[محمد احمد عسيري]

مساء الخير
سؤالين للاخوان الكباتن الاعزاء بالخطوط السعودية:
قرات كتاب (مواقف طيار) للكابتن طيار/ انس عبدالحميد القوز وهو طيار سابق بالخطوط السعودية ومن جملة ماقراته يقول انه اذا حصل خلل او طاري لاسمح الله بالطائرة فان هناك كتاب خاص بالطائرة (يعني زي الكتالوج اللي يجي عادة بالسيارات)يرجع اليه الكابتن في حالة الخلل بالطائرة ليراجع مكمن الخلل واصلاحه.

سؤالي هنا: اذا حصل الكابتن على اعلى درجة في الطيران هل يخصص له طائرة معينة يعني مثل بوينج 747 او 777 او ايرباص اوضح اكثر يعني ماراح يقود غيرها في اي رحلة سواء داخلية او خارجية.:iconloli:
اترك لكم الجواب ..........

[يا رب عايز ابقى طيار]

اى نعم انا مو طيار فى الخطوط السعودية و لكن كل طيار له طائرة معينة او طراز نعين متخصص به و يبتدى من اقل طرازرات هذا الشركة مثل الاير باص 319 حتى يصل الى اعلى طائرة فى الخطوط التى يعمل بها ناخذ طيران الامارات على سبيل المثال يصل الى 380 و عندها تكون اعلى رتبة يصل لها هى كابتن هذه الطائرة و اتمنى اكون افدتك

[الخطوط الكويتيه]

اتوقع فيه طلاب طيران و يجوز يمكن فيه طيارين

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

مساء الخير
سؤالين للاخوان الكباتن الاعزاء بالخطوط السعودية:
قرات كتاب (مواقف طيار) للكابتن طيار/ انس عبدالحميد القوز وهو طيار سابق بالخطوط السعودية ومن جملة ماقراته يقول انه اذا حصل خلل او طاري لاسمح الله بالطائرة فان هناك كتاب خاص بالطائرة (يعني زي الكتالوج اللي يجي عادة بالسيارات)يرجع اليه الكابتن في حالة الخلل بالطائرة ليراجع مكمن الخلل واصلاحه.

سؤالي هنا: اذا حصل الكابتن على اعلى درجة في الطيران هل يخصص له طائرة معينة يعني مثل بوينج 747 او 777 او ايرباص اوضح اكثر يعني ماراح يقود غيرها في اي رحلة سواء داخلية او خارجية.:iconloli:
اترك لكم الجواب ..........

نعم وإذا أراد أن يغير الطراز الذي يعمل عليه , يجب أن يقوم بالتخصص على تلك الطائرة وهو مايعرف بالتايب ريتنغ Type Rating . ويقوم بذلك كل الطيارين مهما بلغت خبرتهم .

أما بخصوص الكتاب فهو دليل الطائرة
ولمعلوميتك , من الثورات التقنية الرائعة في طائرات الإيرباص هو أن الطيار لا يضطر للبحث في دليل الطائرة حيث تظهر له المشاكل وحلولها في الشاشات أمامه في كابينة القيادة

[CAPT.SALEH]

يعتمد ترقي الطيار من طائرة لاخرى على عدة عوامل منها الخبرة والكفاءة وعدد الساعات والاحتياج.

[AbuAnas]

اعتقد ان الاخ محمد يقصد طائرة محددة من نوع معين .. يعني كابتن على B777 يقود دائما نفس و ذات الطائرة (بمعدنها و زيتها ههههه) يعني مثلا HZ-AAA ..

حسب معلوماتي ان الطيار يكون له جدول على خط او خطوط معينة و هذا الخط أو الخطوط يحدد لها طائرات محددة .. فهو يطير على أي طائرة من النوع الذي يقوده يتم تخصيصها للرحلة

[ياسر الكحطاني]

عندي إستفسار.هل يوجد هنا في المنتدى كتاب مواقف طيار .وإذا كان هل يمكن من أحد الأعضاء الكرام أن يقدم لي رابطه
وشكرا

[طيار صالح]

الطيارين اصحاب الخبرات والاف ساعات طيران لابد ان يكون قد عمل Type Rating على اغلب الطرازات فيمكنه الطيران على اي طراز شرط اجتياز الاختبار الدورى للسموليتور قبل البدء في الرحله
بخصوص ساعات الطيران بتختلف من شركة الى شركة ثانية
يعني الحين مثال : الخطوط الاماراتية بتقولك تصير كابتن بعد 5000 ساعة طيران
اما اذا رحت للخطوط النيجيرية حتقولك 400 ساعة طيران
وكل ماقلت هيبة الشركة كل ماقلت ساعات الطيران مع العلم ان سن التقاعد بيحصل في غالبا في 12000 ساعة طيران
والساعة الواحدة في الطيران بتساوي 45:00 دقيقة
فمثلا الخطوط السعودية لديها عدة طرازات من الطائرات فالقانون المتبع بالخطوط هو انت تصبح مساعد كابتن على 4/5 من الطرازات لتصبح كابتن على الطائره الاولى التي كنت عليها مساعد كابتن مثلا ال md-90 تطلب منك الخطوط 1000 ساعه بدون ساعات التدريب (بمعني ساعات لين) كل شهر تطير المنمم 60 ساعه والماكسمم 80 ساعه وبعدها تستطيع عمل اب جريد للطراز الذي يليه وهو طائرة ال B777 ...
في خطوط اخرى تجد لديها طراز او طرازين فيقوم بعمل اب جريد من مساعد كابتن الى كابتن بمجرد انهاء الطيار الساعات المطلوبه على نفس الطراز...