[عاشق A380]

بسم الله الرحمن الرحيم
ترجمة خاصة للمنتدى


Accident: Egypt A321 at Aleppo 2012, tail strike on takeoff

اضغط على الصورة للتكبير




مصر للطيرانA321 تسجيل SU-GBU أثناء اقلاع رحلتها رقم MS-724 من مطار حلب Aleppo في سوريا إلى القاهرة وعلى متنها 130 راكباً حيث احتك ذيل الطائرة tail أثناء rotating لللإقلاع من مطار حلب الساعة 0210Z
واصل الطاقم الارتفاع إلى ارتفاع 31 ألف قدم FL310 وعندما صارت الطائرة في مسارها enroute وعلى ارتفاع FL310 ومسافة 85nm من مدينة لارنكا Larnaca القبرصية قرر طاقم الطائرة تحويل الرحلة إليها وهبطت الطائرة بشكل آمن بعد 50 دقيقة من المغادرة من مطار حلب
واصيبت بأضرار كبيرة وألغيت بقية الرحلة

اضغط على الصورة للتكبير


وتم ترقية رحلات القاهرة لارنكا أرقام MS-741/MS-742 من B735 إلى طائرة A330-200 تسجيل SU-GCK التي أوصلت ركاب الرحلة رقم MS-724 إلى القاهرة بعد تأخير 13 ساعة ونصف الساعة

ميتار حلب

OSAP 060400Z 26005KT CAVOK 15/10 Q1011
OSAP 060300Z 26003KT CAVOK 13/09 Q1011
OSAP 060200Z VRB03KT CAVOK 13/10 Q1011
OSAP 060100Z 29003KT CAVOK 13/11 Q1010
OSAP 060000Z VRB03KT CAVOK 14/11 Q1011



رابط المصدر

[عاشق A380]

لم أكن موجوداً مع الطاقم في الكوكبيت
لكن يبدو لي أن الكابتن لم يصل لسرعة rotat مما أدى لحدوث tail strike


- وجهة نظر شخصي المتواضع تحتمل الصواب أو الخطأ

[الآمير الكبير]

طيب ليش لما ارتطم ذيل الطاائرة بالمدرج في مطاار حلب الطياار ما رجع الطااائرة لنفس المطاااار

لو رجعهم كانواا تاخروو طوول هذي المدة

على العموووم

الحمدلله على السلامة

[Shehi60]

الحمد لله علي السلامة

[الطيار البحري]

الحمد لله على السلامة
مشكور على النقل

[إمبراطور الطيران]

طائرة إيرباص 321 أخطر حاجة فيها ال Tail Strike

الطائرة عادة يتم قيادتها من قبل طاقم طائرة ايرباص 320 لانها تعتبر نفس الفئة,ولكن بعض الطيارين بسبب التعود على 320 ينسون ان ال 321 أطول قليلا ولديها قابلية لل تيل سترايك اكثر من 320 ولا 319

عموما حمد الله على سلامة الركاب

[s-a-l-e-m]

يجب فصل طياري ال 321 عن ال 320 و ال 773 عن ال 772 و ال 300 عن 310

منها زياده فرص عمل الطيارين و منها زياده الامان

[FlyingWings]

فعلا احتكاك الذيل خطير وينشا ايضا في حاله زياده وزن الطائره وهو يبو غير موجود في هذه الحاله حيث ان الطائره ليست ممتلئه بالركاب كما وضح الخبر.

ايضا طائرة الايرباص 346 تعتبر اشهر طائره بموضوع احتكاك الذيل نظرا لوزنها الكبير وحمولتها الكبيره مما يقتضي وجود مدرج طويل rotating عالي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

يجب فصل طياري ال 321 عن ال 320 و ال 773 عن ال 772 و ال 300 عن 310

منها زياده فرص عمل الطيارين و منها زياده الامان

شركات الطيران اخوي ليست جمعيات خيرية جعل الطيارين يعملون على اكثر من طراز هو لتقليل التكاليف.


عموما سرعه معالجة اداره مصر للطيران للموضوع وترقية رحله قبرص يثبت مدى احترافيه الشركة وانها اضافه مهمه جدا ومن العيال الثقيل لتحالف ستار.

