[pilot A380]

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

كل عام والجميع بخير بمناسبة قرب شهر رمضان المبارك .. اعادة الله علينا وعليكم باليمن والبركات

اليوم إن شاء الله سوف اطرح عليكم هذا التقرير وإن شاء الله يحوذ على إعجابكم

مؤشر الوضعية | attitude indicato



هو أحد اهم الأجهزة الموجودة بالطائرة .. بهذا التقرير سوف نتعرف علية أكثر وأكثر

هو عداد يستخدم لتنبيه الطيار باتجاهات الطائرة مقارنة بخط الأفق. يعطي مؤشر الانحدار (الميلان الأمامي والخلفي) ومؤشر الانحراف (ميلان جانبي). وهو مؤشر أساسي للطيران في حالات الطقس السيئة وتكون المرجع للطيار عندما لايستطيع الطيران بالعين المجردة أو بحالة الهبوط. عموما مؤشر الوضعية له تطبيقات مميزة تحت قانون الطيران بالعين المجردة. يوجد بعض الطائرات الخفيفة لا يوجد بها هذا المؤشر.

طريقة العمل :
تستخدم تلك المؤشرات الجيروسكوب وهو جهاز لحفظ التوازن أو لحفظ الإتجاه وإنشاء نظام ملاحة بالعطالة. الجيروسكوب ملائم للمؤشر ببعديه المتحركين بحرية والذي يظهر الانحدار والانحراف بنفس الوقت. ويظهر بالشاشة بلونين الأزرق ويرمز للسماء والبني ويرمز للأرض وعلامة الطائرة متوسطة ذلك بحيث تظهر الخطوط بين اللونين بحيث يسهل التعامل معها. تعيّر الزاوية الحقيقية للانحراف بمحيط دائرة المؤشر أو العداد. زاوية الانحراف الحقيقية محددة حول محيط العداد. أما زاوية الانحدار فهي محددة بواسطة خطوط متسلسلة داخل المؤشر كل خط يعطي 5 درجات من زاوية الانحدار. تختلف مؤشرات الطائرات الروسية عن تلك القاعدة, وذلك أنها تشبه التصميم الغربي بألوان الخلفية ولكن شعار الطائرة يتحرك فوق وتحت ليرمز الانحدار ويمين ويسار ويرمز الانحراف (شعار الطائرة هنا ثابت والذي يتحرك هو الخلفية).بعض مؤشرات الوضعية لايمكنها العمل مع بعض زوايا للانحراف، كدورانها على نفسها بقوة في حالة الاستعراض الجوي على سبيل المثال. بتلك الحالة فإن الكرة الداخلية بالمؤشر ستدور حول نفسها بقوة مما تصبح غير ذات فائدة، ولأجل ذلك تم وضع زر صغير يستخدم للضغط عليه لوقف حالة الدوران للكرة الداخلية. معظم النسخ الحديثة من المؤشر تعود إلى وضعها الطبيعي ببطئ والأخرى لا تدور حول نفسها بالمرة.
نلاحظ بالمؤشر وجود خطوط أفقية وبينها نقاط يكون لونها أبيض أو أصفر، فالخطوط الأفقية ترمز إلى جناح الطائرة بينما النقطة ترمز إلى مقدمة الطائرة. فإذا وجدنا أن النقطة بالمجال الأزرق فمعنى ذلك أن الطائرة ترتفع للأعلى، وأما إن كانت بالمجال البني فمعناها الطائرة تنحدر للأسفل. وان كان الخط الرئيسي على خط الأفق فمعناه الطائرة بالمستوى الأفقي. وإما ان كان خط الجناح يميل لليمين أو الشمال فمعناه أن الطائرة تنحرف.


