[after sunset]

مساء الاشـــــــــــواق

كلمة (FOD) هي اختصار (Foreign Object Damage)

وتعني الأضرار الناتجة عن الأجسام الغريبة

والمقصود بها هنا الأجسام التي ليست لها علاقة بالطائرة أو ليست في مكانها المحدد على الطائرة والتي من الممكن أن تسبب أضرار إما في الممتلكات أو إصابات بدنية أو الموت لا قدر الله مثل الطيور و القطع المعدنية وأدوات العدة الخ..

حسب آخر التقارير المنشورة

فإن الـ FOD يكلف صناعة الطيران حوالي 4 بليون دولار سنوياً
ولهذا كان من الواجب الحرص على منع حدوث مثل هذه المشاكل
نأتي لتفصيل أنواع FOD

1- الطيور :

الطيور قد تكون خطيرة جداً عند اصطدامها بالطائرة خصوصاً في السرعات العالية مما يؤدي إلى إصابات في بدن الطائرة أو تعطل المحرك عند سحبها داخله ، أذكر أني قرأت مقال عن طريقة اختبار المحرك من قبل FAA إدارة الطيران الفدرالي أنهم يقومون برمي دجاجة طبعاً ميتة ولكن غير مجمدة!!
داخل المحرك وهو يدور بسرعات عالية ويقومون بفحص المحرك ومدى الأضرار الناتجة عن هذا الاختبار قبل الموافقة على هذا المحرك!! طبعاً ليس المهم أن يقوم المحرك بوظيفته بعد دخول الطائر ولكن المهم عدم تأثر الطائرة ككل بهذه المشكلة.

2- الثلج والبرد والعواصف الرملية :

البرد قد يقوم بتحطيم الزجاج الأمامي للطائرة (windshields) أو يقوم على تعطيل المحرك كذلك الثلج قد يتجمع على الأجنحة مما يؤدي إلى تقليل انسيابية الطائرة و أيضا العواصف الرملية قد تسد مداخل الهواء إلى المحرك

3- الحجارة أو القطع المعدنية :

غالباً ما يحدث هذا النوع عند إقلاع الطائرة أو الهليكوبتر لأن قوة الإقلاع لها القدرة على رفع هذه القطع مما يجعلها تصطدم بشفرات المحرك أو المراوح (Blades) مما يسبب لها العطب

4- أدوات العدة Tools مثل (Bolts, Washers , Nuts) Hardware :

من الممكن أن يؤدي هذا النوع إلى الإخلال بأحد وظائف الطائرة أو سد مجرى معين أو تعطيل نظام بالكامل.
تذكرون حادث طائرة الكونكورد (Concorde) الشهير في مدينة باريس كان السبب في هذا الحادث وجود قطعة من التيتانيوم على المدرج تخص (Thrust Reverser) لطائرة DC-10 أقلعت قبل دقائق من هبوط طائرة الكونكورد !!!!

الآن أصبحت هناك برامج ودورات متخصصة في مجال متابعة FOD والمشاكل التي قد تحدث بسببه وطرق الوقاية وكذلك أصبح هناك أنظمة يجب التقيد بها لمنع حدوث المشاكل التي يحدثها FOD
من هذه الأنظمة :
1- يجب على فريق الصيانة القيام بجولة ميدانية في الممرات المخصصة للطائرات ومدرجات
الإقلاع وأماكن تشغيل المحركات لاختبارها (Engine Run up test)
و أأكد على المحركات لأن المنطقة الأمامية لها يحصل فيها قوة سحب للهواء ووجد أن الهواء الداخل يقوم على تشكيل دوامة صغيرة تشبه الإعصار تصطدم بأرضية المنطقة الأمامية مما قد يكون لها تأثير على سحب أي قطعة صغيرة في على الأرض. (أيضاً شاهد المقطع المضاف)
2-يجب على فريق الصيانة التأكد من نظافة مكان العمل في الورش المخصصة وحظائر الطائرات لمنع دخول أي جسم غريب داخل أجزاء أو أنظمة الطائرة
3-يجب على فريق الصيانة التأكد عند فك أو تركيب أي قطعة التأكد من عدد
(Bolts, Washers , Nuts) Hardware هل هي كاملة أم ناقصة ؟؟ إذا كانت ناقصة يجب العثور عليها لأنها من الممكن أن تكون داخل القطعة
4-يجب على فريق الصيانة التأكد عند إنتهاء العمل من أن أدوات العدة المستخدمة(Tools) أنها كاملة وغير ناقصة لإحتمالية نسيانها داخل الطائرة أو النظام
(و أنا لا أقصد هنا بإلقاء اللوم على فريق الصيانة ولكن من واقع خبرة أخر ما يتمناه فني الطائرات أن يكون هو السبب في إصابة الطائرة بعطل ما!!)

