العودة   :: Flying Way :: > هندسة وصيانة Engineers & Technicians & Maintenance > هندسة وصيانة الطائرات Engineering & Aircraft Maintenance > السلامة التقنية للطائرات
تحديث الصفحة MECHANICS YARD
الملاحظات

السلامة التقنية للطائرات   يهتم بجوانب السلامة الفنية للافراد والطائرات وطرق الصيانة الامنة وتحوطات الامان

أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
FaHaD_7arB FaHaD_7arB غير متواجد حالياً
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
قديم 09-05-2008, 07:50 PM   رقم المشاركة : [ 1 ]   
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقديرFaHaD_7arB يستحق الثقة والتقدير
معدل تقييم المستوى: 441
Stats MECHANICS YARD

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اسعد الله جميع اوقاتكم اخواني الاعضاء

هذا الموضوع كانت تراودني فكرته من زمان واعتقد انه الان وقتها

فكرة الموضوع سلمكم الله ان هذه المساحه تخصص لتبادل الخبرات ما بين فنيي الصيانه

يعني كل واحد عنده تجربه يجي ويشاركنا فيها من خلال هذي الصفحه

اتمنى ان تنال الفكره على استحسانكم

واتمنى انكم ما تبخلون علينا

دمتم بود

التوقيع FaHaD_7arB


قديم 09-05-2008, 08:09 PM   رقم المشاركة : [ 2 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

طيب نبدا على بركة الله

في يوم الاثنين الماضي
05-05-2008

سلمكم الله كان عندنا ENGINE RUN
على طائرة سما
B737-300
ENGINE TYPE:CFM56-3
انا كنت على الهد ست
المهم
الفلايت كرو
عمل DRY MOTORIZNG
بعدها

عمل WET MOTORIZING

بعدين طلب من
CLEAR TO START ENGINE
NO.1
استغربت من طلبه لانه من المفروض
يعمل
DRY MOTORIZING مره ثانيه
رديت عليه قلت
CLEAR TO START ENG. NO. 1

ابو الشباب (نسيت اقول ان جنسيته بريطاني من شركة SR TECH)

سوى START
وشغل المحرك
واعطاه FUEL

واللي كنت متوقعه حصل

TAIL PIPE FIRE

على طول بلغته وقلت
YOU HAVE TAIL PIPE FIRE
رد علي
NOW I UNDERSTAND WHY WE HAVE HIGH EGT
رديت عليه
PLZ. KEEP STARTING YOUR ENGIN
DO NOT SHUT DOWN

لما قلت له الكلام ذا زعل ولسان حاله يقول مين انت عشان تعلمني
وانا بقلبي اقول
فكنا شرك وشر تنزيلة الانجن لانك لو سويت شت داون
انجن بح يفتح الله
وخلي يومك يعدي على خير

وعدت الحمد لله على خير
  إقتباس
قديم 09-05-2008, 08:40 PM   رقم المشاركة : [ 3 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD



يعطيك العافية كابتن فهد

وفكرة جداً رائعة

5/5

خصوصاً أنها تجمع بين الفنيين

مثل ما نعرف بعض الفنيين يعملون في الهناقر والورش

والبعض الآخر على خط الطيران

وهذه فرصة للتعرف على أعمال كل واحد

من طرق عمل و معلومات جديدة و اساليب فنية إحترافية ومشاكل!!!!!

أتمنى من الجميع المشاركة الفعالة

لنترقي بهذا العمل الراقي

ولكم مني كل الود والتقدير

أخوكم

mechanic

التوقيع mechanic
  إقتباس
قديم 09-05-2008, 08:43 PM   رقم المشاركة : [ 4 ]   
MAHMOUD_A
Aircraft maintenance Mechanic
الصورة الرمزية MAHMOUD_A
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
MAHMOUD_A غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

هلا اخوي

وانا كمان بتمنى انه الفنيين والمهندسين انهم يحكولنا
عن تجاربهم في العمل
عشان الواحد يستفيد منهم ^_^

والسلام عليكم

التوقيع MAHMOUD_A
  إقتباس
قديم 09-05-2008, 08:56 PM   رقم المشاركة : [ 5 ]   
عبدالرزاق احمد حاتم
Flight Engineer66
الصورة الرمزية عبدالرزاق احمد حاتم
افتراضي رد: MECHANICS YARD

التشغيل كان richوصار عنده فليم اوت؟زين ليش شغل التشغيل البارد اولا ؟هل كانت الطائرة خارجه من صيانه بالمحركات ؟وبعدين اعطاه تشغيل كاذب(وقود بدون شرارة)؟المفروض من يطلب منك الكلير ماتكتفي بالاستغراب وانما تمنعه بعدم اعطاءه الكليرنس
كان من المفروض عدم اطفاء المحرك وانما دفع ثرتل لطرد الفليم خلف المحركوالاستمرار بعمليه التشغيل

التوقيع عبدالرزاق احمد حاتم
خط طيران
الاسطول الشرقي
  إقتباس
قديم 09-05-2008, 09:00 PM   رقم المشاركة : [ 6 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

FUEL

واللي كنت متوقعه حصل

TAIL PIPE FIRE

على طول بلغته وقلت
YOU HAVE TAIL PIPE FIRE
رد علي
NOW I UNDERSTAND WHY WE HAVE HIGH EGT
رديت عليه
PLZ. KEEP STARTING YOUR ENGIN
DO NOT SHUT DOWN


اخوي عبدالرزاق

الاخ فهد طلب من الاخ الموجود في الكوكبت متابعة التشغيل

وعدم إيقاف المحرك

وهذا هو المفروض؟؟؟؟

مالخطاء في ذلك؟؟؟


  إقتباس
قديم 09-05-2008, 09:00 PM   رقم المشاركة : [ 7 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

التشغيل كان richوصار عنده فليم اوت؟زين ليش شغل التشغيل البارد اولا ؟هل كانت الطائرة خارجه من صيانه بالمحركات ؟وبعدين اعطاه تشغيل كاذب(وقود بدون شرارة)؟المفروض من يطلب منك الكلير ماتكتفي بالاستغراب وانما تمنعه بعدم اعطاءه الكليرنس
كان من المفروض عدم اطفاء المحرك وانما دفع ثرتل لطرد الفليم خلف المحركوالاستمرار بعمليه التشغيل

حياك كابتن عبدالرزاق

فعلا الطائرة خارجه من الصيانه
وفعلا انا اخطأت بعدم منعي له

وقلت هو اللي يتحمل خطأه

والمحرك لم يتم اطفائه لانه في الوقت اللي بديت اشك بمقدرته طلبت منه الاستمرار في تشغيل المحرك
ولا كأنه شي صار

شكرا لك كابتن عبدالرزاق
  إقتباس
قديم 11-05-2008, 02:10 AM   رقم المشاركة : [ 8 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

فين بقية الزملاء
الفنيين
؟؟؟؟؟؟؟؟
  إقتباس
قديم 12-05-2008, 11:17 AM   رقم المشاركة : [ 9 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

حياك الله أخوي فهد


أذكر مرة كان عندنا تغيير للكيابل الخاصة بال Horizontal Stabilizer

على طائرة 747

وهو مجموعة من الكيابل الطويلة جداً

تصل ما بين العجلة التي تدر باليد

بجانب الطيار حتى Drum

يوجد في آخر الطائرة يلف عليها الكيبل

المشكلة كانت حتى بعد التأكد من شد الكيابل Tension

يجب مطابقة تحرك Horizontal Stabilizer يدوياً

لذلك وجب أن يكون عدد اللفات في الdrum

مساوي للحد الأعلى والأدنى للحركة

فكنا نقوم بزيادة ونقصان عدد اللفات

للوصول إلى الحد المطلوب

فأبتكرنا طريقة حسابية

وذلك بمعرفة نصف قطر الdrum

وتحويل قيمة كل لفة إلى قيمة طولية

فأصبح من السهل معرفة عدد اللفات

من دون تكرار المحاولات يدوياً

التي تأخذ وقت وجهد

أتمنى من لديه معلومات إضافية

عن Horizontal Stabilizer

أن يطلعنا عليها


وبالتوفيق للجميع

mechanic
  إقتباس
قديم 18-05-2008, 07:04 PM   رقم المشاركة : [ 10 ]   
@@جامبو@@
Saudia Airline Pilot
الصورة الرمزية @@جامبو@@
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 7 مرة في 4 مشاركة
@@جامبو@@ غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

ياسلام على الابداع وياليت كل واحد يقول لنا عن الاحداث الي تصير معاة في الصيانة لكي نستفيد ونستمتع بنفس الوقت.

ادعو لكم بكل التوفيق.

