| المجموعات الإجتماعية |
| البحث |
| مشاركات اليوم |
 |
القائمة
| منظومات الطيران VATSIM & IVAO online دروس .. وتغطية للنشاطات التي تقوم بها منظمة IVAO والأقسام العربية الموجودة في المنظمة .. متابعة لآخر المستجدات في هذا المجال .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
|
| منظومات الطيران VATSIM & IVAO online دروس .. وتغطية للنشاطات التي تقوم بها منظمة IVAO والأقسام العربية الموجودة في المنظمة .. متابعة لآخر المستجدات في هذا المجال .. |
| إضافة رد |
|
|
أدوات الموضوع |
11-07-2009,
07:01 PM
|
مشاركة [ 1 ] | |||
|
||||
|
|
بسم الله الرحمن الرحيم
أقدم لكم اليوم طريقة المحادثة و الأوضاع في الـ Local Pattern نبدأ بشرح الأوضاع و من ثم نقوم بشرح طريقة المحادثة:- الوضع الأول:- UpWind = عند ارتفاع الطائرة عن المدرج. و هذا مخطط يظهر هذا الوضع:-  الوضع الثاني:- Crosswind = عند التفاف التفاف الطائرة بزاوية 90° إلى اليسار و هذا مخطط يظهر هذا الوضع:  الوضع الثالث: Downwind = و هو عند إلتفاف الطائرة مرة أخرى بزاوية 90° و تكون بموازاة المدرج. و هذا أيضاً مخطط يظهر الوضع الثالث:  الوضع الرابع:- Base = هو عند الالتفاف من وضع الـ Downwind بزاوية 90 إلى المدرج و هذا مخطط يوضح الوضع:  الوضع الخامس:- On Final = و هو الاقتراب النهائي من المدرج. و هذا مخطط يوضح الوضع:-  و بهذا تكون قد انتهت الرحلة.. و توجد حالتان أخرتان و هما :- Left hand Circuit و هو أنه بعد الاقلاع من المدرج تقوم بالالتفاف إلى اليسار (يسار المرج) و هو الوضع المعتاد أو الوضع الطبيعي و يغير حسب أوامر المراقب... و هذا مخطط يوضح ذلك:-  و الـ Right Hand Circuit بعد الاقلاع من المدرج تقوم بالاتفاف إلى يمين المدرج.. و كل هو مشابه لجميع أوضاع الـ Left Hand Circuit و هذا مخطط :-  طريقة المحادثة مع المراقب:- الطيار= Jordanian 101 = RJA101 المراقب : OJAM_TWR=Marka Tower RJA101:Good Day Sir, Jordanian 101 with information Delta on Board Radio Check. OJAM_TWR: Jordanian 101 read you 5 , Information Delta is correct , Go ahead ! RJA101: request VFR clearance over MARKA , Aircraft Type is Cessna 172 at Stand A1 OJAM_TWR: Jordanian 101 , you are cleared as field for a local pattern Right Hand Circuit not above 4000ft set Sqwack 1501. RJA101: Jordanian 101 , I am cleared as field for a local pattern Right Hand Circuit not above 4000ft Sqwack 1501. OJAM_TWR : Jordanian 101 , you read back is correct ,Start up is approved, Call when Ready for Taxi. RJA101: roger that Start up is approved will call you ready for Taxi. RJA101: S\P has been completed ready for Taxi. OJAM_TWR: Taxi to Holding Point Runway 24 via Alpha report ready for Departure. RJA101: Taxi to Holding Point Runway 24 via Alpha report ready for Departure. RJA101: at H\P runway 24 , ready for Departure. OJAM_TWR : Cleared for Take off wind is Calm , Call me up wind. RJA101: Roger that Cleared for Take off copied the wind will call you up wind. RJA101 : Upwind. OJAM_TWR: Roger that , Callme when right Hand Cross wind. RJA101 : Right Hand Crosswind.  