[طيار صالح]

أنشأوا صفحة على «فيس بوك» بعنوان «دعونا نحلّق» تجاوز أعضاؤها ألف عضو

700 طيار سعودي عاطلون عن العمل.. خمسون منهم يتجهون إلى المظالم .. و«السعودية»: لا تعليق




الطيار محمد بن رباع
لم يجد وسيلة أخرى للعمل وكسب الرزق إلا أن يكون سائق أجرة (تصوير: سعود المولد)
طيارون تحولوا إلى سائقي أجرة.

الرياض – خالد الصالح

يعتزم أكثر من خمسين طيارا من بين 700 آخرين عاطلين عن العمل بعد أن تخرجوا من معاهد وكليات متخصصة في دول أجنبية، رفع قضية تظلم في ديوان المظالم في جدة، ضد شركة الخطوط الجوية العربية السعودية، لعدم ضمهم ضمن حقل طياري الناقل الوطني منذ عدة سنوات، رغم ما تعانيه «السعودية» حالياً من نقص في كوادر الطيارين دفعها لأن تستقطب 120 طيارا هنديا للعمل لديها.
«الشرق» اطلعت على تفاصيل القضية، التي سيرفعها المحامي والمستشار القانوني أحمد السديري، للبت في أخذ حقوق الطيارين، بعد الأخذ برأي الأمير فهد بن عبد الله، رئيس هيئة الطيران المدني، لمحاولة تدخله في الموضوع والوصول لحل يضمن حقوقهم مع تغيير شروط القبول الجديدة، التي كانت قد فرضتها «السعودية» على الخريجين عقب تخرجهم، دون علمهم عنها مسبقاً، والتي وصفها المستشار القانوني السديري «بالتعسفية»، حيث كان سفرهم على ضوء الشروط القديمة.
«الشرق» وصلت لعدد من الخريجين المتضررين، وسمعت قصصهم وحكاياتهم مع الناقل الوطني، في حين اكتفى المتحدث الإعلامي باسم الخطوط السعودية عبد الله الأجهر، بقوله «ليس لدي ما أقوله في هذا الخصوص.. ولا تعليق».
دعونا نحلّق

أنشأ الطيارون العاطلون عن العمل، صفحة خاصة بهم على موقع التواصل الاجتماعي «الفيس بك» أسموها «دعونا نحلق»، تجاوز عدد أعضائها إلى الآن أكثر من ألف عضو، لطرح ومناقشة كل المستجدات ذات العلاقة، وتحتوي الصفحة على عدد كبير من المقالات واللقاءات الخاصة بالقضية، بالإضافة إلى البراهين والمستندات التي تدل على حدوث تجاوزات عديدة من قبل الخطوط السعودية.
تعميم مخالف

ويقول محمد بن رباع الذي درس الطيران في دولة الفلبين وكان موظفا في الخطوط السعودية «عندما كنت موظفا في الخطوط السعودية، طلبت منهم حينها أن أذهب للدراسة خارج المملكة، في حين لم يوافقوا على ذلك حتى بعد تنازلي عن الراتب خلال فترة دراستي، بحجة وجود تعميم بمنع الإجازات الدراسية للموظفين، التعميم الذي وصفه بن رباع مخالفاً للتوجيهات السامية بضمان أحقية منح أي موظف إجازة دراسية، في حين جاء ردهم عكس ذلك قائلين له «إذا تريد أن تذهب للدراسة قدم استقالتك»، والتي لم يجد بن رباع بدا من تقديمها فعليا أمام طموحه وإصراره على تحقيق هدفه، يقول «عندما ذهبت للدراسة كانت الشروط التي تفرضها الخطوط معروفة ومحددة وذهبت على غرارها، حيث أن الأمر الذي كان ينقصني هو وجود الرخص، فذهبت وحصلت عليها، وبعد الانتهاء من دراستي علمت أن الشروط قد تغيرت، وهذا بعد تركي لعملي وبعدما صرفت المبالغ الطائلة جراء دراستي، وعندما رجعت للوطن، لم يتم قبولي بسبب أن عمري 27 عاما، وشرطهم بأن أكون أقل من هذا العمر، بعد أن كان شرطهم في العمر المسموح به هو 45 عاما، والنتيجة أنني لم أقبل وجلست عاطلاً، وتفرغت للعمل كسائق تاكسي أكسب منه عيشي طوال ثلاث سنوات منذ بداية تخرجي.
تبريرات مجحفة

