع | المنتدى | |||
"الإمارات" بالإثباتات: 7 مليارات يورو تلقتها 13 شركة في "تحالف ستار" كدعم حكومي | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
«بيتك للأبحاث»: المنطقة مهيأة لنمو الطيران المنخفض التكاليف | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
المستقبل ليس زاهياً بالنسبة لجميع شركات الطيران الخليجية | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
أحمد بن سعيد يتسلم شهادة أيزو 20000 للمنطقة الحرة بمطار دبي | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
23٪ زيادة مبيعات المنطقة الحرة في مطار دبي 2010 | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments |