العودة   :: Flying Way :: > ._][_ المنتدى العام General Forum _][_. > القسم العام > إنتـرفيـو خـط الطيـران
تحديث الصفحة الكابتن طيار \ طلال عقيل .. في مقابلة لـ السعودية
الملاحظات

إنتـرفيـو خـط الطيـران   قسم جديد وخاآص بعمل المقابلاآت مع كاآفة أعضاآء وإداريين واعضاء شرف خط الطيران

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية Flying Way
Flying Way Flying Way غير متواجد حالياً
ابو خالد
قديم 20-01-2007, 08:29 AM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 14 مرة في 13 مشاركة
Flying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقديرFlying Way يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 1229
Thumbs up الكابتن طيار \ طلال عقيل .. في مقابلة لـ السعودية

ارتقاء "السعودية" إلى مصاف الخطوط الجوية العالمية لم ينبع من فراغ, بل كان وراءه على الدوام جهد مثابر تبذله مختلف إدراتها لتحسين الخدمة والارتقاء بالجودة من خلال الالتزام بالمعايير العالمية لصناعة الطيران وتحقيق أعلى درجات الانضباط في حركة التشغيل.
والحديث عن التشغيل يقودنا مباشرة لإدارة العمليات الجوية المسؤولة عن جدولة رحلات "السعودية" وعن الجوانب الفنية لحركة الطائرات والطيارين.

فما هي المهام والوظائف والإجراءات التي تتبعها إدارة العمليات الجوية في الجوانب المتعلقة بالجدولة وتنظيم عمل الطيارين وضبط حركة التشغيل.. هذا ما يجيب عليه الكابتن طلال عقيل مساعد المدير العام للعمليات الجوية في هذا الحوار حيث يقول:

تقوم إدارة الجداول بإعداد الجداول الأساسية للملاحين حيث تقوم هذه الإدارة بعمل جداول أساسية تحتوي على الرحلات المجدولة وغير المجدولة أحياناً, وتتم طباعتها وتوزيعها على الملاحين حتى يتمكن كل ملاح من اختيار جدوله الشهري المناسب له وذلك قبل بداية كل شهر ميلادي, بعد ذلك تقوم إدارة جداول الملاحين بتقفيل هذه الجداول وإعطاء كل ملاح الجدول الذي اختاره وذلك حسب الأقدمية في المؤسسة وحسب لياقته للطيران, وبالتالي يكون الجميع قد حصل على جداول شهرية تحتوي على رحلات الخطوط أو على جداول احتياط لا يوجد بها رحلات.

وبسبب تعيين رحلات إضافية أو تغيير حجم الطائرات بسبب عدد الركاب الحاجزين عليها أو تغيير مسار الرحلات أو مرض الملاحين فإن ذلك يؤدي إلى وجود رحلات تسمى "رحلات مفتوحة" لا يوجد عليها ملاحين, وبالتالي يقوم مخطط جداول الملاحين بتغطية تلك الرحلات حيث يقوم بإبلاغ الملاحين الاحتياطيين أولاً ثم الملاح الذي يلي في الجدول وبالترتيب, حيث تكون البداية بالملاح ذي ساعات الطيران الأقل.



> كم عدد ساعات الراحة القانونية للطيار بعد كل رحلة يقوم بها؟

< المعادلة الأساسية لحساب ساعات الراحة القانونية للطيار هي كالتالي: ساعات الطيران الفعلية X ٢+ ساعتين, والحد الأدنى للراحة هو ١٢ ساعة, والراحة القانونية لها أوجه كثيرة وذلك بسبب الاحتياجات التشغيلية, فبعض الرحلات يتم تشغيلها بطاقم واحد من الطيارين, ورحلات أخرى يتم تشغيلها بطاقمين مثل رحلات أمريكا والفلبين, لذلك فمثل هذه الرحلات يتم احتساب وقت الراحة للطيارين كالقاعدة السابقة حيث يتم جمع ساعات الطيران الفعلية للذهاب والعودة وضربها في 2 وإضافة ساعتين لها, كما يجب أن ننـوه بأنه يتم إضافة ساعات الطيران للطيار الذي يسـافر كــراكب لإحضار طــائرة وهو ما يسمى في عرف الطيران بـ DEADHEAD.


> ما هي الإجراءات الواجب على الطيار القيام بها قبل الرحلة؟

< على الطيار التأكد من أن جميع الأدلة والمراجع المتعلقة بالطيران وخرائط الملاحة الجوية الخاصة به قد تم تحديثها, كما أن عليه التأكد من أن جميع مستندات السفر ورخصة الطيران سارية المفعول.