وجاءت تبريرات الخطوط السعودية في عدم قبول هؤلاء الخريجين من دول الخارج على حسب ما أفصح به بن رباع، بأنه هو وزملاؤه من الخريجين غير أكفاء للطيران، ولغتهم الإنجليزية ضعيفة، واصفاً أنهم يتهمونهم باتهامات مجحفة وغير مسؤولة، ويضيف «اختبرنا اختبارات الكفاءة عند هيئة الطيران المدني، وحصلنا على رخص التخاطب بالإنجليزي، ونجحنا بتميز، وأتينا بما يثبت أننا تخرجنا من جامعات معتمدة، ولكن الخطوط لا زالوا متعنتين».
وأضاف محمد بن رباع، إن عامة الناس عند معرفتهم بهذه المبررات التي تطلقها «السعودية» ضدهم، يجعلهم يتشككون فعلا في أهليتنا وأننا خطر على السلامة الجوية، بينما الخطوط السعودية تسعى لزرع هذه النظرة لدى المجتمع حين يصرحوا للصحف وللناس أننا لسنا «كباتن»، مؤكداً معرفته التامة أنه وزملاءه ليسوا «كباتن»، وأن هناك فرقا بين الكابتن والطيار، ففي قمرة القيادة هناك شخصان يديران الطائرة، أحدهما كابتن والآخر مساعد، والاثنان طياران حصلا على رخصة معترف بها، ويستطيعان أن يقودا الطائرة، أما الكابتن الذي يجلس على اليسار فهو الذي يتحمل كامل المسؤولية عند حدوث أمر ما.
ولمعالجة هذا الأمر أكد بن رباع رفعهم لخطابات تظلم كثيرة للديوان الملكي، وعند استفسار الديوان عن مبررات عدم قبول هذه الدفعات من الخريجين، يأتي رد الخطوط «بأنهم ليسوا أكفاء وأنهم خطر على السلامة الجوية».
وفي إطار الكفاءات والشهادات قال «مديرو الخطوط الذين يقولون بأننا لسنا أكفاء هم ومن يعاونهم ليسوا حاملي شهادات في مجال الطيران، من المتحدث الإعلامي ومدير الخطوط والكثير من رجال الإدارة، الذين دخلوا شركة الخطوط بالشهادة الثانوية، حيث إنه من المفترض أن يكون مدير شركة الطيران واحد من أبناء المؤسسة لكي يعرف الخفايا ويحكم بأهلية الشخص من عدمها، كما تساءل قائلاً إذا كانت الخطوط السعودية تتمتع بالكفاءات، فلماذا تتضاعف خسارتها في كل عام، ولماذا تتأخر الرحلات في كل يوم، حيث إن ما يقل عن رحلتين إلى ثلاث رحلات يومياً متأخرة عن موعدها؟».
وفي حين قيام الخطوط السعودية بتهميش الكوادر الوطنية، يقول:»قبل أيام قليلة زرت مستشفى الخطوط السعودية، حيث وجدت مصادفة طيارين من مختلف الدول العربية، وصلوا مؤخراً من بلادهم لعمل الفحوصات الطبية لكي يمارسوا عملهم، حيث كانوا قرابة ثلاثين طيارا من دول مختلفة».
ظلم وإجحاف

يحكي الطيار خالد المولد، قصته مع الخطوط السعودية، الطيار الذي عمل مؤخراً موظفاً في «الاستقبال» لأحد الفنادق في مدينة جدة، والعاطل عن العمل حاليا، أنه درس على حسابه الخاص في دولة الفلبين لتعلم الطيران من خلال دورات تدريبية، استغرقت ما يقارب تسعة أشهر، حيث صرف أكثر من 250 ألف ريال، كتكلفة إجمالية لدراسته مع المعيشة، ويقول: « الخطوط السعودية ظلمونا من خلال غلق الأبواب في وجوهنا، وخلق شروط جديدة، وغريبة في نفس الوقت، من جانب العمر الذي حدد بـ 27 عاما فأقل، بالإضافة إلى شرط تتفرد به الخطوط السعودية، دون باقي الخطوط في العالم، في اجتياز ستة مستويات من اللغة الإنجليزية، واختبار الـ DLR، الذي وصفه بالمضحك كون الخطوط السعودية تتبنى هذا الاختبار منفردة دون جميع شركات الطيران على وجه الأرض، حيث يرجع أن هذا الاختبار مماثل لاختبار القدرات العامة، ولكن يتخصص لاختبار «رواد الفضاء» !!, متسائلا هل سيطير إلى الفضاء في حال اجتيازه؟
الشروط الجديدة

ويضيف أحد الطيارين الآخرين الذي فضل عدم ذكر اسمه، الذي كان يعمل في الخطوط السعودية أكثر من ثلاث سنوات، حيث طالبهم للسفر خارجاً للدراسة بدون راتب، لكن تم إصدار القرار برفض جميع الإجازات بدون راتب، مشيراً أنه قدم استقالته بعد هذا القرار، وذهب للدراسة وحصل على جميع الرخص والساعات المطلوبة، وبعد العودة تقدم لهيئة الطيران المدني، لعمل اختبار المعادلة واجتاز الاختبار بكل نجاح وحصل على 97%، ومع كل هذا أكد «الطيار المتضرر» أنه لم يُنظر في ملفه بسبب الشروط الجديدة، التي اختلفت تماماً عن الشروط التي سبقتها، حيث قال في حديثه مع «الشرق» بعد أكثر من سنة كنت عاطلا عن العمل، خصوصاً أن شهادتي ورخص الطيران لا تخدمني في أي مجال غير مجال الطيران، حيث جلست عاطلا مدة عام، والآن أعمل «كاشيرا» في أحد المراكز التجارية.
خطاب تظلم

