العودة   :: Flying Way :: > ._][_ أخبار الطيران المحلية والعالمية local & global airline aviation news _][_. > المقالات الصحفية Rumours &News
تحديث الصفحة الخطوط القطرية تفكر بإلغاء خدماتها إلى اليابان
الملاحظات

المقالات الصحفية Rumours &News   تنبيه: تأمل إدارة المنتدى متابعة الأخبار المتميزة فقط
إن المقالات في هذا القسم قد تم الحصول عليها من شركات أو من وكالات علاقات عامة, وبالتالي فإننا لا نتحمل أية مسؤولية قانونية أو جزائية عن ما تحتويه هذه المقالات وتعتبر الشركات والوكالات التي حصلنا منها على تلك الإخبار هي الجهة الوحيدة المسئولة عن محتويات هذه المقالات

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية أبو إبراهيم
محمد بن إبراهيم
قديم 03-02-2015, 01:45 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 935 مرة في 301 مشاركة
أبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقديرأبو إبراهيم يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 2181
Qatarairways الخطوط القطرية تفكر بإلغاء خدماتها إلى اليابان



قال مصدر قريب من شركة الخطوط الجوية القطرية اليوم الاثنين 2/2/2015 إن الشركة تدرس إلغاء خدماتها إلى اليابان بسبب خسائر تلقي باللوم فيها على قيود بالمطارات.
وقال المصدر إن الشركة "في المراحل النهائية من مشاورات" بشأن إلغاء خدماتها التي تقدم ثلاث رحلات يوميا إحداها بطائرة بوينج الجديدة 787 دريملاينر. والرحلات تنطلق من الدوحة إلى مطارات أوساكا وطوكيو-ناريتا، وطوكيو-هانيدا.
وقال المصدر الذي طلب عدم الكشف عن اسمه نظرا لعدم التوصل إلى قرار: "يرجع هذا إلى السياسات التقييدية بشأن توقيت حقوق الاقلاع والهبوط والقيود الخاصة بالمدارج والتي تمنع الشركة من العمل في توقيتات تتيح منفعة اقتصادية والربط الأمثل للركاب".
ورفضت الشركة القطرية التعليق.


Qatar Airways is considering withdrawing its services to Japan because of losses that it blames on airport restrictions, a person close to the Gulf carrier said on Monday.
The airline is "in the final stages of deliberations" about whether to withdraw the three daily services, which include one operated with the new Boeing 787 Dreamliner, the person said.
The routes are from Doha to Osaka, Tokyo-Narita and Tokyo-Haneda.
"This is due to the restrictive policies over slot timings and runway limitations that prohibit the airline from operating at timings that provide economic benefit and optimal connectivity for passengers," the person said, asking not to be identified because no decision has not been finalized.
The airline declined to comment.




المصادر:
الإنجليزي
العربي

التوقيع أبو إبراهيم
2 أعضاء قالوا شكراً لـ أبو إبراهيم على المشاركة المفيدة:
بو سعود a (03-02-2015), mohammad alajmi (04-02-2015)
قديم 03-02-2015, 04:50 AM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
ساكورا
الدرجة الاولى
افتراضي

اصلاوجهات اليابان بالنسبة للشركات الخليجية ارباحها ماتكون مثل ماتتوقع الشركات
اليابان نشطة لوجهات امريكا و شرق اسيا وايضا اوروبا (طبعا يجد عروض من شركات كثيرة واسعار مغرية )
فالشركات الخليجية تستفيد من راكب اليابان للترانزيت الى دول افريقا او الشرق الاوسط وايضا بعض ركاب اوروبا اذا كان السعر مغري لانه الياباني يعبد القرش وماعنده مشكلة لوكان الترانزيت طويل
انا قبل كم شهر سافرت من طوكيو هانيدا الى الدوحة على B787 والله بدون مبالغة معظم الركاب ماخذين 3 مقاعد لكل شخص الطائرة شبه فاضية وقيس على ذلك رحلات طوكيو ناريتا
وايضا الاتحاد نفس الشي بس يمكن اكثر بشوي وهذي محطة طوكيو وبالنسبة لمحطة ناقويا لولا رحلاتهم الى ابوظبي عبر بكين ووجود الحرية الخامسة لقفل الخلط
والاماراتية يمكن الافضل نوعا ما بس موطموحها ذلك العدد
الاماراتية لمن كانت تسير A380 كنت مسافر على البزنس في نهاية شهر جولاي وهذا يعتبر موسم والله كان عددنا مايتعدى 6
احس الشغلة شو للشركات الخليجية خاصتا اللي لديهم رحلات الى طوكيو هانيدا
قبل كم يوم قريت الجارودا راح تقفل خط ناريتا وتستمر في هانيدا بسبب الخسائر لانه في بعض الشركات ماتقدر تحقق مكاسب في المطاريين فتتجه لمطار واحد مثلا هانيدا لانه وسط البلد عكس الكاثي باسيفك والتايلندية والسنغافورية والشركات الصينية المهيمنة على السوق

