[egypt_joy]

هل كده صح ؟؟

طلب اذن من البرج للبوش باك
pilot : tower clearance push back plz
tower : push back approve

وازاي اعرف تقرير الميتر meter
وQNH مقياس الضغط الجوي اختصار لايه ؟؟؟؟؟

[Sr.Flight Attendant]

الصحيح اخي الكريم كالتالي .. على سبيل المثال
Pilot : Jeddah ground saudia 1017 requesting start up (engine) and push back
Ground or control : saudia 1017 your push back and starts its approved facing south call me when ready for taxi



بالنسبة لتقدير الميتر مافهمت ايش المطلوب .
و QNH بصراحة ماعرف ..

[waheb]

من المفروض أن يكون تسجيل ATIS , فان ام يكون اي تسجيل من المفروض ان المراقب ان يقول ما هو ال qnh الحالي

[رائد الأفكار]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة egypt_joy  

هل كده صح ؟؟

طلب اذن من البرج للبوش باك
pilot : tower clearance push back plz
tower : push back approve

وازاي اعرف تقرير الميتر meter
وQNH مقياس الضغط الجوي اختصار لايه ؟؟؟؟؟

أولا المحادثه المثاليه في هذه الحاله ولنطبق على مطار القاهره
MSR123 : Cairo Ground , Ready for push and start, Information xx , Stand xx
Cairo Ground : MSR123 , Roger , push and start is approved facing west Runway 05L Info XX is correct

لاحظ
Information xx : ما يسمى بالATIS او Automatic Terminal Infromation Services ، وهوه عباره عن تسجيل يتم بواسطه التاور كل نصف ساعه أو ساعه حسب التقارير الجويه ـفي حاله مش متوفر ( لو شغال برنامج Squwakbox إكتب .metar HECA مثلا ً )
Stand XX رقم البوابه إحنا هنا إفترضنا البوابه 1 لمصر للطيران

أيضاً المثال يتكلم عن وضع مثالي وهوه وجود الجرواند ولكن لو مش موجود إطلب الكلام ده من التاور أو الأبروتش أو كايرو كنترول

بالنسبه لموضوع QNH هوه مقياس الضغط الجوي ويربط دائماً بوحده القياس Hectopascal او millibars

لاحظ ميتار مطار القاهره الآن
HECA 020900Z 33002KT CAVOK 21/06 Q1023 NOSIG
الرياح قادمه من 330 درجه وبسرعه 2 عقده في الساعه ، الرؤيه واضحه ( اكثر من 10 كيلوميتر) درجه الحراره 21 درجه التشبع 6 والضغط الجوي 1023 هكتوبسكال

مع تحياتي ،،،

[egypt_joy]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cpt.Ahmed Mousa  

الصحيح اخي الكريم كالتالي .. على سبيل المثال
Pilot : Jeddah ground saudia 1017 requesting start up (engine) and push back
Ground or control : saudia 1017 your push back and starts its approved facing south call me when ready for taxi



بالنسبة لتقدير الميتر مافهمت ايش المطلوب .
و QNH بصراحة ماعرف ..

متشكر اوى على المعلومات القيمة ياباشا وبالسعوي ... كفيت ووفيت

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة waheb  

من المفروض أن يكون تسجيل ATIS , فان ام يكون اي تسجيل من المفروض ان المراقب ان يقول ما هو ال qnh الحالي

تمام ياباشا فعلا المراقب هو اللي بيقول للطيار الظغط الجوي

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة رائد الأفكار  

أولا المحادثه المثاليه في هذه الحاله ولنطبق على مطار القاهره
MSR123 : Cairo Ground , Ready for push and start, Information xx , Stand xx
Cairo Ground : MSR123 , Roger , push and start is approved facing west Runway 05L Info XX is correct

لاحظ
Information xx : ما يسمى بالATIS او Automatic Terminal Infromation Services ، وهوه عباره عن تسجيل يتم بواسطه التاور كل نصف ساعه أو ساعه حسب التقارير الجويه ـفي حاله مش متوفر ( لو شغال برنامج Squwakbox إكتب .metar HECA مثلا ً )
Stand XX رقم البوابه إحنا هنا إفترضنا البوابه 1 لمصر للطيران

أيضاً المثال يتكلم عن وضع مثالي وهوه وجود الجرواند ولكن لو مش موجود إطلب الكلام ده من التاور أو الأبروتش أو كايرو كنترول

بالنسبه لموضوع QNH هوه مقياس الضغط الجوي ويربط دائماً بوحده القياس Hectopascal او millibars

لاحظ ميتار مطار القاهره الآن
HECA 020900Z 33002KT CAVOK 21/06 Q1023 NOSIG
الرياح قادمه من 330 درجه وبسرعه 2 عقده في الساعه ، الرؤيه واضحه ( اكثر من 10 كيلوميتر) درجه الحراره 21 درجه التشبع 6 والضغط الجوي 1023 هكتوبسكال

مع تحياتي ،،،

الف شكر ياباشا وqnh Query Newlyn Harbour

[LIVERPOOL]

والله انت عسل وشفر براحتك يا جميل بدام هتفسحنا والمرة الجاية فى المعابد :walr:,,,شكرا ياباشا