[كابتن ممادو]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

كانت لي آخر رحلة إلى القاهرة وكانت على المصرية العالمية للطيران

من مطار الطائف لان كانت السعودية فل ومصر للطيران فل

وكانت سفرتي من الطائف إلى القاهرة والعودة الإسكندرية إلى جدة

تفآجئت أن طائرة جات من نجران على ما أظن وشوي وأقلعت على الرياض

نفس الطاقم طبعاً الطيارة توقف مقابل إنتظار الركاب لدرجة تشوف الطيارة بوضوح

تفآجئت أول ما وصلت الطيارة بشخص يضع سماعة عند كفر الطيارة

وكانه يتكلم مع شخص أو مع الكابتن وعند الإنتهاء من تجهيز الرحلة قبل ان تتحرك الطائرة

يفصل سماعته ويمشي طبعاً عندنا في مطار جدة ما تقدر تشوف الطيارة بوضوح

مثل بعض المطارات المحلية ,. ينبع .. الطائف .. إلخ

فمن هو الشخص وما ذا يفعل ومع من يتكلم

لكم كل الود والتقدير

[Cpt.Mohammed]

هذا الشخص هو شخص مرافق لسيارة الـ Push-Back , و هي السيارة التي تقوم بدفع الطائرة للخلف لتبعدها عن البوابة و تضع عجلاتها الأمامية علي خط الـ Center-Line الخاص بالتاكسي واي ..

و تكون المحادثات بينه و بين قائد الرحلة داخل مقصورة القيادة عبر الأنتركم الداخلي , حيث يقوم الطيار بالضغط علي زر علي الانتركم للتحدث مع الـ Ground Crew , و تكون المحادثة بينهم عندما يطلب فني الـ ground crew من الطيار فك فرامل الـ parking حتي تدفع السيارة الطائرة , ثم يطلب منه ان يقوم بأعادتها مرة أخري إيذاناً ببدء تشغيل المحركات .. و يقوم في النهاية قبل تشغيل المحركات بالقيام بملاحظة سريعة للمجال المحيط بالمحركات و يتأكد من خلوه , ثم يطمئن الطيار ان المجال clear لتشغيل المحركات و خالي من عربات الخدمات الأرضية و الأفراد ..

و هم مدربون علي الأبتعاد عن طائرة بمجرد تشغيل لمبة الـ beacon أسفل و أعلي بدن الطائرة , و هذه اللمبة يشغلها الطيار قبل تشغيل المحركات مباشرة , حتي ينتبه الطاقم الأرضي ان الطائرة الأن تحت سيطرة و أدارة قائد الرحلة و سيقوم بتشغيل المحركات ..


لقد تطرقت لأشياء خارج نطاق سؤالك و لكن قمت بذلك لكي تصبح علي دراية تامة بما كنت تشاهد علي أرض المطار

[عاشق A380]

شكراً للكابتن Cpt.Mohammed على الاجابة الوافية وتبقى هذه المهنة مليئة بالأخطار
هذا حادث في مطار المدينة المنورة لرجل البوش باك

الحادث الذي حدث في مطار المدينه المنوره لرجل البوش باك قبل فتره..

[ود مدني]

كابتن محمد مش عافين نشكرك ازاي
اجابه في منتهى الروعه

[كابتن ممادو]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

هذا الشخص هو شخص مرافق لسيارة الـ Push-Back , و هي السيارة التي تقوم بدفع الطائرة للخلف لتبعدها عن البوابة و تضع عجلاتها الأمامية علي خط الـ Center-Line الخاص بالتاكسي واي ..

و تكون المحادثات بينه و بين قائد الرحلة داخل مقصورة القيادة عبر الأنتركم الداخلي , حيث يقوم الطيار بالضغط علي زر علي الانتركم للتحدث مع الـ Ground Crew , و تكون المحادثة بينهم عندما يطلب فني الـ ground crew من الطيار فك فرامل الـ parking حتي تدفع السيارة الطائرة , ثم يطلب منه ان يقوم بأعادتها مرة أخري إيذاناً ببدء تشغيل المحركات .. و يقوم في النهاية قبل تشغيل المحركات بالقيام بملاحظة سريعة للمجال المحيط بالمحركات و يتأكد من خلوه , ثم يطمئن الطيار ان المجال clear لتشغيل المحركات و خالي من عربات الخدمات الأرضية و الأفراد ..

و هم مدربون علي الأبتعاد عن طائرة بمجرد تشغيل لمبة الـ beacon أسفل و أعلي بدن الطائرة , و هذه اللمبة يشغلها الطيار قبل تشغيل المحركات مباشرة , حتي ينتبه الطاقم الأرضي ان الطائرة الأن تحت سيطرة و أدارة قائد الرحلة و سيقوم بتشغيل المحركات ..


لقد تطرقت لأشياء خارج نطاق سؤالك و لكن قمت بذلك لكي تصبح علي دراية تامة بما كنت تشاهد علي أرض المطار

هلا بك الف شكر لك على مرورك العطر

بصراحة انا كنت محتار وكنت ودي اعرف beacon الحمراء اللي تحت وفوق

تشتغل ليش طلعت على شآن تبين للناس انا المحركات راح تشتغل

الف الف شكر لك وعسى الله يوفقك يارب

تحياتي وتقديري

[سعد بن سعد]

شكراً للسائل والمسئول

معلومة جديدة كسبتها من السؤال والاجابة

[العدول زريبة]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

هذا الشخص هو شخص مرافق لسيارة الـ Push-Back , و هي السيارة التي تقوم بدفع الطائرة للخلف لتبعدها عن البوابة و تضع عجلاتها الأمامية علي خط الـ Center-Line الخاص بالتاكسي واي ..

و تكون المحادثات بينه و بين قائد الرحلة داخل مقصورة القيادة عبر الأنتركم الداخلي , حيث يقوم الطيار بالضغط علي زر علي الانتركم للتحدث مع الـ Ground Crew , و تكون المحادثة بينهم عندما يطلب فني الـ ground crew من الطيار فك فرامل الـ parking حتي تدفع السيارة الطائرة , ثم يطلب منه ان يقوم بأعادتها مرة أخري إيذاناً ببدء تشغيل المحركات .. و يقوم في النهاية قبل تشغيل المحركات بالقيام بملاحظة سريعة للمجال المحيط بالمحركات و يتأكد من خلوه , ثم يطمئن الطيار ان المجال clear لتشغيل المحركات و خالي من عربات الخدمات الأرضية و الأفراد ..

و هم مدربون علي الأبتعاد عن طائرة بمجرد تشغيل لمبة الـ beacon أسفل و أعلي بدن الطائرة , و هذه اللمبة يشغلها الطيار قبل تشغيل المحركات مباشرة , حتي ينتبه الطاقم الأرضي ان الطائرة الأن تحت سيطرة و أدارة قائد الرحلة و سيقوم بتشغيل المحركات ..


لقد تطرقت لأشياء خارج نطاق سؤالك و لكن قمت بذلك لكي تصبح علي دراية تامة بما كنت تشاهد علي أرض المطار

وهوا كذالك .. أجابــــــــــــة نمودجيـــــــــــة ووافيــــــــة .. شكرا كابتن