انا اشوف بكل بساطة اليابان وايضا تايوان لن تحقق مكاسب للشركات الخليجية (وجهة نظر)
وعذر القطرية بسبب الوقت احسه مجرد بندول
 
5 أعضاء قالوا شكراً لـ ساكورا على المشاركة المفيدة:
مبارك البوعينين (04-02-2015), أبو إبراهيم (04-02-2015), بو سعود a (03-02-2015), theeyazin (03-02-2015), طيران راق (07-02-2015)
قديم 03-02-2015, 07:16 AM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
Welcome

اصلاوجهات اليابان بالنسبة للشركات الخليجية ارباحها ماتكون مثل ماتتوقع الشركات
اليابان نشطة لوجهات امريكا و شرق اسيا وايضا اوروبا (طبعا يجد عروض من شركات كثيرة واسعار مغرية )
فالشركات الخليجية تستفيد من راكب اليابان للترانزيت الى دول افريقا او الشرق الاوسط وايضا بعض ركاب اوروبا اذا كان السعر مغري لانه الياباني يعبد القرش وماعنده مشكلة لوكان الترانزيت طويل
انا قبل كم شهر سافرت من طوكيو هانيدا الى الدوحة على B787 والله بدون مبالغة معظم الركاب ماخذين 3 مقاعد لكل شخص الطائرة شبه فاضية وقيس على ذلك رحلات طوكيو ناريتا
وايضا الاتحاد نفس الشي بس يمكن اكثر بشوي وهذي محطة طوكيو وبالنسبة لمحطة ناقويا لولا رحلاتهم الى ابوظبي عبر بكين ووجود الحرية الخامسة لقفل الخلط
والاماراتية يمكن الافضل نوعا ما بس موطموحها ذلك العدد
الاماراتية لمن كانت تسير A380 كنت مسافر على البزنس في نهاية شهر جولاي وهذا يعتبر موسم والله كان عددنا مايتعدى 6
احس الشغلة شو للشركات الخليجية خاصتا اللي لديهم رحلات الى طوكيو هانيدا
قبل كم يوم قريت الجارودا راح تقفل خط ناريتا وتستمر في هانيدا بسبب الخسائر لانه في بعض الشركات ماتقدر تحقق مكاسب في المطاريين فتتجه لمطار واحد مثلا هانيدا لانه وسط البلد عكس الكاثي باسيفك والتايلندية والسنغافورية والشركات الصينية المهيمنة على السوق

انا اشوف بكل بساطة اليابان وايضا تايوان لن تحقق مكاسب للشركات الخليجية (وجهة نظر)
وعذر القطرية بسبب الوقت احسه مجرد بندول


أتفق معك أخي

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
 
قديم 03-02-2015, 07:29 AM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
EK-A380
الرحال
الصورة الرمزية EK-A380
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 1,507 مرة في 1,030 مشاركة
EK-A380 غير متواجد حالياً  

