[c130 crew]

بسم الله الرحمن الرحيم
(ERO)
اختصار لكلمتين الاولى
ENGINE RUNNING ON LOAD
التحميل والمحركات في وضع التشغيل
الكلمة الثانية
ENGINE RUNNING OFF LOAD
التنزيل والمحركات في وضع التشغيل

في البداية
نتكلم عن انواعها
PASSENGER
او
CARGO
لكل نوع طريقة معين
الركاب
باستطاعة الطائرة C130ان تؤمن التحميل الخطر اذا كان في ارض العدو او في منطقة محايدة لعدد 100 راكب طبعا راح يكون الجلوس على الصفائح المعدنية( EMPTY PALLAT )
هذا العدد يكون للتحميل او التنزيل من الباب الخلفي للطائرة
CARGO RAMP
اما التحميل والتنزيل عن طريق باب الملاحين الجانبي (CREW ENTERANC DOOR)
يكون بحد اقصى 10 ركاب سواء تحميل او عكسه,نظرا لقربه من المحركات.
الحمولات
هناك نوعان من الحمولات
النوع الاول:VIHECAL LOADING السيارات او المعدات العسكرية
يتم احلال نصف ادوات التربيط للسيارات او المعدات مباشرة بعد الهبوط لكسب الوقت وعند توقف الطائرة يتم احلال السلاسل او الادوات مع سرعة فتح باب الطائرة الخلفي. لعمل الـ(ERO)
للتحميل بعد دخول السيارة او المعدة الى الطائرة تكون الادوات
اقصد ادوات التربيط,CHAIN ,DIVACES
تكون جاهزة في المكان المعد مسبقا لتلك المعدة فبذلك يتم كسب اكبر قدر من الوقت بعد وضع نصف مايتطلبه وزن المعدة من السلاسل يتم التحرك(التاكسي) وتوضع البقية قبل الاقلاع مباشرة
النوع الثاني : PALLATAIZED ERO
الصفائح المعدنية
حاب اعطي نبذة عنها لتسهيل وصول الفكرة
هذي الصفيحة هي من نوع الالمنيوم الخفيف 88×108 انش من مساعدات التحميل للطائرة
هناك اقفال مكانيكية على جوانب الطائرة تثبت تلك الصفائح
وتكون على بكرات حديدية تساعد على الحركة
نرجع لموضوعنا
يتم تنزيل هذي الصفائح بعد الهبوط
في "التاكسي ويه",طبعا لها" شك لست"
بعد اخذ الموقع المناسب يتم فتح الباب الخلفي للطائرة وعمل اعدادت الاقفال المناسبة بمعنى هل الصفائح راح تنزل دفعه واحدة ولا واحد تلو الاخر
بعدين زيادة نشاط المحركات مع وجود البريك
بعدها احلال البريك ونزولها من الطائرة تلقائيا بفعل القوة العكسية
الاتجاه بعد ذلك للمدرج والاقلاع مره اخرى
يمكن لطائرة C130H انزال6 صفائح
وموديل C130H-30يصل الى 8 صفائح
تستخدم هذه الطريقة عند وجود حروب لاسمح الله ,او عدم توفر مساعدات التنزيل ,او للتدريب
اسف على الاطالة واتمنى اني وفقت في طرح معلومة ان شاء الله تكون مفيدة
تحيـــــــــــاتي

[mechanic]

يعطيك الف عافية كابتن

والله معلومة جديدة

فكرة الصفائح فكرة عملية جداً

مثل ماتفضلت اخي الكريم

في أوضاع مثل الحروب يجب التنزيل السريع للمعدات



سؤال اذا سمحت لي

اكبر قيمة وزن يوضع على الصفيحة الواحدة؟؟

وهل له حدود ارتفاع معينة او شكل معين؟؟


تحياتي لك

اخوك

mechanic

[c130 crew]

أخي الكريم
ميكانك
اشكر لك مرورك
اما عن استفسارك
الصفيحة عرضها88 انش
طولها108 انش
وزنها 290 باوند
الوزن على كل صفيحة يعتمد على موقع التحميل
فكل موقع صفيحة في الطائرة له وزن
هيا ست صفائح
من الاولى الى الرابعه 10,000 باوند
الخامسه 8,500 باوند
السادسه 4,664 باوند
طبعا كذالك الارتفاغات حسب موقعها في الطائرة
تحيــــاتي

