[محمد احمد عسيري]

السلام عليكم
كما هو موضح بالعنوان
من فترة سالت احد المحترفين بالطيران التشبيهي عن الحكمة من الهبوط على السنتر لاين انا كان بنظري انه الطائرة تهبط وخلاص لكن افادني وقال انه يسمح للطائرة بانحراف بسيط عن السنتر لاين بعدة اقدام ولكن في حالة انحراف الطائرة عن السنتر يتم معاقبة الشركة
سؤالي هنا اذا افترضنا طائرة هبطت بمطار الملك خالد وصار فيه انحراف عن السنتر بكثير كيف يتم التعرف انه هبط على السنتر اوانحرف عن السنتر لاين هل هناك وحدات مراقبة لهذا الشيء
وكيف تتم آلية المخالفة بخصوص هذا الشيء
اتمنى الافادة
وشكرا لكم

[teeto]

انا الي اعرفه من احد الطيارين قال انو لو الطيار هبطت متاخر على المدرج وضغط فرامل بقوة عشان يلحق لفة الخروج من المدرج المراقب يكتب عنو تقرير ويرفعو لشركه عشان هذا ممكن ياثر على سلامة الركاب

اما الانحراف مادري ايش الغلط فيه صراحة لاكن اعتقد نفس الهرجة المراقب يشوفو ويكت عليه تقرير

هذه الي اعرفه انا وان شاء الله باقي الاعضاء يفيدووك

[capt.fahad]

موضوعك جميل واتمنى الاجابة للاستفادة منه

انا بصراحة لما اشوف طيار (تشبيهي او حقيقي) وما هبط على السنتر لاين انتقده واقوله فاشل من قلبي ما ادري ليش

[كابتن زومي]

ما ادري لكن سمعت ان الفائدة من السنتر لاين انو يوضح للطيار منتصف المدرج ولا يروح لا يمين ولا يسار مما يسبب انحراف فالطائرة وما اتوقع تتم معاقبة الشركة لهذا السبب وكمان ما يهم عند اي مخرج يخرج متى ما انخفضت سرعة الطائرة يخرج مع اقرب مخرج !!

مجرد معلومات لا اعلم ان كانت خاطئة او صحيحة !

[بريق الامل]

ياليت احد يفيدك

[إمبراطور الطيران]

عليكم السلام

لا يوجد عقوبة على الشركة اذا هبطت على السنتر لاين ام لم تهبط,دام الطائرة هبطت بسلام فلا يوجد هناك مشكلة,هذا من جانب الشركة والمطار

ولكن من جانب الطيارين,احد شروط الهبوط هو ان تكون الطائرة على خط المنتصف (Center Line ) اذا قام بالهبوط وهو يرى ان الطائرة ليست على "السنتر لاين" هنا يتم محاسبته,ولكن غالبا اذا كان المساعد هو الذي يطير فسيقوم الكابتن بطلب عملية Go Around وهي الإرتفاع والعودة لمحاولة الهبوط مرة اخرى .

اما اذا كان الكابتن هو الذي يطير فمن المفترض ان يقوم المساعد بعمل نفس الشيئ وطلب Go Around

عند هبوط الطائرة على المدرج فيكون التحكم بها اسهل لوضعها على السنتر لاين بالضبط لحين خروجها من المدرج ,إلا اذا كانت هناك عوامل خارجية مثل (رياح قوية,ماء على المدرج....إلخ )

تحياتي ونتمنى السلامة للجميع

[Cpt.Mohammed]

لو ان الخروج تم بسبب عوامل جوية قهرية او عطل فنى بعد أعلان حالة الطوارىء لا يتم محاسبته ادارياً ..
ولو كان خطأ بشري وقع فيه الطاقم .. يتم محاسبتهم ..