مشاهدة أوسمتي

افتراضي

اصلاوجهات اليابان بالنسبة للشركات الخليجية ارباحها ماتكون مثل ماتتوقع الشركات
اليابان نشطة لوجهات امريكا و شرق اسيا وايضا اوروبا (طبعا يجد عروض من شركات كثيرة واسعار مغرية )
فالشركات الخليجية تستفيد من راكب اليابان للترانزيت الى دول افريقا او الشرق الاوسط وايضا بعض ركاب اوروبا اذا كان السعر مغري لانه الياباني يعبد القرش وماعنده مشكلة لوكان الترانزيت طويل
انا قبل كم شهر سافرت من طوكيو هانيدا الى الدوحة على B787 والله بدون مبالغة معظم الركاب ماخذين 3 مقاعد لكل شخص الطائرة شبه فاضية وقيس على ذلك رحلات طوكيو ناريتا
وايضا الاتحاد نفس الشي بس يمكن اكثر بشوي وهذي محطة طوكيو وبالنسبة لمحطة ناقويا لولا رحلاتهم الى ابوظبي عبر بكين ووجود الحرية الخامسة لقفل الخلط
والاماراتية يمكن الافضل نوعا ما بس موطموحها ذلك العدد
الاماراتية لمن كانت تسير A380 كنت مسافر على البزنس في نهاية شهر جولاي وهذا يعتبر موسم والله كان عددنا مايتعدى 6
احس الشغلة شو للشركات الخليجية خاصتا اللي لديهم رحلات الى طوكيو هانيدا
قبل كم يوم قريت الجارودا راح تقفل خط ناريتا وتستمر في هانيدا بسبب الخسائر لانه في بعض الشركات ماتقدر تحقق مكاسب في المطاريين فتتجه لمطار واحد مثلا هانيدا لانه وسط البلد عكس الكاثي باسيفك والتايلندية والسنغافورية والشركات الصينية المهيمنة على السوق

انا اشوف بكل بساطة اليابان وايضا تايوان لن تحقق مكاسب للشركات الخليجية (وجهة نظر)
وعذر القطرية بسبب الوقت احسه مجرد بندول

ما شاء الله عليك ما خليت شيء نقوله ههه
واتفق معاك بكل شيء
 
قديم 03-02-2015, 08:16 AM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
مواطن كويتي
مواطن كويتي
اخبار الطيران المحلية والعالمية
الصورة الرمزية مواطن كويتي
افتراضي

السلام عليكم
من وجهة نظري أن خطوط اليابان تأثرت بشكل كبير بعدة عوامل:
1- اقتصادي: حيث أن الصين و من بعدها كوريا استحوذوا على مشاريع البنية التحتية و الاتصالات و كذلك تصدير السلع التجارية خلال السنوات القليلة الماضية حيث أن حركة التجار و العمالة بين الخليج و هاتين الدولتين أصبح أنشط بشكل واضح و على حساب اليابان
2- السياحة الإقليمية: طبيعي مع كل الأحداث الأمنية في مصر و تفشي الأمراض في أفريقيا أن يحجم السياح اليابانيين عن السفر إلى هناك
3- التنافس الشديد و التحالفات: وهذا ما جعل القطرية تدخل في ضمن تحالف مثل وان وورلد
 
4 أعضاء قالوا شكراً لـ مواطن كويتي على المشاركة المفيدة:
أبو إبراهيم (04-02-2015), بو سعود a (03-02-2015), mohammad alajmi (04-02-2015), theeyazin (03-02-2015)
قديم 03-02-2015, 08:53 AM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
أبومحمد العشيني
كابتن طيار
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 31 مرة في 24 مشاركة
أبومحمد العشيني غير متواجد حالياً  
افتراضي

انا اعتبر ها الخطوة تاخرت كثيرا بس خسارة خط اليبان يكون خسران بها الشكل الف شكر على المعلومة وعلى الخبر
 
قديم 03-02-2015, 12:05 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
بو سعود a
الدرجة الاولى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 497 مرة في 226 مشاركة
بو سعود a غير متواجد حالياً  
افتراضي

ما اعتقد انها بتلغي جميع المحطات الثلاث

ممكن تكتفي باحد محطتي طوكيو و اوساكا و تعزيز التعاون مع الخطوط اليابانية JAL كونها عضو في نفس التحالف
 
2 أعضاء قالوا شكراً لـ بو سعود a على المشاركة المفيدة:
مواطن كويتي (03-02-2015), theeyazin (03-02-2015)
قديم 03-02-2015, 04:53 PM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
THE LORD KSA
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية THE LORD KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 859 مرة في 332 مشاركة
THE LORD KSA غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى THE LORD KSA
افتراضي

ملاحظ على القطرية انها تعيد التفكير في بعض وجهاتها

لا اعلم هل تقوم الشركة بالتسويق لمنتجها قبل افتتاح الوجهة ام ان التسويق يأتي بعد ذلك ؟؟
 
3 أعضاء قالوا شكراً لـ THE LORD KSA على المشاركة المفيدة:
بو سعود a (03-02-2015), theeyazin (03-02-2015), عاشق A380 (03-02-2015)
قديم 03-02-2015, 05:40 PM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
Abu_Mohamed_2013
الامتياز
الصورة الرمزية Abu_Mohamed_2013
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 305 مرة في 181 مشاركة
Abu_Mohamed_2013 غير متواجد حالياً  
افتراضي

