[wacher]

فارس المشعل (سبق) الرياض:

أنقذت كرافتات المضيفين وبعض الأسلاك شاباً سعودياً يعاني من مرض نفسي من الانتحار قفزاً من
طائرة الخطوط السعودية خلال تحليقها بالأجواء مساء الأربعاء الماضي، حيث تم توثيق الشاب بالكرافتات
والأسلاك بعد السيطرة عليه.
وكان الشاب الذي يعاني من اضطرابات نفسية قد أثار مخاوف ركاب طائرة الخطوط السعودية
القادمة للمملكة من شرم الشيخ في رحلتها الأسبوعية الاعتيادية عقب إصراره على فتح باب
الطائرة والقفز منها وهي محلقة في الجو بعد الإقلاع بنحو نصف ساعة، ولكن الطاقم الملاحي للطائرة وعدداً من الركاب تمكنوا من السيطرة على الشاب قبل
تنفيذه عملية الانتحار التي كان ينوي القيام بها.
عملية السيطرة على الشاب أسفرت عن تعرض بعض الركاب لإصابات مختلفة حيث أكد أحدهم
لـ(سبق) بأنه تعرض لكدمة في الوجه خلال محاولته السيطرة
على الراكب الذي كان يعاني من اضطراب شديد وحالة هيجان.
وقد تم إبلاغ شرطة مطار الملك عبدالعزيز التي اقتادت الراكب وجرى نقله لمستشفى
الصحة النفسية لإخضاعه للفحوصات والذي تبين لاحقاً بأنه يعاني من اضطرابات نفسية.
على صعيد متصل تساءل ركاب الطائرة عن التواجد الأمني المفترض على الرحلات سواء الداخلية أوالدولية
على الرغم من القرارات الصادرة بضرورة وجود طاقم أمني يستطيع السيطرة على مثل تلك الحالات المتكررة.

[المعتز]

لاحول ولاقوة الا بالله
الله يكفينا الشر ويحمينا والمسلمين اجمعين
الحمدلله على سلامتهم ونسأل الله انه يشفي هالمريض
يعطيك العافية على الخبر

[wacher]

الحمدلله على سلامتهم

[wacher]

مساء الخير
لا تستغربون وضعي الموضوع في قسم المراقبة الجوية لاعتقادي أن فيه درس ممكن يكون مفيد للمراقبين الجويين:
مساء الأربعاء طلب مني كابتن الطائرة عند دخول أجواء جده "أفضليه للهبوط وطلب المدرج 34C "
فقط ولم يبين السبب
طلبت منه السبب فأخبرني انه احد الركاب مسبب مشكله.
بالبداية كنت لن أعطيه أي أفضليه واعتقدت أن المشلكه بسيطة ولا تستدعي أن أغير بالترتيب للطائرات
من رقم 6 إلى رقم 3 ,, على ما حصلت من معلومة من الكابتن
ولكن من صوت الكابتن وطريقة الريدباك للكليرنس حسيت انه في شيء كبير عند الكابتن ,سألته تحتاج وجود الأمن بعد النزول
قال نعم ,وكانت بتوتر اشوي
وبعدها غيرت الترتيب للطائرات وأعطيته أفضليه ونزل بسلامه.
ولم أعرف بالقصة بالتفصيل حتى قريتها بموقع "سبق ".
فقلت الحمد لله أني غيرت الترتيب لهم قبل ما ينفلت الراكب ويفتح الباب.
سؤال للمراقبين /
هل المعلومات التي حصلت عليها كافيه لإعطائه الأفضلية بالهبوط ,
وهل كل مشاجرة بالطائرة يأخذ الكابتن أفضليه؟
سؤال للكباتن /
هل من المفترض على الكابتن توضيح الحالة التي عنده أكثر للمراقب الجوي ,
وهل لها بروسيجر عندكم؟

[تاورجي]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

سؤال للمراقبين /
هل المعلومات التي حصلت عليها كافيه لإعطائه الأفضلية بالهبوط ,
وهل كل مشاجرة بالطائرة يأخذ الكابتن أفضليه؟

جزاك الله خير ابو سلطان على جميل عملك

وإجابة لسؤالكم الكريم :
اذا وضح الطيار أن عنده مشاجرة بالطائرة مع احد الركاب
فإني ارى ذلك والله أعلم من الأولويات القصوى حماية بقية الركاب وطاقم الطائرة من هذا الراكب

و راكب عن راكب يفرق !