ويتكرر مسلسل الطيارين غير الأكفاء على حسب تبريرات «الخطوط السعودية» في عدم قبولهم ضمن الطيارين المعتمدين لديهم، حيث رفع أحد الطيارين خطاب شكوى للمدير العام للخطوط السعودية، حيث لم يلق على أثره أي رد، جاء فيه:
أتقدم بخطاب تظلم أوضح فيه جلياً ما حدث لي في أكاديمية الأمير سلطان بن عبد العزيز، لعلوم الطيران، من عدم المساواة التي وقعت بحقي ولم أجد من ينصفني، حيث أفيدكم أنني اجتزت جميع اختبارات القبول كاملة وفي حينها، وبدون أي رسوب أو إعادة، حيث بدأت التدريب في الأكاديمية، وقد اجتزت جميع الاختبارات منذ المرة الأولى، ومع هذا تم إحالتنا إلى دورة تدريبية أخرى لمدة شهرين، بالإضافة إلى استدعائي أنا وزملائي لاختبار «التوفل»، ولم نحرز الدرجة المطلوبة، وبعدها قدمنا لاختبار التوفل مرة أخرى، وتم إبلاغنا جميعاً برسالة رسمية وصلتنا لهواتفنا بنتائج اجتيازنا للاختبار، واستكمال مرحلة التدريب، حيث استأنفت التدريب حتى وصلت مراحل متقدمة، وفي أحد الاختبارات التالية كان يخص اختبار «الجهاز التشبيهي الثابت»، وكانت النتيجة التي توصل إليها أنني لم اجتز هذا الاختبار بنجاح كامل علماً بأن النظام في تلك المرحلة كان يكفل حقي بأخذ رحلتين إضافيتين.
«إكسترا فيشن»، وذلك حسب النظام المعمول به في حين أنني تفاجأت أن الإدارة تقول لي أن هذه هي آخر فرصة لي، كما أنها اعتمدتها كنتيجة نهائية، وفي نفس اليوم تم استدعائي من قبل الإدارة المباشرة في العمليات الجوية، وعندما سألتهم لماذا لم أعط حقي في رحلة تدريبية أخرى؟ قالوا لي بأنه أصبح لدي رسوبان، مع العلم أنه كان أول رسوب لي وكان من حقي أن أعيد الاختبار أسوة بزملائي، وأما الاختبار الآخر فكان اختبار «التوفل» الذي اختبرته ونقصني ثلاث درجات من أصل 450 كحد أدنى، مع العلم أنهم اخبروني بنجاحي في اختبار التوفل قبل ثلاثة أشهر، وأرسلوا لي رسالة تأكيدية بذلك حيث استأنفت التدريب بناء على الرسالة وعلى ما ورد فيها بضرورة استكمال التدريب، ولنفرض جدلاً أنني رسبت بالتوفل، لماذا تم إبلاغي بأنني نجحت واجتزت الاختبار، ثم بعد ثلاثة أشهر أخرى تتغير النتيجة بكل سهولة؟ ولماذا لم أعامل أسوة بزملائي الذين أعادوا اختبارات الطيران؟ حيث إنني طالبتهم بذلك فردوا علي بأنني أكلف الكثير من المال على الشركة.!!
المتضرر قد درس في الفلبين، لمدة عام وقد كلفته دراسته ما يقارب 225000 ألف ريال، حيث رجع وفُصل من برنامج الطيران دون وجه حق وبأسباب غير مبررة، وذلك حسب الخطاب الذي رفعه لإدارة الشركة لإنصافه، إلا أنه لم يجد أي إنصاف أو أي أمر يذكر من هذا القبيل.
دعوى قضائية

وقال المحامي والمستشار القانوني الأستاذ أحمد السديري، في حديثه مع «الشرق»، إنه بصدد رفع دعوى قضائية بحق أكثر من خمسين طيارا متضررا وافقوا للجوء لديوان المظالم، حيث ينتظر السديري رأي سمو الأمير فهد بن عبد الله، رئيس هيئة الطيران المدني، الذي أمر بتشكيل لجنة للاطلاع على كافة الشكاوى التي قدمها هؤلاء الطيارون، موضحاً أن شروط الخطوط السعودية التي وضعتها مؤخراً، لقبول الطيارين كانت ولا زالت شروطا تعسفية تخالف نظام المؤسسات وتخالف قوانين العمل، مضيفاً أن الشروط وضعت بعد أن استكمل كافة الطلاب جميع مراحلهم الدراسية، أي أنه من المفترض فيما لو كانت شروطا سليمة – وهذا محال- أن تطبق الشروط الجديدة على الدفعات القادمة، كون هؤلاء الخريجين ذهبوا على أساس شروط الخطوط السعودية القديمة، مؤكداً أن شرط العمر بأن لا يزيد عن 27 عاما شرط تعجيزي، ولا يوجد أي طيران في العالم يلزم بمثل هذا الشرط، موضحاً أن الأجنبي بات متميزاً لدى إدارة الخطوط السعودية أكثر من ابن الوطن , وأكد السديري أن سمو الأمير فهد بن عبد الله رئيس هيئة الطيران المدني، سوف يطلع على القضية بالكامل وسوف يتخذ الإجراءات اللازمة، وفي حال كون الأمر لم يجدِ ولم تقم الخطوط السعودية بإلغاء شروطها التعسفية سوف يُرفع ملف القضية المعد مسبقاً لديوان المظالم في مدينة جدة.
تضليل للرأي العام

ويقول بسام فتيني الإعلامي والكاتب الصحافي المتخصص في شؤون الموارد البشرية، ومدير ملتقى الكفاءات الوطنية المشرف على إدارة حملة «دعونا نُحلِق» في «الفيس بوك»، لـ «الشرق»: «في البداية لم يكن هناك إلا التجاهل التام من قبل الخطوط السعودية، ولكن مؤخرا تم التواصل مع المتحدث الرسمي للخطوط السعودية عبد الله الأجهر، وتناقشنا كثيرا في أمرهم وكان يدافع عن رأيه واحترم ما قاله، ولكنني لم اقتنع، وذكرت له حرفياً: أن تأهيل هؤلاء الشباب وتدريبهم (إن افترضنا أنهم غير مؤهلين) أولى من استقطاب طيارين من خارج المملكة وذكرت له أن هناك سوء تخطيط في إدارة الموارد البشرية داخل منشآتهم بدليل محاولتهم البحث من خارج الوطن عن كوادر في الطيران مع تزامن وجود طيارين معطلين بحجج غير مقنعة لا يتم الاستفادة منهم».
700 طيار عاطل

