[صقر الثمامه]

Dubai Atco

مازلنا بإنتظار شرحك المفصل لـ : Run-and-break
والتي سبق وأن تعلمنا جزء مبسط عنها في درسك السابق ...

بإنتظارك ...

[DUBAI ATCO]

حاضرين وفالك طيب يا مراقب خط الطيران ،،


Run-and-break

حركة تستخدمها الطائرات ذات السرعات العاليه فوجد هذا النظام لإختصار الوقت ولتفادي تخفيف السرعه واتباع الخطوات كاملة التي المتبعه في Traffic Circuit تأخذ وقت طويل بسرعه منخفضه وهذا النظام غالبا" ماتستخدم هذا النظام الطائرات الحربيه فالمطارات العسكريه لكن في بعض الحالات تكون فالمطارات المدنية للطائرات الحربية بغرض التدريب .

المرحله الأولى
Run :
يقوم الطيار بالإلتفاف على بعد مسافة معينه من المطار حتى يصرح له المراقب الجوي وإعطائة التصريح للإنضمام والتقرب بحيث يكون المراقب قد تأكد من عدم وجود عوائق ، عندما يصرح له بأمان ، فيأتي الطيار ويصف طائرته باتجاه المدرج ويكون على ارتفاع منخفض وهو مايسمى (low level) وفيكون على بعد بسيط (بوقت أقل من 30 ثانية) فتستمر الطائره عالمدرج بالإرتفاع المنخفض وكأنها آتيه للهبوط ولكنها لاتهبط تمر من فوق المدرج فقط ، مثل مايسمى low app وlow pass .

المرحلة الثانية
break :

في نقطة معينه من المرحلة التي قام بها مسبقا""the run" وغالبا" ما تكون منتصف المدرج وهناك ايضا نهاية المدرج ، سيقوم بعملية (Break) ويأتي للنهائي مباشره ويهبط بسلام ..





وسلامتكم واتمنى من العم ابو أيوب يصحح لنا اذا فيه اي خطاء لخبرته وكونه طيار حربي قديم.. وأشكرك يا شريكي صقر الثمامه..

[صقر الثمامه]

يعطيكـ الله عافيه كابتن ...
وقد أفدتنا من خلال هذا الدرس الشيق والذي نسأل الله أن تعم الفائده فيه لكل الإخوه ...

تقبل تحياتي ،،،

[AboAyoob]

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
شاكر و مقدر لك أخوي DUBAI ATCO على أعطائي الفرصة
ولو أني اتهرب من الشرح ، خايف يكون طويل و تملون منه

في البداية ، تقريباً أوقف العمل بمثل هذه الحركات ، خصوصا في القواعد العسكرية و القريبة من المدن ، و الأن أغلب القواعد العسكرية تكون متاخمة للمدن
السبب ، هو الإزعاج ، فبالحسابات المعقدة قليلاً ، يمكن أن تتجاوز الطائرة أو تكون على مقربة من سرعة الصوت - وهذا مؤكد أن فيه خطر على سلامة المقيمين في تلك المناطق ، طبعاً هذا في حسابات الإرتفاعات المنخفظة وهذه الحركة يتم تأديتها بين 300 قدم فوق المدرج و 1500 قدم وهذا يعتبر إرتفاع منخفض جداً

قد تكون مثل هذه الحركات نوعاً ما أستعراضيه لذلك في بعض القواعد العسكرية منعت و في بعضها عليهم إجراءات:
(SOP) أي Stander Operating Procedure
أو الإجراءات المحلية للقاعدة (LOP) أي Local Operating Procedure
بعدم تطبيقها إذا كان المدرج بإتجاها الشمال ، أما اذا كان المدرج بالاتجاه المعاكس فإنه يسمح بعد إذن المراقب الجوي (وهذا مثال فقط)

لذلك يكتفى بالعودة إلى المطار و الهبوط بالنظام العادي إما (ستريت إن) Straight in
أو نورمال سيركت Normal Circuit

[DUBAI ATCO]

تسلم وجزاك الله الف خير ،، والله يعطيك الصحة والعافية..

[imperial]

جزاك الله خيرا على المعلومات

[DUBAI ATCO]

حياكم الله ..

[صقر الثمامه]

يعطيكم العافيه إخواني ...
بالفعل درس رائع .. ومشكورين ...

تحياتي ،،،

[احمد معتمد]

شكرا على العلومات