| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| سـاحـة الطائرات Aircraft yard تنبيه: لا يسمح بإدراج صور أو أخبار منقولة ، فيوجد أقسام مخصصة لذلك |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
04-05-2012,
10:45 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
اسعد الله اوقاتكم بكل خير
يا جماعه ما هو الاجراء الذي يعمله الكبتن عند الهبوط الاظطراري من الالف الي الياء و كيفية التعالم مع الطائره و الركاب و التواصل مع برج المراقبه ارجو الاجابه في اسرع وقت و يعطيكم العافيه 
|
|||
|
|
|
05-05-2012,
12:04 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
مساءك سعيد الخطوط الكويتية
اول شيء المعلومات هذه اهم من ناحية (الاسكواك) من حيث تسجيل رقمك للمراقب قبل مغادرتك للمطار ومتابعتك اثناء الطيران وتوجهك للاتصال باقرب نقطة اتصال *SQuawk : هو عبارةٌ عن رمز متكون من 4 أرقام ويستخدم لتعريف طائرتك على شاشات رادار المراقبين الجويين . قبل الرحلة، يتم اعطاؤك ال-squawk الخاص برحلتك. مثال : أنت على وشك القيام برحلة من مطار تونس قرطاج إلى مطار القاهرة. رقم الرحلة كالأتي : TN123. قبل إقلاعك من مطار تونس ، تطلب الموافقة من "Clearance Delivery" الذي يكون على علم مسبق بمسار رحلتك ويقوم بمدك بالتراخيص اللازمة للرحلة ويعطيك SQuawk التابع لرحلتك(4334 مثلاً ) فتقوم بدخله في جهاز TRONSPONDER . بعد الاقلاع ، الرادار يبدأ في تلقي إشارات TRONSPONDER الخاص بطائرتك وتظهر بذلك على شاشات الرادار في شكل مثلث متحرك مرفق مع رقم رحلتك (TN123). خلال الرحلة ، يمكن أن يطلب منك تغير Squawk (مثلاً عند دخولك الأجواء الليبية ). إخر معلومة بخصوص SQuawk ، هو انو في أرقام squawk لا يمكن استخدامها إلا في حالات معينة. وهي : 7700 : في حالة وجود طارئ على متن الطائرة (خلل فني ) 7600: في حالة تعطل جميع وسائل الاتصال في الطائرة .هذا يساعد المراقبين الجويين على فهم سبب إنقطاع الاتصالات مع طائرتك . 7500 : في حالات إختطاف الطائرة وعند تمكن المختطفين من الدخول الكابينة القيادة ، يمكن للطيار إشعار المراقبين سرا بوجود حالة إختطاف. في حالة الهبوط الاظطراري كوجود حريق في صناديق الامتعة او شخص مصاب بالطائرة يتعين على الطيار ابلاغ اقرب مطار له واخذ اذن المراقب الجوي بذلك المطار وتجهيز سيارات الاسعاف والاطفاء اذا اظطر الامر وكذلك عليه اولا واخيرا ابلاغ الركاب بربط الاحزمة وعدم اشعارهم بان هناك خطر يحيك بالطائرة لكي لايكون هناك حالات ذعر بين الركاب وفيك تقرا كتاب (مواقف طيار) للكابتن انس عبدالحميد القوز وهو كابتن سابق ومتقاعد من الخطوط السعودية وفيه قصص رائعة ومشوقة باسلوب جميل وفيه مثل هالقصص للهبوط الاضطراري ومواقف اخرى واجهته اثناء عمله وايضا قصص لزملاء اخرين معه بنفس المهنة هذه المعلومات اللي عندي والاعضاء فيهم خير ويمكن عندهم معلومات اكثر وان شاء الله يفيدوك تقبل خالص تحياتي وتقديري |
|||
|
|
|
|
05-05-2012,
01:45 AM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
- كل حالة طارئة وكل طائرة ولها بروسيجر معين يتم اتباعه ,,
|
|||
|
|
|
|
05-05-2012,
10:08 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مساءك سعيد الخطوط الكويتية اول شيء المعلومات هذه اهم من ناحية (الاسكواك) من حيث تسجيل رقمك للمراقب قبل مغادرتك للمطار ومتابعتك اثناء الطيران وتوجهك للاتصال باقرب نقطة اتصال *SQuawk : هو عبارةٌ عن رمز متكون من 4 أرقام ويستخدم لتعريف طائرتك على شاشات رادار المراقبين الجويين . قبل الرحلة، يتم اعطاؤك ال-squawk الخاص برحلتك. مثال : أنت على وشك القيام برحلة من مطار تونس قرطاج إلى مطار القاهرة. رقم الرحلة كالأتي : TN123. قبل إقلاعك من مطار تونس ، تطلب الموافقة من "Clearance Delivery" الذي يكون على علم مسبق بمسار رحلتك ويقوم بمدك بالتراخيص اللازمة للرحلة ويعطيك SQuawk التابع لرحلتك(4334 مثلاً ) فتقوم بدخله في جهاز TRONSPONDER . بعد الاقلاع ، الرادار يبدأ في تلقي إشارات TRONSPONDER الخاص بطائرتك وتظهر بذلك على شاشات الرادار في شكل مثلث متحرك مرفق مع رقم رحلتك (TN123). خلال الرحلة ، يمكن أن يطلب منك تغير Squawk (مثلاً عند دخولك الأجواء الليبية ). إخر معلومة بخصوص SQuawk ، هو انو في أرقام squawk لا يمكن استخدامها إلا في حالات معينة. وهي : 7700 : في حالة وجود طارئ على متن الطائرة (خلل فني ) 7600: في حالة تعطل جميع وسائل الاتصال في الطائرة .