وأشار فتيني إلى أن أعداد الطيارين العاطلين قد تجاوزوا الـ700 طيار، وذلك ممن تم التواصل معهم عبر موقع الحملة على «الفيس بوك» وكانوا قد تخرجوا من عدة دول منها الفلبين، وأمريكا، والأردن، وجنوب أفريقيا، والسعودية، كما ذكر فتيني: «أن من أسوأ الحجج التي نسمعها هو أن هؤلاء الطيارين غير مؤهلين! رغم اجتيازهم للمتطلبات الدراسية وحصولهم على رخص من هيئة الطيران المدني والأشد ألما أن الخطوط السعودية تطلب من بعض وكالات التوظيف الدولية استقطاب طيارين ومن عدة دول كان آخرها الهند وعدة دول أخرى ويضيف: «قلتها سابقا وأقولها الآن لمسؤولي الخطوط السعودية بأننا لسنا في العصر الحجري بل في زمن الإعلام الجديد الذي ينقل ويوضح الحال دون تنميق، وليس كما تتبعه الخطوط السعودية دائما في تصريحاتها التقليدية على لسان مسؤوليها بأن تلتزم الصمت تارة وبأن تقول: كل الأمور على ما يرام تارة أخرى»!. مؤكداً أن استمرار هذا النهج من قبل الخطوط السعودية هو تضليل للرأي العام والأجدى أن تعترف بالمشكلة أولا حتى تبادر بوضع الحلول .

https://www.alsharq.net.sa/2012/03/13/162147

[الآمير الكبير]

هذاا حالنا في دووول الخليج

الخير عندنا نعطيه للبعيد و ابن البلد بدووون عمل

الله المستعااان

[طالب طموح]

لا أدري إلى أين تتجه الخطوط السعوديه
اولا كانو طيارين بنغلاديشيين والثانيه صفقة الطيارين الهنود
ثم يأتي أحد هؤلاء المدراء الحراميه يقول ((لايوجد كوادر وطنيه تتقدم لنا))
او يتحججون بكلمة غير مؤهلين كل ذلك بسبب الإداره الفاشله للخطوط
عفوا .... أقصد "شلة الحراميه" يأتون بطيارين هنود لأنهم أرخص
وايضا عشان يحلالهم الجو والسرقه اكيد السعودي عارف تاريخ الخطوط وش اللي حاصل فيها
لكن الهندي توه جاي من الهند مايدري يسكتونه بكم قرش وخلاص ولايقدر يتكلم
ومازال النهب والكذب مستمرا

[طيار الميج]

لا حول ولا قوة إلا بالله

[طيار بإذن الرحمن]

والله خفت اني ادرس الطيران الله يعينكم وبعينا

[الكابتن دحوم]

الله يصبركم وان شاء الله ازمتكم محلووله عاجلا غير اجل باذن الله الله يعينكم

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طالب طموح  

لا أدري إلى أين تتجه الخطوط السعوديه
اولا كانو طيارين بنغلاديشيين والثانيه صفقة الطيارين الهنود
ثم يأتي أحد هؤلاء المدراء الحراميه يقول ((لايوجد كوادر وطنيه تتقدم لنا))
او يتحججون بكلمة غير مؤهلين كل ذلك بسبب الإداره الفاشله للخطوط
عفوا .... أقصد "شلة الحراميه" يأتون بطيارين هنود لأنهم أرخص
وايضا عشان يحلالهم الجو والسرقه اكيد السعودي عارف تاريخ الخطوط وش اللي حاصل فيها
لكن الهندي توه جاي من الهند مايدري يسكتونه بكم قرش وخلاص ولايقدر يتكلم
ومازال النهب والكذب مستمرا

مساء الخيرات عزيزي وعذرا للمداخلة اظن مافيه داعي لكلمة حرامية او شلة حرامية مثل ماتقول يعني يجب ان تؤخذ الامور بعقلانية وحكمة واحترام الطرف الآخر مهما كان الشخص عدو او صديق جاهل او متعلم الخ.الخطوط السعودية لم توظف اساسا طيارين لابنقالية ولاهنود وبخصوص الطيارين الجدد يقول رئيس مجلس إدارة الخطوط السعودية المهندس/ خالد الملحم في لقاء معه على التلفزيون السعودي هناك شروط لم يستوفونها المتقدمين منها الامن والسلامة وايضا اللغة الانجليزية وهذا اهم مافي الموضوع كله ويقول الخطوط السعودية ترحب بكل شاب سعودي طموح يريد العمل كطيار بالخطوط السعودية والتي نتمنى لها التوفيق وبتوظيف هؤلاء العاطلين باذن الله ورجائي انتقاء الالفاظ والكلام في حدود النقد المعقول ياعزيزي تحياتي

[طائر رحال]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

مساء الخيرات عزيزي وعذرا للمداخلة اظن مافيه داعي لكلمة حرامية او شلة حرامية مثل ماتقول يعني يجب ان تؤخذ الامور بعقلانية وحكمة واحترام الطرف الآخر مهما كان الشخص عدو او صديق جاهل او متعلم الخ.الخطوط السعودية لم توظف اساسا طيارين لابنقالية ولاهنود وبخصوص الطيارين الجدد يقول رئيس مجلس إدارة الخطوط السعودية المهندس/ خالد الملحم في لقاء معه على التلفزيون السعودي هناك شروط لم يستوفونها المتقدمين منها الامن والسلامة وايضا اللغة الانجليزية وهذا اهم مافي الموضوع كله ويقول الخطوط السعودية ترحب بكل شاب سعودي طموح يريد العمل كطيار بالخطوط السعودية والتي نتمنى لها التوفيق وبتوظيف هؤلاء العاطلين باذن الله ورجائي انتقاء الالفاظ والكلام في حدود النقد المعقول ياعزيزي تحياتي

إلا حرامية و نص

يا أخي الخطوط الوحيدة الكسبانة طول السنة هي الخطوط السعودية بسبب الحج و العمرة و سعر الوقود الذي لا تأخذه أي خطوط في العالم.

