العودة   :: Flying Way :: > ._][_ سـاحة المطـار والطائرات Airport and Aircraft's yard _][_. > الطائرات العمودية والهيلوكبتر Rotary Wing & Helicopter
تحديث الصفحة الهيلوكبتر
الملاحظات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية emad35
emad35 emad35 غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
قديم 20-03-2009, 08:19 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
emad35 مازال في بداية الطريق
معدل تقييم المستوى: 170
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى emad35 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى emad35
افتراضي الهيلوكبتر

ممكن اي دروس عن الهيلوكبتر
بارك الله بكم

قديم 20-03-2009, 11:37 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي رد: الهيلوكبتر


GENERAL
Helicopter, Lift is obtained by means of one or more power driven horizontal propellers which called Rotors. When the rotors of helicopter turns it produces lift and reaction torque, reaction torque which tends to make helicopter spin. on most helicopters a small rotor near the tail which called tail rotor compensates for this torque. On twin rotor helicopter the rotors rotate in opposite directions, their reactions cancel each other. The direction of helicopter is controlled by inclining the axis of the main rotor path in that direction.
Function of Controls
There are three major controls in the helicopter that the pilot must use during flight. They are : ( 1 ) Collective pitch control. ( 2 ) Anti Torque Pedals or Tail Rotor Control. ( 3 ) Cyclic Stick Control.

Collective Control
The collective pitch lever or stick is located by the left side of the pilot's seat and is operated with the left hand. The collective is used to increase main rotor pitch at all points of the rotor blade rotation. It increases or decreases total rotor thrust. The collective lever is connected to the swash plate by a series of bush pull tubes. Raising the collective lever increases the pitch on the main rotor blade, lowering the collective lever decreases the main rotor blade pitch. The amount of movement of th elever determines the amount of blade pitch change. As the angle of attack increase, drag increases and Rotor RPM and Engine RPM tend to decrease . As the angle of attack decreases, drag decreases and the RPM tend to increase.Since it is essential that the RPM remain constant, there must be some means of making a proportionate change in power to compensate for the change in drag. This coordination of power change with blade pitch angle change is controlled through a collective pitch lever- trottle control cam linkage which automatically increases power when the collective pitch lever is raised and decreases power when the lever is lowered.



The picture above is the typical collective lever but the detail of control may varies depend on each munufacturer .The main functions are still the same for all helicopters.

Collective Lever is connected to the rotor system via push pull tubes. It also has droop com pensation devics which sense change in the collective pitch lever and increases or decreases fuel to the engine automatically somewhat in anticipated of a change in power required. This helps to minimize the RPM fluctuations during collective pitch change.


Engine Control (Emergency) is the throttle twist grip. During emergency condition, between flight and flight idle positions. This is useful during any event which would cause engine or rotor RPM to go too high or while landing after a tail rotor failure.

Idle Release Button, when the throttle is rolled from " off " to " idle " the idle release button snaps into a detent which prevents the throttle from being rolled back to " off "

Starter Button : Pushing this button will cause the starter / generator to act as a starter motor ( Starter / Generator is a component that funtion in either mode as a starter or generator ) , turning over the engine.

Landing Light Switch has a three position which are " off " , " forward " and "both " . In forward , only the forward light is activated. In both, the forward and downward lights are activated .


Power Trim Switch ,by holding it in " increase " or " decrease " the pilot can set the RPM that the pilot attempt to maintain


Function of Controls
Anti-Torque Pedals or Tail Rotor Control
In accordance with Newton's law of action and reaction, the helicopter fuselage tends to rotate in the direction opposite to the rotor blades . This effect is called torque . Torque must be counteracted and controlled to make flight is possible . Compensation for torque in a single main rotor helicopter is accomplished by means of a variable pitch antitorque rotor (tail rotor) located on the end of the tail boom extension at the rear of fuselage.

Heading Control : In addition to counteracted torque, the tail rotor and its control linkage also permit control of the helicopter heading during flight . Application of more control than is necessary to counteract torque will cause the nose of helicopter to turn in the direction of pedal movement.
In forward flight , the pedals are not used to control the heading of the helicopter (except during portions of crosswind takeoff and approach). They are used to compensate for torque to put the helicopter in longitudinal trim so that coordinated flight can be maintained.


The thrust of the tail rotor is depend upon the pitch angle of the tail rotor blades. The tail rotor may have a positive pitch angle or it may have a negative pitch angle which to push the tail to the right or pull the tail to the left.