هذا يساعد المراقبين الجويين على فهم سبب إنقطاع الاتصالات مع طائرتك . 7500 : في حالات إختطاف الطائرة وعند تمكن المختطفين من الدخول الكابينة القيادة ، يمكن للطيار إشعار المراقبين سرا بوجود حالة إختطاف. في حالة الهبوط الاظطراري كوجود حريق في صناديق الامتعة او شخص مصاب بالطائرة يتعين على الطيار ابلاغ اقرب مطار له واخذ اذن المراقب الجوي بذلك المطار وتجهيز سيارات الاسعاف والاطفاء اذا اظطر الامر وكذلك عليه اولا واخيرا ابلاغ الركاب بربط الاحزمة وعدم اشعارهم بان هناك خطر يحيك بالطائرة لكي لايكون هناك حالات ذعر بين الركاب وفيك تقرا كتاب (مواقف طيار) للكابتن انس عبدالحميد القوز وهو كابتن سابق ومتقاعد من الخطوط السعودية وفيه قصص رائعة ومشوقة باسلوب جميل وفيه مثل هالقصص للهبوط الاضطراري ومواقف اخرى واجهته اثناء عمله وايضا قصص لزملاء اخرين معه بنفس المهنة هذه المعلومات اللي عندي والاعضاء فيهم خير ويمكن عندهم معلومات اكثر وان شاء الله يفيدوك تقبل خالص تحياتي وتقديري اول شي انا اول مره استمع للمعوله مالت رقم لخط الطائره و هي معلومه الصراحه مفيده و بخصوص الكتبا اقدر اشوفه بلمنتدي او وين اشتريه بلكويت و اخيرا يعطيك الف عافيه علي الشرح المختصر و المفيد و حيل استمتعت بقراة النص مع تحياتي |
|||
|
|
|
|
05-05-2012,
10:10 AM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
- كل حالة طارئة وكل طائرة ولها بروسيجر معين يتم اتباعه ,,
كبتن محمد انا ابي بشكل عام |
|||
|
|
|
|
13-05-2012,
10:47 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
كما ذكر كابتن/محمد خالد
كل نوع من أنواع الطوارىء وله أجراء مناسب حسب تجهيزات الخروج من الأزمة و طرق أستخدامها ( كطفايات الحريق للحرائق , العوامات في حالة الهبوط علي مسطح مائي ... ألخ ) يتخذه الطاقم للحيلولة دون تفاقم الأمور و خروجها عن السيطرة ..مثال في حالة أحتراق عجلات الطائرة أثناء الأقلاع بعد تخطى سرعة الـ V1 الأجراء المتبع هو أكمال الأقلاع و أخبار المراقبة الجوية بالمشكلة و ترك العجلات متدلية اسفل الطائرة ليبردها الهواء و يطفئ النار المشتعلة بها حيث انها لا تحتوى علي نظام أطفاء حرائق, و يأتى أجراء أخبار المراقبة الجوية ليتأكدوا من أنطفاء النيران بصرياً بواسطة المناظير المعظمة .. كل حالة طوارىء و لها أجرائاتها .. |
|||
|
|
|
|
13-05-2012,
02:08 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
كما ذكر كابتن/محمد خالد كل نوع من أنواع الطوارىء وله أجراء مناسب حسب تجهيزات الخروج من الأزمة و طرق أستخدامها ( كطفايات الحريق للحرائق , العوامات في حالة الهبوط علي مسطح مائي ... ألخ ) يتخذه الطاقم للحيلولة دون تفاقم الأمور و خروجها عن السيطرة ..مثال في حالة أحتراق عجلات الطائرة أثناء الأقلاع بعد تخطى سرعة الـ V1 الأجراء المتبع هو أكمال الأقلاع و أخبار المراقبة الجوية بالمشكلة و ترك العجلات متدلية اسفل الطائرة ليبردها الهواء و يطفئ النار المشتعلة بها حيث انها لا تحتوى علي نظام أطفاء حرائق, و يأتى أجراء أخبار المراقبة الجوية ليتأكدوا من أنطفاء النيران بصرياً بواسطة المناظير المعظمة .. كل حالة طوارىء و لها أجرائاتها .. يعطيك العافيه اخ محمد ولكن انا كنت ابي من الاخوان الاعضاء انهم يبينولي كل طريقه و المهم يعطيك العافيه |
|||
|
|
|
|
15-05-2012,
03:07 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
thank u nice information
|
|||
|
|
|
|
15-05-2012,
02:26 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
thank u nice information
العفو حياك الله |
|||
|
|
|
| إضافة رد |
سـاحـة الطائرات Aircraft yard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| 226 % نمو حركة الشحن عبر مطار دبي ورلد سنترال خلال النصف الاول من 2012 | المطارات ( أخبار وإستفسارات ) Airports News & Comments | |||
| [FSX] هبوطي الاول بالهيلوكوبتر في ظروف مناخية صعبة كثير (زيادة في التحدي) رياح 09 عقدة متغيرة الاتجاه | _][_ .. قسم صور وفيديو الطيران التشبيهي .. _][_ | |||
| (((سلسلة, صور من تصميمي لعام 2012- الجزء الاول))) | قسم الصور | |||
| ارتفاع عائدات الاتحاد للطيران بنسبة 2ر21 بالمائة في الربع الاول من العام الجاري | المقالات الصحفية Rumours &News | |||
| الى الطلاب الذين اجتازو الاختبار الاول | المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard | |||
ما هو الاجراء الاول و الاخير لطيار في الهبوط الاضطراري
اقتباس: 