و لكن الخدمات هي أقل بكثيييييييييير مما تقدمه . و لي أكثر من سنة اتابع الميزانية السنوية و لا تذكر ايرادات الخطوط السعودية رغم أنها مؤسسة حكومية بعكس ارامكو و سابك !! السرقات فيها علي قفا من يشيل.

بالنسبة للتوظيف. أنا أريد أن أسألك ، أيام طيب الذكر أحمد مطر ليه كان في توظيف؟؟؟ كان الموظف يأخذونه منتف حتى بدون لغة انجليزية و يرسلونه يتعلم في امريكا لغة و طيران و هندسة طيران و يرجع مساعد طيار زي الفل و يترقى في سلم معروف ليصبح طيار، و كل هذا على حساب الخطوط !!!!

كان يرجع الواحد مهندس جوي لطائرة 737 ثم مهندس جوي لطائرة ايرباص 300 ثم مهندس جوي لطائرة ترايستار ثم مهندس جوي للجامبو ، ثم يترقى لمساعد طيار و يعود للبوينج 737 و هكذا ، حتي يكون طيار الجامبو 747 هو الأكثر خبر ، و كل الطيارين يعرفون المدة التي تتطلبها كل مرحلة .

السبب واضح ان الكابتن أحمد مطر رحمه الله كان رجل يخاف الله و وضع الفلوس في مكانها و كان يوظف في القطاع الفني بشكل منقطع النظير و لا يلتفت للوظائف الادارية لأنها غير مهمة في شركات الطيران، حتي أصبح هناك موظف في الخطوط في أغلب عوائل المملكة.

لو ذهبت لعزاء الكابتن أحمد مطر رحمه الله لعرفت محبة الناس له.

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر رحال  

إلا حرامية و نص

يا أخي الخطوط الوحيدة الكسبانة طول السنة هي الخطوط السعودية بسبب الحج و العمرة و سعر الوقود الذي لا تأخذه أي خطوط في العالم.
نعم تكسب والله يرزقها ويرزق كل انسان على قدر نياته اما سعر الوقود فمخصص الوقود للخطوط السعودية كما يقول نائب رئيس مجلس ادارة الخطوط السعودية للعلاقات العامة الاستاذ/ عبدالله الاجهر ان المخصص للخطوط السعودية من الوقود يعادل 35%
و لكن الخدمات هي أقل بكثيييييييييير مما تقدمه . و لي أكثر من سنة اتابع الميزانية السنوية و لا تذكر ايرادات الخطوط السعودية رغم أنها مؤسسة حكومية بعكس ارامكو و سابك !! السرقات فيها علي قفا من يشيل.
وضح لي وش هي الخدمات بالعكس والله خدماتهم افضل بكثييييير من غيرها ولامانع ان يكون هناك اخطاء او زلات فنحن بشر نصيب ونخطيء, اما بخصوص السرقات مافيه داعي لاتهام شخص او جهة بسرقات او غيره ولانحكم على نية شخص من خطأ بسيط او موظف وغيره

بالنسبة للتوظيف. أنا أريد أن أسألك ، أيام طيب الذكر أحمد مطر ليه كان في توظيف؟؟؟ كان الموظف يأخذونه منتف حتى بدون لغة انجليزية و يرسلونه يتعلم في امريكا لغة و طيران و هندسة طيران و يرجع مساعد طيار زي الفل و يترقى في سلم معروف ليصبح طيار، و كل هذا على حساب الخطوط !!!!
بخصوص هذه النقطة انا مالحقت ايام الكابتن احمد مطر رحمه الله انا لحقت ايام المهندس/ خالد بن بكر والمهندس/ خالد الملحم حاليا
وبالنسبة للدراسة ياخي الانظمة كل يوم تتغير والكلام هذا خلاص ولى زمانه وراح يعني اليوم لازم قبل ماتدرس تعرف ماهي الشروط المطلوبة مثل (اللغة الانجليزية) وهي الاهم وغيرها من الشروط وبالعكس الخطوط السعودية بين كل فترة واخرى تعلن عبر الصحف عن دراسة طيران بالخارج انا اتابعها واشوفها في جريدة الرياض والوطن

كان يرجع الواحد مهندس جوي لطائرة 737 ثم مهندس جوي لطائرة ايرباص 300 ثم مهندس جوي لطائرة ترايستار ثم مهندس جوي للجامبو ، ثم يترقى لمساعد طيار و يعود للبوينج 737 و هكذا ، حتي يكون طيار الجامبو 747 هو الأكثر خبر ، و كل الطيارين يعرفون المدة التي تتطلبها كل مرحلة .
بعض النقاط لااعلم عنها, ولكن فهمت النقطة الاخيرة بخصوص الطيارين الذين لديهم الخبرة, نعم الطيار يتعين على الطيار ان يعرف المدة التي تتطلبها كل مرحلة حسب خبرته الطويلة بهذا المجال
السبب واضح ان الكابتن أحمد مطر رحمه الله كان رجل يخاف الله و وضع الفلوس في مكانها و كان يوظف في القطاع الفني بشكل منقطع النظير و لا يلتفت للوظائف الادارية لأنها غير مهمة في شركات الطيران، حتي أصبح هناك موظف في الخطوط في أغلب عوائل المملكة.
كلنا نخاف الله يارجل ولاتتهم احد في ذمته وضميره فنحن لنا الظاهر والله يعلم ظواهر الامور وبواطنها وبالعكس المهندس خالد الملحم من الكفاءات الوطنية يعني لو تقرأ له مقابلة بصحيفة الرياض بصراحة الانسان هذا عقلية وطنية لايفرط فيها تدري انه كان في السابق موظف بالاتصالات السعودية مثل اللي يقراون العدادات والفنيين تبع كبائن الاتصالات اللي تشوفها ثم ذهب لدراسة الهندسة بامريكا اذا ماخانتني الذاكرة ثم تدرج بعدها الى عدة وظائف الى ان وصل لهذا المستوى.