With the right pedal pressed or moved forward of the neutral position will cause the tail rotor blades to change the pitch angle and the nose of helicopter will yaw to the right . With the left pedal pressed or moved forward of the neutral position will cause the tail rotor blades to change the pitch angle opposite to the right pedal and the nose of helicopter will yaw to the left.


Function of Controls
Cyclic Control
As mention earier , the total lift force is always perpendicular to the tip-path plane of the main rotor. When the tip path plane is tilt away from the horizontal, the lift -thrust force is divide into two components of forces that are, the horizontal acting force, thrust and the upward acting force, lift.
The purpose of the cyclic pitch control is to tilt the tip path plane in the direction that horizontal movement is desired. The thrust component of force then pulls the helicopter in the direction of rotor tilt. The cyclic control changes the direction of this force,thus controlling the attitude and air speed of helicopter.
The rotor disc tilts in the same direction of the cyclic stick was moved. If the cyclic stick is moved forward, the rotor disc tilt forward: if the cyclic is moved aft, the rotor disc tilt aft, and so on. The rotor disc will always tilt in the same direction that the cyclic stick is moved.
The above picture is only typical for cyclic control stick which different manufacturer will have some detail different but the main fuction is the same.

The radio switch is used for pilot to transmit radio by clicking the switch.


The trim switch , pilot use this switch to neutralize stick force . Pilot can use the trim switch to put the stick to the right , left , forward or backward . This runs electric motor which will tension the spring which will tend to hold the stick. The cyclic will stay where it is even the pilot were let it go . This also release tension from pilot.

The cargo release switch is the option switch, some manufacturer may have other function switch.


منقول للفائدة من المهندسين العرب


التوقيع Tarig Elsheikh
إقـــــــرأ القــــــــرآن الكـــــريم
http://www.quranflash.com/quranflash.html

  إقتباس
قديم 20-03-2009, 11:46 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي رد: الهيلوكبتر











مقارنة بين وسائل النقل المعروفة
لفهم كيف تعمل طائرة الهيليوكبتر ولماذا فكرتها معقدة بعض الشيء، سنقوم بمقارنتها بوسائل النقل المختلفة مثل القطار والسيارة والطائرة. وسوف نعرف في النهاية لماذا تميزت الهيليوكبتر بمرونتها.
لنبدأ بوصف حركة القطار، فالقطار وسيلة نقل سهلة القيادة وذلك لانه يوجد فقط اتجاهين للحركة الاتجاه الامامي او الخلفي، يحتوي القطار على نظام ايقاف "فرامل" لايقاف القطار في الاتجاهين ولكن لا يحتوي على عجلة قيادة حيث ان حركة القطار محكومة بالقضبان الحديدية التي تغير اتجاه القطار تبعاً لتصميمها.



ولأن القطار يتحرك في اتجاهين فإن قائد القطار يمكنه السيطره عليه باستخدام يد واحدة فقط. أما في حالة السيارة فإنه تتحرك للأمام والخلف مع امكانية ان تغير مسارها لليمين واليسار في كلا الاتجاهين.




ولكن الطائرة لا تحتاج ان تتحرك للخلف ولهذا فإن الطائرة تتحرك في خمس اتجاهات في حين ان السيارة تتحرك في اربعة اتجاهات. إن المقدرة على الحركة للأعلى والاسفل يضيف بعد جديد للحركة يجعل الطائرة مختلفة تماماً عن السيارة. وللتحكم في الحركة للأعلى وللاسفل فإن الطائرة تزود بمقوض على شكل عصا الالعاب joystick تتحرك للامام والخلف ولليمين واليسار بدلا من عجلة القيادة الدائرية الثابتة التي تتحرك لليمين واليسار فقط. كما يوجد دواستين للتحكم في حركة ذيل الطائرة والعجلات. لذلك يستطيع قائد الطائرة التحليق بالطائرة والسيطرة عليها باستخدام يداً واحدة وقدمين.
ولكن في طائرة الهيليوكبتر فإنها تستطيع القيام بثلاثة اشياء اضافية لا توجد في الطائرة العادية وهذه هي:



  • <LI class=MsoNormal style="TEXT-ALIGN: justify">الهيليوكبتر تستطيع الرجوع للخلف <LI class=MsoNormal style="TEXT-ALIGN: justify">الهيليوكبتر تستطيع الدوران حول محورها في الجو
  • الهيليوكبتر تستطيع البقاء مكانها محلقة في الجو

