[BD787]

كشف لـ "الاقتصادية" مصدر مسؤول في الهيئة العامة للطيران المدني، عن الانتهاء من أعمال التشييد لكافة مكونات مشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي في جدة منتصف عام 2016 م، مشيراً إلى أن نسبة الإنجاز التقريبية بلغت حتى الآن 65 في المائة.
وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى للمشروع التي تتسع طاقتها الاستيعابية لـ 30 مليون مسافر، أفاد المسؤول - فضل عدم ذكر اسمه - بأنها تنقسم إلى حزمتين رئيسيتين بعقدين منفصلين، إضافة إلى بعض الحزم الصغيرة، حيث يشمل العقد الأول مبنى صالات السفر، مجمع برج مراقبة الحركة الجوية والمباني المساعدة، مبنى الإنقاذ والإطفاء الرئيسي، مركز إدارة الأزمات، مركز البيانات، ومبنى الأرصاد الجوية.
وذلك إضافة إلى مبنى صيانة معدات الخدمات الأرضية، مركز التحكم للخطوط الجوية العربية السعودية، أنفاق ناقل الركاب الآلي ونظام نقل أمتعة المسافرين، مركز صيانة وحدات ناقل الركاب الآلي، خمسة مواقع للراديو موزعة على أرجاء المطار، مواقف سيارات مسافري الدرجة الأولى ورجال الأعمال، ومواقف سيارات كبار الشخصيات.
أما عناصر العقد الثاني، فتتضمن مركز النقل، محطة السكك الحديدية (مرتبطة بقطار الحرمين السريع)، الجسور ذات الأرصفة الجانبية، موقف السيارات متعدد الطوابق، منطقة انتظار الحافلات، مواقف سيارات الموظفين، موقف سيارات للفترات الطويلة، وموقف سيارات شركات تأجير السيارات.
إلى جانب موقف سيارات الأجرة، الطرق السطحية والأنفاق، الطرق العلوية، مراكز المنافع، المسجد، المشتل الزراعي، حقل خزانات الوقود، أنفاق الخدمات، ممرات الخدمات، ساحات انتظار الطائرات، ممرات الطائرات، وإعادة تأهيل مجموعة من المباني القائمة، علاوة على تطوير بعض مكونات القاعدة الجوية.
وبخصوص عدد الشركات المشاركة في المشروع، أوضح المسؤول، أن عدد الشركات العاملة لتبلغ 367 شركة من بينها خمس من الشركات الكبرى، بينما يصل عدد العاملين الحالي في المشروع 25 ألف عامل منهم 2400 مهندس، بيد أن عددهم يبلغ عند الذروة 27 ألف عامل.
وأشار إلى أن أطوال الطرق تبلغ 36.5 كيلو متر، بينما أطوال الجسور 12.5 كيلومتر، وأطوال الأنفاق 13.2 كيلومتر (9.5 كم للخدمات + 3 كم مرورية + 0.7 للمعدات).
وبين أن ساحات انتظار الطائرات تستحوذ على مساحة 1.7 مليون متر مربع، بينما تبلغ مساحة إجمالي صالات الركاب 720 ألف متر مربع، مشيرة إلى أن عدد بوابات السفر تصل إلى 46 بوابة بجسور متصلة بالطائرات علاوة على أربع بوابات لطائرات المواقف المنفصلة.
بينما تبلغ صالات الصعود العامة 42 للسفر الدولي، علاوة على 24 صالة للسفر المحلي، إلى جانب 16 صالة مرنة الاستخدام، بينما تنقسم صالات الشخصيات المهمة إلى صالتين للسفر المحلي علاوة على صالتين للسفر الدولي، وأخرى صالة للوصول.
فيما تتسع مواقف السيارات لأكثر من 23.6 ألف ما بين سيارات المسافرين وحافلات وسيارات أجرة وتأجير وأخرى للعاملين وانتظار لمدد طويلة.
ويهدف مشروع تطوير مطار الملك عبدالعزيز الدولي، إلى استيعاب النمو المطرد بالحركة الجوية والارتقاء بنوعية الخدمات المقدمة للعملاء بعد أربعة عقود من تقديم تلك الخدمات للملايين منهم، حيث يعد المطار فريداً، كونه بوابة الحرمين الشريفين في مكة المكرمة والمدينة المنورة.

