[عاشق A380]

تعرف على أهم مكونات منظومة التحكم الجوية






شكلت معضلة تعطل أنظمة المراقبة الجوية، وتحديدا الرادار المخصص لمراقبة الطائرات والتحكم في مساراتها وتوجيهها، عنصرا حساسا توليه دول العالم أجمع أهمية قصوى، لكنها تتفاوت في حجم التعامل معه. وتتعالى في الوقت الحالي محليا أصوات تنادي بضرورة تدخل الجهات المسؤولة في الدولة لإنقاذ الوضع المتعلق في هذه الناحية خصوصا أن نظام المراقبة الجوية يحتاج إلى تطوير شامل بعد كثرة الأعطال. عموما لن نخوض في طبيعة تلك المعضلة بقدر ما سنقدم صورة وافية عن كيفية عمل منظومة التحكم الجوية في موضوع هذا الأسبوع.

شهدت دول منطقة الخليج العربي ودول مجلس التعاون الخليجي نموا ملحوظا في مجال الطيران والنقل الجوي، فقد ساهمت اعادة فتح الأجواء العراقية في تنشيط سوق النقل الاقليمي والعالمي الى المنطقة ومنها، انعكس هذا بان ظهور في الكويت التي لا تملك الا أجواء بالغة الصغر ما يقارب 5 شركات مختلفة للنقل الجوي، اما على صعيد المطارات المتقاربة بعضها من بعض، فإن الامارات تعد الأكثف في ذلك، حيث هناك تقريبا مطار في كل إمارة في ما عدا دبي التي ستنفرد بوجود مطارين دوليين، دبي الدولي الآخذ في النمو المطرد، وحديثا مطار آل مكتوم الدولي في جبل علي، كل هذا يشكل عبئا على الأجواء الخليجية، ولا ننسى تردي مستوى تدريب مراقبي الجو في دول المنطقة، ونقص المعدات، وان وجدت فإنه من المتعذر تشغيلها بسبب نقص الخبرة لديها، كل هذا قد ينبئ بكارثة جوية قد تحدث يوما ما اذا ما تم تجاهل الأمر من قبل مسؤولي دول مجلس التعاون الخليجي، وينبغي ان نذكر ان الفصل الرأسي للطائرات قد تم تقليصه الى ألف قدم بدلا من ألفين..

مكونات التحكم الجوي
إن من اللافت للنظر لدى اي منا، عند الذهاب الى المطار، هو مشاهدة برج المراقبة، حيث يكون الاعلى من بين منشآت المطار، ويتميز بتصميم فريد، حيث يتكون الجزء العلوي منه من بناء زجاجي على مداره من جميع الاتجاهات كي يتيح للمراقبين فيه مراقبة ساحات المطار من جميع الاتجاهات برؤية دائرية (360 درجة)، لكن منظومة المراقبة الجوية تتكون في الاساس من عنصرين اساسيين هما: وحدة الاقتراب ومراقبة المطار Terminal Control. و- وحدة المراقبة الجوية Enroute control. حيث تقوم الوحدة الاولى بتنظيم حركة الطائرات في المطار وحوله لمسافة تقدر بـ 55 كلم من المطار، بينما تقوم الوحدة الثانية بمراقبة الحركة الجوية في الاجواء العالية لعبور الطائرات في الممرات والمسالك الجوية فيما يعرف بالأقاليم الجوية او Flight Information Regions اختصارا FIR. وهي تمتد الى مئات الكيلومترات.

وحدة الاقتراب
تضطلع هذه الوحدة بمهام مراقبة جميع الطائرات، سواء الهابطة او المقلعة او الطائرات والآليات والاشخاص الذين يتحركون على ارض المطار. وتتلخص مهامهم الاساسية في منع التصادم فيما بين الآليات والطائرات والمركبات الجوية فوق ارضية المطار او الطائرات المقتربة من المطار، او تلك التي تقلع منه. لذلك فهي تعمل في تلك الابراج الزجاجية العالية والواضحة في المطار، وتسمى وحداتها بـ Air Traffic Control Towers - ATCT وايضا Terminal Radar Approach Control - TRACON وفي بعض الاحيان يتم تبادل العاملين ما بين هذين القطاعين في هذه الوحدة.


وحدة المراقبة
يقع على عاتق وحدة المراقبة الجوية تنظيم الملاحة الجوية فوق الاجواء للدول التي تختص، او تتبع لها، والاجواء المناطة بمراقبتها مثل المحيطات والبحار والمناطق الخالية وغيرها، والاقاليم الجوية FIR، وهي تختص بمراقبة دقيقة لآلاف من الاميال المربعة في الاقليم الواحد، وتحتوي على دقة متناهية، خصوصا ان وظيفتهم تتطلب اتقانا وسرعة بديهة كي يتم تمرير الطائرات في ممر جوي ضيق احيانا ومزدحم في الوقت نفسه، او فصل رأسي او افقي ما بين الطائرات، خصوصا انه أخيرا جرى تخفيض الفصل الرأسي بين الطائرات الى ألف قدم، بعد ان كان 2000 قدم في السابق، بما بات يعرف بمصطلح RVSM، لذلك فإنهم يعملون بمراكز لا تتطلب ابنية ذات ابراج زجاجية، لانهم يراقبون الاجواء بواسطة الرادارات، حيث يشاهدون الحركة الجوية من خلال شاشات عرض كريستالية، او كاثودية افتراضية، وقد يكونون بعيدين عن مبنى المطار لبضع مئات الامتار، او في مراكز ارضية سفلية او حتى في سراديب.

