 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
21-01-2009,
09:20 AM
|
مشاركة [ 31 ] | |||
|
||||
 |
ربما يبتغي وجه الله في الإخلاص بعمله بانه مؤتمن علي مال الشركة ولا يريد أن يخون هذه الأمانة ثالثا أعلم أنه حدث أمامي أن طيار قد حصل علي مجازاة بالخصم من راتبه بقيمة الفرق بين درجة رجال أعمال والسياحية لراكب قام بعمل ترقية لدرجته السياحية علي متن طائرته بإعتبار هذا مخالفة منه وخروج عن مقتديات واجباته الوظيفية يعطيك العافيه ولكن لو أعدة القراء للقصه ستجد انه عمل لشخص اب قريد بعد ما أعتذر لي,, وبخصوص الخصم لا أرضاها على اي شخص ولو كان الأعتذار بطريقه غير التي وردة ما كان حزة بنفسي. ------------------------------------------------------ وعلى العموم هانة عندي عندما علمت من أحد الكباتن على السعوديه بأتصال تلفوني انها حصلت معه نفس القصه وعلى الخطوط السعوديه ,, شكرا للجميع وشرفتني بعض الردود التي عبرت عن مستوى عالي لكاتبها من الفهم للواقع وحسن التخاطب والتعبير بأسلوب راقي جدا. |
|||
|
|
21-01-2009,
12:40 PM
|
مشاركة [ 32 ] | |||
|
||||
|
|
الأخ الكريم تأبط خيرا لك خالص الشكر والإحترام على ردك وحصل خير ولا أريد أن أدخل في جدل لغرض الجدل...
الأخ الفاضل ms077 أقول لك كلامك صحيح ومقنع جداً بنسبة 99 % إن لم يكن 100 % لكن الراجل لو نفسه يركب الدرجة الأولى أو درجة رجال الأعمال ما المانع حتى لو بغرض الرفاهية وبما أنك قلت أن الخضوع لولي الأمر من السنة وهذا صحيح لكن سأرد عليك بآية من وجهة نظري... بسم الله الرحمن الرحيم (قل من حرم زينة الله التي أخرج لعباده والطيبات من الرزق قل هي للذين آمنوا في الحياة الدنيا خالصة يوم القيامة كذلك نفصل الآيات لقوم يعلمون ) سورة الأعراف وفي الآخر كلنا إخوة في الله وينبغي علينا النصح والله أعلم |
|||
|
|
|
21-01-2009,
01:12 PM
|
مشاركة [ 33 ] | |||
|
||||
  |
الظاهر اني جيت متأخر
ولكن يمكن كلامي يغير نظرتك تجاه الكابتن اخي الكريم واشر حسب التعاميم المرسة لنا كمضيفين جويين يمنع منعاً باتا ً ادخال اي زائر او ارسال بطاقته الشخصة لغرفة القيادة مالم يكن شيئا ً يتعلق بسلامة الطائرة والركاب الا في حالة طلب منا قائد الطائرة ذلك واقصد السماح للزوار بالدخول او على الاقل اخذ البطاقة الشخصية لقائد الطائرة .. وما اعنيه قد يكون ذلك تصرف فردي من قبل المضيف على الرحلة تماشيا ً مع التعليمات الخاصة وعدم وجود استثناء من قبل قائد الطائرة .. ولا اظلم الكابتن و المضيف .. مجرد وجهة نظر قد تبرد عليك .. |
|||
|
|
|
22-01-2009,
01:16 AM
|
مشاركة [ 34 ] | |||
|
||||
|
|
ا حسب التعاميم المرسة لنا كمضيفين جويين يمنع منعاً باتا ً ادخال اي زائر او ارسال بطاقته الشخصة لغرفة القيادة مالم يكن شيئا ً يتعلق بسلامة الطائرة والركاب الا في حالة طلب منا قائد الطائرة ذلك واقصد السماح للزوار بالدخول او على الاقل اخذ البطاقة الشخصية لقائد الطائرة .. .. كابتن احمد يعطيك العافيه على هالمعلومه الي قلبت السالفه كامله وأول مره اسمع عن هالتعميم حتى الطيارين لم يخبرني فيه احد ,, وعلى العموم ان كان تصرف من المضيف: اشوف انه خطأ يتكلم على لسان الكبتن ويفتي ويعطي اسم الكبتن وكأن الموضوع مايخصه . على العمموم شكرا احـمد,, |
|||
|
|
|
22-01-2009,
03:23 AM
|
مشاركة [ 35 ] | |||
|
||||
|
|
مرحبا بكم جميعا اولا... في البداية اود ان اوضح شيئ مهم جدا للجميع وملاحي الخطوط على دراية به جيدا.. ملاح + دسباتش = طيران مراقب جوي + مهندس صيانة = سلامة طيران + سلامة = طيران امن.. الرواتب ومشاكل الرواتب والمقارنات حديث كبير لا نستطيع ان نتحدث عنه في جملة او جملتين.. ولكن اذا قلنا في جملة صغيرة جدا هي: خطئ ملاح خلال الرحلة = وفاة الملاح لا قدر الله خطئ مراقب جوي خلال الرحلة = وفاة الملاح لا قدر الله يعني في النهاية النتيجة واحدة الملاح يفقد حياته المراقب يشاهد الطائرة وهي تختفي من شاشة الرادار.. فهذا من العوامل الاساسية تندرج تحت موضوع لماذا ياخذ الملاح هذا الراتب العالي.. نعود لصلب الموضوع .. المراقب الجوي لا نستطيع ان نقول الجملة التالية (( مين انت لا رحت ولا جيت )) فالرد بسيط هذا مراقب جوي جلس على هذا المقعد وامام الشاشة ليحافظ على الطائرات وما يحلق في المجال الجوي والذي يندرج تحت مظلته مهما كانت بعد الله عز وجل.. فالملاح يحافظ على 350 راكب على سبيل المثال ولكن المراقب يحافظ على اضعاف مضاعة لهذا الرقم في الاجواء التي يتم تغطيتها من قبله ولكن اذا قدر الله عز وجل فسوف نخسر الملاح.. الملاح والمراقب هم دائما اصدقاء واذكياء في نفس الوقت.. اصدقاء في تعاملهم لبعض على الموجة.. واذكياء في استخدام كروت يطلبها الطيار ويوافق عليها المراقب ويطلبها المراقب لينفذها الطيار..