[klm]

السلام عليكم
اليوم اطرح عليكم اسئلة جديدة اتمنى ان احصل على الاجاباتها.....وهي كما يلي


1-في سؤال سابق تعرفنا على طريقة دخول الطيارين الى البلدان التي يطيروا اليها.....ولكن اذا افترضنا ان الدولة تحتاج لتاشيرة دخول....فهل يجب على الطيار الحصول عليها؟ام ان لديه اذن خاص بدخول هذه الدولة؟
2-كيف يتم فتح باب الطائرة من الخارج؟
3-هل عندما يتعلم الطيار قيادة الطائرات النفاثة فانه يتعلم قيادة كافة انواع الطائرات....ام اتواع محددة منها فقط وليس كلها؟
4-عندما تكون الطائرة في الجو....فهل يتم تزويد الطيار بخرائط الطقس بشكل مستمر؟ام انه يعتمد على الخرائط التي رأها قبل الاقلاع؟
5-هل من الضروري ان يلتزم كل طيار بلبس زي الطيارين اثناء الرحلات؟

وشكرا جزيلا لكم

[AboAyoob]

و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته
هلا و سهلا و حياك الله أخوي الغالي KLM
و حيا الله أسئلتك و مستعد لها الان ان شاء الله نتوفيق في الاجابة عليها
1- لا يمكن ، يجب أن يكون لديه تأشيرة و لو ما عنده تأشيرة ، ما يطلع في رحلة لذلك البلد ، هذي من واجباته أن يعلم المسؤلين عنه بالشركة ، بأنه لم يتمكن من الحصول على تأشيرة
2- فتح باب الطائرة من الخارج ، يوجد هندل عادي ، أما إذا كان لحالة الطوارئ فيوجد مقبس معلم بالالوان الاحمر و تحت هذا المقبس كبسولة تنفجر ، فتفكك الفصالات التي توصل باب الطائرة بجسم الطائرة ، فقط في حالة الطوارئ
3- كل أنسان لما سخر له ، يعني اللي درس طيران عسكري ، يلزم له تعب و دورات عشان يتحول للطيران المدني و العكس ، فالطيار يبقى مؤهل على الطائرة التي درس عليها و الطائرات التي من فئتها ، مثلاً طيار درس إلى أن اصبح مساعد قائد طائرة على أيرباص 320 فإنه يأخذ دورات تحويلية أو تأهيلية لكي يصبح مؤلا على أيرباص 340 و هكذا
4- تسمى النشرة الجوية ، فهو في كل مجال جوي يطير فوقه ، يتصل أو يستمع إلى قناة النشرة الجوية ، فيستمع للأحوال الجوية فوق تلك المنطقة و الاحوال المتوقعة للساعات القادمة و إذا اراد أكثر معلومات فإنه يتصل في برج المراقبة المسؤل عن ذلك المجال الجوي و يستعلم منه أكثر
تعرف بعض الرحلات تستمر لمدة 4 الى 10 ساعات من شرق الدنيا إلى غربها ، فيجب ان تكون المعلومات لدية متجددة
5- هذا الزي ملزمون به الاطقم الجوية و كذلك ملزمون بالشارات التي توضع على الكتف و الصدر

بالتوفيق ان شاء الله

[klm]

السلام عليكم
شكرا لك يا اخي العزيز:ابو ايوب علة الاجوبة وعلى المعلومات المهمة التي ذكرتها لنا..
ولكن لدي متابعة اوملاحظة على سؤال وهي كما يلي..
السؤال الثالث:كم يعني العدد الاقصى للطائرات التي يمكن ان يتعلم الطيار قيادتها؟
وشكرا لك مجددا يا اخي العزيز...

[AboAyoob]

هذا حسب تطور تدريب و تغير وظائف الطيار
لكن النظام العالمي لا يجيز للطيار بأن يكون مؤهل على أكثر من 3 طائرات في نفس الوقت (وركز مع نفس الوقت)
يعني في مرحلة التدريب كان يتدرب على طائرة صغيرة بعد 3 سنوات أصبح مساعد على طائرة كبيرة ثم بعد 5 سنوات أصبح قائد لتلك الطائرة ، فلو أراد أن يعود للعمل على الطائرة التي تدرب عليها فإنه يلزم له أن يأخذ دورة لإعادة التاهيل ، يعني تدريب عليها

[klm]

السلام عليكم
شكرا جزيلا لك يا اخي العزيز:ابو ايوب وحياك الله تعالى ودامك لنا

[B772]

يعطيك العافية وألف شكر
مراقب جوي \b772

[q8pilot]

السلام عليكم
ايضا يجب ان تكون هذه الطائرات مما يسمى طائرات متشابهه يعني مثلا ال 300 ايرباص و ال 310 ايرباص
و لا يمكن ان يطير على ال 777 و ال 340 في نفس الوقت
او ال 747 و ال 777
و لكن معظم مصانع الطائرات الان تحاول عمل ما يسمى بالكبينة الموحده و هي التي ستسمح للطيارين بالطيران على كذا نوع في نفس الوقت