| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي موسوعة من الدروس التي تم طرحها في المنتدى عن الطيران التشبيهي |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
02-01-2008,
04:07 AM
|
مشاركة [ 1 ] | ||
|
|||
|
|
اعضاء منتدانا الكرام
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته طلب صغير من كل من لديه الخبره الرجاء شرح الخطوات الواجب عملها عندما يقول المراقب الجوي, توقع الهبوط فيجيوالز حتى ولو كان الشرح بسيط, ولكم جزيل الشكر |
||
|
|
|
03-01-2008,
04:19 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
لما يقول لك توقع الهبوط فيجيوال معناته اخي الكريم انك راح تهبط بالنظر يعني ماراح تستخدم ال ILS
طبعا المطلوب منك انك تمشي حسب تعليمات المراقب الى ان تصل الى المدرج بعدها يطلب منك اخباره برؤيتك للمدرج اذا شفت المدرج تخبره انك شفته بعدها يعطيك الموافقه على الاقتراب ثم يعطيك الموافقه على الهبوط بالنسبه للهبوط النظري Visual لماتهبط تاكد انك تشوف الانوار الحمراء والبيضاء اللي على جانب المدرج اذا جميعها حمراء فانت منخفض عن مسار الهبوط اذا جميعها بيضاء فانت مرتفع عن مسار الهبوط واذا ثنتين حمراء وثنتين بيضاء فمسار هبوطك صحيح مدري هل هذا سؤالك اذا لا ياليت توضح سؤالك واي نقطه بالضبط الي فيها الاشكال عندك تحياتي ,, |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
05:27 AM
|
مشاركة [ 3 ] | ||
|
|||
|
|
مشكور اخي FS-Master ويعطيك الف عافيه على هالشرح
يعني بهالحاله ما نقدر نستتخدم راديو الطائره او GPS حتى نتمكن من تحديد منتصف المدرج اللي بنهبط عليه ومشكور مره ثانيه اخي |
||
|
|
|
|
03-01-2008,
08:34 AM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
مشكور اخي FS-Master ويعطيك الف عافيه على هالشرح يعني بهالحاله ما نقدر نستتخدم راديو الطائره او GPS حتى نتمكن من تحديد منتصف المدرج اللي بنهبط عليه ومشكور مره ثانيه اخي في طريقه لتحديد منتصف المدرج بس تعتمد على المطار نفسه ويمكن تعتمد بعد على المدرج وهي لنو لما يكون هناك نقطة VOR على طرف المدرج وموازيه له تماما بامكانك الاستفاده منها عن طريق تغيير موجة NAV1 وجعل مساره على نفس مسار المدرج او عكسه حسب اتجاهك وموقع النقطه اما بالنسبه لاستخدام ال GPS بامكانك عمل ابروتش للمدرج والطريقه كالتالي ,, افتح ال GPS واضغط على زر PROG بتطلع لك شاشه مكتوب فيها ثلاث خيارات من بينها Select Approach اختارها بتحريك الدائرة الخارجيه ( الموجوده في الزاويه اليمنى اسفل الجهاز ) وبعدين اضغط على زر ENT في الجهاز مش في الكيبورد راح تطلع لك صورة المطار في الجي بي اس وحتلاقي انه فاتح لك خيارت لنوع الابروتش اللي تبغاه لف الدائره الخارجيه الى نوع الابروتش اللي تبغاه واضغط بعدين على ENT راح ترجع للصفحه اللي كان فيها Select Approach لف بالدائرة الخارجيه واختر Activate Approach to Final اضغط على ENT في الجهاز وراح ترجع للصفحه الرئيسه في الجهاز اللي هي الخريطه وحتلاقي الابروتش موجود على المطار اللي اخترته حيث بامكانك معرفة منتصف المدرج بتعديل المسار على نفس اتجاه المدرج وتخلي مفتاح الاختيار بين ال GPS \ NAV على الاختيار GPS ,, ارجوا اني اكون افدتك بالشرح واي استفسار لا تتردد ,, تقبل تحياتي ,, |
|||
|
|
|
|
03-01-2008,
02:30 PM
|