لو ذهبت لعزاء الكابتن أحمد مطر رحمه الله لعرفت محبة الناس له.

رحمة الله عليه واموات المسلمين
تقبل تحياتي

[panther]

وش الفايدة من كل الكلام لايقدم ولا يأخر ماحولك احد

تصحيح معلومة طائرة 737 ليس لها مهندس جوي ولا الايرباص 300
مساعد الطيار يتدرج مساعد طيار من 737 الى الجامبو ومن ثم يرفع كابتن على الطائرة 737 الى الجامبو في ذلك الوقت ولا يتطلب ان يكون نهندس جوي من البداية

[ابو مشاري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طائر رحال  

و لا يلتفت للوظائف الادارية لأنها غير مهمة في شركات الطيران،

الوظائف الإدارية غير مهمة في شركات الطيران.
من وين جبت الكلام ذا
ما تخطه يدك يدل على عقليتك وتفكيرك ونضجك

[alsharif75]

لا حول ولا قوة إلا بالله, اللي لغته الإنجليزية ضعيفة ممكن تتحسن بتكثيف الدورات التدريبية, أي شركة او مشروع سواء كان صغير أو كبير عليه مسؤولية تجاه المجتمع الذي يعمل فيه.

[فاهم]

ياجماعه ترو الموظوع مايستحق الواحد يزعل ويعصب الخطوط بامكانها حل ازمه الطيارين باقامه دورات لغه لهم وخلاص لكن المشكله الي يدل انهم ادره غير ناجحه نسبه الثانويه ياخي نسبه الثانويه مالها دخل بالطيران راح توقفني طول حياتي اذا انا متخرج من اكاديميه محترمه ولغتي قويه ليه يدققون بالنسبه حرام والله الا اختبار الغه بسيط

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو مشاري  

الوظائف الإدارية غير مهمة في شركات الطيران.
من وين جبت الكلام ذا
ما تخطه يدك يدل على عقليتك وتفكيرك ونضجك

مساء الخير اخوي ابو مشاري
وانت صادق من اين اتى بهذا الكلام
يعني لو مافيه وظائف ادارية كيف بتمشي امور الناس ؟؟؟؟

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة alsharif75  

لا حول ولا قوة إلا بالله, اللي لغته الإنجليزية ضعيفة ممكن تتحسن بتكثيف الدورات التدريبية, أي شركة او مشروع سواء كان صغير أو كبير عليه مسؤولية تجاه المجتمع الذي يعمل فيه.

مساء الخير
اخوي دراسة الطيران لعلمك مايحتاج انك تاخذ دورة اثناء دراستك كله الطيران من يوم تدخل الاكاديمية دراسة مكثفة باللغة الانجليزية يعني تتخرج لازم تعرف انجليزي 100% مع ضرورة العلم بمصطلحات الطيران لانه الطيران له لغة خاصة بين المراقب والطيار

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة panther  

وش الفايدة من كل الكلام لايقدم ولا يأخر ماحولك احد

تصحيح معلومة طائرة 737 ليس لها مهندس جوي ولا الايرباص 300
مساعد الطيار يتدرج مساعد طيار من 737 الى الجامبو ومن ثم يرفع كابتن على الطائرة 737 الى الجامبو في ذلك الوقت ولا يتطلب ان يكون نهندس جوي من البداية

رجائي الانتقاد بصورة معقوله مافيه داعي لكلامك هذا بالعكس الكلام هذا فيه فائدة للناس واحنا في عصر الشفافية
لعلمك اقصد الكلمة الاولى
واما التوضيح الثاني مشكور عليه

[متابع]

إذا كانوا غير مؤهلين فلم لا يتم تأهيلهم ؟

[مفقود]

اخوي mohd al assiri هم مطالبهم فقط ارجاع الشروط الي كانت قبل ..
الشروط الحالية مالها اي دخل بالطيران !

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة متابع  

إذا كانوا غير مؤهلين فلم لا يتم تأهيلهم ؟

كيف اذا كانوا غير مؤهلين ؟؟؟؟!!!!!
كلامي واضح باحد الردود يعني لازم يتخرج متأهل للطيران ومستعد والا ماهي الفائدة من دراسة سنة او سنتين باكاديمة خارج السعودية ومعروفة ودافع فيها فلوس واعرف ان بعضهم عليه قروض من البنوك وبعضهم متزوج يعني لازم اللي يدرس الطيران يضغط على نفسه واااااجد بالدراسة والدراسة للعلم سهلة ياناس سنة ونصف او سنتين يعني لو جينا للطب مثلاً دراسته 7 سنين وبعدها طبيب عام واذا اراد التخصص في طب معين يستلزم عليه دراسة 5 سنوات اخرى يعني شتان مابين السماء والارض
اتمنى لكم التوفيق

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة مفقود  

اخوي mohd al assiri هم مطالبهم فقط ارجاع الشروط الي كانت قبل ..
الشروط الحالية مالها اي دخل بالطيران !