[mechanic]

اشكرك كل الشكر على الاجابة السريعة

وياليت تزودنا بمثل هذه المعلومات اكثر

ويعطيك الف عافية


اخوك

mechanic

[c130 crew]

HCU-6/E PALLET
this pallet is constructed of a corrosion-resistant aluminum surface with a balsa wood core .
A lip forming the pallet perimeter provides 22 tiedown rings for securing cargo nets.
The tiedown rings are capable of 240 degrees of free movment in a vertical plan
The tiedown ring capcity is 7,500 pound
The pallet permits maximum loads, including
wheel loads, of 250 PSI
هذي معلومة مفصله عن الصفائح المعدنية المستخدمة في
الــc130
تحيـــاتي

[c130 crew]

الظاهر اني راح اهريكم مواضيع:walr:

بسم الله الرحمن الرحيم
في مايلي بعض الحمولات الخارجة عن العادة
أقصد الحمولات التي تتطلب مساعدات تحميل اكثر من المعتاد
وأيضا الحمولات التي لا تنقل الا بشكل بسيط اما لكبر حجمها
أو
ازيادة وزنها
أو
قلة استخدامها

1)Aerial Bulk Fuel Delivery System

2)Boat,USCSBMK

3)Bulldozer,D5B

4)Cessna 128 aircraft

5)Engine Trailer,C5(Two)i

6)Helicopter model
LCH-58and OH -58D and AH1G and UH-1H and VH1N

7)Fire Truck,P4

8)Water Trailer, M-149A2

9)Tractor,Engineer,Universal,(M-9)i

10) Smoke Generrator CarrierXM1059

حبايـــــبي
اذا في اي استفسارات
عن الحمولات اعلاه
انــــــــــا
:poster_withstupid:
تحيــــاتي

[Saddam]

130 c
والله شرحك وافي يا كابتن وبصراحه نقاط مهمه في الطيران افهمها من الكباتن المخضرمين اللي مثلك وشرواك في المنتدى الغالي
وتحياتي القلبيه لكم

[هاوي الجو]

مشكور على هالشرح

تأبرني


يسلمو ايدياتك


تحياتي

[c130 crew]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Abo Abdullah  

130 c
والله شرحك وافي يا كابتن وبصراحه نقاط مهمه في الطيران افهمها من الكباتن المخضرمين اللي مثلك وشرواك في المنتدى الغالي
وتحياتي القلبيه لكم

ابو عبدالله
الله يســـــعدك
قول اميــن

وانا تحت أمرك
تحيــــاتي

[mechanic]

يعطيك الف عافية كابتن

كان الله في عونك

علينا الأسئلة وعليك الإجابة


عزيزي من الحمولات التي ذكرتها الBoat

هل يمكن إنزال الحمولات في الماء ؟؟؟


الشي الثاني بالنسبة لصغيحة الألمونيوم

هي يتم الإستغناء عنها بعد تنزيل الحمولة

ان يتم اخذها مرة أخرى؟؟

ولك مني كل تحية وتقدير

اخوك

mechanic

[c130 crew]

أخي الكريــم
ميكانيك
سؤالك جميل حول امكانية نزول البوت في الماء
طبعا الـc130 غير قابلة للهبوط في الماء

يمكن اسقاط البوت من الطائرة

ويبقى البوت لأنه بطبيعته غير قابل للغوص

بس في مشكلة

البوت راح يكون مثبت في الصفيحة فممكن
أو

أكيد

في جهاز مساعد بعد خروج البوت من الطائرة

يقوم هذا الجهاز بعمل توقيت

لقطع الحبال التي تثبت هذا البوت

كذا ممكن
هذا رأي شخصي لعدم اسقاط مثل هذه الحموله في الماء

وانا قصدت عملية تحميل وتنزيل

عادية على الأرض

هذا النوع من الابوات

الذي يكون على الأقل مثبت في الطائرة على ثلاثة صفائح

وبالنسبة حول هذه الصفائح

فهي متعددة الاستخدام

وتخدم الى أن تنكسر أو يحصل بها عطب نتيجة
الاستخدام المكرر

وممكن ان تثبت في الطائرة وهي فارغة ومن ثم يتم تحميلها يدويا لأوزان خفيفة

هناك اختلاف بين الصفائح التي تستخدم في عملية الاسقاط والتحميل العادي
فمثلا البوت طوله تقريبا 35 قدم

