[dark-angel]

الايرباص A300 هي عائلة طائرات نقل تجاري للمسافات القصيرة و المتوسطة بهيكل كبير نسبيا تصنع من قبل إيرباص بداية من 1972.

تاريخ
الفكرة الاولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون و سود افياسيون بداية من 1965. و حسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي احداهما للمسفات الطويلة و تحمل 300 راكبا و الاخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. و في تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 و ال DC-8، و بدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (اي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 و ال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع و استمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة و التي اصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) و مع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص اصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل و اخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة و تزويد النماذج الاولية بالمحركات .

في الخدمة
عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. و هي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 و البوينغ 777 و فتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات و المناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.
بعد اطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الاولى و كانت الشركات الفرنسية و الألمانية كلوفتهنزا و ار فرنس الحرفاء الاوائل و بقي انتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما احدث طفرة في حجم المبيعات. و تواصل لسنوات ليبلغ اجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الاخيرة تقلصت المبيعات و اصبحت تقتصر على نماذج الشحن و خاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل اغلب الطائرات إلى اغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لانتاج طائرات الA300 و الايرباص A310 في ابريل 2007.

الاصناف
A300B1 صنع منها اثنان فقط: النموذج الاول و طائرة بيعت لشركة طيران و كلاهما تم تحطيمهما تتسع 259 راكبا بحمولة قصوى تبلغ 132 طن.

A300B2 أول صنف للانتاج. ادخل للخدمة عن طريق ار فرنس في مايو 1974.

A300B2-100: 137 طن MTOW

A300B2-200: 142 طن MTOW،

A300B2-300: زيادة الوزن عند الاقلاع

A300B4 النوع الأكثر انتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).

A300B4-100: 157.5 طن MTOW

A300B4-200: 165 طن MTOW

A300B4-203FF، -220FF، او A300B2-203FF هي A300 بانظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.

A300B10 )A310( بمؤخر ذيل أقصر و مقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف اولي -200 و صنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600 كم و تستعمل لنقل الركاب او للشحن. و هي تخدم ايضا كناقلة مدرعت لدى القوات الجوية الألمانية .

A300C4 : معدة للشحن بباب أكبر.

A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها و خاصة الـ A300B4-600، .

A300-600ST : تعرف ايضا باسم ايرباص بولقا و هي طائرة شحن عملاقة.

A300-600R : تطوير لصنف -600، باضافة خزان وقود في الموخرة.

A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب او للشحن.

[المعتزبالله]

تحياتي لك كابتن على هالتقرير الاكثر من مميز عن هالطائره الجميله الاقريبه جداا بالبيوينج من حيث الشكل والجسم العريض ولك كماهووواضح في الشكل والطبيعه وانا من الناس الا لم اشوفه اقول هذي اي نوع من طائرات البيونيج هههههههه وبعد تفكر قصر مو طويل اذكر الايرباص ممكن لعشقي الزايد لبيوينج .......اشكر كابتن ع هالطرح الرائع تقبل مودتي كابتن

[Cpt.Ahmad]

تقرير رائع جزاك الله خير وتوضيحا لاختصار ال
mtow:maximum take off weight بلتوفيق ان شاء الله

[ك/ عبدالسلام]

مشكور اخي الكريم وياريت تقارير عن الطرازات الاخرى