كيف؟؟ الاجابة بسيطة جدا وهي: راحة الطيار في رؤية المدرج في اسرع وقت.. راحة المراقب في رؤية الطائرة تقف خارج المدرج في اسرع وقت.. فهذه الامور تتحقق بأستخدام كروت معينة في الاوقات المناسبة لها من قبل الطيار والمراقب.. بالنسبة لامر اخر وهو مهم جدا ان يعرفه الجميع لاني على ثقة ان الجميع لا يعرفه.. موضوع الهولد والوقود والتوفير الي اخر ... نحن لا نهتم لهذه الامر ولا نقوم باخذ مكافأة من الشركة اذا وفرنا وقود فهناك وقود محسوب للرحلة استطعت التوفير كثر الله خيرك خلصت الوقود المفروض للرحلة حمد لله على السلامة ويعطيك العافية.. فاذا تطبق هذا النظام وهوعمليات توفير الوقود فسوف نفقد عامل اهم من الوقود وهو سلامة الطائرة والركاب فلن نتباهى ابدا في يوم بتوفير الوقود بل سنتباهى باننا نؤدي عملنا على اكمل وجه.. فعملية الدايركت والهولد والاولوية هي عامل نفسي ((تحت مظلة الوقت)) تقدمه للطيار لا غير ولك الشكر عليه كما يحدث على الموجة من راحة لصوت الطيار وابتسامة على وجه المراقب بأنه قدم شيئ لهذا الشخص.. خلنا نعود لعملية الاب جريد.. سؤال لشخصك الكريم.. ما دام انت تود الجلوس بالدرجة الاولى لماذا لم تشتري تذكرة درجة اولى من البداية؟؟ اربع مقاعد موجودة يعني اذا طلبت اب جريد في المطار ودفعت الفرق كنت بتجلس في واحد من الاربع كراسي المتوفرة صحيح.. لا اود ان اكون قاسيا معك في هذا السؤال ولكن اعكس الموضوع وسوف تشعر ببعض الظلم .. اذا انت جالس بالدرجة الاولى وبعد الاقلاع شفت واحد جايبه المضيف الدرجة الاولي وجلس جنبك وتعامل نفس معاملتك واخذ نفس وجبتك ما هي ردة فعلك ؟؟ انت قمت بدفع 1000 ريال للجلوس بالدرجة والاولى وواحد دفع 500 ريال للجلوس بالدرجة السياحية وفي النهاية انتم الاثني درجة اولى لا فرق بينك وبينه..هل هذا من العدل وهل الخطوط السعودية بهذا العمل تصبح شركة تحمي حقوق الركاب بالعكس قد تفقد ركاب درجة اولى بهذا التصرف.. هذا راي الشخصي والله اعلم ماذا حدث.. رد المضيف كان دبلوماسي بحت.. وانت غلطان انك تروح وتتحقق بنفسك لانك لو فكرت قليلا في الموضوع كنت ارتحت من عملية الذهاب والتحري بنفسك.. الان انت اعطيت المضيف البطاقة وقلت له ابغى اب جريد راح المضيف ليبلغ الكابتن.. ما دام اخذ البطاقة وارح تعرف على طول ان فيه مقاعد فاضية لو مافي مقاعد كان قلك من البداية لو كان الكابتن وافق كنت بتجلس وين؟؟؟ ((مكان مساعد الطيار ويرجعه سياحي مثلا ولا برجعوا واحد من الركاب للدرجة السياحية ويجلسوك مكانه))..صح كلامي ولا غلطان.. لكي ابلغك شيئ فقط وهذا ما اطبقه شخصيا لا نسمح بدخول ورقة او بطاقة او ما شابه ذلك الى مقصورة القيادة فقط بطاقة واحدة يسمح لها بالدخول وهي بطاقة طيار او مساعد طيار بالخطوط السعودية او امر يتعلق بسلامة الطائرة..ففي مثل هذه الامور نكتفي بسماع الطلب من المضيف وفي الاغلب المضيف يدور له على جملة دبلماسية لطيفة ليعود بها لك.. في النهاية اعلم ايها المراقب الجوي اننا لا نهدر مجهودك الذي تبذله لحمايتنا بعد الله عز وجل واعلم دائما انك في محل تقدير من قبل الطيار بأفعالك الجميلة التي تقدمها لنا وحصولك على الرد من قبل الطيار ((شكرا لك - يعطيك العافية - تسلم )) فهذه الكلمات تقال لك على مدار السنة وهي اجمل وكفيلة ان تنذع هذه الخلافات البسيطة... يجب ان تعلم التالي: بأن هناك سياسات خاصة بشركات الطيران وحقوق يجب ان نوفرها ونلتزم بها امام الركاب.. للكابتن الكلمة العليا في الطائرة بعد اغلاق الابواب وتحرك الطائرة ولكن مازال يفتقد شيئ وهي ان الطائرة لم تصبح ملكا له فبعد الهبوط سوف يحاسب على مخالفة انظمة الشركة.. فالراتب الذي يستلمه من الخطوط هو مقابل عاملين اولهم القرار السليم في الوقت المناسب الثاني المحافظة قوانين الشركة + تطبيق الكمبني برسيجل خلال التحليق.. تحياتي للجميع.. اريد منك بعد الانتهاء من المشاركة قم بالتفكير في شيئ تخيل ان الكابتن وافق على الاب جريد وجابك المضيف الدرجة والاولي وكان بجانبك واحد مسؤول في الخطوط ونزل كتب تقرير عن الي حصل فهل ترضى ان تضع الكابتن في مثل هذا الموقف..