OJAM_TWR: Copied that , Call me when right Hand Downwind. RJA101: Right Hand Downwind  OJAM_TWR: Roger That , Call me On BASE. RJA101 : On Base  OJAM_TWR: Call me on Final rwy 24. RJA101: On Final rwy 24  OJAM_TWR: Wind Is Calm , clared to land rwy 24. RJA101: Copied the Wind , Cleared to land rwy 24. ..الى آخره طبعا في حالة الـ Touch and GO يسألك المراقب قب الـ Base بشوي ، و يقولك : What is your Intention تقوله : Full Stop Landing أو Touch and GO و في حالة الـ Touch and Go نفس شيء بالظبط يقولك المراقب Cleare for Touch and go call me upwind و يكمل اللفة مرة تانية.. و هكذا أتمنى أن أكون قد وفقت في هذا الشرح و أنا جاهز لأي سؤال عن هذا الموضوع.. أطيب التحيات أخوكم ::محمد ياسر:: لمزيد من المعلومات قم بزيارة: https://academy.ivao.aero/node/63 |
|||
|
|
|
11-07-2009,
07:48 PM
|
مشاركة [ 2 ] | |||
|
||||
  |
شكرا اخوي على المعلومات
والحمد لله انا صلحت السيميولاتور |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
08:50 PM
|
مشاركة [ 3 ] | |||
|
||||
|
|
شكرا اخوي على المعلومات والحمد لله انا صلحت السيميولاتور العفو كابتن فهد حياك الله |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
09:05 PM
|
مشاركة [ 4 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم
أخي كذا مرة حاولت أفهم الطريقه .... بس ما وصلت لها إلا من خلال موضوعك فجزاك الله كل خير عندي سؤال : ما هي المسافة الواجب الألتفاف عندها من مرحلة up wind إلى مرحلة cross wind متى أقوم بالألتفاف بزاوية 90 د ؟ يعني أنتظر المراقب يعطيني درجة الألتفاف أم أقوم بها تلقائيا وعند أي مسافة أجمل تحيه مني لك |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
09:06 PM
|
مشاركة [ 5 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله عليك كابتن :) تمام 100% بس في عندي ملاحظة صغيرة هي أن الكليرنس تبعت اللوكال باترن بتكون كالتالي:
Jordanian 101 you're cleared as filed for the local pattern over queen alia (for example) runway 26L left hand circuit not above 1500 AGL (above ground level) SQ XXXX لازم تعطي بالأقدام و لكن فوق سطح الأرض مش البحر, يعني مثلاً مطار الملكة علياء إرتفاعة 2400 قدم عن سطح الأرض فلما تعطية 1500 فوق سطح الأرض حيعرف أنو ممنوع يطير فوق ال 3900 قدم فوق سطح البحر. للإفداة مش أكثر :) شكراً عالموضوع المتميز |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
09:24 PM
|
مشاركة [ 6 ] | |||
|
||||
|
|
خيو محمد ياسر
**** يعطيك الف عافية على الدرس الرائع **** تقبل تحياتي ... |
|||
|
|
|
|
11-07-2009,
09:46 PM
|
مشاركة [ 7 ] | |||
|
||||
 |
برااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااافو
شرح اكثر من رائع ويارب اخوانا الطيارين الجدد يقرأوا الشرح ده لأنه في غاية البساطة وسلس للغاية ولا يوجد به اي نوع من الصعوبة علشان يريحوا المراقبين شويا لأن المراقبين دلوقتي بقوا بيدوا دروس لوكال باتيرن في المطارات طول اليوم ..... تقبل تحياتي كابتن ودائماً الى الأمام وعلى طول تفيد الجميع بشروحاتك المتميزة وتم التقييم RaiMei |
