[MR_TACK.OFF]

من غير ادنى شك فإن الأمطار والصواعق من اكثر الأشياء الى تزعج المسافر لأنه تسبب لطائره اهتزازات مزعجه ..

لكن كيف يتعامل الطيارون لهذى الظواهر خصوصا فى موسم الشتاء الى تكثر فيه المطبات الهوائيه بسبب تقلبات الجو ؟؟

وكيف يتعامل الطيار للهبوط إلى المدرج المبلل بالامطار وكيف يتحاشى الأنزلاق ؟

[الطيار فيصل]

حياكـ الله اخوي

بالنسبه للامطار فهي لاتشكل عائق كبير للطائره

والخوف يكون من الصواعق

وشكرا

اخوكـ/

فيصل

[إمبراطور الطيران]

اهلا وسهلا اخي الكريم

بداية الطائرة مصممة لكي تمتص الصواعق الكهربائية

الطيار عموما,يجب عليه ان يتفادى التحليق فوق الأماكن التي تكون بها صواعق,وعادة تكون في نوع معين من الغيوم تسمى بال CB

تحياتي

[Cpt.Mohammed]

تكثر الظواهر الجوية التي تؤثر بالسلب علي الرحلة و علي أداء الطائرة في المناطق التي يكون الهواء فيها غير مستقر unstable , و هذا يعني ان يصعد الهواء الساخن و يحل محله هواء بارد .. تسمي هذه الحركة بالتيارات الصاعدة و التيارات الهابطة , و تتكون عندما يقابل تيار هوائي بارد تيار هوائي أخر درجة حرارته أعلي من الأول , فيبدأ التيار الهوائي الساخن بالصعود فوق التيار الهوائي البارد , مكوناً جبهتين ... جبهة باردة و جبهة ساخنة ... و حيث ان حركة التيارات متعاكسة , فأن أحتكاكها ببعضها البعض يخلق الأضطرابات الجوية air turbulence ما تعرف بالمطبات الهوائية ...

و كما ذكرت أخي العزيز , تكثر هذه الظواهر في المناطق ذات الجبهات الباردة لأن التيارات الساخنة ترتفع أعلاها , فتأخذ بخار الماء لأرتفاعات شاهقة تصل الي 50,000 قدم مكونة السحب الرعدية المعروفة في عالم الأرصاد بالـ Towering Cumulus او Cumulonimbus و التي نجد أختصارها في الرصدات الجوية مثل الـ TAF و الـ METAR والـ SPECI بـ CB , هذه السحب تتكون نتيجة لصعود التيار الساخن لأعلي فوق جبهة باردة مشبعاً بالبخار , يتكثف البخار بأعلي و عندما يبرد التيار الهوائي الساخن في طبقات الجو العليا , يبدأ في النزول بأتجاه سطح الأرض مكوناً تيار هوائي بارد هابط , أحتكاك التيارين الصاعد و الهابط يولد شحنة كهربية في صورة شرارة كهربية كبيييرة ( البرق ) .. لأن الهواء الساخن الذي صعد للطبقات العليا يتأين بواسطة الأشعة الكونية و تصبح شحنته سالبة , و التيار الساخن الصاعد من سطح الأرض يحمل شحنة موجبة ..

و هذه هي عدم الأستقرارية في الجو التي تكلمت عنها unstability .. بمعني هواء صاعد و أخر هابط ..

و يتجنب الطيار هذه الظاهرة بأن يحدد له مركز العمليات الجوية مسار رحلة بعيد عن هذه الظواهر , فالمرحل الجوي يخطط الرحلة بناءاً علي خرائط الطقس ( سوف أرسل صورة لك علي صندوقك ) و يبعد عن مناطق الجبهات الباردة او مناطق تقابل رياح ساخنة مع رياح باردة .. او مناطق معلن فيها علي خرائط الطقس انها عرضة لتكون Thunderstorm ...

المطبات الهوائية موضووووووووووووووووع يطول شرحه لأنها تتكون من عدة أشكال و مسببات و عدة مسميات كالـ Microburst و الـ Windshear و الـ Convective Currents Turbulence و الـ Land breeze او الـ Sea Breeze يطوووووووووووول شرحهم ( ولكن لا تقلق سأقوم بعمل موضوع عن الأرصاد الجوية بقسم الطيران التشبيهي بعنوان موسوعة الطيران المدني ), و لكن كفكرة عامة , تتكون نتيجة أختلاف تسخين الكرة الأرضية او عدم أستقرار الهواء ( صاعد و هابط ) , فالمياه تكتسب حرارة و تفقدها أبطء من التربة الصخرية , و رمال الصحراء تسخن اسرع من التربة الصخرية , كذلك الأشجار تمتص الحرارة لتقوم بعملية البناء الضوئي , و المناطق التي تحتوي علي مباني و مصانع و أسطح معدنية تسخن أكثر ... و الأن تخيل معي عزيزي عندما يسخن الهواء الملامس للسطح سواء مياه او أشجار او او او , يصعد لأعلي لأرتفاع يتناسب مع درجة حرارته , فكلما زادت درجة حرارته كلما أرتفع لأعلي أكثر ... و بالتالي ستجد ان هناك مناطق الهواء الساخن الصاعد فيها أعلي من مناطق أخري و تحل تيارات هوائية باردة محل التيارات الهوائية الصاعدة .. مكونة أضطرابات في خط طيران الطائرة ... أنظر الصورة التالية ..

يختلف تسخين الرمال عن حقول القمح عن منطقة المطار , فينشأ أضطراب جوي ...

و هذه صورة أيضاً لتأثير التيارات الهوائية الصاعدة و الهابطة ( المطبات )



و لتفادي المطبات الهوائية , يطير الطيار فوق سحب cumlus و التي تكونها التيارات الصاعدة .. كما بالصورة ..





و هذه هي سحب Cumulonimbus





موضوع المدرج و الأنزلاق و كيف يعمل الطيار حساب هذه الظروف , سأشرحه لك لاحقاً لأن الموضوع شرحه يطول و انا مرتبط الأن بموعد ...
كذلك هذه نبذة بسيطة و ليس الموضوع كله

أي أستفسار تحت أمرك

[CAPT.K]

الفشكر كابتن محمد شرح رائع
THANX AGAIN
CAPT.K

[assm]

مشكوووور ولا تحرمنا من جديدك

[doomlook]

بالتوفيـــــــــــــق

[cheeky_feel]

مشكووور موضوع مفيد

[ops2]

شكرا على هذا الرد الوافى