[serag eldin]

المراقبون الجويون يحذرون من كارثة محتملة

مطار الكويت يعمل برادار واحد فقط!

كتب علي الشاروقي:
حذرت مجموعة من المراقبين الجويين في الإدارة العامة للطيران المدني من كارثة جوية قد تقع في أي لحظة، لعدم وجود رادار احتياطي مما يشكل خطورة حال تعطل الرادار الوحيد الذي يعمل عليه المراقبون الجويون.
ولفت المراقبون الجويون، في مذكرة رفعها نيابة عنهم مراقب عمليات المراقبة الجوية أحمد الشمري، وحصلت «القبس» على نسخة منها، إلى أنه نظرا الى عدم وجود رادار احتياط في مطار الكويت الدولي فإنهم يضطرون إلى الاستعانة برادار من طراز FPS117 وهو رادار تابع للقوة الجوية، ولا تنطبق عليه مواصفات العمل الميداني المطلوبة لمراقبة الأجواء ورصد الطائرات، كما أن العمل به يؤدي إلى مخاطر كثيرة كاحتمالية تصادم الطائرات نظرا الى عدم رصدها.
وكشف المراقبون الجويون ان العيوب والاخطاء الخطيرة التي يترتب عليها العمل خلف شاشة هذا الرادار تم ذكرها في عدة مناسبات، وتم تدوينها في دفتر الاحوال، حيث تختفي اهداف الطائرات من على شاشة الرادار في اماكن وارتفاعات مختلفة، وقد يحدث تصادم في الجو يعرض حياة المسافرين للخطر.
وشددوا على ان ذلك يضع دولة الكويت ضمن الدول غير المطبقة لانظمة ومعايير السلامة الجوية وعزوف العديد من شركات الطيران العالمية عن تسيير رحلات جوية من والى مطار الكويت الدولي.
وجاء في كتاب مراقب عمليات المراقبة الجوية: يرجى العلم بانه سوف يتم التدريب على استخدام جهاز الرادار (FPS117) لجميع المراقبين الجويين والمساعدين لعمليات الرادار، وذلك من قبل فنيي القوة الجوية، علما بان فترة التدريب سوف تكون اثناء عمل النوبة.