مشاركة [ 5 ] | ||
|
|||
|
|
اسم على مسمى يا FS-Master
الف شكر اخوي على هالشرح الرائع.....الفكره صارت واضحه انشاءالله تحياتي |
||
|
|
|
|
04-01-2008,
12:27 AM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
حياك اخوي وحنا في الخدمه ,,
|
|||
|
|
|
|
04-01-2008,
11:18 AM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته
أشكركم على هذا الشرح المفيد جداً..... انا اقمت رحلة من مطار لاهور OPLA في باكستان الى مطار كابول OAKB في افغانستان عن طريق الIFR..... عند الإقتراب للمطار, أخذت التعليمات من التاور بأن أعمل Visual approach to runway 11 و ان اترفع الى ارتفاع 11000 قدم و عند الإقتراب لم أقدر على النزول و السبب ارتفاعي عن المدرج....و المكان قصير جداً لعمل الهبوط في ذاك المطار....لا أدري هل المشكلة في المطار نفسه....ايظاً الPAPI ليس موجود, كيف اعرف بأنني في الإرتفاع المطلوب لعمل الهبوط؟ و شاكر لكم حسن تعاونكم.... |
|||
|
|
|
|
04-01-2008,
09:00 PM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي AIS بعض المطارات تتخذ طريقه معينه للابروتش حسب موقع المطار والتضاريس المحيطه به اعطيك مثال مشهور وهو مطار كايتاك (هونج كونج القديم ) هذا المطار كان له طريقه خاصه في الابروتش وهي انك تقترب من المطار بزاويه منحرفه عن المدرج وتبدا بالنزول الى ارتفاع منخفض جدا ثم تبدا بالانعطاف الى المدرج ,,
لو اخذت رحله عن طريق ال IFR في الفلايت سيميوليتر الى هذا المطار , المراقب ماراح يوجهك الى المطار بالطريقه المذكوره وانما بيوجهك على المدرج بالطريقه العاديه وبيخليك على ارتفاع مرتفع جدا عن مسار الهبوط بسبب الجبل الموجود في مقابل المدرج لان الاتجاهات اللى يعطيك اياها المراقب في المحاكي هي زي ماتقول ستاندرد يعني يمشيك على اعتبار ان المدرج زي اي مدرج اخر ,, انا شفت مطار كابول قبل شوي وطلع فعلا انو فيه جبل كبير قبل المدرج 11 وفعلا ماراح تقدر تشوف المدرج بالطريقه العاديه لكن استفيد من ال GPS او FMC وتقدر تحدد مكان المطار وتقدر كمان تعرف ارتفاع المطار عن سطح البحر من خلال الخريطه Map اللي موجوده في القائمه World , ونفس السبب اللي ذكرته ان المطار له طريقه مختلفه في الابروتش لكن الفلايت سيميليتور يعطيك الاتجاهات على اعتبار انك بتهبط فيه مثل اي مطار اخر ,, يعني المشكله من المحاكي نفسه الحل هو يا انك تمشي على كلام المراقب وبعدين تنحدر بقوه الى ارتفاع اقل او انك تطلب كانسل IFR وتحول VFR وبعدها تنزل حسب اتجاهاتك اللي تبغاها ,, واي استفسار حنا حاضرين تحياتي ,, |
|||
|
|
|
|
04-01-2008,
10:48 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
انا عندما كنسلت صيغة الIFR و تحويلها الى VFR تم رفض كل محاولات الهبوط عن طريق الVFR و بعدها اضطررت بان اعمل فلايت بلان ثاني اثناء الطيران, كنت احوم فوق كابول على ارتفاع FL150 و عندها تم توجيهي للأبروتش و بعدها بلغت التاور برؤية المدرج و من بعدها لم ابلغ عن الMissed approach, فقمت بالدوران فوق المطار مع النزول حتى وصلت الى ارتفاع 8500 و بعدها عدلت الطائرة للإصطفاف مع المطار, كانت الطائرة من نوع A300-600 الخطوط الجوية الكويتية, و هبطت هناك و كانت الأجواء سيئة للغاية.....و الهبوط لم يكن بالشكل المطلوب بسبب ارتفاعي المنخفض و تلاعب الهواء بي يميناً و شمالاً....