نقطة أخيرة :

أتمنى من كل من يعمل في هذا المجال أن نعمل معاً للوصول إلى أعلى المعايير المطلوبة وذلك بالحفاظ على بيئة عمل آمنة ونظيفة وخالية من FOD

المصدر: ساحات الطيـــــران العربي

مع خالص تحياتي وامتناني متمني للجميع الســـــلامة
after sunset

[طلال الشمراني]

شكرا لك على هذة المعلومات
بس انا اتوقع ان هذي الحوادث تكون قليلة في عالم الطيران صح

تحياتي

[الصقرالحر]

مشكووووووووووووووور على المعلومات
وتقبل مروري

[after sunset]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طلال الشمراني  

شكرا لك على هذة المعلومات

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة طلال الشمراني  

بس انا اتوقع ان هذي الحوادث تكون قليلة في عالم الطيران صح

تحياتي

شاكر حضورك هذا اول

وبما ان حوادث الطيران قليله هذا صحيح بل قليه جداً

وسبق اني تكلمت من فتره طويله ان الطيران الاكثر اماناً من السيارات وهذا صحيح
بما انو فني الصيانه يأخذ محاضرات بأستمرار من ناحية السلامه والوعي المستمر
في خلال فترة عمله من ارشادات ووعي دراسي في مجال عمله في صيانة الطائرة
لسلامة الممتلكات والارواح والسلامة مطلب وهدف اساسي في هذا المجال لا شك
ان هذا المجال مهم والاكثر اهميه وهي السلامة العامه وخاصه سلامة الطيران