|
|||
|
|
|
22-01-2009,
09:34 AM
|
مشاركة [ 36 ] | ||
|
|||
|
|
في البداية اود ان اوضح شيئ مهم جدا للجميع وملاحي الخطوط على دراية به جيدا.. ملاح + دسباتش = طيران مراقب جوي + مهندس صيانة = سلامة طيران + سلامة = طيران امن.. الرواتب ومشاكل الرواتب والمقارنات حديث كبير لا نستطيع ان نتحدث عنه في جملة او جملتين.. ولكن اذا قلنا في جملة صغيرة جدا هي: خطئ ملاح خلال الرحلة = وفاة الملاح لا قدر الله خطئ مراقب جوي خلال الرحلة = وفاة الملاح لا قدر الله يعني في النهاية النتيجة واحدة الملاح يفقد حياته المراقب يشاهد الطائرة وهي تختفي من شاشة الرادار.. فهذا من العوامل الاساسية تندرج تحت موضوع لماذا ياخذ الملاح هذا الراتب العالي.. نعود لصلب الموضوع .. المراقب الجوي لا نستطيع ان نقول الجملة التالية (( مين انت لا رحت ولا جيت )) فالرد بسيط هذا مراقب جوي جلس على هذا المقعد وامام الشاشة ليحافظ على الطائرات وما يحلق في المجال الجوي والذي يندرج تحت مظلته مهما كانت بعد الله عز وجل.. فالملاح يحافظ على 350 راكب على سبيل المثال ولكن المراقب يحافظ على اضعاف مضاعة لهذا الرقم في الاجواء التي يتم تغطيتها من قبله ولكن اذا قدر الله عز وجل فسوف نخسر الملاح.. الملاح والمراقب هم دائما اصدقاء واذكياء في نفس الوقت.. اصدقاء في تعاملهم لبعض على الموجة.. واذكياء في استخدام كروت يطلبها الطيار ويوافق عليها المراقب ويطلبها المراقب لينفذها الطيار..كيف؟؟ الاجابة بسيطة جدا وهي: راحة الطيار في رؤية المدرج في اسرع وقت.. راحة المراقب في رؤية الطيارة تقف خارج المدرج في اسرع وقت.. فهذه الامور تتحقق بأستخدام كروت معينة في الاوقات المناسبة لها من قبل الطيار والمراقب.. بالنسبة لامر اخر وهو مهم جدا ان يعرفه الجميع لاني على ثقة ان الجميع لا يعرفه.. موضوع الهولد والوقود والتوفير الي اخر ... نحن لا نهتم لهذه الامر ولا نقوم باخذ مكافأة من الشركة اذا وفرنا وقود فهناك وقود محسوب للرحلة استطعت التوفير كثر الله خيرك خلصت الوقود المفروض للرحلة حمد لله على السلامة ويعطيك العافية.. فاذا تطبق هذا النظام وهوعمليات توفير الوقود فسوف نفقد عامل اهم من الوقود وهو سلامة الطائرة والركاب فلن نتباهى ابدا في يوم بتوفير الوقود بل سنتباهى باننا نؤدي عملنا على اكمل وجه.. فعملية الدايركت والهولد والاولوية هي عامل نفسي ((تحت مظلة الوقت)) تقدمه للطيار لا غير ولك الشكر عليه كما يحدث على الموجة من راحة لصوت الطيار وابتسامة على وجه المراقب بأنه قدم شيئ لهذا الشخص.. خلنا نعود لعملية الاب جريد.. سؤال لشخصك الكريم.. ما دام انت تود الجلوس بالدرجة الاولى لماذا لم تشتري تذكرة درجة اولى من البداية؟؟ اربع مقاعد موجودة يعني اذا طلبت اب جريد في المطار ودفعت الفرق كنت بتجلس في واحد من الاربع كراسي المتوفرة صحيح.. لا اود ان اكون قاسيا معك في هذا السؤال ولكن اعكس الموضوع وسوف تشعر ببعض الظلم .. اذا انت جالس بالدرجة الاولى وبعد الاقلاع شفت واحد جايبه المضيف الدرجة الاولي وجلس جنبك وتعامل نفس معاملتك واخذ نفس وجبتك ما هي ردة فعلك ؟؟ انت قمت بدفع 1000 ريال للجلوس بالدرجة والاولى وواحد دفع 500 ريال للجلوس بالدرجة السياحية وفي النهاية انتم الاثني درجة اولى لا فرق بينك وبينه..هل هذا من العدل وهل الخطوط السعودية بهذا العمل تصبح شركة تحمي حقوق الركاب بالعكس قد تفقد ركاب درجة اولى بهذا التصرف.. هذا راي الشخصي والله اعلم ماذا حدث.. رد المضيف كان دبلوماسي بحت.. وانت غلطان انك تروح وتتحقق بنفسك لانك لو فكرت قليلا في الموضوع كنت ارتحت من عملية الذهاب والتحري بنفسك.. الان انت اعطيت المضيف البطاقة وقلت له ابغى اب جريد راح المضيف ليبلغ الكابتن.. ما دام اخذ البطاقة وارح تعرف على طول ان فيه مقاعد فاضية لو مافي مقاعد كان قلك من البداية لو كان الكابتن وافق كنت بتجلس وين؟؟؟ ((مكان مساعد الطيار ويرجعه سياحي مثلا ولا برجعوا واحد من الركاب للدرجة السياحية ويجلسوك مكانه))..صح كلامي ولا غلطان.. لكي ابلغك شيئ فقط وهذا ما اطبقه شخصيا لا نسمح بدخول ورقة او بطاقة او ما شابه ذلك الى مقصورة القيادة فقط بطاقة واحدة يسمح لها بالدخول وهي بطاقة طيار او مساعد طيار بالخطوط السعودية..