بعضهم تقدر تسيطر عليه وبعضهم ما يقدر عليه إلا الله

ومن الأولويات ايضا أن يقدم له أقرب موقف للمدرج

وأن تكون اجهزة الأمن على علم و استعداد قبل هبوط الطائرة

وهذا ما قام به استاذنا القدير ابو سلطان

والحمدالله على سلامتهم وشكراً على تفاعلك المتميز مع الموقف

[المغتربة]

شكرا أخوي wacher على الموضوع.
و هدا يؤكد على ضرورة وجود طاقم أمني إن أمكن او بالأحرى تدريب الملاحين على التعامل مع هدا النوع من الحوادث.
لنأكد ان مهنة الضيافة الجوية ليست مجرد تقديم قهوة و شاي بل هي أسمى من ذلك بكثير.

[عاشق الطيارات]

شكراً لك على الخبررر...

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المغتربة  

شكرا أخوي wacher على الموضوع.
و هدا يؤكد على ضرورة وجود طاقم أمني إن أمكن او بالأحرى تدريب الملاحين على التعامل مع هدا النوع من الحوادث.
لنأكد ان مهنة الضيافة الجوية ليست مجرد تقديم قهوة و شاي بل هي أسمى من ذلك بكثير.

يعطيك العافيه ابو معاذ.

يالمغتربه كلام صحيح 100% ,والأمن بأغلب شركات الطيران وبعضهم مسلح,وتحيه لكل من ينتسب لمهنة الضياف الجويه.

العفو ياعاشق الطائرات

[pilot.m]

مشكور أخوي لطرحك الموضوع ...

[أبوفراس]

من المعروف على الخطوط السعودية تواجد رجال أمن الطائرات على الأقل ثلاثة وخاصة في الرحلات الدولية الغريب ان رجال الأمن لم يتواجدوا في مثل هذه الحالة
لكن الحمدلله على سلامة الوصول ونشكر طاقم الضيافة على هذا التعامل مع هذه المواقف وكذالك قائد الطائرة

[OE2009]

يا شباب البهارات واجد

الباب ما يفتح علئ ارتفاع 4000 قدم

زودوها حبتين

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OE2009  

الباب ما يفتح علئ ارتفاع 4000 قدم

معلومه جديده علينا هل هذه المعلومه أكيده 100%

[OE2009]

جـــرب تحاول تفتحـــــــــــه مره

يبيــــــــــــلــــك ونش

هههههههههههههههههههه

الخبر لم يذكر الارتفاع حسب نص الخبر بعد الاقلاع بنص ساعه تعطيها كم الارتفاع ؟ انا اقولMaintain the level of flight احسبها براحتك
اضغط هــــــــــــنا
الاخ من جدة يقول كلمه يطلب landing Priority

اقوله تطبق حالة Emergency مصغره لنها تدرج من ضمن اعمال المشاجرات والتخريب داخل الناقل حسب تصنيفها alart c,b راجع دليل مطارك lop وتعتبر جريمه يعقاب عليه القانون


ملاحظة: التعليق علئ المصدر وليس الكاتب او ناقل الخبر.
ناقل الكفر لا لا لا يكفر

تحـــــــــــــــــــــــــــــياتــــــــــــــي
الــــــــــــــــجـــــــــوفــــــــــــي

[DraKe Bell]

لا حول الله
اعفينا يا رب
شكرا لك للخبر

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OE2009  

الخبر لم يذكر الارتفاع حسب نص الخبر بعد الاقلاع بنص ساعه تعطيها كم الارتفاع ؟
انا اقولMaintain the level of flight احسبها براحتك
اضغط هــــــــــــنا
الاخ من جدة يقول كلمه يطلب landing Priority

