[abood airways]

نبذه عن الطائره

هي طائره قصير ومتوسطه المدى كان اول ظهور لها في عام 1972 وهو اول ظهور لشركه ايرباص

تاريخ

الفكرة الأولى لهذه الطائرة نتجت عن مشروع قاليون لشركة داسولت افياسيون وسود افياسيون بداية من 1965. وحسب الاتفاق كان من المفروض ان تصمما طائرتين بالتوازي إحداهما للمسفات الطويلة وتحمل 300 راكبا والأخرى للمسافات القصيرة ب 150 راكبا. وفي تلك الفترة كان سوق الطائرات التجارية للمسافات البعيدة تسيطر عليه مبيعات ال 707 وال DC-8، وبدا الأمريكيون بتصميم طائرات بجسم أكبر (أي بممرين في المقصورة) : تريستار، DC-10 وال بوينغ 747.
و لكن داسولت افياسيون انسحبت من المشروع واستمرت في تطوير الطائرة للمساقات القصيرة والتي أصبحت تعرف بماركور 100، فيما اندمجت سود افياسيون مع هاوكر سايدلي (و التي كانت شريكتها في مشروع الكونكورد) ومع عدة صناعيين المان.
اثر الاندمجات التي شهدتها ايرباص أصبح بناء الطائرة الجديدة يعتمد على مجمل المشاركين في التكتل واخذ منحاه بالاتفاق مع رولس رويس على دراسة وتزويد النماذج الأولية بالمحركات.

في الخدمه

عند تحليقها لاول مرة سنة 1972، كانت الايرباص A300 أول طائرة ثنائية المحركات بهيكل كبير في العالم. وهي التي كانت الدافع لتتطوير شركة بوينغ لطائراتها البوينغ 767 والبوينغ 777 وفتحت المجال للسفرات الطويلة العابرة للمحيطات والمناطق القاحلة بطائرات ثنائية المحركات.
بعد إطلاقها بقي حجم المبيعات متواضعا خلال السنوات الأولى وكانت الشركات الفرنسية والألمانية كلوفتهنزا وار فرنس الحرفاء الأوائل وبقي إنتاج هذا النوع مقتصرا على بعض الطائرات سنويا.
و لكن في سنة 1977 قامت الشركة الأمريكية ايسترن ارلاينز بكراء 4 نماذج للتجربة ثم قررت شراء 23 طائرة من ايرباص مما أحدث طفرة في حجم المبيعات. وتواصل لسنوات ليبلغ إجمالي الطلبيات على هذا النوع حوالي 800 طلبية. ولكن في السنوات الأخيرة تقلصت المبيعات وأصبحت تقتصر على نماذج الشحن وخاصة الـ A300-600R
وشهد سوق البيع للطائرات المستعملة نموا لتحويل أغلب الطائرات إلى أغراض الشحن. في بداية مارس 2006، اعلنت ايرباص عن التوقف النهائي لإنتاج طائرات الA300 والايرباص A310 في أبريل 2007.

الاصناف

A300B1
بنيت فقط منهاما نموذجين واجرت لي شركه TEA واجرته على الخطوط الجزائريه لمده ست اسابيع في الشركه الاولى حموله 300 راكب والشركه الجزائريه 323 راكب مع الحد الاقصى لوزن 132.000 كيلو CF6-50A مع محركين من جنرال الكتريم بقوه 220 نيوتن




A300B2
اصدار اول انتاج مدعوم من محركات جنرال الكتريكCF6 او محركات برات اند وتني JT9D نفس المحركات المستخدمه في الجامبو 741 قوه المحرك مابين 227 الى 240 نيوتن دخلت الخدمه لاول مره مع الطيران الفرنسي في 1974 وكان اول رحله لطائره تجريبي 28 يونيو 1973 وكان اول رحله لها في 15 ابريل 1974 وبعدها بعده اسابيع سلمته الى السلطات الفرنسيه انواع الطائره
A300B2-100
A300B2-200
A300B2-300
الصور بنفس الترتيب








