 |
| المراقبة الجوية وتوجيه الطائرات Air Traffic Controlyard المراقبة الجوية من التخصصات النادرة في العالم والتي لا يمكن للطائرات أن تتحرك من أماكنها إلا بعد التنسيق والأذن من قبل المراقبن الجويين |
| موضوع مغلق |
|
|
أدوات الموضوع |
16-01-2012,
10:44 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
أخواني عندما اسافر من أبوظبي إلى جدة أو المدينة المنورة من دبي نمر فوق الأجواء القطرية وبعض الاحين البحرينية ومن ثم السعودية لماذا كل هذه اللفة الطويلة لماذا لا يتم توجيه الرحلة مباشرة إلى وجهتها ودمتم بخير
|
|||
|
|
17-01-2012,
02:50 AM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
|
|
بحسب المسارات الجوية المعتمدة دوليا وغالباً يجب أن تكون تلك المسارات مغطاة بالرادار وكذلك أمكانيات الاتصال ، وأحيانا يوجد محطات تقوية تكون في المناطق الغير مأهولة ، لذلك لا يوجد مسارات دولية فوق المناطق الصحراوية الغير مأهولة ويتم وضع المسارات بالقرب من المدن أو التجمعات السكانية التي بها خدمات ، كذلك هو الحال فوق المحيطات البعيدة لذلك نجد أن المسارات الجوية فوق المحيطات تكون بين أقرب نقاط فيها يابسة أو جزر ، بأدق معلومة هو تكون المسارات الجوية قريبة من مناطق الأنقاذ سواء فوق المدن أو الجزر ،
وهذه المسارات تجدها من : IFR Enroute High Altitude Charts IFR LOW ENOUTE CHARTS       الدرس الثالث... Arraival Approach chart حصرياً خرائط الـ SID و الـ STAR لمطار القاهرة اانواع الخرائط CHARTS @ JEPPESEN سؤال مهم بخصوص الrte في ال FMC |
|||
|
|
|
18-01-2012,
08:56 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
عطيك الف عافية اخوي ابو عبد الله
|
|||
|
|
اسفسار