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
11:21 AM
|
مشاركة [ 8 ] | |||
|
||||
|
|
ما شاء الله عليك كابتن :) تمام 100% بس في عندي ملاحظة صغيرة هي أن الكليرنس تبعت اللوكال باترن بتكون كالتالي: Jordanian 101 you're cleared as filed for the local pattern over queen alia (for example) runway 26L left hand circuit not above 1500 AGL (above ground level) SQ XXXX لازم تعطي بالأقدام و لكن فوق سطح الأرض مش البحر, يعني مثلاً مطار الملكة علياء إرتفاعة 2400 قدم عن سطح الأرض فلما تعطية 1500 فوق سطح الأرض حيعرف أنو ممنوع يطير فوق ال 3900 قدم فوق سطح البحر. للإفداة مش أكثر :) شكراً عالموضوع المتميز تسلم كتيييييير يا كابتن حسام ، فعلا انه كلامك صحيح ما انتبهت على هذه النقطة  خيو محمد ياسر **** يعطيك الف عافية على الدرس الرائع **** تقبل تحياتي ... الله يافيك و يخليك كابتن .. حياك الله برااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااافو
شرح اكثر من رائع ويارب اخوانا الطيارين الجدد يقرأوا الشرح ده لأنه في غاية البساطة وسلس للغاية ولا يوجد به اي نوع من الصعوبة علشان يريحوا المراقبين شويا لأن المراقبين دلوقتي بقوا بيدوا دروس لوكال باتيرن في المطارات طول اليوم ..... تقبل تحياتي كابتن ودائماً الى الأمام وعلى طول تفيد الجميع بشروحاتك المتميزة وتم التقييم RaiMei تسلم ي كابتن كريم ، و ألف شكر لك على التقيم، هذا واجبنا :) تحياتي للجميع
|
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
12:17 PM
|
مشاركة [ 9 ] | |||
|
||||
|
|
السلام عليكم أخي كذا مرة حاولت أفهم الطريقه .... بس ما وصلت لها إلا من خلال موضوعك فجزاك الله كل خير عندي سؤال : ما هي المسافة الواجب الألتفاف عندها من مرحلة up wind إلى مرحلة cross wind متى أقوم بالألتفاف بزاوية 90 د ؟ يعني أنتظر المراقب يعطيني درجة الألتفاف أم أقوم بها تلقائيا وعند أي مسافة أجمل تحيه مني لك
تسلم يا كابتن، تمام، لما تصير بمرحلة الـ Upwind يعني لما تبتعد عن المدرج شوي (انت بتقدرها) بيقلك بالعادة المراقب (Report hen Downwind ) و ما رح يجيب لك سيرة الـ Crosswind مرات بيحكي و مرات ما بيحكي (Report When Crosswind) ، بعدين يا كابتن الـ Local Pattern هو هيك يعني كله درجة الالتفاف تاعته 90د كل لفة 90د ، و اذا قال لك Report When Downwind على طول بعد الـ Upwind انت قوم بها تلقائيا "Crosswind" ... اذا ما فهمتها احكي لي ، بشرحها لك بشكل مفصل أكثر.. تحياتي |
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
02:26 PM
|
مشاركة [ 10 ] | |||
|
||||
|
|
والله يا ابو حميد موضوعك حمسني, و حابب اشارك و اساعد,