A300B4
النوع الأكثر إنتاجا. مزود بخزان وقود وسطي لزيادة قدرة التزود بالوقود (47،500 كغ).
A300B4-100: 157.5 طن MTOW
A300B4-200: 165 طن MTOW
A300B4-203FF، -220FF، أو A300B2-203FF هي A300 بأنظمة تحكم جديدة. من أول المستعملين الخطوط الجوية التونسية.
A300B10 )A310( بمؤخر ذيل أقصر ومقدمة اصغر. وهي متوفرة بصنف أولي -200 وصنف أكبر -300 بمسافة قصوى 9،600 كم وتستعمل لنقل الركاب أو للشحن. وهي تخدم أيضا كناقلة مدرعات لدى سلاح الجو الألماني.
A300C4 : معدة للشحن بباب أكبر.
ترتيب الصور كالتي
A300B4-100
A300B$-200
A300B4-200FF
A300C4








A300-600
A300C4 : معدة للشحن بباب أكبر.
A300-600 : نسخة مطورة عن سابقتها وخاصة الـ A300B4-600،.
A300-600ST : تعرف أيضا باسم ايرباص بولقا وهي طائرة شحن عملاقة.
A300-600R : تطوير لصنف -600، بإضافة خزان وقود في الموخرة.
A300-600 يمكن استخدامها لنقل الركاب أو للشحن.
صور الطائرات كل الاتي
A300-600
A300-600ST
A300-600R

حوادث الطائره

حادث الطيران الايراني رحله رقم 655 متجه من بندر عباس الى دبي قصفت من السفينه الحربيه فنست التابع لي القوات البحريه الامريكه اثر خطأ في تحديد هويه الطائره وتم تحديده على انها التومكات الايرانيه F14 وجميع على الطائره لقو حتفهم ال 290 وهي تسجيل EP-IBU


تحطمت رحله الطيران الصيني رقم 140 تايوان بنهايه المدرج بعد فقدان الضغط واسفر الحادث عن مقتل جميع افراد الطاقم ال15 و 249 من اصل 256 في تاريخ 29 ابريل 1994 رقم التسجيل B1816



خطفت الطائره الفرنسيه التي كانت قادمه من مطار هواري من الجزازئر الى باريس رقم رحله 8969 وكانت من قبل جماعه مسلحه اسلاميه في 1994 وفشلت الارهابين بعد ان حطت الطائره في مرسيليا وتم قتل جميع الارهابين من قبل القوات الخاصه الفرنسيه ونجاه جميع من على الطائره ال 229 راكب




تحطمت طائره الخطوط الاندوسيه جارودا في رحله داخلي بين جاكرتا وبولينا رقم 152 في الغابات عن بعد 18 ميل من المطار اثر انخفاض مستوى الرؤيه وموت من على متنهى 243 راكب


رابط الحوادث
Airbus A300 - Wikipedia, the free encyclopedia



[COLOR="Navy"]

مواصفات

[/COLO
B2 مشابه لي B4



ركاب جميع الانواع : من 220 الى 375 راكب
الشحن : من 15 منصه الى 21 منصه
الطول : 54 متر
طول الجناحين : 44 متر

الارتفاع : 16 متر

عرض الكبينه : 5 امتار

الاقلاع والوزن فارغ لي B4 : يصل 90.060 كيلو
الاقلاع الوزن فارغ لي 600 : يصل 90.900 كيلو
الاقلاع والوزن فارغ لي 600F : يصل 81.800 كيلو

اقصى وزن لاقلاع B4 : يصل 165.500 كيلو
اقصى وزن لاقلاع 600 : يصل 171.700 كيلو
اقصى وزن لاقلاع 600F : يصل 170.500 كيلو

سرعه الطيران : 833 كيلو متر في الساعه
اقصى سرعه : 876 كيلو متر في الساعه

اقصى مدى لي B4 : يصل 6.670 كيلو متر
اقصى مدى لي 600 : يصل 7.540 كيلو متر وتستطيع معرفه مداه من اي مكان من الخريطه التفاعلي
Range Airbus, a leading aircraft manufacturer
اقصى مدى لي 600F : يصل 3.700 كيلومتر الخريطه التفاعليه


اقصى حمولهع وقود لي الاقلاع B4 : يصل 62.900 لتر
اقصى حموله وقود لاقلاع 600-600F : يصل 68.150 لتر

المحركات لي B4
نوع CF6-50C2 من شركه GE Aviation يصل قوه المحرك الواحد من 52500 باوند الى 65500 اي قوه المحركين الكامله 103000 باوند الى 131000 باوند

نوع Pratt & Whitney JT9D من شركه Pratt & Whitney يصل قوه المحرك الواحد الى 53000 باوند والمحركين 106000 باوند


محركات 600-600F
نوعCF6-80C2 نفس مواصفات CF6-50C2

نوع PW4158 من شركه Pratt & Whitney يصل قوه المحرك الواحد الى 98000 باوند المحركان 196000 باوند