المصدر
https://www.aleqt.com/2015/07/30/article_977338.html

[BD787]

أرجوا من المشرف تعديل عنوان الموضوع والمحتوى من 2017 إلى 2016 ...

لانه موقع الاقتصادية صار فيه خطأ في العام وتم تعديله ...

[خطاط]

عادي لو خطأ .. الرقم كل ماله يزيد أصلاً ... بكرة بيقولون تشغيل في الربع الثالث لعام 2059
بس اموت و أعرف ليش فضل عدم ذكر اسمه عن معلومات منتشرة في كل مكان
خطير يا رويترز اقصد يالاقتصادية

[BD787]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة خطاط  

عادي لو خطأ .. الرقم كل ماله يزيد أصلاً ... بكرة بيقولون تشغيل في الربع الثالث لعام 2059
بس اموت و أعرف ليش فضل عدم ذكر اسمه عن معلومات منتشرة في كل مكان
خطير يا رويترز اقصد يالاقتصادية

المشكله يا أخوي أحمد عدد الشركات العامله 367 شركه والعمال 25 ألف !!!

المفروض أقل شيء عدد العمال يكون 40 ألف و 5 ألف مهندس مقارنه مع عدد الشركه .. عموما نتفائل إنه ينتهي في موعده المحدد حاليا ... مع أني أتوقع راح يطول شوي ممكن نهايه 2016 أو بدايه 2017 ...

[wael JED]

سبب التاخير ان كبير مهندسين المشروع ترك المشروع واستقال
قبل مايرجعه بن لادن بشروط اكبر والمشروع تعلق 6 اشهر تقريبا المفترض ان المطار يكون شغال اقل شئ المرحله الاولى الان والمشروع له ست اشهر رجع له الشغل

[مواطن كويتي]

السلام عليكم
اذا المشروع بقاله 35% لحد ما يكتمل فهذا يعني أن يبيله سنتين على الأقل للانتهاء منه بشكل كامل
اذا افتتحوه السنة القادمه فلن يفتتح بشكل كامل خصوصا ما يخص قطار الحرمين أتوقع يطول لأنه يعتمد على الانتهاء من المبنى الرئيسي للركاب بشكل أساسي و الجسور المتصله فيه الخاصه بالقطار

[أبو إبراهيم]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael JED  

سبب التاخير ان كبير مهندسين المشروع ترك المشروع واستقال
قبل مايرجعه بن لادن بشروط اكبر والمشروع تعلق 6 اشهر تقريبا المفترض ان المطار يكون شغال اقل شئ المرحله الاولى الان والمشروع له ست اشهر رجع له الشغل

هل لديك معرفة عن سبب استقالة كبير المهندسين..؟

[AboAbdulla]

اوضحت الهيئة انه تم الانتهاء من تجربة نظام نقل الامتعة، والتكييف، مع تركيب الإضاءات الداخلية، إضافة إلى غرفة المراقبة الداخلية والكاميرات وبعض البوابات، فيما سيجري العمل على تجربة باقي أجزاء المطار بالتدريج وفق ما تم التخطيط له.

يتكون مشروع مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد من ثلاث مراحل:

1. المرحلة الأولى: رفع طاقة المطار الاستيعابية إلى 30 مليون مسافر سنوياً 2015.
2. المرحلة الثانية: رفع طاقة المطار الاستيعابية إلى 43 مليون مسافر.
3. المرحلة الثالثة: رفع طاقة المطار الاستيعابية إلى 80 مليون مسافر.