القسم هنا يسمح لي ادرج فيديوهات للمهندس خالد الملحم يتكلم عن وضع الطيارين الجدد

[panther]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

رجائي الانتقاد بصورة معقوله مافيه داعي لكلامك هذا بالعكس الكلام هذا فيه فائدة للناس واحنا في عصر الشفافية
لعلمك اقصد الكلمة الاولى
واما التوضيح الثاني مشكور عليه

عزيزي الكلام ممكن تسوي مجلدات منه وكثر الكلام عن الخطوط منذ فترة طويلة هل تغير شيء الخطوط السعودية لها انظمة وقوانين مطبقة عالميا ولها اسس واطر تعمل بها وليست على اهواء احد على اساس ذكرت الكلام الذي غير مبني على اساس لايؤدي ولا يجيب وانا لم انتقد احد بعينه انتقد مضمون الكلام الذي يسيء اكثر من ان ينفع عصر الشفافية ايه نعم ولكن ليس التطاول بالكلام على احد آمل ان تكون وضحة الصورة/ تحياتي

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة panther  

عزيزي الكلام ممكن تسوي مجلدات منه وكثر الكلام عن الخطوط منذ فترة طويلة هل تغير شيء الخطوط السعودية لها انظمة وقوانين مطبقة عالميا ولها اسس واطر تعمل بها وليست على اهواء احد على اساس ذكرت الكلام الذي غير مبني على اساس لايؤدي ولا يجيب وانا لم انتقد احد بعينه انتقد مضمون الكلام الذي يسيء اكثر من ان ينفع عصر الشفافية ايه نعم ولكن ليس التطاول بالكلام على احد آمل ان تكون وضحة الصورة/ تحياتي

عفوا ياخوي ممكن توضح لي الكلمة هذه مافهمتها
اساس ذكرت الكلام الذي غير مبني على اساس لايؤدي ولا يجيب

[panther]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

عفوا ياخوي ممكن توضح لي الكلمة هذه مافهمتها
اساس ذكرت الكلام الذي غير مبني على اساس لايؤدي ولا يجيب

على اساس ذكرت( قصدك)

[محمد احمد عسيري]

هنا تجد الاجابة الحقيقية

[طالب طموح]

عفوا أخي mohd al assiri شكلك منت عايش بالسعوديه
أو إنك تلمع لهذه الشركه إعلاميا
أخي الخطوط السعوديه فقدت جوهريتها لدى الشعب السعودي بل لدى دول الخليج كلها
يا أخي مايحدث هو ظلم للراكب الذي يريد رحلة سعيده من الخدمات السيئه وليست جميعها
لاكن في أغلب الرحلات
وأيضا ظلم لأغلب الموظفين الذين كم ساهموا في رفعة تلك الشركه وهم لايأخذون حقهم كاملا أيضا
بسبب الإداره الناهبه وأقصد بأغلبيتهم موظفي الصيانه اذهب عزيزي واتقابل معاهم وشوف المشاكل اللي حاصله
والملحم مايدري عنها بسبب الضباب ****** من حوله
واكرر كلامي على لسانهم عندما يقولون نرحب شبابنا السعوديين لتوظيفهم
وعندما يأتي الشاب الذي كم تعب واقترض على حسابه يقال له (( أنت غير مؤهل )) ؟؟!!
وهل ماتضعه لي من فيديوهات وأفلام تلميعيه هو جواب ؟؟؟
شيء طبيعي أن يكونوا مستعدين وجاهزين لإظهار هذه الإجابات الدبلوماسيه
لكي تستعيد الخطوط سمعتها وبريقها المفقود لدى جميع أطياف الشعب السعودي والخليجيين

[الكابتن دحوم]

تعالت نداءات 700 طيار سعودي عاطل عن العمل مطالبين بحقوقهم، رغم تخرجهم من معاهد وكليات متخصصة في دول أجنبية، ما حدا بأكثر من 50 طيارا عاطلا منهم رفع قضية تظلم في ديوان المظالم بجدة ضد الخطوط السعودية لعدم ضمهم منذ عدة سنوات، رغم طلب "السعودية" لاستقطاب 120 طيارا هنديا.

وحيث أكد مصدر مطلع في الخطوط الجوية السعودية أن الشركة تبحث فعلياً عن عدد من قائدي الطائرات في دول عدة، ومن بينها الهند، كما جاء في الإعلان الذي نشر قبل أيام في إحدى الصحف الهندية.

وأوضح أن السبب الرئيسي للإعلان عن تلك الوظائف خارج السعودية هو عدم توافر قائدي طائرات داخل السعودية، لاسيما وأن السعوديين المتاحين متخرجون كمساعدي طيارين وليسوا قباطنة لقيادة الطائرة.

وتأتي الوظائف التي أعلنتها "السعودية" في صحف هندية ومواقع عالمية لتوظيف الطيارين براتب يراوح بين 30 ألفاً و37500 ريال، وتشمل الامتيازات.


وكانت "السعودية" قد فرضت شروطا على الخريجين عقب تخرجهم، دون علمهم عنها مسبقاً، والتي وصفها المستشار القانوني السديري «بالتعسفية»، حيث كان سفرهم على ضوء الشروط القديمة.

واكتفى المتحدث الإعلامي باسم الخطوط السعودية عبد الله الأجهر، بقوله "ليس لدي ما أقوله في هذا الخصوص.. ولا تعليق".

وأنشأ الطيارون العاطلون عن العمل، صفحة خاصة بهم على موقع التواصل الاجتماعي "الفيس بوك" أسموها "دعونا نحلق"، تجاوز عدد أعضائها إلى الآن أكثر من ألف عضو، وتحتوي الصفحة على عدد كبير من المقالات واللقاءات الخاصة بالقضية، بالإضافة إلى البراهين والمستندات التي تدل على حدوث تجاوزات عديدة من قبل الخطوط السعودية.