اقوله تطبق حالة Emergency مصغره لنها تدرج من ضمن اعمال المشاجرات والتخريب
داخل الناقل حسب تصنيفها alart c,b راجع دليل مطارك lop وتعتبر جريمه يعقاب عليه القانون

الحاله كانت معي شخصين
وكان ارتفاع الطائره لحظة دخول اجواء جده على 60 ميل
تقريبا 23.000 قدم ولم يعلن الطيار حالة طوارئ وانما
طلب افضليه فقط للهبوط واختيار المدرج الأقرب للمواقف,,
وهذا كان السبب في ترددي من اعطائه الأفضليه وتغير الترتيب له بالأبروش
واعطائه المدرج المخصص للأقلاع لأنه اقرب للمواقف,
ومن معرفتي بالبروسيجر للمطار ان المشاجرات (( غير الأختطاف او التهديد بالسلاح ))
على الطائرات لا تندرج
بحالات الطوارئ الخاصه بالمطار,
وانما اذا طلب قائد الطائره الأمن نوفرهم له على الموقف للطائره فقط.
وشكرا اخي على المعلومات والنقاش, ونتمنى الكثير.

[mirage 2000]

الله يهديه

[عاطف المضلعاني]

عني انا صراحه ((سبق)) ما اصدق كلامهم كل يوم لهم سالفه


تقبل مروري

[alnopyx5]

ترى انا مب فاهم شي من هاي المقطع

[OE2009]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

الحاله كانت معي شخصين
وكان ارتفاع الطائره لحظة دخول اجواء جده على 60 ميل
تقريبا 23.000 قدم ولم يعلن الطيار حالة طوارئ وانما
طلب افضليه فقط للهبوط واختيار المدرج الأقرب للمواقف,,
وهذا كان السبب في ترددي من اعطائه الأفضليه وتغير الترتيب له بالأبروش
واعطائه المدرج المخصص للأقلاع لأنه اقرب للمواقف,
ومن معرفتي بالبروسيجر للمطار ان المشاجرات (( غير الأختطاف او التهديد بالسلاح ))
على الطائرات لا تندرج
بحالات الطوارئ الخاصه بالمطار,
وانما اذا طلب قائد الطائره الأمن نوفرهم له على الموقف للطائره فقط.
وشكرا اخي على المعلومات والنقاش, ونتمنى الكثير.

اخي العزيز وشتار تصرفك قانوني 100% لاغبار عليه


انت مقتنع بكلمي الباب يفتح ولا لا؟

[wacher]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة OE2009  

انت مقتنع بكلمي الباب يفتح ولا لا؟

اخي الموضوع ماهو سالفة اقتناع
انت تقول ماينفتح الباب ابدا اذاارتفاعت الطائره اعلى من 4000 قدم ؟؟؟؟؟
هل هذه المعلومه صحيحه ام لا ؟

[OE2009]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wacher  

اخي الموضوع ماهو سالفة اقتناع
انت تقول ماينفتح الباب ابدا اذاارتفاعت الطائره اعلى من 4000 قدم ؟؟؟؟؟
هل هذه المعلومه صحيحه ام لا ؟

ا ارسلتلك الرابط وارجع ارسله كمان مره ثانية . معليش ابئ اتعبك معى

الرابط هنا

تحياتى

[تأبط خيرا]

الله يعطيك العافية ابو سلطان

وبالنسبة لموضوع فتح الباب كما فهمت
يمكن ان يكون الباب سهل الفتح إذا كان فارق الضغط قليل بين داخل وخارج الطائرة
وهذا يعني في الأرتفاعات غير العالية
أو على ارض المطار

شكرا لك وما قصرت

تحياتي,

[muslima560]

مشكورين على الموضوع
بس يعني هل ممكن اي واحد يمر لجهة الباب دون ما يسالوه او يستفسرو وين بيريد يمشي ؟
من فضلكم اعطونا معلوامت اكتر عن الباب يعني هل يمكن ينفتح بعد نصف ساعة من الطيران و لا لا؟

[imloveegyptair]

الحمد لله علي السلامة

[pilot 48]

يعين الله على كل حال

[فارح]

إيه والله يعينه

[البارودي]

لاحول ولاقوة الا بالله