عيوب وأخطاء
كما حصلت «القبس» على الكتاب المقدم من مجموعة المراقبين الجويين لرئيس الطيران المدني، والذي يكشف من خلاله العيوب والاخطاء الخطيرة جراء العمل على هذا الرادار.
وقال المراقبون: نود ان نلفت انتباهكم الى بعض الصعوبات التقنية التي نواجهها مع احد اجهزة الرادار (FPS)، حيث اصدر مراقب عمليات الرادار التعميم 51/569 المؤرخ في الخامس من اكتوبر 2009 بتعميم التدريب على هذا الجهاز بالتحديد.
لماذا الخلل؟
واضاف الخطاب: فقد قام احد مراقبي عمليات الرادار بسؤال مراقب عمليات الرادار في دفتر الاحوال - 2، عن سبب تعميم التدريب على هذا الرادار FPS على المراقبين، بالاضافة للسؤال عما اذا كانت معالجة العيوب السابقة الذكر من شهور قد تمت (دفتر الاحوال رقم 2 صفحة 81).
واشار الخطاب: مع العلم انه قد تم ذكر الكثير من العيوب والاخطاء الخطيرة التي يترتب عليه العمل خلف شاشة هذا الرادار في مناسبات سابقة في دفتر الاحوال رقم 1.
وأضاف ان ما قد تم الاستفسار عنه قد يمكّن الكثير من المراقبين من تحسين أدائهم وما يترتب على ذلك من خدمة آمنة للمراقبة الجوية وسلامة مستخدمي الأجواء.
وكشف الخطاب عن جملة هذه الأخطاء التي جاءت كالتالي:
1 - اختفاء أهداف الطائرات من على الشاشة في أماكن وارتفاعات مختلفة.
2 - أهداف وهمية تظهر على شاشة الرادار بشكل مستمر تسبب ارباكاً للمراقب.
3 - اضطرار المراقب الى ادخال معلومات الطائرات في هذا الجهاز يسبب عبئاً ثقيلاً نظراً لقدم هذا النظام.
4 - وجود جهاز اللاسلكي والسماعات بعيدا عن هذه الشاشة.
5 - وجود شبكة الخطوط الساخنة بعيدا عن هذا الجهاز مما يضطر المراقب الى ترك الشاشة لعمل الاتصالات.
6 - مواقع ملاحية غير صحيحة وقديمة لا تزال على شاشة الرادار.
7 - خط الهبوط لجهاز الهبوط الآلي غير دقيق.
8 - خريطة مناطق السيطرة على الأجواء غير صحيحة.
9 - صغر حجم الشاشة بما لا يتلاءم مع المتطلبات الدولية.
10 - عدم وجود انذار مبكر للتصادم في هذا النظام.
لذا نطلب منكم التحقق من هذه المعلومات المقدمة بشأن ذلك النظام وعيوبه العديدة.
ضوابط دولية
وكشفت مصادر مطلعة لـ«القبس» أنه من المفترض في كل مطار في العالم ووفق القانون الدولي لمنظمة الطيران العالمية (الايكاو) تواجد رادارين يتم العمل عليهما من قبل المراقبين الجويين، وذلك في حال تعطل الرادار الرئيسي يتم التحول الى الرادار الآخر حتى الانتهاء من اصلاحه أو عمل الصيانة عليه.
وأضافت المصادر ان المنظمة اشترطت أن تكون مواصفات الرادار الاحتياطي كمواصفات الرادار المعمول عليه أو أعلى مواصفات، وهذا لا ينطبق نهائياً على الرادار FPS.
وبيّنت أن الادارة لم تشتر راداراً احتياطياً، حيث تم ايصال كيبل من رادار القوة الجوية الى مبنى الرادار في مطار الكويت الدولي وهو رادار عسكري لا تتطابق مواصفاته مع مواصفات الطيران المدني.
وأضافت المصادر انه بناءً على ما نصت عليه وثيقة ادارة الحركة الجوية لمنظمة الطيران العالمية (الايكاو) 4444.DOC على ضرورة فحص الرادار واصدار الملاحظات وابداء الرأي حول مدى كفاءة الجهاز أو النظام ومستوى الرضا عن عمله من قبل المراقبين والمسؤولين الجويين.

https://www.alqabas.com.kw/Article.aspx?id=560191&date=22122009

[serag eldin]

نبذة مختصر عن الردار

الرادار أو الكاشوف هو نظام يستخدم موجات كهرومغناطيسية للتعرف على بعد وارتفاع واتجاه وسرعة الأجسام الثابتة والمتحركة كالطائرات، والسفن، والعربات، وتشكيل الطقس والتضاريس. جهاز الارساليبعث موجات راديو التي تنعكس بواسطة الهدف فيتعرف عليها جهاز الاستقبال. وتكون الموجات المرتدة إلى المستقبل ضعيفة، فيعمل جهاز الاستقبال على تضخيم تلكالموجات مما يسهل على جهاز الرادار أن يميز الموجات المرسلة عن طريقه من الموجات الأخرى كالموجات الصوتية وموجات الضوء. يستخدم الرادار في مجالات عديدة كالارصاد لمعرفة هطول الامطار، والمراقبة الجوية والشرطة لكشف السرعة الزائدة، وأخيرًا والأهم استخدامه بالمجال العسكرى. سمي الرادار بهذا الاسم اختصارا لجملة "RAdio Detection And Ranging"، راديو ديتكشون آند راينجينغ

[Abo zeyad]

شكراً كابتن على متابعة الاخبار ...
( مطار الكويت يعمل برادار واحد فقط )