تجدر الإشارة إلى أن المطار الجديد سيتمكن من خدمة 70 طائرة في آن واحد، وسيتم إمداد الطائرات بالوقود والمياه عبر تمديدات تحت الأرض دون حاجة لاستخدام سيارات أو معدات، وسيسهم المطار الجديد في استيعاب الجيل الجديد من الطائرات العملاقة فئة F مثل (A380).

وبينت الهيئة ان اعمال المشروع تسير وفق الخطة والجدول الزمني المحددة له، حيث وظف لتنفيذه نحو 110 شركات، جندت له نحو 26 ألف عامل ومهندس، ويُستخدم في المشروع نحو 2600 معدة.


أبرز ملامح المرحلة الأولى
ومن أهم مرافق المطار الجديد في مرحلته الأولى، مجمع صالات سفر بمساحة 720 ألف م2، يتيح لجميع الناقلات الجوية العمل تحت سقف واحد، و46 بوابة للرحلات الدولية والداخلية منها بوابات تستوعب الطائرات العملاقة فئة -F مثل A380، و94 جسراً متحركاً لخدمة الطائرات من مختلف الأحجام بمعدل جسرين لكل بوابة فئة E وثلاثة جسور للفئة F، وخمس صالات لركاب الدرجة الأولى ورجال أعمال "اثنتان" منها للمسافرين على الرحلات الدولية المغادرة و"اثنتان" للمسافرين على الرحلات الداخلية، أما الخامسة فهي للمسافرين المواصلين على رحلات دولية وداخلية.

كما تحتوي المرحلة الأولى على برج مراقبة بارتفاع 136م وبذلك يصبح أحد أعلى أبراج المراقبة في العالم، ومجمع صالات للاستثمار التجاري بمساحة 27,987م2، فضلاً عن مسجد يتسع ل3000 مصل (رجال وسيدات) يشتمل على باحة خارجية للصلاة لنحو 700 مصلي، و220 كاونتر لخدمة الركاب، بالإضافة إلى 80 جهاز خدمة ذاتية للركاب، ونظام قطار آلي لنقل ركاب الرحلات الدولية داخل مجمع الصالات ونفق يوصل إلى مركز لصيانة القطار آلي ومن ثم للمرحلة الثانية، ونظام متطور لمناولة أمتعة المسافرين يبلغ طول سيوره 33 كلم.

وتبلغ مساحة ممرات وساحات جانب الطيران في المرحلة الأولى 1,700,000م2، إضافة لثلاثة مراكز أحمال رئيسة توفر 470 ميغا فولت أمبير، وشبكات مرافق وخدمات (كهرباء، مياه شرب، مياه غير نقية، مكافحة حريق... الخ)، ومركز نقل للركاب مرتبط مع محطة قطار الحرمين السريع، ومواقف سيارات للمدد القصيرة تستوعب 8200 سيارة تتألف من أربعة طوابق، ومواقف سيارات للمدد الطويلة، منها مواقف عامة تستوعب 4356 سيارة، ومنها ما هو مخصص للحافلات وتستوعب 48 حافلة، ومنها ما هو مخصص لسيارات الأجرة وتستوعب 651 سيارة، علاوة على موقف يستوعب 1243 سيارة مخصص لشركات تأجير السيارات، ومواقف سيارات للعاملين بالمطار تستوعب 9123 سيارة.

وتحتوي المرحلة الأولى كذلك على فندق لركاب الترانزيت بمستوى أربع نجوم يضم 120 غرفة، ومحطة إطفاء وإنقاذ، ومركزان متكاملان للمعلومات متصلان بشبكة كابلات (ألياف ضوئية)، ونفق خدمات بطول 9500م، وممر للخدمات يربط جميع مراكز الأحمال بعضها بالبعض بطول 46 كلم، وحقل خزانات لوقود الطائرات مع شبكة توزيع، ومباني للخدمات الأرضية والصيانة، ومشتل لخدمة أعمال تشجير المطار، وشبكة طرق بطول 36,5 كلم وتشتمل على عدد من الأنفاق والجسور.