ففي مثل هذه الامور نكتفي بسماع الطلب من المضيف وفي الاغلب المضيف يدور له على جملة دبلماسية لطيفة ليعود بها لك.. في النهاية اعلم ايها المراقب الجوي اننا لا نهدر مجهود الذي تبذله لحمايتنا بعد الله عز وجل واعلم دائما انك في محل تقدير من قبل الطيار بأفعالك الجميلة التي تقدمها لنا وحصولك على الرد من قبل الطيار ((شكرا لك - يعطيك العافية - تسلم )) فهذه الكلمات تقال لك على مدار السنة وهي اجمل وكفيلة ان تنذع هذه الخلافات البسيطة... يجب ان تعلم التالي: بأن هناك سياسات خاصة بشركات الطيران وحقوق يجب ان نوفرها ونلتزم بها امام الركاب.. للكابتن الكلمة العليا في الطائرة بعد اغلاق الابواب وتحرك الطائرة ولكن مازال يفتقد شيئ وهي ان الطائرة لم تصبح ملكا له فبعد الهبوط سوف يحاسب على مخالفة انظمة الشركة.. فالراتب الذي يستلمه من الخطوط هو مقابل عاملين اولهم القرار السليم في الوقت المناسب الثاني المحافظة قوانين الشركة + تطبيق الكمبني برسيجل خلال التحليق.. تحياتي للجميع.. اريد منك بعد الانتهاء من المشاركة تفكر في شيئ تخيل ان الكابتن وافق على الاب جريد وجابك المضيف الدرجة والاولي وكان جنبك واحد مسؤول في الخطوط ونزل كتب تقرير عن الي حصل فهل ترضى ان تضع الكابتن في مثل هذا الموقف.. ماشاء الله تبارك عليك يا كبتن ,,,, والله عين العقل وكلام ما بعده كلام وأنا في الحقيقة كان لي رأي ( طاير على هدنق 270 ) إلى أن قريت ردك ,,,, بعدين غيرت رأيي وعملت له ( فارذر هدنق 360 ) شايف كيف
|
||
|
|
|
22-01-2009,
01:00 PM
|
مشاركة [ 37 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله كابتن عاشور كلامك مقنع جدا واسلوبك لين في الشرح وتوصيل المعلومة
جزاك الله خيراً |
|||
|
|
|
22-01-2009,
01:33 PM
|
مشاركة [ 38 ] | |||
|
||||
|
|
اريد منك بعد الانتهاء من المشاركة قم بالتفكير في شيئ تخيل ان الكابتن وافق على الاب جريد وجابك المضيف الدرجة والاولي وكان بجانبك واحد مسؤول في الخطوط ونزل كتب تقرير عن الي حصل فهل ترضى ان تضع الكابتن في مثل هذا الموقف..
يعطيك العافيه ومثل ما قلت بالسابق لا أرضى بأي خصم او أحراج على أحد ,, ولكن اتمنى من الخطوط السعوديه كامله ان يعامل المراقب الجوي مثل مايتعامل من باقي الشركات العالميه ,, ولكن اذا الخطوط السعوديه حتى طيارينها مالهم اي أفضليه او ميزه اذا كان مسافر عادي فالله يعين منسوبيها على نظام شركه كهذه . |
|||
|
|
|
22-01-2009,
02:32 PM
|
مشاركة [ 39 ] | |||
|
||||
|
|
اشكر الكابتن عاشور على مداخلته و جميع الإجراءات والتعاميم التي أوردها تخص الخطوط السعودية وجميل أن يطلع عليها المراقبين الجويين السعوديين وبعيداً عن مجريات القصة التي أوردها الزميل العزيز جداً " واتشر " فنحن كمراقبين جويين نحاول جهدنا أن نبين لجميع عابري أجواء المملكة العربية السعودية أننا نقدم أفضل ما لدينا لخدمتهم وعلى قدر الإمكانيات المتوفرة لنا ومع ذلك فإن هناك من يتجاوز النظام سواءاً من المراقبين الجويين أو قائدي الطائرات وما أورده الكابتن عاشور يأكد لكل مراقب جوي أنه جهده مقدر لدى الجميع ولكن لا يتوقع أن الطيار سيكافئه بأكثر من قوله " يعطيك العافية " أو " شكراً " أو " جزاك الله خيراً " وهي كلمات وأدعية جميلة .... و ما عند الله هو خير و أبقى لمن إتقى ... هذه هي الحقيقة التي أتمنى أن يعيها كل مراقب جوي سعودي فعليه أن يقدم أفضل ما لديه لخدمة جميع شركات الطيران بدون استثناء و لكن وفق حدود النظام والإمكانيات التي تقيد عمل المراقبة الجوية في المملكة جميل ما قرأته للكابتن عاشور و الأجمل أن يطلع عليه الجميع وأتمنى أن تكون هذه القصة و ردود الأفعال المذكورة بها وسيلة و سبباً إيجابياً للتغير نحو الأفضل
|
|||
|
|
|
22-01-2009,
03:32 PM
|
مشاركة [ 40 ] | |||
|
||||
|
|
يعطيك العافيه ومثل ما قلت بالسابق لا أرضى بأي خصم او أحراج على أحد ,, ولكن اتمنى من الخطوط السعوديه كامله ان يعامل المراقب الجوي مثل مايتعامل من باقي الشركات العالميه ,, ولكن اذا الخطوط السعوديه حتى طيارينها مالهم اي أفضليه او ميزه اذا كان مسافر عادي فالله يعين منسوبيها على نظام شركه كهذه . بالعكس اخويا واشر الموظفين لهم افضلية في الشركة في حاجات كثير .. ولكن المكان والزمان غير مناسبين لمناقضة هذه الامور .. |
|||
|
|
|
22-01-2009,
05:19 PM
|
مشاركة [ 41 ] | |||
|
||||
|
|
لاحول ولا قوة الى بالله
يا اخوان الى متى سيظل قسم المراقب قسم لطرح مشاكلنل كمراقبين او لنتهجم على مؤسسه معينه او من طيار معين او العكس يا اخي خلونا في العلم الا عندا حاجه نستفيد منها يطرحها ولا ما عندا يكفى جزاكم الله خير |
|||
|
|
|
22-01-2009,
05:22 PM
|
مشاركة [ 42 ] | |||
|
||||
|
|
هذا القسم لطرح المواضيع العلميه والي ممكن نستفيد منها كمراقبين جويين وليس للمشاكل والنزاعات والله خليتوني ما ادخل القسم لاني حفظتو كلو مشاكل