أجزاء الهيليوكبتر
تتكون الهيليكبتر من عدة أجزاء وهي موضحة في الشكل التخطيطي التالي:


أجزاء طائرة الهيليكوبتر



سوف نركز على أهم الاجزاء فيها بالشرح والتفصيل.
(1) المروحة الرئيسية




شكل تخطيطي يوضح المروحةا الرئيسية ومروحة الذيل



(2) المروحة المضادة للازدواج



الحركة الانتقالية

لكي تتحرك الهيليكوبتر إلى الأمام فإنها تتحول نوعا ما إلى طائرةعادية، أي أنها تحدث ميلا إلى الأمام في المستوى الذي تدور فيه المروحة. وعندئذ، فإن المروحة الرئيسية تولد قوة شد إلى الإمام،مع استمرارها في المساعدة على توازن الهيليكوبتر .
وواضح أنه إذا مال مستوى الدوران إلى الخلف أو إلى أحد الجانبين فإن الهيليكوبتر تتحرك إلى الخلف أو إلى أحد الجانبين .
كما أنه يمكن تحريك الهيليكوبتر إلى الأمام، بتغيير معدل حركة شفراتالمروحة الرئيسية ويتم هذا التغيير عن طريق رافعة تسمى " جهاز التحكم فيالحركة الدوارة".


مخطط توضيحي لتركيب أجزاء المروحة الرئيسية


صورة للمروحة الرئيسية توضح الأذرع الختلفة التي تتحكم في تغير مستو دوران المروحة بالنسبة للمستوى الأفقي، كما تظهر في الصورة الطبقتين الثابتة والمتحركة



الهبوط

ما الذي يجب على قائد الهيليكوبتر أن يفعله ليهبط بها بعد أن تصل فوقهدفها؟ إن الأمر بسيط. كل ما عليه أن يفعله، هو تقليل قوة الحمل فيالمروحة الرئيسية .
ولكي يفعل ذلك، فإنه يعمل على تغيير معدل حركة شفرات المروحة . ومنالناحية العملية، فإنه يعدل بذلك زاوية اصطدام الشفرات بالهواء . وبهذهالطريقة تقل قوة الحمل، وإذا صارت هذه الأخيرة أقل من وزن الهيليكوبتر،هبطت هذه من تلقاء نفسها . فإن الهيليكوبتر تصعد إذا زادت قوة الحمل علىوزنها، وتهبط إذا زاد وزنها على قوة الحمل وتظل ثابتة في الهواء إذا تساوتقوة الحمل مع وزنها . وتعود فنكرر أن قوة الحمل تتوقف على معدل حركة شفراتالمروحة الرئيسية .
التحليق

يمكن ان يقوم الطيار بتثبيت الهيليوكبتر في الجو وذلك بالتحكم في سرعة دوران المروحة الرئيسية للوصول الى السرعة المطلوبة للحفاظ على توازنها في الجو وهذا يتطلب مهارة كبيرة من القائد.


استخدامات الهيليكوبتر



مزايا الهيليكوبتر وعيوبها

إلى جانب ما للهيليكوبتر من مزايا رائعة فإن لها أيضا بعض العيوب ، فيالوقت الحاضر على الأقل . فهي أولا جهاز دقيق معقد في تشغيله وصعب التوجيه .
وعلاوة على ذلك، فهي جهاز يتطلب محركا أقوى كثيرا مما يلزم لطائرة عادية تماثلها في الوزن والقدرة .

**منقول للفائدة**
  إقتباس
قديم 21-03-2009, 01:24 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
emad35
درجة الضيافة
الصورة الرمزية emad35
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
emad35 غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى emad35 إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى emad35
افتراضي رد: الهيلوكبتر

مشكووووووووووووووووووور اخوي طارق
بارك الله بك
  إقتباس
قديم 21-03-2009, 01:50 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
c130 crew
مـنـسـي
الصورة الرمزية c130 crew
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
c130 crew غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

مشكـــــــور
والله
نفسي أطير على هليكوبتر
جيت على الجرح
يعطيك ألف عافية

التوقيع c130 crew
  إقتباس
قديم 21-03-2009, 10:20 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر



ماشاء الله

كابتن / طارق

كما تعودنا منك

المواضيع المتميزة

التوقيع mechanic
  إقتباس
قديم 12-06-2009, 08:25 AM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
Tarig Elsheikh
A 320 Technician
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية Tarig Elsheikh
افتراضي رد: الهيلوكبتر