الرادار الخاص بالمراقبة
يستخدم كلا الطرفين (وحدة الاقتراب ووحدة المراقبة الجوية) منظومة رادارية لأغراض المراقبة، يتفقان في المبدأ ويختلفان في الأداء والوظيفة والقدرات، حيث يستخدم مراقبو وحدة الاقتراب رادار الاقتراب، وهو رادار قصير المدى لتوجيه الطائرات المقتربة من المطار، وتلك التي أقلعت وهي على مدى قريب من المطار، اما وحدة المراقبة الجوية فإنهم يستخدمون منظومة رادارية بعيدة المدى، وتتألف من رادارين اثنين: الأول رادار رئيسي Primary Radar، والثاني رادار ثانويSecondary Surveillance ،Radar SSR ويقوم الأول بعمله كرادار اساسي بحت، أي يقوم بمسح الأجواء وتحديد الأهداف (الأجسام الطائرة) من دون ان يبين هويتها تماما، كرادار الدفاع الجوي، اما SSR، فإنه رادار يعمل لفصل وتنظيم حركة سير الطائرات وتعريف هويتها من خلال جهاز استقبال وارسال، يركب على الطائرات، يرسل ويستقبل، وتعمل تلك الرادارات على تحسين الوعي المحيط بالمراقب الجوي، كما تعمل عدة أنظمة مساعدة مع الرادار لمساعدة المراقب الجوي في عمله، وهي: تنبيه المسار الاعتراضيConflict Alert CA، وهو جهاز يتابع وينبه المراقب عند اكتشاف مسار متضارب غير صحيح لأي طائرة في الجو قد تتداخل مع مسار طائرة أخرى. وجهاز انذار لتعدي الارتفاع الأدنى أو Minimum Safe Altitude Warning / MSAW، وهو جهاز ينبه في حال حدوث عدم التزام الطيارين بالارتفاع المقرر. ونظام التنسيق ـــ سيسكو SYSCO ــ وهو جهاز لتنسيق الرحلات من خط رحلة الى آخر. إلى جانب جهاز انذار لاختراق نظام جوي معين Area Penetration Warning APW، وهو لإنذار المراقب عند اختراق طائرة مجهولة منطقة حظر طيران ما. وأخيرا نظام إدارة الرحلات المقلعة والهابطة لتنظيم تلك العملية.

حساسية قصوى
تنطوي اعمال المراقبين الجويين على امور عدة، اهمها منع التصادم فيما بين الطائرات، وتزويدها بمعلومات الارصاد الجوية، وتبليغها بمعلومات عن مدى صلاحية اجهزة المطار الضرورية للهبوط الآلي ILS، واجهزة الاضاءة للمدرج، ومعلومات تتعلق بسلامة الطيران وغيرها من الامور، وهناك ايضا عملية تسجيل الطائرات ورموزها، وبعث البرقيات إلى المطارات تفيد بهبوط أو اقلاع الطائرات من هذا المطار، ويقوم بعد ذلك بتسجيل تلك الطائرات في سجل يومي، ليكون مرجعا لقسم المحاسبة والاحصاء لمحاسبة شركات الطيران.

مصطلح - RVSM
يعرف RVSM كاختصار لجملة Reduced Vertical Separation Minima وهو خفض الفاصل أو الفصل الرأسي ما بين طائرة وأخرى، وهو اجراء يتم فيه تخفيض ارتفاع الفصل ما بين طائرة فوق اخرى من 2000 قدم الى الف قدم فوق ارتفاع 29 الف قدم، والسبب هو زيادة حيز الاجواء بما يسمح بتدفق طائرات أكثر ويتحقق الفصل الرأي المنخفض RVSM عندما تكون الطائرة عادة مجهزة بمعدات لازمة لذلك وهي اربعة: مقياس تنبيه لضبط عملية الارتفاع مقياس للارتفاع زائدا مقياس للارتفاع الرأسي، الى جانب نظام منع التصادم الجوي TCAS والبعض قد لا يتوافر لديه كل ما سبق ومع ذلك يمكنه ان يستفيد، وان يطبق الانخفاض في الفصل الرأسي، ولكن ذلك لا يتحقق الا بتصريح ومراقبة تامة من قبل المراقب الجوي Air Traffic Controller كما ينبغي الا يكون الاقليم الجوي المراد تطبيق اجراء RVSM فيه مزدحما.


رابط المصدر

[THE LORD KSA]

يغطيك العافيه كابتن عاشق على المعلومات المفيدة والقيمة

تحياتي

[flight dispatcher]

شششكـــراا