يا ريت أحد يعلمني بكيفية استعمال الGPS لأنه و الحقيقة صعبة جداً استعمالها و معقدة.... جزاكم الله الفردوس الأعلى |
|||
|
|
|
|
05-01-2008,
03:05 AM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
اخي راجع الموضوع هذا وفيه رد لي شرحت فيه طرقة استخدام ال GPS
https://www.flyingway.com/vb/showthread.php?t=19363 |
|||
|
|
|
|
05-01-2008,
10:43 AM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
بس اللي سويته انا في الهبوط هل هو صحيح؟ يعني بقوانين الطيران فيها شي من اللي سويته للهبوط في المطار المذكور؟ و شاكر لك
|
|||
|
|
|
|
05-01-2008,
02:04 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
اخوي AIS بالنسبه للي سويته انت هو حاله خاصه بمطار كابول لانه زي ماذكرت لك محاط بجبل كبير والخ , لكن لما تعمل رحله الى مطار اخر مثل اي مطار عادي مافيه مشاكل مع التضاريس ونحوه , لازم تمشي على اوامر المراقب وتسوي اللي يقوله لك زي ماذكرت في الرد اعلاه ,, لكن مطار كابول طبعا اللي سويته بالنسبه لقوانين الطيران لا طبعا لازم تمشي على اوامر المراقب الجوي لكن لو كنت في الحقيقه ماراح يعطيك المراقب نفس الاوامر اللي عطاك اياها الفلايت راح يعطيك اتجاهات معقوله وارتفاع معقول ونوعا ما ابروتش خاص بالمطار بسبب التضاريس ,, هذا في الحقيقه , لكن في المحاكي ماعطاك الاوامر بشكل صحيح فاظطرنا اننا نعمل ابروتش يناسبنا ونحول من IFR الى VFR , جرب رحله الى مطار اخر وراح تشوف ان الفلايت راح يعطيك اتجاهات وارتفاعات معقوله وسهله للهبوط فيجيوال ,,
تحياتي لك ,, |
|||
|
|
|
|
05-01-2008,
03:27 PM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
والله يا اخوان كلنا نعانى منمشكلة المراقب الجوي الى تعليماته استاندر ومانها بروفيشنال ولا تحاكي الطبيعة
اتمنى ان اجد برنامج خاص بالمراقبة يعدل المراقبة ويضيف خصائص كتير و يتحخكم فى السرعة وكل شي |
|||
|
|
|
|
05-01-2008,
03:52 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله خير يا كبتنا
استفدت واجد من معلوماتك القيمة..... أذيتك بس ما يخالف :) , ابي Chart او العملية التي تتم فيها الابروتش لهذا المطار لأني الحقيقة جربت مطارات غير كابول و ما شفت مثل كابول, مثل: مطار كويتا - مطار بمباي - مطار مكاران لاس فيغاس .....و جذي و جزاك الله الفردوس الأعلى |
|||
|
|
|
|
06-01-2008,
04:04 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
للاسف غير متوفره عندي ,,
|
|||
|
|
|
|
06-01-2008,
10:29 AM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
والله مجهودات عظيمه وجباره من الاخ fs - master
الله يجزاه الف الف خير |
|||
|
|
|
|
06-01-2008,
12:26 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
والله مجهودات عظيمه وجباره من الاخ fs - master الله يجزاه الف الف خير سلمت والله اخوي وماسوينا الا الواجب وانا اخوك |
|||
|
|
|
|
06-01-2008,
01:00 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
للأسف :( ان شاء الله القا اللي يساعدني على هالشي
|
|||
|
|
|
|
06-01-2008,
02:39 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
للأسف :( ان شاء الله القا اللي يساعدني على هالشي
بالتوفيق اخوي ,, |
|||
|
|
|
|
05-12-2008,
03:57 AM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
اخواني الارتفاع عند اقترابك من المهبط وخصوصا المهبط مقيد بway points altitudes بحيث انك عند الاقتراب النهائي سيعطيك الني بورد اعني الورقة المكتوبة امامك في عنوان ال log nav الاارتفاع الامن قبل المهبط او تستعمل الletdown chartالدي سوف يساعدك كثيرا في مراحل الانحدار الي المهبط لغرض الهبوط بمعدل انحدار مناسبو هده مجرد مشاركة وراي اخوكم سالم جبريل احمد العرف ي ليبيا
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [درس] شرح كيفيه بدء الهبوط التدريجي, و معرفه نقطه Top of descent بدون الأف ام سي | دروس وشروحات لبرامج الطيران التشبيهي | |||
| كيفيه حيازه نظام جاليلو | نظام جاليليو Galileo System | |||
| ◄◄◄خاص بالأسئلة والاستفسارات وحلول المشاكل► ► ► | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
| استفسار عن كيفيه الهبوط باستخدام vor/dma بالطائره a320 | الدعم الفني - طلبات واستفسارات  |
|||
| كيفيه النزول بالطيار الالي بطائرات الاير باص | محاكي FSX | |||
كيفيه الاقتراب فيجيوالز Visuals
اقتباس: 