الأنظمة الحديثة :
بالوقت الحالي بدأ استبدال جهاز حفظ التوازن الميكانيكي الجيروسكوب بأنظمة تسمى نظام إشارة الوضعية والإتجاه (Attitude and Heading Reference Systems (AHRS وتستخدم جيروسكوب مصغر ليعطي معلومات متكاملة لتوجيه الطائرة. وهو متكامل مع magnetometers وهو المجس المغناطيسي ليعطي معلومات عن اتجاه الطائرة. بالسابق كانت معلومات الإتجاه تستسقى من جهاز جيروسكوبي منفصل يسمى جهاز حفظ التوازن الموجه directional gyro أو مؤشر الإتجاه، فالآن بالإمكان نظام إشارة الوجهة والإتجاه أن يعطي معلومات عن ثلاث محاور وتستفيد منها الشاشات الإلكترونية الحديثة الموجودة بالطائرة.

الأن تم الإنتهاء من الدرس .. إنتظروا القادم إن شاء الله
والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

[THE LORD KSA]

يعطيك العافيه كابتن يحي على هالدرس الخفيف واللطيف

تحياتي لك

[libyan-ame]

تحياتي أخي وشكرا لك

ملاحظة وحيدة، من الأفضل لو يترجم المصطلح إلى (مؤشر الوضعية) بدل (مؤشر الوجهة) كون الغرض الأساسي من الجهاز بيان وضعية الطائرة خلال التحليق وليس وجهتها (اتجاهها).


والله أعلم

[pilot A380]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة THE LORD KSA  

يعطيك العافيه كابتن يحي على هالدرس الخفيف واللطيف

تحياتي لك

الله يعافيك كابنم سطام ..
شكراً لمرورك ,, نورتنى

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة libyan-ame  

تحياتي أخي وشكرا لك

ملاحظة وحيدة، من الأفضل لو يترجم المصطلح إلى (مؤشر الوضعية) بدل (مؤشر الوجهة) كون الغرض الأساسي من الجهاز بيان وضعية الطائرة خلال التحليق وليس وجهتها (اتجاهها).


والله أعلم

العفو كابتن ,,
بالفعل قمت بالتغيير .. وشكراً لك على الملاحظة القيمة

[ك . محمد]

درس ممتاز جدا ومهم لطلاب الطبران .. فياحبذا لو قمت بارسال نسخة لموسوعة خط الطيران .

جزيل الشكر كابتن يحيى

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة pilot A380  

بسم الله الرحمن الرحيم

السلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

كل عام والجميع بخير بمناسبة قرب شهر رمضان المبارك .. اعادة الله علينا وعليكم باليمن والبركات

اليوم إن شاء الله سوف اطرح عليكم هذا التقرير وإن شاء الله يحوذ على إعجابكم

مؤشر الوضعية |

attitude indicato

هو أحد اهم الأجهزة الموجودة بالطائرة .. بهذا التقرير سوف نتعرف علية أكثر وأكثر

هو عداد يستخدم لتنبيه الطيار باتجاهات الطائرة مقارنة بخط الأفق. يعطي مؤشر الانحدار (الميلان الأمامي والخلفي) ومؤشر الانحراف (ميلان جانبي). وهو مؤشر أساسي للطيران في حالات الطقس السيئة وتكون المرجع للطيار عندما لايستطيع الطيران بالعين المجردة أو بحالة الهبوط. عموما مؤشر الوضعية له تطبيقات مميزة تحت قانون الطيران بالعين المجردة. يوجد بعض الطائرات الخفيفة لا يوجد بها هذا المؤشر.