في التحميل العادي يكون كما أشرت في ثلاث صفائح منفصلةHCU6/E
أما في عملية الاسقاط
يكون على صفيحة Type V واحدة طويلة

هناك عدة مقاسات للصفائح المستخدمة للاسقاط

بحسب نوع الحموله والمظلة التابعة لها

اسف على الاطالة

تحيـــاتي

[عبدالرزاق احمد حاتم]

الله الله يالغالي c-130 crew
مشكور عالمعلومات الرائعه

[Ashour]

موضوع جميل ونقاش اجمل..

تحياتي

[libyan-ame]

بارك الله فيك أخي على الموضوع
وتحية وشكر لكل من أثرى النقاش

[mechanic]

يسلمووو كابتن على الإجابات الرائعة

الله يزيدك بعلمك


عزيزي سؤال وانا عارف اني كثرت عليك الأسئلة

ياليت تعطينا فكرة عن المظلات المستخدمة

وطريقة عملها

اذا ماعليك أمر

ويعطيك الف عافية

[c130 crew]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

يسلمووو كابتن على الإجابات الرائعة

الله يزيدك بعلمك


عزيزي سؤال وانا عارف اني كثرت عليك الأسئلة

ياليت تعطينا فكرة عن المظلات المستخدمة

وطريقة عملها

اذا ماعليك أمر

ويعطيك الف عافية

السلام عليكم
عذرا على التأخر في الرد ولاكن تعرف العمل ومشاكله
أخي الكريم
سألت عن المظلات
لها أسماء ومقاسات مختلفة

بعض انواع المظلات مع الارتفاع المسموح للمظله
G-11A/B 1100feet
G12D 600feet
G13 500feet
G14 500feet
T-10الخاصة بالمظليين

أما طريقة عملها أقصد المظلات"
تكون معدة بربطات معينة لها قوة تحمل عادية
بمعنى المظلة تكون محكمة الاغلاق برباطات قوة تحملها 5 باون أو 16 باوند
بمجرد نزولها خارج الطائرة تكون قوة الهواء الخارجي أكبر فيتم في هذه الأثناء تقطع الباق أو الشنطة التي بداخلها المظلة
هناك نوعان أساسيان للمظلات بشتى انواعها
مظلة النزول العادي والأخرى النزول العامودي
وتسمى بجاذبية عادية وبجاذبية قوية
الجاذبية القوية تكون المظلة مخرمة بمعنى
عمل دوائر متساوية المسافات وتكون بقطر 7انش الى 15 انش بحسب حجم المظلة
يستخدم هذا النوع اذا كان المطلوب نزول الحمولة بشكل رأسي في منطقة صغيرة الطول والعرض وبشكل سريع
أما النوع الثاني فتكون المظلة كاملة ولايوجد بها أي ثقوب هذا النوع اتجاه وسرعة الرياح تلعب دور كبير في انجاحه يعني
بخلاف النوع الاول فالثقوب المعدة في المظلةلاتسمح للهواء بأرجحة الحمولة وأخذ وقت حتى الوصول الى الارض
واسف على الاطالة
تحــــاتي

[mechanic]

يسلمووو كابتن

ماشاء الله عليك

شرح وافي ومبسط

جزاك الله كل خير

واتمنى ما تحرمنا من ابداعك المتواصل

تحياتي ومودتي

اخوك

mechanic

[c130 crew]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mechanic  

يسلمووو كابتن

ماشاء الله عليك

شرح وافي ومبسط

جزاك الله كل خير

واتمنى ما تحرمنا من ابداعك المتواصل

تحياتي ومودتي

اخوك

mechanic

ياسيدي

تحت أمرك

وأمر مرتادي منتدانا العزيز

وقول ان شاء الله

تحيــــاتي

[mossad]

يعطيك الف عافيه

[c130 crew]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mossad  

يعطيك الف عافيه

الله يعافيك
وتحت امرك
تحيــــــــاتي