التصميم المعماري وتقنياته الحديثة
وحول ملامح التصميم المعماري للمطار الجديد وتقنياته الحديثة، فقد تميزت التصاميم المعمارية بطابع مستوحى من الطابع الإسلامي وفي ذات الوقت يتلاءم مع بيئة المملكة، كما يجري العمل على نشر المسطحات الخضراء حول وداخل مجمع الصالات، ومن ذلك إنشاء حديقة داخلية بمساحة 18 ألف م2، وحوض مائي لأسماك الزينة بارتفاع 14.2 م وقطر 10 م من أجل ربط المطار ذهنياً ببيئة جدة البحرية.

وتم مراعاة الاحتياطات البيئية منذ البداية أي أثناء مراحل التصميم، ومن أمثلة ذلك معالجة مياه الصرف الصحي، اختيار المواد الإنشائية والكهربائية الصديقة للبيئة، مما سيؤهل المشروع للحصول على الشهادة الفضية LEED من قبل لجنة المباني الخضراء بالولايات المتحدة الأمريكية، والتي تُمنح للمشروعات الصديقة للبيئة.

ووفقاً لمخطط المشروع، سيتم تخصيص مساحات كبيرة داخل مجمع الصالات للاستثمار التجاري تصل إلى نحو 27,987م2، علاوة على المساحات الخارجية، ومن المخطط له أن يتم إسناد تشغيل المطار وصيانته لإحدى الشركات العالمية، لكن ذلك سيتم وفق شروط تضمن مستويات عالية من الخدمات والصيانة.

وكان مطار الملك عبدالعزيز الدولي الجديد، قد فاز بجائزة أفضل مشروع هندسي على مستوى مطارات العالم، خلال المنتدى العالمي الثامن للبنية التحتية لعام 2015، الذي أقيم في مدينة نيويورك في الولايات المتحدة الأمريكية.

مطار الملك عبدالعزيز الدولي في مراحل التنفيذ النهائية

[AboAbdulla]

Jun-2015. Saudi Arabia General Authority of Civil Aviation (GACA) plans to open the new Jeddah International Airport development by mid-2016. The new facility was originally scheduled to be completed in 2015. It will have initial capacity for 30 million passengers, which will expand to 80 million once all phases have been completed.

Jan-2014. The airport is expected to complete its SAR27 billion (USD7 billion) terminal expansion project in 2014 and commence "experimental operation" in 1H2015, according to GACA. The first phase of the project will increase the airport's total capacity to 30 million passengers p/a and the final phase will provide capacity for 80 million passengers p/a.

Profile on New Jeddah King Abdulaziz International Airport | CAPA - Centre for Aviation

According to the master plan developed by the Netherlands Airports Consultants, the airport will be constructed in three phases and is expected to be completed by 2035.

Once the first phase is completed, the estimated SR27bn ($7.1bn) airport will be able to handle 30 million passengers annually.
The airport will be building a 700,000m² terminal complex under the first phase, which will allow all airlines to operate in a single building.
Spread across an area of 670,000m², the building will house both the international and domestic terminals.
The departure lounge at the new terminal will have 200 check-in counters along with 80 self-service counters, 46 departure gates and waiting lounges, a hotel and a modern shopping area.

Saudi Arabia’s new King Abdulaziz International Airport to open by mid-2016 - Airport Technology

[AboAbdulla]

Project details
Location: Jeddah, Saudi Arabia
Important developments: New terminal, ATC tower, support infrastructure, roadways and bridges and high-speed rail link.
Scheduled completion: 2014
Principle companies involved: Areen Design, Arup and Atkins, Dar Al-Handasah (Shair and Partners), ADPi, Saudi Binladen Group, Venderlande, Bombardier, Buro Happold
Total investment: $7.2 billion

NACO, Netherlands Airport Consultants | King Abdulaziz International Airport

[طيران جدة]

الله يعدي الامور على خير يا رب وينجزون المشروع بأسرع وقت ممكن