طيب ليش ما تكون الرحلات بتوقفات (ترانزيت) عن طريق بانكوك مثلا وذلك للتقليل من المصاريف وفتح أسواق جديدة بأقل التكاليف؟
 
قديم 04-02-2015, 08:10 AM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
mohammad alajmi
الامتياز
الصورة الرمزية mohammad alajmi
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 1,795 مرة في 797 مشاركة
mohammad alajmi غير متواجد حالياً  
افتراضي

قرار صحيح من شركة تبحث عن الربح
واتخاذ قرارات صعبة مثل هذي .. افضل من تحمل الخسائر.
ماظن القطرية اتخذت قرار اغلاق المحطة دون دراسة
 
قديم 04-02-2015, 12:07 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
مواطن كويتي
مواطن كويتي
اخبار الطيران المحلية والعالمية
الصورة الرمزية مواطن كويتي
افتراضي

طيب ليش ما تكون الرحلات بتوقفات (ترانزيت) عن طريق بانكوك مثلا وذلك للتقليل من المصاريف وفتح أسواق جديدة بأقل التكاليف؟

السلام عليكم
هذا الاقتراح سوف يزيد من المصاريف و لكن منفعته قد تكون موجوده كون بانكوك وجهه حيويه في وسط آسيا
التايلنديين أراهم منفتحين في جانب حريات الطيران و لا أستبعد موافقتهم على طلب القطريه في التوقف في بانكوك قبل اكمال الرحله لطوكيو أو وجهات أخرى في اليابان لكن يبقى الدور على اليابان في الموافقه
مع هذا أرى أن القطريه مازالت متمسكة بنظام المركز الرئيسي الأوحد وهو الدوحه بعكس طيران الامارات و الاتحاد حيث أن لهم رحلات لآسيا و استراليا بتوقفات حيث يركزون على أسواق سنغافوره و تايلند
عموما أتوقع أنه في أسوأ الحالات ستقوم القطريه بالغاء خط من خطوط طوكيو و خط أوساكا و تفعيل الرمز المشترك مع الخطوط اليابانيه جال على العديد من الوجهات الداخليه في مقابل تفعيل القطريه للكود شير على وجهاتها الاقليميه و الاوروبيه ربما

التوقيع مواطن كويتي
تقرير رحلتي الآسيويه فبراير 2014
 
قديم 04-02-2015, 01:52 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
Abu_Mohamed_2013
الامتياز
الصورة الرمزية Abu_Mohamed_2013
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 305 مرة في 181 مشاركة
Abu_Mohamed_2013 غير متواجد حالياً  
افتراضي

السلام عليكم
هذا الاقتراح سوف يزيد من المصاريف و لكن منفعته قد تكون موجوده كون بانكوك وجهه حيويه في وسط آسيا
التايلنديين أراهم منفتحين في جانب حريات الطيران و لا أستبعد موافقتهم على طلب القطريه في التوقف في بانكوك قبل اكمال الرحله لطوكيو أو وجهات أخرى في اليابان لكن يبقى الدور على اليابان في الموافقه
مع هذا أرى أن القطريه مازالت متمسكة بنظام المركز الرئيسي الأوحد وهو الدوحه بعكس طيران الامارات و الاتحاد حيث أن لهم رحلات لآسيا و استراليا بتوقفات حيث يركزون على أسواق سنغافوره و تايلند
عموما أتوقع أنه في أسوأ الحالات ستقوم القطريه بالغاء خط من خطوط طوكيو و خط أوساكا و تفعيل الرمز المشترك مع الخطوط اليابانيه جال على العديد من الوجهات الداخليه في مقابل تفعيل القطريه للكود شير على وجهاتها الاقليميه و الاوروبيه ربما

بالعكس اخي الفاضل. لا أظن أن المصاريف راح تزيد لان المعيار هنا هو توفير طائرات لأماكن أخرى مربحة وزيادة مدى رحلات بانكوك إلى أربع ساعات إضافية بدلاً من عشر ساعات.
 
