[نجم الغربيه]

السلام عليكم

اخواني لمن اقلع بالطائره وبعد الاقلاع بشوي اشغل الطيار الالي وكل شي على مايرام بس عندي مشكله
1 - الارتفاع يكون بطئ جدا
2- السرعه ماتثبت معاى ماادري وين المشكله
3- ISA-WACH مافائدته وعلى كم المفروض اني احطه
بعد القلاع بدقيقتين تقريبا تبدا الطايره بالاتفاع الى اعلى وكانها واقفه والسرعه تنخفض شو والعكس تبدا بالنزول والسرعه تزيد

علما بان الطائره المستخدمه md90

افيدوني والله يرعاكم

[cpt.abdulkarim]

اهلا مساء الخير اجابات:
1-اولا اخ العزيز اذا كانت الطائرة بروفيشنال يعني فيها fmc لازم تتأكد من ادخال كافة البيانات يشكل صحيح ومنها السرعة النهائية وسرهةالعموديةvertical speed وسرعة التسلق وفيه حاجة بالاف ام سي اسمها
2-القيرتكا سحثثي بلوحة الطيار الالي اضغطها مع الارتفاع والسرعة هولد والفيتكال سبيد مسؤول عن مقدار الارتفاع العمودي للتسلق او الانخفاض فيه سالب وموجب مثلا 1800 قدم بالدقيقة ارتفاع او انخفاض لما ترفع الموشر نحو السالب كل مالها الطائرة بتزيد من حدة الارتفاع العمودي وكل موجهت المؤشر نحو الموجب قلت حدة الارتفاع بالضبط مثل عمل الاليفيتر خلي الفيرتكال سبيد على 1800 واضغط هولد عليه
اما بالنسبة للسرعة فادخلها بالاف ام سي بشكل صحيح واكد الادخال وكذالك بلوحة الطيار الالي مؤشر السرعة ضعها واضغط هولد على مؤشر السرعة الالي ولاتنسى رفع الفلاب ولاند قير
السبب ضبط الاف ام سي طبيعي لما يكون الفيرتكال سبيد مو شغال اليا ومو مضبوط وانت رافع مثلا التريم حق الاليفيتر ومشغل الطيار الالي بشكل غير كامل لانه بياخذ البيانات حقت السرعة وووو من الاف ام سي اثناء تشغيله فممكن تتحكم يدوي الاين ماتصلح بيانات ادخال الاف ام سي فطبيهي مع ارتفاع الفيرتكل سبيد المبالغ به وارتفاع النوز انه يقلل السرعة وممكن يسوس ستول فقدان لقوة الرفع مالم يتم التعديل

انا اقول شوف الروابط والشروح احسن

1-هنا
2موضوع الشروحات المثبته لقسم دروس التشبيهي للكابتن فلاي سعودي مسوي الفهرس

وعندك فيديوات كثير لشرح الاف ام سي

تحياتي

[نجم الغربيه]

اشكرك اخوي العزيز ويعطيك العافيه