* كيف يتم التمهيد للرحلة؟


- يقوم الطيار بالحضور إلى مبنى العمليات الجوية والتوقيع في قسم جداول الملاحين قبل وقت كاف لا يقل عن ساعة ونصف من موعد إقلاع الرحلة, بعد ذلك يقوم بالاجتماع بكافة ملاحي غرفة القيادة في قسم الترحيل الجوي, حيث يقوم المرحل الجوي المختص بإعطاء الملاحين الأوراق والمستندات الخاصة بالرحلة بعد مراجعتها معهم, وتتضمن هذه الأوراق الوقود المطلوب للرحلة حيث يتم الاتفاق على كمية الوقود المطلوبة بين قائد الطائرة والمرحل الجوي, خط سير الرحلة وحالة الطقس على هذا الخط, حالة الطقس في مطار الوصول والمطار الاحتياطي, إضافة إلى المطارات التي تقع على خط سير الرحلة, ومعرفة ما إذا كان هناك أي إعلان ملاحي عن إغلاق بعض الأجواء بسبب تدريبات حربية أو ما شابه ذلك, ومراجعة الإعلانات الملاحية المتعلقة بإغلاق أو تعطل أجهزة الملاحة الجوية المساعدة أو مدارج المطارات.

كما يتم التخطيط للرحلة من قبل المرحل الجوي وذلك بجمع كل المعلومات الخاصة بالرحلة (مطار المقصد, المطار الاحتياطي, المطارات التي تقع على خط سير الرحلة) وذلك من حيث توفر الأجهزة الملاحية اللازمة ومناسبة الأحوال الجوية والتأكد من أن هذه المعلومات متوافقة مع متطلبات الرئاسة العامة للطيران المدني ومنظمـة الطيران الفيدرالية وأي متطلبات محلية للدول التي تحلق فوقها أو تهبط بها الرحلة.

إضافة إلى ذلك يقوم المرحل الجوي بعمل الحسابات اللازمة لكميات الوقود اللازمة للرحلة حسب المتطلبات القانونية, وعند الانتهاء من جمع هذه المعلومات يقوم المرحل الجوي بإرسالها للحركة وبتجهيز ظرف لكل رحلة يحتوي على كل هذه المعلومات ومن ثم يقوم بشرح هذه المعلومات لطاقم القيادة قبل موعد الرحلة بوقت كاف, وعند الانتهاء من تبادل المعلومات بين المرحل الجوي وطاقم الرحلة والاتفاق على المعلومات الخاصة بالرحلة يقوم المرحل الجوي وقائد الطائرة بالتوقيع على ما يسمى Dispatch Relase وبذلك يتم الانتهاء من التخطيط للرحلة.

> وماذا عن الاجتماع الذي يسبق الرحلة للملاحين, ماذا يدور فيه؟

< يقوم قائد الطائرة بالاجتماع مع ملاحي الخدمة الجوية حيث يقوم بتعريف نفسه وباقي طاقم غرفة القيادة لهم وإعطائهم المعلومات عن مدة الطيران والارتفاع الذي ستحلق عليه الطائرة بالإضافــة إلى بعض المعلومات الخاصة بالسلامة.

> كيف يتم تحديد خط سير الرحلة؟

< يتم تحديد خط سير الرحلة عن طريق إدارة الملاحة الجوية التي تحدد الممرات الجوية التي يمكن استعمالها للوصول إلى جميع المحطات, كما تقوم هذه الإدارة بدراسة وتحديد عدة خطوط سير للرحلات ومقارنة واختيار الأنسب من هذه المسارات من ناحية قصر مدة الطيران وتكلفة رسوم عبور الأجواء الأقل وأي متطلبات فنية أخرى ضرورية لتحديد المسار الأنسب, كما تقوم باختيار خط السير الأنسب حسب حالة الطقس للمسار وحسب المعلومات الملاحية لخط السير.

> ما هي الإجراءات التي يقوم بها الطيار قبل الإقلاع؟

< حينما يصل الكابتن إلى الطائرة يقوم في البدء بمراجعة السجل الفني للطائرة, حيث يقوم بتفقد حالتها من الخارج للتأكد من سلامة جسم الطائرة, فيما يقوم مساعده بتفقد الحالة العامة لغرفة القيادة وأجهزة السلامة فيها والتأكد من وجود جميع الأدلة والمراجع ورخص الطائرة المطلوبة, بعدها يقوم قائد الطائرة ومساعده بتجهيز غرفة القيادة حسب إجراءات التشغيل المتبعة استعداداً للإقلاع.

