[بو سعود a]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

مدري اذا هالقسم مناسب لموضوعي او لا انما هو

هل الطيار مقيد بطائره معينه يعمل عليها؟

يعني مثلا: الخطوط السعوديه تملك طائرة 777 عدد 3 طائرات وارقام تسجيلهم على التوالي

hz-111 & hz-222 & hz-333

وعندنا الطيار احمد وطار اليوم على طائرة ذات التسجيل hz-111 وعند نهاية يوم عمله انصرف

ثاني يوم لما يكون عنده رحله هل لابد انه يطير على نفس الطائره او اي طائره 777 متوفره؟

اتمنى يكون سؤالي واضح

[ك . محمد]

الطيار حسب تخصصه فمثلاً زي اللي في المثال كابتن أحمد متخصص على 777 إذا هو مؤهل انه يطير على جميع طائرات الـ 777 ومايكون عمله مقتصر على طيارة وحدة

تحياتي لك كابتن سعود

[ك . محمد]

إضافة أخرى : بما إنه الطيار أحمد طيار على الـ777 .. في طرازين في الخطوط 777 الأولى وهي 200-777 والثانية 300-777 فالكابتن أحمد مؤهل يطير على الطرازين .

نفس الشي ينطبق على طيارين الأيرباص 320 و 321

[بو سعود a]

يعطيك العافيه كابتن محمد على الرد و التجاوب السريع

[راح الطيبون]

جواب اخي الكابتن محمد صحيح

[عالميـ]

معلومات قيمة

مشكور

[The great RJ pilot]

شكرًا على الموضوع القيم

[The great RJ pilot]

سؤال:هل من الممكن للطيار أن يتخصص بقيادة أكثر من نوع مثلا طيار a320& b787

[Flyingway Captain]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة The great RJ pilot  

سؤال:هل من الممكن للطيار أن يتخصص بقيادة أكثر من نوع مثلا طيار a320& b787

الطيار يأخذ Type Rating على نوع من محدد من الطائرات و هو مؤهل للطيران علية فقط و ليس كل الطائرات. و يتدرج للأكبر حسب الرغبة بعد تجميع عدد الساعات المطلوب للطائرة والشركة.

[محمد احمد عسيري]

حياك الله كابتن
انا من فترة طرحت سؤال نفس سؤالك بهذا القسم وفيك تشوف الافادات التالية

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ك . محمد  

نعم وإذا أراد أن يغير الطراز الذي يعمل عليه , يجب أن يقوم بالتخصص على تلك الطائرة وهو مايعرف بالتايب ريتنغ Type Rating . ويقوم بذلك كل الطيارين مهما بلغت خبرتهم .

أما بخصوص الكتاب فهو دليل الطائرة
ولمعلوميتك , من الثورات التقنية الرائعة في طائرات الإيرباص هو أن الطيار لا يضطر للبحث في دليل الطائرة حيث تظهر له المشاكل وحلولها في الشاشات أمامه في كابينة القيادة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AbuAnas  

اعتقد ان الاخ محمد يقصد طائرة محددة من نوع معين .. يعني كابتن على B777 يقود دائما نفس و ذات الطائرة (بمعدنها و زيتها ههههه) يعني مثلا HZ-AAA ..

حسب معلوماتي ان الطيار يكون له جدول على خط او خطوط معينة و هذا الخط أو الخطوط يحدد لها طائرات محددة .. فهو يطير على أي طائرة من النوع الذي يقوده يتم تخصيصها للرحلة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طيار صالح  

الطيارين اصحاب الخبرات والاف ساعات طيران لابد ان يكون قد عمل Type Rating على اغلب الطرازات فيمكنه الطيران على اي طراز شرط اجتياز الاختبار الدورى للسموليتور قبل البدء في الرحله

بخصوص ساعات الطيران بتختلف من شركة الى شركة ثانية
يعني الحين مثال : الخطوط الاماراتية بتقولك تصير كابتن بعد 5000 ساعة طيران
اما اذا رحت للخطوط النيجيرية حتقولك 400 ساعة طيران
وكل ماقلت هيبة الشركة كل ماقلت ساعات الطيران مع العلم ان سن التقاعد بيحصل في غالبا في 12000 ساعة طيران
والساعة الواحدة في الطيران بتساوي 45:00 دقيقة
فمثلا الخطوط السعودية لديها عدة طرازات من الطائرات فالقانون المتبع بالخطوط هو انت تصبح مساعد كابتن على 4/5 من الطرازات لتصبح كابتن على الطائره الاولى التي كنت عليها مساعد كابتن مثلا ال md-90 تطلب منك الخطوط 1000 ساعه بدون ساعات التدريب (بمعني ساعات لين) كل شهر تطير المنمم 60 ساعه والماكسمم 80 ساعه وبعدها تستطيع عمل اب جريد للطراز الذي يليه وهو طائرة ال B777 ...
في خطوط اخرى تجد لديها طراز او طرازين فيقوم بعمل اب جريد من مساعد كابتن الى كابتن بمجرد انهاء الطيار الساعات المطلوبه على نفس الطراز...

[The great RJ pilot]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

الطيار يأخذ Type Rating على نوع من محدد من الطائرات و هو مؤهل للطيران علية فقط و ليس كل الطائرات. و يتدرج للأكبر حسب الرغبة بعد تجميع عدد الساعات المطلوب للطائرة والشركة.

شكرًا لك أخي الكريم على الإفادة