يا اما المراقبين نازلين في الطيارين يا اما العكس ياأما نازلين بالمؤسسة بالله كم لينا ما طرحنا موضوع علمي |
|||
|
|
|
22-01-2009,
07:52 PM
|
مشاركة [ 43 ] | |||
|
||||
|
|
هذا القسم لطرح المواضيع العلميه والي ممكن نستفيد منها كمراقبين جويين وليس للمشاكل والنزاعات والله خليتوني ما ادخل القسم لاني حفظتو كلو مشاكل يا اما المراقبين نازلين في الطيارين يا اما العكس ياأما نازلين بالمؤسسة بالله كم لينا ما طرحنا موضوع علمي حياك الله اخي العزيز
وأتمنى أن ترى في القسم مواضيع تهمك وأن تشاركنا أيضاً في الطرح البناء وماذكرته بخصوص كثرة المواضيع عديمة الفائدة تطرح أسئلة بدون اجوبة تبدأ إشاعة وتنتهي إشاعة أيضاً كلنا يتأسف على طرح مثل تلك المواضيع ولكننا لا نملك أن نكمم الأفواه فهؤلاء يعرضون بضاعتهم و نحن لنا الخيار إما أن نقرأ لهم .... أو أن نتجاهل مواضيعهم ولكن هذا المقال الذي كتبه أخي واتشر أراه من وجهة نظري الشخصية البسيطة أنه مهم .... لحل اللغز الذي يجهله الكثير حول طبيعة العلاقة بين المراقب الجوي والطيار من حيث الحدود التي ينبغي أن لا يتجاوزها الطرفين كل على حده ... حتى يظل الإحترام المتبادل هو جسر التواصل بينهما .... وذلك بإلتزام الجميع بالأنظمة التي تحكم عمله دون تجاهل بعضها من أجل حب الذات سواءاً كان طياراً أو مراقب جوي هذا الموضوع يعني الكثير لمن له قلب أو ألقى السمع وهو بصير اخوك الصغير ابو معاذ |
|||
|
|
|
28-01-2009,
03:01 PM
|
مشاركة [ 44 ] | ||
|
|||
|
|
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
بالنسبة للكابتن عاشور فوالله العظيم منذ أن قرأت الرد عرفت إنه طيار على الإيربص طيب ما سألت نفسك نفس السؤال إذا أنت طاير وطلبت مني دايركت أو سرعة أعلى أو إرتفاع غير الموجود في خطة الطيران أو أي طلب آخر ونفذته لك وكان جنبي أحد المسؤلين بالطيران المدني إيش راح يكون موقفي أمامهم المراقبين الجويين رجال قد المسؤلية الموكلة إليهم أنا ماوضعت في هذا المكن علشان أسير منشفة إذا فيه خطاء أتحملة وإذا فيه جميل يأخذه غيري إنت إيش موقفك إذا كلمك كابتن أعلى منك وقلك خله يطلع درجه أولى وما نفذت أكيد راح يقعدلك فيها على قولهم وحلني إذا ما تاكل فيها من (............) حنا نقول نحن فريق واحد واليد الواحدة ما تصفق نبغا نكون إخوان وترا ما هو تودد وكلنا عارفين إن أي غلطة أو تأخير تسجلونها ATC DILAY ولكن حنا ما ظرنا شئ ما دام إنك بتطلع نفسك من مشكلة وكلكم تسسوا كذا ولكن لو جينا للحق والواقع نلقا السبب منكم أو أحد أفراد طاقمك الشئ الثاني أنا قلت لأخي واتشر إنه غلطان لأن ودي تكون درس له ولكل المراقبين إنه إذا هو طيب وعمل بأصله فما هو كل الناس تتكل عليهم ففي كل ألف شخص تلقى واحد صادق معك وأنصحك أخي واتشر لا تصلح خير الإ في أهله وأتمنى تفهمني أد الواجب الي عليك وبيض الله وجهك |
||
|
|
|
29-01-2009,
03:02 PM
|
مشاركة [ 45 ] | |||
|
||||
|
|
أد الواجب الي عليك وبيض الله وجهك يعطيك العافيه على هالتعليق
وان شاء الله سوف نعمل على ماتم الأتفاق عليه من عدم التقصير بالواجب لأننا تعودنا على ذلك , ولكن بالنظام الكامل من الأقلاع الى الهبوط واتمنى من الكباتن عمل مقارنه لمدة شهر من الآن بين الأفضليه التي كانوا يحضون بها وبين النظام الكامل الذي سوف يطبق عليهم . شكرا لكل من شارك بالنقاش , وشكرا لكل من بين لنا صوره كانت تخفى علينا . |
|||
|
|
|
29-01-2009,
03:28 PM
|
مشاركة [ 46 ] | |||
|
||||
|
|
اريد ان ابين نقطه بعد اذن الأخون تنسيق دايركت لطيار ليس بصالحه ماديا بلعكس نحن الطيارين الأوفر تايم حقنا بالبلدي كذا هو بزيادة ساعات الطياران يعني اي ساعه تزيد عن 65 لطائرات الصغيره او 75 لطائرات الكبيره تحسب لنا اوفر تايم والحسابه بتحسب على قول عادل امام لاكن نحن نطلب دايركت كله عشان الأمانه بالعمل وايصال الركاب بوقت اسرع فلا جميل
يبقى الجميل بالكلمه الطيبه وبالتعامل الراقي الذي عودونا عليه المراقبين الجويين وبالذات المتمرسين منهم سامحوني كتبت الرد على عجل دمتم بود. |
|||
|
|
|
29-01-2009,
11:13 PM
|
مشاركة [ 47 ] | ||
|
|||
|
|
نحن نعلم انه ليس من صالحك بس اكيد من صالح شركتك وما دام على قولك نحن نطلب دايركت كله عشان الأمانه بالعمل وايصال الركاب بوقت اسرع فلا جميل فاعلم اننا نعطيكم دايركت للتسهيل ولكن اذا اخذنا الموضوع من باب فلا جميل اتمنى من جميع المراقبين ان يتعاملو بالنظام وحسب ما يقره النظام ولا جميل لنا او لهم .