> في حالة حدوث أي طــارئ للرحلــة لا سمــح الله, ما هـو الإجراء المتبع في هذه الحالة؟

< في حالة حدوث طارئ يقوم قائد الطائرة ومساعده بالتعامل مع الحالة حسب ما تقتضيه وبناء على التعليمات الواردة في دليل تشغيل الطائرة وكذلك دليل الأنظمة والإجراءات للعمليات الجوية, حيث يقومان بتقييم الحالة حسب نوعها ودرجة خطورتها ومن ثم اتخاذ القرار المناسب بما يحقق سلامة الركاب والطائرة, ويتضمن ذلك التأكد من تطبيق جميع الإجراءات المطلوبة والمحددة في دليل الطوارئ الخاص بالطائرة وكذلك إبلاغ برج المراقبة الجوية ليتم الاستعداد بالمعدات الأرضية المطلوبة, كما يتم إبلاغ عمليات "السعودية" ليتسنى إبلاغ الإدارات المعنية بالمؤسسة.


ملاحظة :

الإدارة تقوم بإعداد الجداول الأساسية للملاحين وتتيح لكل ملاح اختيار جدوله المناسب

*********

حسابات علمــيــة لراحة الملاحين والحد الأدنىللراحة ١٢ ساعة

*********

الطيار يوقع بالحضور في قسم جداول الملاحين قـبل ســاعة ونصــف من إقلاع الـرحلة

*********




> هل عدد طاقم القيادة يختلف بحسب نوع الرحلة أم الطائرة؟

< يختلف عدد الطاقم بحسب نوع الطــائــرة




> عند وصول الرحلة بسلامة الله, ما هي الإجراءات التي يقوم بها طاقم القيادة؟


< عند الوصول يقوم قائد الطائرة بتدوين ملاحظاته عن الطائرة في السجل الفني للطائرة حتى يتسنى لموظفي الصيانة الإطلاع عليه وإجراء اللازم بناء على ذلك.

> هل يتم تغيير طاقم الطائرة بالنسبة للطائرات التي تقوم برحلة ذهاب وعودة في نفس اليوم؟

< هذا يعتمد على الجداول المعدة وعلى عدد ساعات الطيران وساعات العمل والحاجة لتغيير سير الرحلات وكذلك حسب متطلبات التشغيل.



> ما هي حدود ومسؤوليات قائد الطائرة قبل وأثناء وفي نهاية كل رحلة؟

< حسب أنظمة الطيران الدولية فإن قائد الطائرة هو المسؤول الأول عن سلامة الطائرة ومحتوياتها من مسافرين وشحنات عفش, وله حق التصرف باتخاذ ما يراه مناسباً لضمان سلامة الرحلة.

> هل هناك طيار احتياطي لكل رحلة يمكن أن يستدعى عند اللزوم؟

< لا يمكن وضع طيار احتياطي لكل رحلة من رحلات "السعودية", فـ"السعودية" تسير ما يزيد عن 300 رحلة يومياً, لكن توجد هناك فترتان للاحتياط حسب قوانين "السعودية", فترة صباحية تمتد من الساعة ٢٤:٠٠١ ليلاً حتى الساعة ١٢ ظهراً بتوقيت جرينتش, وفترة مسائية تمتد من الساعة ١٢:٠١ ظهراً وحتى الساعة ٢٤:٠٠ ليلاً بتوقيت جرينتش, ويتم جدولة الطيارين على هاتين الفترتين من قبل مخطط جداول الملاحين بحيث يضع طاقمين من الطيارين كاحتياط لكل نوع من أنواع من الطائرات وفي كل فترة إن وجد العدد الكافي من الطيارين.



هذا مقابلة اجرتها مجلة الخطوط السعودية مع ك. طلال العقيل

وتم نقلها الى منتديات خط الطيران لتعم الفائدة للجميع ..


تحياتي ..

موضوع مغلق


«     Ahmad81 ضيف الانترفيوا ...   |    كـابتن / محمد بنداري    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
طيار شراعي يستحق ان نقف احتراماُ له جناح جده المجلس 33 21-07-2011 01:44 PM
كابتن نهى عبدالرحمن ( طيار مصر للطيران) pilotayman القسم العام 12 27-09-2010 10:34 PM
الطائرات التجارية بدون طيار تستعد للإقلاع ETIHAD سـاحـة الطائرات Aircraft yard 9 20-06-2007 03:02 PM
تأهيل 100 طيار ومساعد للبوينج والإمبراير والإم- دي Flying Way المقالات الصحفية Rumours &News 1 19-09-2006 03:34 PM

الساعة الآن 05:06 AM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019