هذا الشرح راح يطول ولكن لزرع الاطمئنان في نفوس اولاً الطيارين والمسافرين

و اطمئنان فني الصيانه في حالت انتباهه ووعيه وحضره المستمر في اثناء اداء العمل

ليس منه القصور ولكن لديه ما ذكرت اعلاه في مجال اختصاصه .
وهي مواضيع كثيره ولاو ضعت ا نا هذا الموضوع لزرع القلق والابعاد عن السفر بالطائرة ( لا) ولكن لوجود سائل او مستفسر مثلك عند هذه النقطه المهمه والحساسه
ان نقدر نناقش ونزرع الاطمئنان في نفوس الآخرين .
هذا موضوع الان يتكلم عن ما يعمله فني الصيانه والواجب والحضر الذي يتخذه
وما هي الدراسات المتخذه في هذا المجال وهو سلامة الطيران عامه
جرت في العالم دراسة لمسببات حوادث الطائرات وكانت النسب المدرجة كما يلي:
1- 92% أخطاء بشرية " سواء كطيران أو بسبب كثرة الصيانة أو الإهمال"
2- 8% نتيجة عطل من القطع
3- 2% مشيئة اللهِ Act of God
من النسب ألمدرجه تم حساب حوادث الطائرات التي تكون بسبب الأجسام الغريبة وقد صنفة كما يلي:
1) قطع لم تركب بالشكل الصحيح أو نسيان قطع في الطائرة مثل "أسلاك التربيط، العدة وقطع صيانة الطائرات"
2) الطيور والأتربة والحصى والقطع الموجودة في الجو.
بالنظر إلي النقطة رقم 1 فهذا كثيرا ما نسمع عنه وليس فقط في الطائرات فمثلا طبيب ينسى قطعه في بطن مريض مثل مقص شفرة طبية .... وكذلك بعض من الذين يقومون بأعمال الصيانة يكتشف وجود الكثير من القطع الزائدة بعد انتهاء العمل !!!!!! طبعا ليس الجميع.
ولكن الملفت للنظر الأجسام الطائرة. طبعا هنا لا أعني المركبات الفضائية ؟؟؟ ولكن المخلوقات التي خلقها الله سبحانه وتعالى مثل العصافير أو الثلج مثلا...
هل الطائر الصغير المسكين ممكن أن يسبب في حصول كارثة .....نعم صدق أو لا تصدق ولكن كيف ؟؟
عند إجراء الدراسات تبين أن أثر الصدمة لأي جسم يتضاعف لأضعاف الأضعاف من وزن الجسم الصادم
أي أنه لو أخذنا طائر 250 جرام من الممكن أن يتسبب في سقوط طائرة تزن أطنان ولكن متى فقط إذا كانت الطائرة أثناء الطيران أو عند أللإقلاع ....
هل هذا ممكن ؟؟ نعم أخي الكريم وابسط مثال على ذلك هو إذا كنت تقود سيارتك بسرعة عالية في الطريق واصطدمت صخرة صغيرة بزجاج السيارة فإنها تقوم بعمل شقوق إذا لم تكسر الزجاج أصلا,
ولذلك فإن كثير من الدول تستخدم سيارة كبيرة في المطارات تكون بمثابة المكنسة الكهربائية في البيت لتنظيف المدرج "ٌRun way and Taxi way " بل وأكثر من ذلك بعض الدول التي تحمي حقوق الحيوان يقومون باستخدام بنادق صيد " صوت فقط" لطرد الطيور قبل أقلاع الطائرات إذا وجدت على المدرجات.
فلذلك من واجب مهندس الطائرات التأكد من خلو منطقة العمل من كل شئ و عمل أكثر من فحص بعد العمل للتقليل من هذه الظاهرة وهذا يعتبر من الإجراءات الفنية الأساسية بعد كل عمل وكذلك القيام بنزع الخواتم والساعات والسلاسل لأنه قد حصل أن يفقد الإنسان إصبعه مثلا عند وجود خاتم أو ساعة وذلك نتيجة سقوطه أثناء العمل ويبقى الجسم معلق إذا علق الخاتم أو الساعة في جزء من الطائرة ناهيك عن الصعقات الكهربائية.
طبعا أنا تطرقت لهذا الموضوع الذي لا يلقي له بال الكثير ويقومون بالضحك أحيانا عند ذكر السلامة ولكن فكر مليا لأنه أحيانا من الممكن أن يكلف ذلك خسارة مادية أو بشرية وممكن أن يكون هذا البشر هو أحد أصدقائك لا سمح الله فتذكر ذالك وأنا على ثقة بأنك لن تنسى أو تضحك بل ستكون المبادر لعمل إجراءات السلامة . انتهى الموضوع
قبل ان نتكلم في منتديات الطيران بخصوص فني الصيانه هناك له دراسات في مجال عمله
والاقسام التي يعمل بها في مجال اختصاصه هو الادرا وهو الابخص في هذه الدائره
لذا وجدت هذه المواضيع في المنتديات او فتحت هذه المنتديات في مجال الطيران واقسامه المتنوعه وخاصه قسم السلامه الجويه ( سلامة الطيران ) للافاده والوعي والارشاد
والتذكير سواءً الطيار الفني المهندس .. والخ . لذا انها تعيد الذاكره والافاده المستمره
وربما قد تضيف شي يفيد هذه العناصر التي تعمل بهذا المجال الطيران وسلامة الطيران
والفنيين والصيانه العامه .
اضف هنا موضوع سبق ان طرحته من فتره قصيرة في حالة حدوث خطر بالمحرك وهذا نادر جداً ولا تظربه في الحسبان وهو موضوع سبق طرحته من فتره قصيرة
كيفة السيطره على الحادث .
ــــــــــــــــــــــــ
عادتاً يطلب الــطيار الهبوط بالطــائره بأقرب مـطار والان سوف
اســــتعرظ معكم كيفية التصرف..