اما الكلمه الطيبه فابشر لا نبخل بها على احد لانها من ديننا اما غيرها فانا عن نفسي سوف اخذ بكلامك فلا جميل . كم يغضبني ويحزنني ان اشاهد بعض الردود واعلم اننا ندفع بعضنا للوقع في ردود لا نرغب ان نشاهدها . ولا الوم الجاهل على تصرفه اذا كان هذا تصرف المتعلمين . |
||
|
|
|
29-01-2009,
11:40 PM
|
مشاركة [ 48 ] | |||
|
||||
|
|
اخي الكريم نحن كلنا نعمل لشيء واحد هو ان نرضي الله ونرضي انفسنا لاكن اذا اردنا ان نربط مصالحنا الخاصه من اب قريد و او تكفى شوفلي دايركت رابغ عشان الحق المباره كذا خلطنا الأشياء الشخصيه مع العمل وهذا منافي للأمانه التي منحت لنا اخي قم بعملك كما تدربت عليه وانا على يقين من انك مراقب محترف وتخاف الله ويهمك التسهيل على الركاب الذي من الممكن ان يكون منهم قريب لك جدا.
قال الله تعالى : من عمل صالحاً من ذكر أو أنثى وهو مؤمن فلنحيينه حياة طيبة ولنجزينهم أجرهم بأحسن ما كانوا يعملون . انا قلت لا جميل اعني بها ان الطيار لايستفيد من دايركت الى اذا كان مستعجل لسبب شخصي او انه حريص على الركاب لايصالهم باسرع وقت ممكن و لاعنيك بها شخصيا ولا اعني اخوتي من مراقبيين فمنهم من احترمه كثيرا واعتبرهم معلمين لي مثل استاذنا الكبيرابو معاذ واستاذنا الكبير عبدالرحمن السلمان انا اقول لاجميل لي بنقل الركاب وهذا واجبي لاجميل للطبيب على عمله فهو يؤجر عليه. وانا اعبر عن رائي شخصي ولك ان تقبله ولك ان ترفضه تقبل احترمي وتحياتي. اخوك ابو مروان |
|||
|
|
|
30-01-2009,
03:50 AM
|
مشاركة [ 49 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
وعليكم السلام والرحمة
اقتباس:
بالنسبة للكابتن عاشور فوالله العظيم منذ أن قرأت الرد عرفت إنه طيار على الإيربص
MD-90
اقتباس:
طيب ما سألت نفسك نفس السؤال إذا أنت طاير وطلبت مني دايركت أو سرعة أعلى أو إرتفاع غير الموجود في خطة الطيران
وهل هذا العمل يندرج تحت وظيفتك ام لا ؟؟ وقت دراستك للمراقبة الجوية هل تعلمت كيف تتعمال مع هذه الحالات؟؟ واكيد يوجد لديك الخيار بالرفض ايضا.. هل مهنة الطيار هي لقيادة الطائرة وعمل اب جريد للمراقبين.. وهل يوجد بدراسة الطيران قسم الاب جريد..
اقتباس:
أو أي طلب آخر ونفذته لك وكان جنبي أحد المسؤلين بالطيران المدني إيش راح يكون موقفي أمامهم
دايركت أو سرعة أعلى أو إرتفاع غير الموجود في خطة الطيران هل هذه الامور سوف تحاسب عليها اذا نفذتها بطريقة صحيحة..ام تتخيل انك طبقتها بطريقة غير صحيحة فلذلك سوف تحاسب..
اقتباس:
المراقبين الجويين رجال قد المسؤلية الموكلة إليهم أنا ماوضعت في هذا المكن علشان أسير منشفة إذا فيه خطاء أتحملة وإذا فيه جميل يأخذه غيري
نعلم ذلك جيدا انكم قد المسؤولية يصير اقطع درجة سياحي واطلع الطيارة واطلع البطاقة وخليهم يسولي اب جريد للدرجة الاولي مجانا ((هذا يندرج تحت ايش بالظبط))
اقتباس:
إنت إيش موقفك إذا كلمك كابتن أعلى منك وقلك خله يطلع درجه أولى وما نفذت أكيد راح يقعدلك فيها على قولهم وحلني إذا ما تاكل فيها من (............) اعلم تمام ان لن ولم يضع الطيار نفسه في هذا الموقف الا في حالة واحدة اذا كان الكابتن الي بتتكلم عنه مسؤول فنضع المسؤولية عليه وغالبا تتم من خلال موظفي الحجز في المطار قبل صعود الراكب الطائرة
اقتباس:
حنا نقول نحن فريق واحد واليد الواحدة ما تصفق نبغا نكون إخوان وترا ما هو تودد وكلنا عارفين إن أي غلطة أو تأخير تسجلونها ATC DILAY ولكن حنا ما ظرنا شئ ما دام إنك بتطلع نفسك من مشكلة وكلكم تسسوا كذا ولكن لو جينا للحق والواقع نلقا السبب منكم أو أحد أفراد طاقمك راجع ما كتبته في المشاركة الخاصة بي مرة اخرى يعطيك العافيه على هالتعليق وان شاء الله سوف نعمل على ماتم الأتفاق عليه من عدم التقصير بالواجب لأننا تعودنا على ذلك , ولكن بالنظام الكامل من الأقلاع الى الهبوط واتمنى من الكباتن عمل مقارنه لمدة شهر من الآن بين الأفضليه التي كانوا يحضون بها وبين النظام الكامل الذي سوف يطبق عليهم . شكرا لكل من شارك بالنقاش , وشكرا لكل من بين لنا صوره كانت تخفى علينا . طبق النظام وما احد راح يلومك والشكر لك ايضا على المتابعة
نحن نعلم انه ليس من صالحك بس اكيد من صالح شركتك وما دام على قولك نحن نطلب دايركت كله عشان الأمانه بالعمل وايصال الركاب بوقت اسرع فلا جميل فاعلم اننا نعطيكم دايركت للتسهيل ولكن اذا اخذنا الموضوع من باب فلا جميل اتمنى من جميع المراقبين ان يتعاملو بالنظام وحسب ما يقره النظام ولا جميل لنا او لهم .