بالنسبة للأخ ابو ماهر, إنت ريح حالك يعني اول ما يخلص المدرج لف عالكروس ويند و بعديها عد 20 ثانية (و يفضل تحفظ التضاريس) و بعدين لف عالداون ويند و بعد ما يخلص المدرج مرة تانية لف عالbase leg خليك شوي و بعدبن إعطيها لفة عالفاينل و خلصت القصة :) و احب اضيف للشباب أنة عشان تعمل لوكال باترن لازم تكون إثنين عالأقل يعني لما تكون عالداون ويند بيقلك المراقب report your intentions, اول مرة لازم تقلة touch and go بعدين تعمل touch and go عالمدرج و ثاني مرة تقلة full stop landing. و أي مساعدة انا حاضر. تقبلوا تحياتي. |
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
04:49 PM
|
مشاركة [ 11 ] | |||
|
||||
|
|
جزاك الله خير كابتن شرحك وافي وما قصرت
تحياتي كابتن تم التقيم |
|||
|
|
|
|
12-07-2009,
06:44 PM
|
مشاركة [ 12 ] | |||
|
||||
|
|
والله يا ابو حميد موضوعك حمسني, و حابب اشارك و اساعد, بالنسبة للأخ ابو ماهر, إنت ريح حالك يعني اول ما يخلص المدرج لف عالكروس ويند و بعديها عد 20 ثانية (و يفضل تحفظ التضاريس) و بعدين لف عالداون ويند و بعد ما يخلص المدرج مرة تانية لف عالbase leg خليك شوي و بعدبن إعطيها لفة عالفاينل و خلصت القصة :) و احب اضيف للشباب أنة عشان تعمل لوكال باترن لازم تكون إثنين عالأقل يعني لما تكون عالداون ويند بيقلك المراقب report your intentions, اول مرة لازم تقلة touch and go بعدين تعمل touch and go عالمدرج و ثاني مرة تقلة full stop landing. و أي مساعدة انا حاضر. تقبلوا تحياتي. تسلم يا كابتن، خد راحتك الموضوع موضوعك :)
جزاك الله خير كابتن شرحك وافي وما قصرت تحياتي كابتن تم التقيم الله يبارك فيك و يجزيك الف خير، شكرا لك على التقيم تحياتي |
|||
|
|
|
|
13-07-2009,
03:40 AM
|
مشاركة [ 13 ] | |||
|
||||
|
|
شرح كافي و وافي فهمت عليك تمام
تسلم الأيادي |
|||
|
|
|
|
13-07-2009,
02:45 PM
|
مشاركة [ 14 ] | |||
|
||||
|
|
شرح كافي و وافي فهمت عليك تمام تسلم الأيادي
يا هلا، الله يسلمك :) تحياتي |
|||
|
|
|
|
16-12-2009,
08:39 AM
|
مشاركة [ 15 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك العافية, بارك الله فيك.
|
|||
|
|
|
|
20-12-2009,
02:15 PM
|
مشاركة [ 16 ] | |||
|
||||
|
|
بجد الف شكر ليك ياباشا علي الشرح الجميل
تسلم ياغالي |
|||
|
|
|
|
27-12-2009,
08:39 PM
|
مشاركة [ 17 ] | |||
|
||||
|
|
تسلم على الشرح كابتن محمد...
تحياتي،، |
|||
|
|
|
|
28-12-2009,
05:18 PM
|
مشاركة [ 18 ] | |||
|
||||
|
|
بجد الف شكر ليك ياباشا علي الشرح الجميل
تسلم ياغالي الله يسلمك يا غالي شكرا لك تحياتي تسلم على الشرح كابتن محمد... تحياتي،،
الله يسلمك حبيبي
بالتوفيق تحياتي.. |
|||
|
|
|
|
31-01-2010,
04:21 PM
|
مشاركة [ 19 ] | |||
|
||||
|
|
ماشاء الله عليك شرح بسيط ومفيد وبإذن الله سوف تعم الفائده على الجميع
لك خالص شكري وتقديري |
|||
|
|
|
|
01-02-2010,
01:57 PM
|
مشاركة [ 20 ] | |||
|
||||
|
|
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mj2
ماشاء الله عليك شرح بسيط ومفيد وبإذن الله سوف تعم الفائده على الجميع لك خالص شكري وتقديري حياك الله أخي العزيز ،، شكرا لك
تحياتي |
|||
|
|
|
|
04-02-2010,
10:22 AM
|
مشاركة [ 21 ] | |||
|
||||
|
|
شرح هايل من شخص مميز
وهده مش غريبه عليك ولك مني مليون ششششششكر |
|||
|
|
|
|
15-04-2010,
01:39 AM
|
مشاركة [ 22 ] | |||
|
||||
|
|