الطلبيات والتشغيل

بدأت في 1974 وطلبت 4 طائرات
اخر طلبيه في 2007 6 طائرات
اعلى مستوى طلبيات سنه 1982 بي 46 طائره
اقل سنه طلبيات 1974 بي 4 طائرات
مجموع الطائلاات التي صنعت 561 طائره
الطائرات التي في الخدمه 381 طائره
الشركا المشغله السابقه
الطيران الافريقي
الطيران الفرنسي
الطيران الهندي هند ايرلاينز
طيران انتر
الطيران الايطالي
الطيران الامريكي
استراليا ايرلاينز
اواز
طيران الصين تابيه
طيران شمال الصين
كو نتانينتال الامريكيه
شرق امريكا
كروزيرو البرازيليه
الطيران الاماراتي
فيني اير
طيران جلكسي الياباني
جارودا الاندونوسيه
طيران ليبيريا الاسباني

لوفتهانزا
لاكير البريطانيه
اولمبيك
السعوديه
الاسكندنافيه
فيريج البرازيله

الشركات المشغله لطائره و الشركات التي اجرت الطائره لشركات اخرى مع العدد
Airbus Executive and Private Aviation عدد 1
ايه سي تي التركيه العدد 6
ايرة نيون المكسيكيه عدد 4
افريقيا الليبيه عدد 1
طيران اتلنتا ايزلند عدد 2
طيران كنتراكتورز عدد 14
طيران هونغ كونغ 8 طائرات
طيران مكاو العدد 2
الافغانيه 2
جانل اكسبرس البريطانيه عدد 1
الصين الشرقيه عدد 10
الصين الجنوبيه عدد 4
الطيران المصري 4 طائرات
فديكس 71 طائره
الطيران الايراني 16 طائره
العراقيه طائره
الخطوط اليابانيه 21 طائره
الطيران الكوري 8 طائرات الخطوط الكويتيه 6 طائرات
الطيران الليبي طائرتان
طيران ماهان 19 طائره
مكسمم الاماراتيه للشحن طائرتين
مدكس الفرنسيه 6 طائرات
ام ان جي التركيه 9 طائرات
اورنور التركيه 6 طائرات
القطريه 3 طائرات
سكاي ليز الامركيه 3 طائرات
سولين لطيران طائره
الطيران السوداني طائرتان
تي ان تي البلجيكيه 3 طائرات
التالنديه ثاي 16 طائره
ترانز اللبنانيه طائره
الطيران التونسي 3 طائرات
يو ال اس التركيه 4 طائرات
يو بي سي الامريكيه 53 طائره
الاوزبكيه طائرتان
العالم للطيران طائره
اندو سلسد 60 طائره

اكبر الشركات المشغله
فيدكس
يو بي سي الامريكيه
ماهان للطيران
الطيران الايراني
التايلنديه ثاي


اول اقلاع 1974









المراجع
وكبيديا
ايرباص

وصلنى لنهايه اتمنى عجبكم التقرير واذا عجبكم اتمنى التقيم وبأنتظار ردودكم الجميله

THE END

[THE LORD KSA]

يعطيك العافية على التقرير المفصل عن الايرباص 300
ستتم اضافة التقرير الى ... فهرس تقارير الطائرات ...

اشكر لك مجهوداتك الملحوظة بالتقارير عن الطائرات في هذا القسم

[Flyingway Captain]

ماشاء الله كابتن .. مجهود جبار و معلومات مفيدة جداً
شكراً لك

[abood airways]

شاكر مروركم والف شكر على الاطراءات

[THE PILOT NASSER]

ألف ألف شكرا يا أخي العزيز،،

بصراحة المعلومات مفيدة جدا بالنسبة لي،،



هههه سبحان الله أحس هذا الأسبوع عندي هو أسبوع الجدة العجوز A-300 لأني أمس كنت أحاول أتعرف عليها أكثر، واليوم وجدت هذا الموضوع الطيب،،


وأكثر حاجة أدهشتني هي أن طائرة البولجا هي في الأصل A-300 يا ساااتر:::

[vergil]

تقرير رائع ومفصل عن الايرباص 300 ..
استفدت كثير
شكرا لك ..

[الخطوط الكويتيه]

احلي صبغه عليها الكويتية و السعودية

[pilot wesam]

تقرير جميييل ومفيد جدا لها النووع a300