لا تقلق شركتنا تقدر السلامة عن عامل الوقت والتوفير الرجاء العودة للمشاركة الخاصة بي مرة اخرى وتمعن بها قليلا .................................................. للجميع ما لاحظتم شيئ .. قاعدين تقارنون بين الرفاهية والعمل.. اب جريد مجاني للدرجة الاولي (رفاهية)
ودايركت وخلافة (العمل) للجميع الرجاء العودة للمشاركة الخاصة بي مرة اخرى وتمعن بها قليلا تحياتي لكم |
|||
|
|
|
30-01-2009,
04:29 AM
|
مشاركة [ 50 ] | |||
|
||||
|
|
بارك الله فيكم كباتن ومراقبين انتم جميعا منظومه واحده هدفكم واحد وعملك واحد هي خدمه جميع البشريه لاتجعلووا الشيطان يكون كفيل بكم ....وجميع الاعمال يوجد بها التجاوزات نسال الله المغفر اخواني احنا جميعا اسره واحده في هذا المنتدي نبحث عن الافضل لنعرف ماهو مخفي في عالم الطيران بالحب والموده بينا دون التهجم على بعض او الواعيد بيناً لكي يتسني لن معرفة من اقل عمل الى اعلاه ماهو هذا الكيان الكبير من اسرار ...والله جميعاً مقدرين عملكم الله يكون في عونكم في تحمل هذي الامانه والمسؤوليه التي لايقدر على تحمله الكثير من البشر ولكن نحن بشر وانسال الله ان يكون في عونا فيم كتب ....واتمني من الله التوفيق للجميع واشكر اخواني وخاصه ابو معاذ والكابتن عاشور ع هذا الكلام الطيب الذي يخرج من اناس قمه في الاخلاق والجميع في هذا المنتدي هم قمه ايفرست ؟؟؟؟؟؟؟
اتمني لكم المحبه والموده اخواني الكبار اخوكم المعتزبالله |
|||
|
|
|
30-01-2009,
06:25 AM
|
مشاركة [ 51 ] | ||
|
|||
|
|
يا جماعة خلاص قفلوا على الموضوع وكل واحد يصلح سيارته
كلنا حبايب |
||
|
|
|
30-01-2009,
07:52 PM
|
مشاركة [ 52 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
بإختصار شديد أنا أفضل انا تكون المراقب الجوي الذي يؤدي عمله ولا يجامل حد على حساب حد حتى لو احد طياري الخطوط السعودية رفض لك طلب انت تبقى مراقب جوي ما يأثر فيك درجة اولى والا ضيافة اهم شيء انه ما يأثر عليك في العمل وتصير تتحيز لناس وتتترك ناس خلك على نظام عملك ودائما حاول تكون الأفضل وإن شاء الله تكون كذالك تحياتي لك |
|||
|
|
|
30-01-2009,
07:58 PM
|
مشاركة [ 53 ] | |||
|
||||
|
|
لا تقلق شركتنا تقدر السلامة عن عامل الوقت والتوفير هل تعلم عن الأجتماع الذي عقدته الخطوط السعوديه الشهر الماضي بحضور مجموعه من المراقبين الجويين الطيارين والدسباتش لمناقشة تطبيق الخطوط المرنه لتوفير الوقت والوقود FLEX TRACKS وبالنسبه لعملنا بيناه قبل واي تجاوز عن النظام هو على
مسؤلية المراقب الجوي وهو أول سؤال يسأل عنه عند حدوث اي تحقيق وبالنسبه لأبراز ID هذا حق لنا من الأتحاد الدولي للنقل IATA , ويطبق مع كل الشركات بالعالم. |
|||
|
|
|
31-01-2009,
12:02 PM
|
مشاركة [ 54 ] | ||
|
|||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم الحقيقة قرأت الموضوع الاساسي والردود واصبت بشئ من الدوخان حيث نظرت للموضوع من نواحي عديدة شرعية و قانونية واخلاقية من ناحيةشرعية وجدت من يطلب ما ليس له شرعا وصب الغضب على من طبق الشرع والقانون واخلاقيا ليس لدينا الحق ان نعاتب من طبق الشرع والقانون وهذا ينطبق على امور عديدة فمثلا مراقب يطبق القانون ويضع الطائرات على المسار الجوي وطيار يغضب حين يطبق عليه القانون بالاحتفاظ بالمسار الجوي طيار يطبق القانون ووضع كل مسافر في مكانة حسب قيمة تذكرتة مراقب جوي يغضب حين يطبق علية القانون ولاحتفاظ بالمقعد المخصص له عتب الاخ ووتشر على قائد الطائرة من المفروض ان لا يتضجر حين طلب ترقيتة الى الدرجة الاولى ورفض قائد الطائرة لان هذه الامور مربوطة بالنظام واذا قائد الطائرة تجاوز النظام وقدم مجاملة لزميلة كمؤشر بمعرفة اهميته سيكون شبه مشكور وهنا لاينال الشكر كاملا لانه خالف القانون وفي نفس الوقت الاخ المراقب الجوي هو يعرف اهميتة بدون ان يعلنها ومن المفروض يترفع عن كهذا امور بطلب وضعة في غير مكانة وهذا مخالف للقانون والشرع وارجو المعذرة حين الاشارة ان هذا تسول تأبط شرا قال ما لا يليق بقولة لارحت ولاجيت والسبب ان ووتشر شهر بقائد الطائرة لم يكن هناك تشهير بمعنى تشهير لم يكن هناك سوى نشر غسيل يراه القاصي والداني مراقب طلب من اخية الكابتن تقديم مجاملة بسيطة وكان هذا عشمة لما يحس بداخلة من خدمات جليلة قدمها لجميع الطيارين داخل المملكة بدون استثناء يقابل برفض الطيار وهواقرب الاقربين بمعرفة اهمية المراقب ولو قدم قائد الطائرةهذه الخدمة لكانت بمثابة باقة شكر معنويةولا احد يعلم سبب رفضة احتمال يكون شرعيا او قانونيا ومعه حق ارجو كف الجدل في هذه الامور التي لاتسمن ولاتغني من جوع نصيحتي للإخوان المراقبين الجويين والطيارين ان لا تأخذكم العزة بالاثم ادو عملكم بما يرضي الله دعو عنكم الغطرسة والاحساس بالفوقية وإذا حبيتو تجاملو بعضكم وتبتسمو في وجوه بعض فلكم الاجر flood