[Airbus Concept]

المراقب الجوي للتاور عنده شاشه توضح له الطائرات كنقاط متحركه وتبين له اي انحراف او اي ملاحظه تحدث على ارض المطار وليست فقط الطائرات هي التى تظهر امامة ولكن ايضا سيارات الفلومي

[الخطوط الكويتيه]

سؤاااال جميل نفس صاحبه

[محمد احمد عسيري]

شكرا لكل من تفضل بالاجابة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة إمبراطور الطيران  

عليكم السلام

لا يوجد عقوبة على الشركة اذا هبطت على السنتر لاين ام لم تهبط,دام الطائرة هبطت بسلام فلا يوجد هناك مشكلة,هذا من جانب الشركة والمطار

ولكن من جانب الطيارين,احد شروط الهبوط هو ان تكون الطائرة على خط المنتصف (Center Line ) اذا قام بالهبوط وهو يرى ان الطائرة ليست على "السنتر لاين" هنا يتم محاسبته,ولكن غالبا اذا كان المساعد هو الذي يطير فسيقوم الكابتن بطلب عملية Go Around وهي الإرتفاع والعودة لمحاولة الهبوط مرة اخرى .

اما اذا كان الكابتن هو الذي يطير فمن المفترض ان يقوم المساعد بعمل نفس الشيئ وطلب Go Around

عند هبوط الطائرة على المدرج فيكون التحكم بها اسهل لوضعها على السنتر لاين بالضبط لحين خروجها من المدرج ,إلا اذا كانت هناك عوامل خارجية مثل (رياح قوية,ماء على المدرج....إلخ )

تحياتي ونتمنى السلامة للجميع

يعطيك العافية اخي محمود جواب رائع واستفدت منه كثير
تحياتي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Mohammed  

لو ان الخروج تم بسبب عوامل جوية قهرية او عطل فنى بعد أعلان حالة الطوارىء لا يتم محاسبته ادارياً ..
ولو كان خطأ بشري وقع فيه الطاقم .. يتم محاسبتهم ..

شكرا لك كابتن محمد على التفضل بالاجابة

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الخطوط الكويتيه  

سؤاااال جميل نفس صاحبه

شكرا لك كابتن مشاري واتمنى انك استفدت مثلي من الموضوع

[الكابتن دحوم]

انا اتمنا احصل اجابه سوؤال شاغل تفكيري

[fawaz]

ماشالله عليكم .... حسستوني انكم من ال FAA
طيب انا عندي سؤال ياحلوين (( اذا الطيارة نازلة بمدرج مافيه سنتر لاين ))
وخوينا راعي البريكات قله : بلاش فتاوي

[THE LORD KSA]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fawaz  

ماشالله عليكم .... حسستوني انكم من ال FAA
طيب انا عندي سؤال ياحلوين (( اذا الطيارة نازلة بمدرج مافيه سنتر لاين ))
وخوينا راعي البريكات قله : بلاش فتاوي

وهل يوجد مدرج مصمم حسب قوانين FAA لايوجد به سنتر لاين ؟؟

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fawaz  

ماشالله عليكم .... حسستوني انكم من ال FAA
طيب انا عندي سؤال ياحلوين (( اذا الطيارة نازلة بمدرج مافيه سنتر لاين ))
وخوينا راعي البريكات قله : بلاش فتاوي

؟؟

استنتجت ايضا من الحكمة على الهبوط بالسنتر لاين
يتم هبوط الطائرة على السنتر وخاصة اذا كانت من الطائرات كبيرة الحجم وعند محاولة الطيار ضبط الطائرة على خط المنتصف تفاديا لخطورة الــ fod ومعناها Foreign Object Damage
يتفادى دخول الاجسام التي بجانب المدرج ومن ضمنها الحصى او من الاشياء التي تتسبب باعطال للمحرك
الـــ Foreign Object Damage تكلف ادارة الطيران الفيدرالي سنويا 4 بليون دولار :customsmile2:

[atc tabuk]

المراقب ماله تدخل سواء الطيار نزل ع السنتر لاين او لا ..

الا اذا انحرفت بشكل كبير ممكن هنا يكتب تقرير في حالة طلب منه ..

وفيه بعض الطيارين ينزل في اول المدرج وبعضهم في وسطه على حسب الطيار ..