1- يقوم الطيار بفصل الآلي الأوتو بايلت ويطير بتحكم ذاتي
2- يضغط بستمرار على زرالتوازن الترم ليوازن الطائرة
3- اذا كانت الطائرة بمحركين يخفف السرعه عند الهبوط
ويجعلها تترلق تلقائياً بوضع القلايد
4- واما اذا كانت بأربع محركات يخفف الضغط على المحركين
السليمين ويزيده بجانب المحرك المتوقف كي يقوم بعملية توازن
5- وطبعاً لكي لا ننسا يقوم بعملية اطفاء حريق المحرك بالمطفأة
الذاتيه وهذا اول اجـــــــــــــراء تقريباً.
ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ
والموضوع الاخر مذا تعمل الجهات المختصه من دراسات وتتطورات في مجال السلامه وهو
تنفيذ القواعد القياسية والتوصيات الدولية
والموضوع الاخير هو

ماذا يصنع مهندس الطائرات ....منذ استقباله الطائره بعد هبوطها ....وحتى اقلاعها

هذه مواضيع اطرحها لاطمئنان المسافرين ولراحتهم حين يقرءون مثل هذه المواضيع
ما وضعت عبث او وضعت من فراغ ولكن وضعتها هنا للافاده والراحه والاطمئنان
بعد الله سبحانه وتعالى فالطمئنان هذا من واجبي بما قد ذكره الله سبحانه وتعالى في كتابه الكريم
وبما ذكره نبينا محمد ابن عبدالله صلى الله عليه وسلم وهذا واجب كل انسان مسلم
ان يزرع الامان والاطمئنان في نفوس الآخرين هذا واجب ديني اسلامي حنيف .
كان بودي ان اضيف المواضيع الكثيره في استفسارك ولكن خير الكلام ما قل ودل
وآسف جداً على الاطاله ولكن لتوضيح والاطمئنان والراحه واتمنى لي ولكم
السلامة الدائمه ان شاء الله تعالى

مع خالص تحياتي واشواقي متمني للجميع السلامة الدائمه ان شاء الله تعالى .

بعدالغروبــ

[after sunset]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الصقرالحر  

مشكووووووووووووووور على المعلومات


وتقبل مروري

شاكر حضورك ولك مني كل التحيه والامتنان

[after sunset]

قال الله تعالى في سورة النساء الايه 79

{ما أَصَابَكَ مِنْ حَسَنَةٍ فَمِنَ اللّهِ وَمَا أَصَابَكَ مِن سَيِّئَةٍ فَمِن نَّفْسِكَ ــــــــــــــــــــــــــ
قال رسول الله صلى الله عليه وسلم
الشرك فيكم أخفى من دبيب النمل على الصفاألا أدلك على شيء إذا فعلته
أذهب الله عنك صغار ذلك وكباره ، تقول..
الهم اني اعوذ بك ان اشرك بك شي وانا اعلم واستغفرك من الذنب
الذي لا اعلم .
ــــــــــــــــــــــــ

تعديل..
مشيئة الله سبحانه وتعالى هو اعلم بها.
وآسف على الخطأ المطبعي. او ماذكر في الموضوع او تعديل مسبق؟ ( منقول )
1- 92% أخطاء بشرية " سواء كطيران أو بسبب كثرة الصيانة أو الإهمال"
2- 8% نتيجة عطل من القطع

ــــــــــــــــــــ
بعدالغوربـــ