تحياتي

[Ahmad_shahba]

السلام عليك ورحمة الله وبركاته

اخواني في منتدى خط الطيران احب ان اوضح بعض من ملابسات هذا الحادث
لكل طائرة في اي رحلة لازم يوضع لها كشف يسمى بكشف الحمولة او (load sheet) في هذه الرحلة تم اعطاء قائد الطائرة كشف الحمولة المفروض الذي يوضح ماهي حمولة الطائرة بناء على المعطيات من الكاونتر وتم مخالفة هذه الحمولة وتم اختلاف الحسبات في الطائرة وطبعا كانت هناك سرعات معينة يتم رفع الطائرة منها وهي في خلال مرحلة take-off وبالتابعية اختلفت الحمولة اختلف الاتزان اختلفت السرعات التي المفروض ان تقلع الطائرة عليها فلما اطى قائد الطائرة الامر برفعها فلم يجد اجابة فاقترب من نهاية الممر مما اضطره لتحميل الطائرة على ذيلها لتتم عملية الاقعلاع ومن ثم الهبوط مرة اخرى
واعتذر على الاطالة ولكن هذا ملخص بسيط لما حدث

تحياتي

[الخطوط الكويتيه]

الظاهر كان الطيار مستعجل ههههههههههههههه

[مجروح الخاطر]

اهم شي سلامت الركاب اما الطيارة فبتتصلح

[yahya77]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmad_shahba  

السلام عليك ورحمة الله وبركاته

اخواني في منتدى خط الطيران احب ان اوضح بعض من ملابسات هذا الحادث
لكل طائرة في اي رحلة لازم يوضع لها كشف يسمى بكشف الحمولة او (load sheet) في هذه الرحلة تم اعطاء قائد الطائرة كشف الحمولة المفروض الذي يوضح ماهي حمولة الطائرة بناء على المعطيات من الكاونتر وتم مخالفة هذه الحمولة وتم اختلاف الحسبات في الطائرة وطبعا كانت هناك سرعات معينة يتم رفع الطائرة منها وهي في خلال مرحلة take-off وبالتابعية اختلفت الحمولة اختلف الاتزان اختلفت السرعات التي المفروض ان تقلع الطائرة عليها فلما اطى قائد الطائرة الامر برفعها فلم يجد اجابة فاقترب من نهاية الممر مما اضطره لتحميل الطائرة على ذيلها لتتم عملية الاقعلاع ومن ثم الهبوط مرة اخرى
واعتذر على الاطالة ولكن هذا ملخص بسيط لما حدث

تحياتي

اشكرك على التوضيح
ولكن ياعزيزي....هذه مخالفة خطيرة جداً!!! وكادت ان تؤدي الى عواقب كارثية لاسمح الله
أكيد...سيكون هناك تحقيق فب الموضوع....وسيحاسب...المخطأ
هي مصر للطيران....ناقصة خساير...علشان يتكلفو مصاريف صيانة اضافية!!!!
الطائرة ستكلف مبلغ ليس بالسهل!!....كل هذا....من أجل الاخطاء البشرية!
من كل قلبي.....الحمد لله على سلامة الجميع

[ENG\AHMED]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmad_shahba  

السلام عليك ورحمة الله وبركاته

اخواني في منتدى خط الطيران احب ان اوضح بعض من ملابسات هذا الحادث
لكل طائرة في اي رحلة لازم يوضع لها كشف يسمى بكشف الحمولة او (load sheet) في هذه الرحلة تم اعطاء قائد الطائرة كشف الحمولة المفروض الذي يوضح ماهي حمولة الطائرة بناء على المعطيات من الكاونتر وتم مخالفة هذه الحمولة وتم اختلاف الحسبات في الطائرة وطبعا كانت هناك سرعات معينة يتم رفع الطائرة منها وهي في خلال مرحلة take-off وبالتابعية اختلفت الحمولة اختلف الاتزان اختلفت السرعات التي المفروض ان تقلع الطائرة عليها فلما اطى قائد الطائرة الامر برفعها فلم يجد اجابة فاقترب من نهاية الممر مما اضطره لتحميل الطائرة على ذيلها لتتم عملية الاقعلاع ومن ثم الهبوط مرة اخرى
واعتذر على الاطالة ولكن هذا ملخص بسيط لما حدث

تحياتي

الكلام دة يبقى مظبوط لو كان نزل تانى فى حلب انما يطير 50 دقيقة وكان فاضل 15 دقيقة على القاهرة وينزل لارناكا دة اللى مش مفهوم .. دة فى حالة انة عارف انة عمل tail strike ولكن واضح من الحادث انة مش عارف

[الكويتي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة s-a-l-e-m  

يجب فصل طياري ال 321 عن ال 320 و ال 773 عن ال 772 و ال 300 عن 310

منها زياده فرص عمل الطيارين و منها زياده الامان

شكرًا اخي علنصيحة

[MR.B777]

من حلب الى الى القاهره وش موديها عند لارنكا ؟

[cap.hu]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MR.B777  

من حلب الى الى القاهره وش موديها عند لارنكا ؟

تطير بأتجاه الساحل السوري والى قبرص ثم جنوبا عبر البحر المتوسط ثم لبنان وفلسطين وبعدها مصر