طريقة العمل :


تستخدم تلك المؤشرات الجيروسكوب وهو جهاز لحفظ التوازن أو لحفظ الإتجاه وإنشاء نظام ملاحة بالعطالة. الجيروسكوب ملائم للمؤشر ببعديه المتحركين بحرية والذي يظهر الانحدار والانحراف بنفس الوقت. ويظهر بالشاشة بلونين الأزرق ويرمز للسماء والبني ويرمز للأرض وعلامة الطائرة متوسطة ذلك بحيث تظهر الخطوط بين اللونين بحيث يسهل التعامل معها. تعيّر الزاوية الحقيقية للانحراف بمحيط دائرة المؤشر أو العداد. زاوية الانحراف الحقيقية محددة حول محيط العداد. أما زاوية الانحدار فهي محددة بواسطة خطوط متسلسلة داخل المؤشر كل خط يعطي 5 درجات من زاوية الانحدار. تختلف مؤشرات الطائرات الروسية عن تلك القاعدة, وذلك أنها تشبه التصميم الغربي بألوان الخلفية ولكن شعار الطائرة يتحرك فوق وتحت ليرمز الانحدار ويمين ويسار ويرمز الانحراف (شعار الطائرة هنا ثابت والذي يتحرك هو الخلفية).

اقتباس: بعض مؤشرات الوضعية لايمكنها العمل مع بعض زوايا للانحراف، كدورانها على نفسها بقوة في حالة الاستعراض الجوي على سبيل المثال. بتلك الحالة فإن الكرة الداخلية بالمؤشر ستدور حول نفسها بقوة مما تصبح غير ذات فائدة، ولأجل ذلك تم وضع زر صغير يستخدم للضغط عليه لوقف حالة الدوران للكرة الداخلية. معظم النسخ الحديثة من المؤشر تعود إلى وضعها الطبيعي ببطئ والأخرى لا تدور حول نفسها بالمرة.

نلاحظ بالمؤشر وجود خطوط أفقية وبينها نقاط يكون لونها أبيض أو أصفر، فالخطوط الأفقية ترمز إلى جناح الطائرة بينما النقطة ترمز إلى مقدمة الطائرة. فإذا وجدنا أن النقطة بالمجال الأزرق فمعنى ذلك أن الطائرة ترتفع للأعلى، وأما إن كانت بالمجال البني فمعناها الطائرة تنحدر للأسفل. وان كان الخط الرئيسي على خط الأفق فمعناه الطائرة بالمستوى الأفقي. وإما ان كان خط الجناح يميل لليمين أو الشمال فمعناه أن الطائرة تنحرف.

الأنظمة الحديثة :


بالوقت الحالي بدأ استبدال جهاز حفظ التوازن الميكانيكي الجيروسكوب بأنظمة تسمى نظام إشارة الوضعية والإتجاه (Attitude and Heading Reference Systems (AHRS وتستخدم جيروسكوب مصغر ليعطي معلومات متكاملة لتوجيه الطائرة. وهو متكامل مع magnetometers وهو المجس المغناطيسي ليعطي معلومات عن اتجاه الطائرة. بالسابق كانت معلومات الإتجاه تستسقى من جهاز جيروسكوبي منفصل يسمى جهاز حفظ التوازن الموجه directional gyro أو مؤشر الإتجاه، فالآن بالإمكان نظام إشارة الوجهة والإتجاه أن يعطي معلومات عن ثلاث محاور وتستفيد منها الشاشات الإلكترونية الحديثة الموجودة بالطائرة.

الأن تم الإنتهاء من الدرس .. إنتظروا القادم إن شاء الله

والسلام عليكم ورحمة الله وبركاتة

يعطيك الف عافية كابتن يحي شرح واستفدت منه كثير

[b777-200]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد احمد عسيري  

الله يعطيك العافية النقطة هذ مافهمتها مضبوط ياليت توضح لي اكثر

[/CENTER]

Gyro-tumbling


هو ما يحدث للطائرة في حالات المناورات الحادة حيث يختل ال Gyro حيث انه لا يستطيع مجاراة حدة الانعطاف

[محمد احمد عسيري]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة b777-200  

Gyro-tumbling


هو ما يحدث للطائرة في حالات المناورات الحادة حيث يختل ال Gyro حيث انه لا يستطيع مجاراة حدة الانعطاف

يعطيك الف عافية كابتن
الشرح واضح