|
||
|
|
|
31-01-2009,
11:25 PM
|
مشاركة [ 55 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
لا تقلق شركتنا تقدر السلامة عن عامل الوقت والتوفير الرجاء العودة للمشاركة الخاصة بي مرة اخرى وتمعن بها قليلا والدليل الطيارين التركيين في الشركة ماشاء الله تباركـ الله |
|||
|
|
|
31-01-2009,
11:39 PM
|
مشاركة [ 56 ] | |||
|
||||
|
|
والدليل الطيارين التركيين في الشركة ماشاء الله تباركـ الله شوي شوي يابو تركي
|
|||
|
|
|
01-02-2009,
12:33 AM
|
مشاركة [ 57 ] | ||
|
|||
|
|
أخواني الاعزاء
آمل أن لا يقودكم الاختلاف الى التقليل من شان بعضكم البعض فنحن نضل أخوه متحابين في الله بغض النظر عن منغصات الحياة وشكرا |
||
|
|
|
01-02-2009,
01:50 AM
|
مشاركة [ 58 ] | |||
|
||||
|
|
اصبت بشئ من الدوخان الله المستعان وصب الغضب
( اللي هو أخونا واتشر ) على من طبق الشرع والقانون
( اللي هو أخونا الطيار ) ليس لدينا الحق ان نعاتب من طبق الشرع والقانون
ممتاز جدا هذا تسول
لا تعليق تأبط شرا
أذكروا محاسن موتاكم قال ما لا يليق بقولة لارحت ولاجيت والسبب ان ووتشر شهر بقائد الطائرة
باقي مدوخ الله يهديك لم يكن هناك تشهير بمعنى تشهير
ما الفرق بين تشهير وتشهير ؟ لا يعلم إلا الله سبحانه مراقب طلب من اخية الكابتن تقديم مجاملة بسيطةوكان هذا عشمة لما يحس بداخلة من خدمات جليلة قدمها لجميع الطيارين داخل المملكة بدون استثناء
أين تطبيق القانون كما ذكرت ؟؟ ولو قدم قائد الطائرةهذه الخدمة لكانت بمثابة باقة شكر معنوية
سبحان مغير الأحوال !! كانت تسول أصبحت باقة شكر معنوية !!!! ارجو كف الجدل في هذه الامور التي لاتسمن ولاتغني من جوع
أخي هذه ثاني مشاركة لك في المنتدى وللأسف ردك كان ( متأبط غبا ً )
|
|||
|
|
|
01-02-2009,
01:56 AM
|
مشاركة [ 59 ] | ||
|
|||
|
|
سبحان مغير الأحوال !! كانت تسول أصبحت باقة شكر معنوية !!!!   
|
||
|
|
|
01-02-2009,
02:05 AM
|
مشاركة [ 60 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم الحقيقة قرأت الموضوع الاساسي والردود واصبت بشئ من الدوخان حيث نظرت للموضوع من نواحي عديدة شرعية و قانونية واخلاقية من ناحيةشرعية وجدت من يطلب ما ليس له شرعا وصب الغضب على من طبق الشرع والقانون واخلاقيا ليس لدينا الحق ان نعاتب من طبق الشرع والقانون وهذا ينطبق على امور عديدة فمثلا مراقب يطبق القانون ويضع الطائرات على المسار الجوي وطيار يغضب حين يطبق عليه القانون بالاحتفاظ بالمسار الجوي طيار يطبق القانون ووضع كل مسافر في مكانة حسب قيمة تذكرتة مراقب جوي يغضب حين يطبق علية القانون ولاحتفاظ بالمقعد المخصص له عتب الاخ ووتشر على قائد الطائرة من المفروض ان لا يتضجر حين طلب ترقيتة الى الدرجة الاولى ورفض قائد الطائرة لان هذه الامور مربوطة بالنظام واذا قائد الطائرة تجاوز النظام وقدم مجاملة لزميلة كمؤشر بمعرفة اهميته سيكون شبه مشكور وهنا لاينال الشكر كاملا لانه خالف القانون وفي نفس الوقت الاخ المراقب الجوي هو يعرف اهميتة بدون ان يعلنها ومن المفروض يترفع عن كهذا امور بطلب وضعة في غير مكانة وهذا مخالف للقانون والشرع وارجو المعذرة حين الاشارة ان هذا تسول تأبط شرا قال ما لا يليق بقولة لارحت ولاجيت والسبب ان ووتشر شهر بقائد الطائرة لم يكن هناك تشهير بمعنى تشهير لم يكن هناك سوى نشر غسيل يراه القاصي والداني مراقب طلب من اخية الكابتن تقديم مجاملة بسيطة وكان هذا عشمة لما يحس بداخلة من خدمات جليلة قدمها لجميع الطيارين داخل المملكة بدون استثناء يقابل برفض الطيار وهواقرب الاقربين بمعرفة اهمية المراقب ولو قدم قائد الطائرةهذه الخدمة لكانت بمثابة باقة شكر معنويةولا احد يعلم سبب رفضة احتمال يكون شرعيا او قانونيا ومعه حق ارجو كف الجدل في هذه الامور التي لاتسمن ولاتغني من جوع نصيحتي للإخوان المراقبين الجويين والطيارين ان لا تأخذكم العزة بالاثم ادو عملكم بما يرضي الله دعو عنكم الغطرسة والاحساس بالفوقية وإذا حبيتو تجاملو بعضكم وتبتسمو في وجوه بعض فلكم الاجر flood
ماشاء الله تبارك الله ... والله كلامك سليم جدا جدا ... لو جينا نطالع في الحق الشرعي والقانون (والنظام) ترى شعبنا اخر من يتكلم .. والله عالم الخطوط السعودية الي ما عندو واسطة فيها كيف حالو .. (من رأي الشخصي) انه الكابتن الكريم .. لو خدم المراقب الجوي وعملو ترقية الى الدرجة الاولى كان خيرا .. والحمدلله نحنا في خير .. وشكرا لكم |
|||
|
|
| موضوع مغلق |
المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| المرفوض من الامثال ولحكم | القسم العام | |||
رد: تفضل ياكبتن السعوديه وأحكم على زميلك؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اقتباس: 