مشكووووووووووووووووووور اخوي طارق
بارك الله بك


مشكـــــــور

والله
نفسي أطير على هليكوبتر
جيت على الجرح

يعطيك ألف عافية

[QUOTE=mechanic;522867]


ماشاء الله


كابتن / طارق

كما تعودنا منك


المواضيع المتميزة



مشكورين أخواني علي المرور
وبارك الله فيكم
  إقتباس
قديم 12-06-2009, 11:14 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: الهيلوكبتر

ابداع متواصل كابتن طارق
مجهود كبير يستحق الشكر والتقدير العالي
بارك الله فيك وسدد خطاك ونفعنا بعلمك

التوقيع عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
  إقتباس
قديم 12-06-2009, 01:16 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: الهيلوكبتر

أخي طارق

أشكرك على ما تقدم من جهود بوركت

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 12-06-2009, 10:32 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
5A-ALI
ابوشهيوة
الصورة الرمزية 5A-ALI
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
5A-ALI غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى 5A-ALI
افتراضي رد: الهيلوكبتر



شكرا لك اخي طارق علي الدرس الممتاز


التوقيع 5A-ALI
  إقتباس
قديم 12-06-2009, 10:45 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
AboAbdulla
ابوعبدالله
الصورة الرمزية AboAbdulla
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 669 مرة في 433 مشاركة
AboAbdulla غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر


التوقيع AboAbdulla

(( قُلْ يَا عِبَادِيَ الَّذِينَ أَسْرَفُوا عَلَى أَنفُسِهِمْ لَا تَقْنَطُوا مِن رَّحْمَةِ اللَّهِ
إِنَّ اللَّهَ يَغْفِرُ الذُّنُوبَ جَمِيعًا إِنَّهُ هُوَ الْغَفُورُ الرَّحِيمُ ))

اللهم إني استودعتك قلبي فلا يبقى فيه إلا أنت
واستودعتك لا إله الا الله فذكرنيها في كل وقت


  إقتباس
قديم 13-06-2009, 12:54 AM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
:::: A L I ::::
أستغفر الله العظيم وأتوب إليه
الصورة الرمزية :::: A L I ::::
افتراضي رد: الهيلوكبتر

شكـــــــــــــــــــــــــراً لك معلومات رائعه
  إقتباس
قديم 29-07-2009, 11:35 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
monty31
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية monty31
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
monty31 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

جزاك الله كل خير اخى العزيز كابتن طارق
ربنا يجعله فى ميزان حسناتك
  إقتباس
قديم 29-07-2009, 12:53 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: الهيلوكبتر


مشكور اخوي ابو عبدالله على المواضيع
جزاك الله كل الخير
تقبل تحياتي مع التقدير
  إقتباس
قديم 29-07-2009, 03:50 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
s_m_k_1
Aircraft Maintenance
الصورة الرمزية s_m_k_1
افتراضي رد: الهيلوكبتر

الله يعطيك العافية

مع التحيه
  إقتباس
قديم 25-04-2010, 02:12 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
MrMegaDangerous
عضو خط الطيران
الصورة الرمزية MrMegaDangerous
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
MrMegaDangerous غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

موضوع مفييد
  إقتباس
قديم 27-04-2010, 07:54 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
طيار المستقبل2009
كابتن طيار
الصورة الرمزية طيار المستقبل2009
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
طيار المستقبل2009 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

يعطيك الف العافيه
  إقتباس
قديم 01-05-2010, 01:01 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
قائد الهليكوبتر
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
قائد الهليكوبتر غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

يسلموو على المعلومة الرائعة

تحيتي
  إقتباس
قديم 05-06-2010, 01:44 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
jaber1152
الكابتن طيار
الصورة الرمزية jaber1152
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
jaber1152 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: الهيلوكبتر

عندي خلفيه و معلومات عن الهلوكبتر
بس ودي والله أقودها
  إقتباس
قديم 21-12-2011, 12:52 AM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
bobelchen
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
bobelchen غير متواجد حالياً  
افتراضي

very very nice
  إقتباس
قديم 10-11-2013, 10:25 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
aqlan
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
aqlan غير متواجد حالياً  
افتراضي

شكراً علي الموضوع
  إقتباس
إضافة رد


«     السعودية تحتاج 57 طائرة إسعاف جوي لا يملك الهلال الأحمر منها سوى 13   |    الخضيري ل«الرياض»: قريباً تدشين خدمة الإسعاف الجوي في الشرقية ونجران    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 12:42 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019