[aymenalouica]

بالمثابرة سوف تصل الى اعلى المراتب و سوف نمسي نحن من يطلب عونك و بعض خبرتك فلا تستسلم وواصل الاجتهاد
بالنسبة للايرباس

1. بالنسبة للسرعة فقد اعطيتك تفاسير و صور و لم يعد عندي ما اقدمه غير فيديو ساعده لك
2. بالنسبة للهبوط التدريجي يجب ان الفت نظرك الى انه عند نقطة التوب اوف ديسانت يجب عليك تعديل الارتفاع وفق ما يمليه عليك الكمبيوتر يعني لو كنت على ارتفاع 33000 قدم و وصلت للـTOD يجب عليك تعديل الارتفاع باستعمال عجلة الارتفاع مثلا 11000 قدم ثم تضغط على الزر الايمن للماوس فستبدأ الطائرة بالنزول
3. بالنسبة للروت يجب عليك التاكد من خلو الروت من الاخطاء قبل الاقلاع حيث تستطيع تصفح كامل النقط و مراجعتها باستعمال النافيجايشون ديسبلاي ND وسط الدائرة الصفراء بالصورة التالية و ذلك يتم باختيار PLAN في العجلة التي توجد داخل الدائرة الزرقاء ثم التنقل من نقطة الى نقطة بالضغط على زر السهم الى اعلى او الى اسفل في الـFMC وسط المستطيلين الاحمرين و بذلك يمكنك التثبت من عدم وجود نقاط مجنونة .


اليك بعض الفيديوهات عن دروس للايرباس تصفحها


HOW TO: Fly the Airbus A320






Wilco Airbus Autoland tutorial


wilco A320 tutorial

[Flyingway Captain]

شرح وافى كابتن ايمن .. بالنسبة للـ Auto Throttle .. إذا شغلتة بعد الاقلاع .. الفلابس لما يكون نازل على اى درجة يكون فية Limit Speed و اللى إذا جيت عندها يحدث Overspeed ... بالتالى تحت 10000 قدم يجب ان لا تتجاوز ال 250 عقدة .. إذا انت مقلع على فلابس 2 الـ limite speed بيكون اقل من 250 ( الـ اوتوبايلت لا يرفع السرعة إلى Overspeed ) و يكون اقل من السرعة المحددة مانيوالى فى speed و بالتالى لازم ترفع الفلابس درجة او كثر حسب ما يتنهى امامك الـ limit و من ثم يعمل الاوتو ثراتل بشكل طبيعي جداً و هذا الشئ معتاد و يحدث فى جميع طائرات ايرباص و بوينج .... اتمنى ان تكون فهمتنى

تحيـــاتى و كل عام و انت بخير

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Cαptain ƒlight  

شرح وافى كابتن ايمن .. بالنسبة للـ Auto Throttle .. إذا شغلتة بعد الاقلاع .. الفلابس لما يكون نازل على اى درجة يكون فية Limit Speed و اللى إذا جيت عندها يحدث Overspeed ... بالتالى تحت 10000 قدم يجب ان لا تتجاوز ال 250 عقدة .. إذا انت مقلع على فلابس 2 الـ limite speed بيكون اقل من 250 ( الـ اوتوبايلت لا يرفع السرعة إلى Overspeed ) و يكون اقل من السرعة المحددة مانيوالى فى speed و بالتالى لازم ترفع الفلابس درجة او كثر حسب ما يتنهى امامك الـ limit و من ثم يعمل الاوتو ثراتل بشكل طبيعي جداً و هذا الشئ معتاد و يحدث فى جميع طائرات ايرباص و بوينج .... اتمنى ان تكون فهمتنى

تحيـــاتى و كل عام و انت بخير

اخوي عبدالرحمن كم انت رائع بالفعل
بالضبط مثل ماقلت الاوتوثروتل بعد الاقلاع والفلابس نازل يعمل Limit speed واقوم برفع الفلابس من 2 الى 1 ثم رفعها بالكامل وهذا اللي حيرني بالاوتو ثروتل
استفدت كثير من شرحك
تسلم يديك كابتن عبدالرحمن

[aymenalouica]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد احمد عسيري  

اخوي عبدالرحمن كم انت رائع بالفعل
بالضبط مثل ماقلت الاوتوثروتل بعد الاقلاع والفلابس نازل يعمل Limit speed واقوم برفع الفلابس من 2 الى 1 ثم رفعها بالكامل وهذا اللي حيرني بالاوتو ثروتل
استفدت كثير من شرحك
تسلم يديك كابتن عبدالرحمن

عندما تشغل الاتوبيلوت فانه لن يتركك تدخل الى المنطقة الحمراء من السرعة وذلك لانه سيتولى رفع الانف الى اعلى ضمانا لعدم تجاوز السرعة الحد الاقصى المسموح به حتى لا تتضرر الجنيحات او الفلابس
اود التاكيد على انه لا مشكل بالاتوثروتل مع الفلابس انا استطيع القيام برحلة كاملة دون ان ارفع الفلابس
اقدر اسوي 1000 ميل بفلابس على درجة 2 دون اي مشكل الاتوثروتل يتحكم بالسرعة دون رفع الفلابس
بالنسبة لتحديد السرعة بـ250 تحت 10000 قدم فذلك قانون لا علاقة له بالجنيحات سن للحفاظ على القدرة على مشاهدة الطائرات لتلافي الاصطدام خصوصا بالطائرات الصغيرة التي لا تمتلك TCAS و دائما ما تطير VFR بارتفاع لا يتجاوز 10000 قدم
المشكلة عندك كابتن محمد العسيري انك لم تستطع فهم ان الاتوثروتل عندما يكتب عبارة LVR CLB في اعلى يسار الـPFD فمعنى ذلك ان السرعة متحكم بها حسب ما هو مبرمج في الـFMC بما لا يتجاوز السرعة القصوى لدرجة الفلابس اللي عندك فقط لا غير فقط فقط فقط فقط