قديم 04-02-2015, 03:58 PM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
THE LORD KSA
نائب المشرف العام
الصورة الرمزية THE LORD KSA
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 859 مرة في 332 مشاركة
THE LORD KSA غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى THE LORD KSA
افتراضي

القطرية لديها رحلات بنظام الحرية السادسة حسب موقعهم
http://www.qatarairways.com/global/en/route-map.page

الفشل في التسويق وكذلك عدم ملائمة اوقات الترانزيت لرحلات الربط احد اهم النواقص للشركة احد الادلة هو كمية ونوعية العروض التي تطلقها الشركة وهو الامر المحبب لنا كعملاء لكن للمهتمين بالطيران يوجد اسباب خلف ذلك لا سيما ان البعض اشار لخلو الطائرة بشكل كبير من الركاب رغم العروض المسيلة للعاب
ربما عند ازدياد الاسطول يتحول هذا الامر ولكن الاستماتة في البروز العالمي بهذا الشكل السريع قد يصبح له اضرار جانبية مستقبلا .. الله اعلم
 
2 أعضاء قالوا شكراً لـ THE LORD KSA على المشاركة المفيدة:
mohammad alajmi (09-02-2015), عاشق A380 (04-02-2015)
قديم 07-02-2015, 10:44 AM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
طيران راق
الجنرال
الصورة الرمزية طيران راق
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 231 مرة في 186 مشاركة
طيران راق غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل MSN إلى طيران راق
افتراضي

اصلاوجهات اليابان بالنسبة للشركات الخليجية ارباحها ماتكون مثل ماتتوقع الشركات
اليابان نشطة لوجهات امريكا و شرق اسيا وايضا اوروبا (طبعا يجد عروض من شركات كثيرة واسعار مغرية )
فالشركات الخليجية تستفيد من راكب اليابان للترانزيت الى دول افريقا او الشرق الاوسط وايضا بعض ركاب اوروبا اذا كان السعر مغري لانه الياباني يعبد القرش وماعنده مشكلة لوكان الترانزيت طويل
انا قبل كم شهر سافرت من طوكيو هانيدا الى الدوحة على B787 والله بدون مبالغة معظم الركاب ماخذين 3 مقاعد لكل شخص الطائرة شبه فاضية وقيس على ذلك رحلات طوكيو ناريتا
وايضا الاتحاد نفس الشي بس يمكن اكثر بشوي وهذي محطة طوكيو وبالنسبة لمحطة ناقويا لولا رحلاتهم الى ابوظبي عبر بكين ووجود الحرية الخامسة لقفل الخلط
والاماراتية يمكن الافضل نوعا ما بس موطموحها ذلك العدد
الاماراتية لمن كانت تسير A380 كنت مسافر على البزنس في نهاية شهر جولاي وهذا يعتبر موسم والله كان عددنا مايتعدى 6
احس الشغلة شو للشركات الخليجية خاصتا اللي لديهم رحلات الى طوكيو هانيدا
قبل كم يوم قريت الجارودا راح تقفل خط ناريتا وتستمر في هانيدا بسبب الخسائر لانه في بعض الشركات ماتقدر تحقق مكاسب في المطاريين فتتجه لمطار واحد مثلا هانيدا لانه وسط البلد عكس الكاثي باسيفك والتايلندية والسنغافورية والشركات الصينية المهيمنة على السوق

انا اشوف بكل بساطة اليابان وايضا تايوان لن تحقق مكاسب للشركات الخليجية (وجهة نظر)
وعذر القطرية بسبب الوقت احسه مجرد بندول



احسنت قلت اللي باقوله
 
الأعضاء الذين قالوا شكراً لـ طيران راق على المشاركة المفيدة:
mohammad alajmi (09-02-2015)
موضوع مغلق


«     الخطوط القطريه تقترب من الفوز بحقوق تسمية ملعب كامب نو   |    السعودية بحاجة إلى مزيد من شركات الطيران    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
طيران الامارات تفكر في طلب شراء 200 طائرة جديدة من طراز ايه 380 في حال قيام ايرباص بإجراء تحديثات عليها Emarati المقالات الصحفية Rumours &News 0 17-04-2015 03:07 PM
طيران الإمارات تفكر في B 787 و A 350 Emarati المقالات الصحفية Rumours &News 7 29-09-2014 01:40 AM
تيم كلارك: طيران الإمارات لا تفكر في مزيد من التحالفات Emarati المقالات الصحفية Rumours &News 3 26-07-2013 09:21 AM
الصين تفكر في صناعة طائرة شحن عسكرية عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 0 04-01-2013 09:45 PM
الخطوط القطرية تفكر في التحالف مع طيران الامارات عاشق A380 المقالات الصحفية Rumours &News 21 10-11-2012 04:17 PM

الساعة الآن 09:10 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2018, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2018