 أجمل ما في هذا الموضوع القيم هي مساعدت الاحرين وأشتراك الجميع .الف تحيه للجميع
|
|||
|
|
|
|
28-05-2010,
02:50 AM
|
مشاركة [ 23 ] | |||
|
||||
|
|
مجهود تستحق التقيم عليه بجداره
بارك الله فيك وففقك وزاد من علمك ورحمك ورحم والدينا وجميع المسلمين |
|||
|
|
|
|
16-06-2010,
12:38 PM
|
مشاركة [ 24 ] | ||
|
|||
|
|
ما شاء الله عليك كابتن :) تمام 100% بس في عندي ملاحظة صغيرة هي أن الكليرنس تبعت اللوكال باترن بتكون كالتالي: Jordanian 101 you're cleared as filed for the local pattern over queen alia (for example) runway 26L left hand circuit not above 1500 AGL (above ground level) SQ XXXX لازم تعطي بالأقدام و لكن فوق سطح الأرض مش البحر, يعني مثلاً مطار الملكة علياء إرتفاعة 2400 قدم عن سطح الأرض فلما تعطية 1500 فوق سطح الأرض حيعرف أنو ممنوع يطير فوق ال 3900 قدم فوق سطح البحر. للإفداة مش أكثر :) شكراً عالموضوع المتميز لماذا ممنوع ؟ 
تسلم يا كابتن، تمام، لما تصير بمرحلة الـ Upwind يعني لما تبتعد عن المدرج شوي (انت بتقدرها) بيقلك بالعادة المراقب (Report hen Downwind ) و ما رح يجيب لك سيرة الـ Crosswind مرات بيحكي و مرات ما بيحكي (Report When Crosswind) ، بعدين يا كابتن الـ Local Pattern هو هيك يعني كله درجة الالتفاف تاعته 90د كل لفة 90د ، و اذا قال لك Report When Downwind على طول بعد الـ Upwind انت قوم بها تلقائيا "Crosswind" ... اذا ما فهمتها احكي لي ، بشرحها لك بشكل مفصل أكثر.. تحياتي يعني ها يعتمد على الطيار فقط وحسب استعداده للإلتفاف حتىلوكانت الدائرة كبيرة جدا  وأنا عندي سؤالين لصاحب الموضوع :- 1- هل أستطيع ان أجري تلك المرحلة بإستخدام الطيار الآلي وheading ؟ 2- هل هذي المرحلة فقط للطائرات الخفيفه مثل سيسنا ؟ |
||
|
|
|
|
16-06-2010,
01:03 PM
|
مشاركة [ 25 ] | |||
|
||||
|
|
لماذا ممنوع ؟ يعني ها يعتمد على الطيار فقط وحسب استعداده للإلتفاف حتىلوكانت الدائرة كبيرة جدا وأنا عندي سؤالين لصاحب الموضوع :- 1- هل أستطيع ان أجري تلك المرحلة بإستخدام الطيار الآلي وheading ؟ 2- هل هذي المرحلة فقط للطائرات الخفيفه مثل سيسنا ؟ 1- نعم تسطيع .. 2- مش بالضرورة ، يعني ممكن تطلع بال A320 و ال B777 عادي.. تحياتي |
|||
|
|
|
|
16-06-2010,
01:42 PM
|
مشاركة [ 26 ] | |||
|
||||
|
|
الله يعطيك الف عافيه ....
وتقبل مروري |
|||
|
|
|
|
28-07-2010,
03:21 PM
|
مشاركة [ 27 ] | |||
|
||||
|
|
mashkoooooooooooooor
|
|||
|
|
|
|
31-07-2010,
02:44 AM
|
مشاركة [ 28 ] | |||
|
||||
|
|
شرح رااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااااا ااائع بكل ما في الكلمة من معنى,,مشكووور اخي جزيل الشكر:)
|
|||
|
|
|
|
09-09-2011,
07:01 PM
|
مشاركة [ 29 ] | |||
|
||||
|
|
ششششكرا كبتن
|
|||
|
|
|
| إضافة رد |
منظومات الطيران VATSIM & IVAO online
|
|
|
|
|
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | المنتدى | |||
| [درس] كيف تطير بالطائرة Local Pattern ! | منظومات الطيران VATSIM & IVAO online | |||
طريقة المحادثة و الأوضاع في الـ Local Pattern
رد: طريقة المحادثة و الأوضاع في الـ Local Pattern