ويقول أحد الذين درسوا الطيران في دولة الفلبين ويدعى محمد بن رباع، وكان موظفا في الخطوط السعودية إنه طلب منهم الذهاب للدراسة خارج المملكة، ولم يوافقوا على ذلك حتى بعد تنازله عن الراتب خلال فترة الدراسة، بحجة وجود تعميم بمنع الإجازات الدراسية للموظفين، وطالبوه بالاستقالة إذا أراد الذهاب، ولم يجد بدا من تقديمها لإصراره على تحقيق هدفه.

وأضاف أنها ذهب للدراسة وكانت الشروط التي تفرضها الخطوط معروفة ومحددة وبعد حصوله على الرخصة والانتهاء من دراسته علم أن الشروط قد تغيرت، وعند عودته لم يتم قبوله بسبب أن عمره 27 عاما، وشرطهم بأن أكون أقل من هذا العمر، بعد أن كان شرطهم في العمر المسموح به هو 45 عاما، ليبقى عاطلا دون عمل ليتفرغ للعمل كسائق تاكسي طوال ثلاث سنوات.

وجاءت تبريرات الخطوط السعودية في عدم قبول هؤلاء الخريجين من دول الخارج على حسب ما أفصح به الطالب بأنه هو وزملاؤه من الخريجين غير أكفاء للطيران، ولغتهم الإنجليزية ضعيفة، واصفاً أنهم يتهمونهم باتهامات مجحفة وغير مسؤولة، ويضيف «اختبرنا اختبارات الكفاءة عند هيئة الطيران المدني، وحصلنا على رخص التخاطب بالإنجليزي، ونجحنا بتميز، وأتينا بما يثبت أننا تخرجنا من جامعات معتمدة، ولكن الخطوط لا زالوا متعنتين».

وأكد بن رباع رفعهم لخطابات تظلم كثيرة للديوان الملكي، وعند استفسار الديوان عن مبررات عدم قبول هذه الدفعات من الخريجين، يأتي رد الخطوط «بأنهم ليسوا أكفاء وأنهم خطر على السلامة الجوية».

وأضاف بن رباع "قبل أيام قليلة زرت مستشفى الخطوط السعودية، حيث وجدت مصادفة طيارين من مختلف الدول العربية، وصلوا مؤخراً من بلادهم لعمل الفحوصات الطبية لكي يمارسوا عملهم، حيث كانوا قرابة ثلاثين طيارا من دول مختلفة".

وقال المحامي والمستشار القانوني الأستاذ أحمد السديري إنه بصدد رفع دعوى قضائية بحق أكثر من خمسين طيارا متضررا وافقوا للجوء لديوان المظالم، حيث ينتظر السديري رأي الأمير فهد بن عبد الله، رئيس هيئة الطيران المدني، الذي أمر بتشكيل لجنة للاطلاع على كافة الشكاوى التي قدمها هؤلاء الطيارون.

وأوضح أن شروط الخطوط السعودية التي وضعتها مؤخراً، لقبول الطيارين كانت ولا زالت شروطا تعسفية تخالف نظام المؤسسات وتخالف قوانين العمل، مضيفاً أن الشروط وضعت بعد أن استكمل كافة الطلاب جميع مراحلهم الدراسية، أي أنه من المفترض فيما لو كانت شروطا سليمة -وهذا محال- أن تطبق الشروط الجديدة على الدفعات القادمة، كون هؤلاء الخريجين ذهبوا على أساس شروط الخطوط السعودية القديمة.

وأكد أن شرط العمر بأن لا يزيد عن 27 عاما شرط تعجيزي، ولا يوجد أي طيران في العالم يلزم بمثل هذا الشرط، موضحاً أن الأجنبي بات متميزاً لدى إدارة الخطوط السعودية أكثر من ابن الوطن.

وأكد السديري أن الأمير فهد بن عبد الله رئيس هيئة الطيران المدني، سوف يطلع على القضية بالكامل وسوف يتخذ الإجراءات اللازمة، وفي حال كون الأمر لم يجدِ ولم تقم الخطوط السعودية بإلغاء شروطها التعسفية سوف يُرفع ملف القضية المعد مسبقاً لديوان المظالم في مدينة جدة.
(50) طيار سعودي "عاطل" يتظلمون بديوان المظالم ضد "السعودية" - صحيفة عاجل الإلكترونية

[محمد احمد عسيري]

الاستاذ عبدالله الاجهر صادق في كلامه ولابيده اي شيء

[الطيار فيصل]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

الاستاذ عبدالله الاجهر صادق في كلامه ولابيده اي شيء

كلامك مضحك .. انصحك بالاطلاع على صفحة "دعونا نحلق بالفيسبوك "

[ك . محمد]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohd al assiri  

الاستاذ عبدالله الاجهر صادق في كلامه ولابيده اي شيء

الرجل هو من يقف مع الحقّ .
دع عنك هذا الدفاع المستميت كابتن محمد ,, ادارة الخطوط السعودية زادت اخطاءها في الفترة الأخيرة , إن كانت تشهد تقدمًا في نواحي أخرى كالأسطول او قسم الصيانة ...
اما في كل شي ( الخطوط معاها حق ) فـ عذرًا ليس من شيمنا وأخلاقنا الدفاع عن المخطئ حتى لا يتمادى في خطئه وكذلك ليس من شيمنا نكران الجميل وجحود العرفان . فإن كان هناك مايفرحنا ويخدمنا استحقت الشكر عليه غير كذا ..... .

أروجو أن تتقل ردي بصدر رحب ,, تحياتي لك

[محمد احمد عسيري]

لا والله اخطاء العملاء مع الخطوط صراحة وانا اعرف هذا الشيء كثير والا الخطوط وش هي مستفيدة انها تضر المواطن
الله يعز خطوطنا السعودية وياخذ بيدها الى بر الامان بحول الله واتمنى لهذا الصرح الشامخ التقدم باذن الله الى العالمية