[المحب لله]

هل الطيران يقف عند 100 ساعة فى الشهر فقط ؟

اختلفت الاقاويل
بعد الناس تقول 100 ساعة فقط للشركة الطيران ، والاكاديميات تتطير برحتك
وفيه ناس بتقول 100 ساعة شامل اي طيران

ما هو قانون ساعات الطيران للاكاديميات؟

[pilotqtr]

I don't know about Academies , but for example Qatarairways you must fly about 70 hours in month.

Good luck ,,

[A350]

لا يوجد حد أدنى ولا اعلى بالنسبة للأكاديميات
مالم تكن مرتبط ببرنامج معين ،، غير ذلك تطير بقدر استطاعتك

بما يخص شركات الطيران
فهي تعتمد على حسب ماتنصه قوانين الشركة
وتكون الشركة من يضع الحد الأدنى والأعلى لموظفيها

[Dr.Alrefaey]

الحد الاعلى 100 ساعه شهريا و 1000 ساعه سنويا حسب معظم قوانين هيئات الطيران بالعالم.
بعض الدول لا تسمح باكثر من 70 ساعه شهريا لطلاب الطيران و لكن تسمح ب 100 ساعه لشركات الطيران و هذا هو الحد الاعلى عالميا..

[المحب لله]

رائ مين الى صح يا جدعان

[Dr.Alrefaey]

الاخ الي بعتلي رساله خاصه و بقلي ما هو مصدرك . تفضل هي من قانون هيئه الطيران الفدراليه الامريكيه FAA

Federal Aviation Regulation 117.23 (Cumulative limitations [on flightcrew hours of service) states:

"(a) The limitations of this section include all flying by flightcrew members on behalf of any certificate holder or 91K Program Manager during the applicable periods.
(b) No certificate holder may schedule and no flightcrew member may accept an assignment if the flightcrew member's total flight time will exceed the following:
A.(1) 100 hours in any 672 consecutive hours [about one month] and
B(2) 1,000 hours in any 365 consecutive calendar day period.
(c) No certificate holder may schedule and no flightcrew member may accept an assignment if the flightcrew member's total Flight Duty Period will exceed:
(1) 60 flight duty period hours in any 168 consecutive hours and
(2) 190 flight duty period hours in any 672 consecutive hours.

[A350]

عزيزي كابتن انس أحسنت صنعاً واتفق معك كلياً
وانت هنا تطرقت للجزيئة معينة تحدثت عن 100 ساعة
لكن هذه الأنظمة والقوانين تعتمد على عدة عوامل
نوع الطائرة + عدد الطاقم المشغل + نوعية وطبيعة تشغيل الشركة
وتحدد من قبل الشركة او المنظمة يا عزيزي وليست ثابته
هناك شركات تضع حد اعلى اكثر او اقل من 100ساعة شهرياً وليست 100 إلزاما
خذ على سبيل المثال (1) 500 hours in any calendar quarter.
يعني تقريبا 160 ساعة شهريا
وايضا (2) 120 hours in any calendar month.
وهذه تحوي 120 ساعة شهريا
وايضا 100 ساعة كما تفضلتم (2) 100 hours in any calendar month;

هذه مقتطفات من بعض الأنظمة
اذاً كما اسلفت طائرة C152 تختلف عن B737 و A340
كما تختلف شركات الشحن عن الركاب

ومع كامل الاحترام والتقدير لشخصكم الكريم

انت استشهدت بجزء معين من القانون الامريكي
وقلت بأن هذا نظام عالمي
وهذا الكلام غير صحيح لان منظمة الطيران العالمية هي ICAO وليس FAA

في النهاية احب أشيد فيك وفي ثقافتك ما شاء الله عليك
لان هذا النظام FAR117 جديد

تحية طيبة للجميع وعذراً إن أطلت عليكم

[Dr.Alrefaey]

بسيطه اخي العزيز.

انا استشهدت بالنظام الامريكي FAA كمثال نعم لانك ذكرت انه لا يوجد حد معين و بعتلي برساله ما هو مصدرك فاعطيتك مثال ان هناك حدود للساعات لكني لم اقل انه نظام عالمي تحديدا برسالتي الثانيه !

نظام ال ICAO العالمي هو التالي

Annex 6 — Operation of Aircraft Part I
4.7.1 Maximum flight time
4.7 Limitations for flight times and duty periods
4.7.1.1 The maximum flight time may not exceed:
a) (*) hours in any flight duty period;
b) (*) hours in any [7] consecutive days or (*) hours in any [28] consecutive days; and
c) (*) hours in any [365] consecutive days.


كما لاحظت!! ..لم تحدد هيئه ال ICAO عدد ساعات معين و تركت لكل هيئه طيران حول العالم حريه تحديد الساعات ضمن اطار يتوافق مع ظروف البلد و شركاتها و تشغيل شركات الطيران بما يضمن اعطاء الطيارين الراحه الجسمانيه المطلوبه و التشغيل الامن لجميع الرحلات.

معظم دول العالم اتبعت نظام ال FAA او نظام ال EASA الاوروبي و الذي يشابه ال FAA الى حد كبير في متا يتعلق بFlight Time Limitations
فالحد الاعلى للساعات شهريا في النظام الاوروبيEASA هي 100 ساعه و سنويا هي 900 ساعه
في الهند حددت الهيئه عدد الساعات ب 125 ساعه شهريا /270 ساعه كل 3 شهور/ 1000 ساعه سنويا
في الفلبين فساعات مدارس الطيران تختلف عن الشركات. 70 ساعه شهريا للطالب كحد اقصى و 100 لباقي الطيارين و هكذا..فحدود الساعات متقاربه لذا وضعت ال FAA كمثال يعطي معدل الحدود العليا في معظم دول العالم ( و لكل دوله قانونها).
انا معك ان شركه الطيران لديها حساباتها الخاصه و عليه تحسب ساعات الطيارين و جداول الرحلات. و الحسابات طويله لانها تراعي جوانب عديده( طراز الطائره وحجمها- عدد افراد الطاقم- مده الرحله- اختلاف المناطق الزمنيه) لكنها تبقى مرهونه ل Limitation المحدده من هيئه الطيران المدني المسؤؤله عن سلامه التشغيل.
تحياتي لك

[A350]

اهلا كابتن ..
كثير من بلدان العالم تنتهج المنهج الامريكي في التدريب فقط
والجزء الاخر يتبع النظام الأوربي

اما القوانين العامة فهي لمنظمة الطيران العالمية ICAO في 190 دولة تقريبا

أنا لست هنا للجدال ،،، فقط وضحت لك الإشكالية
بالتوفيق كابتن

[المحب لله]

تمام
انا استفسرت عن النظام المصري المتبع للـ Icao
بالنسبة للشركات فهو 100 ساعات ، ام بالنسبة للاكاديميات فهو مفتوح

[A350]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المحب لله  

تمام
انا استفسرت عن النظام المصري المتبع للـ Icao
بالنسبة للشركات فهو 100 ساعات ، ام بالنسبة للاكاديميات فهو مفتوح

شكرًا على التعقيب
حتى نظام الايكاو به تفصيلات طويلة و مملة

[أدهم أسامة]

لا اعتقد انها كافية