التوقيع @@جامبو@@
  إقتباس
قديم 18-05-2008, 07:08 PM   رقم المشاركة : [ 11 ]   
khmis
.. أبو مصطفى ..
.. قلم الطيران التشبيهي ..
الصورة الرمزية khmis
افتراضي رد: MECHANICS YARD

معلومات جميله
شكرا للجميع

التوقيع khmis
  إقتباس
قديم 19-05-2008, 01:34 PM   رقم المشاركة : [ 12 ]   
libyan-ame
][ مشرف قسم هندسة ][
وصيانة الطائرات
الصورة الرمزية libyan-ame
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 151 مرة في 124 مشاركة
libyan-ame غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى libyan-ame إرسال رسالة عبر Skype إلى libyan-ame
افتراضي رد: MECHANICS YARD

حدث هذا قبل عام تقريبا
إذ كان علي تغيير البرش الخاصة بالستارتر جينيرتر، فقمت بالاستعانة بفني في الكهرباء لفك الكوابل الكهربائية طالما هو موجود.
بعد الانتهاء، قمت بإنزال الستارتر وتنظيفه وتغيير البرش، ووضعه على التستر للتجربة والتشغيل لمدة ساعتين. وفحصت البرش وتأكدت من سلامتها واعدت الستارتر إلى مكانه على المحرك. وطلبت من الفني إعادة تركيب الأسلاك الكهربائية.
انتهى العمل وأخرجت الطائرة للتجربة. وقمت بإدارة المحرك الأول تمام، عندما أردت إدارة المحرك الذي عملنا عليه وجدت أن قالسيركت بريكر الخاصة بالستارتر تخرج عن مكانها. كانت المرة الأولى التي يحدث فيها معي مثل هذا الشيء.
تعوذت من إبليس. وفتحت المحرك. كنت تأكدت أن كل شيء تمام وخرجوج السيركت بريكر يعني إن المشكلة كهربائية. وأنا لا أحب الكهرباء. حوسة يا إخوان ووحدي المهندس بالهنجر.
فجأة بإلهام من الله، تتبحت سلك الريلي فوجده في المكان الخطأ. فيبدو إن الفني أخطأ في تركيبه. فقام بتركيبه في المكان الصحيح وأنتهى الأمر بسلام.

نوع الطائرة
DHC-6 / TwinOtter
نوع المحرك
PTC6A-27

التوقيع libyan-ame
تفضل لزيارة مدونتي: My Aviation
  إقتباس
قديم 03-06-2008, 02:40 AM   رقم المشاركة : [ 13 ]   
lookhere
][ مستقيل لانشغاله ][
الصورة الرمزية lookhere
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
lookhere غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى lookhere
افتراضي رد: MECHANICS YARD

الله يجزاك عنا خير الجزاء

جعلها الله في موازين حسناتك

التوقيع lookhere
معا ضد التخلف الفكري
ليصبح القادم أفضل

  إقتباس
قديم 18-06-2008, 07:19 PM   رقم المشاركة : [ 14 ]   
M15
:: شحن جوي::
الصورة الرمزية M15
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
M15 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

هل تقصد بالموضوع الطياران المدني فقط
ام بشكل عام طياران السلاح مثلا

التوقيع M15
It's my dream
  إقتباس
قديم 19-06-2008, 01:49 PM   رقم المشاركة : [ 15 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

هل تقصد بالموضوع الطياران المدني فقط
ام بشكل عام طياران السلاح مثلا


الحديث عن مشاكل الصيانة بشكل عام

اذا حاب تشارك بتجربتك مع الطائرات العسكرية

تفيد وتسفيد

وحياك الله
  إقتباس
قديم 18-07-2008, 06:46 AM   رقم المشاركة : [ 16 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: MECHANICS YARD

احيانا وبسبب زحمة الطائرات الداخلة الى الصيانة (ا ن كان ذلك بسبب استحقاق الصيانات المبرمجة للطائرات ام يسبب كثرة الاعطال وخصوصا في فترة الصيف بسبب ارتفاع درجات الحرارة ) نضطر لاجراء عملية رفع وخفض العجلات خارج الهنجر( خلرج سقيفة وكر الصيانة ) طبعا هذا بالرغم من انه عمل خاطئ الا للضرورة احكام ( كما يقال ) ولكن بشروط معينة هي ان تكون شدة الريح قليلة جدا وضروف جوية معتدلة على ان ينجز العمل باسرع وقت ممكن دون ترك الطائرة في وضعية الرفع ومغادرة موقع العمل الى البيت . لكن الذي حصل ترك الفنيين الطائرة مرفوعة الى اليوم التالي ( تاخر العمل بسبب وجود عطل في منظومة رفع وخفض العجلات استغرق فترة الدوام ) ونزل الجميع الى بيوتهم . عدنا في صباح اليوم التالي فوجدنا ان الطائرة وبسبب حصول رياح شديدة خلال الليل قد هوت من مساند الرفع جالسة على بطنها على الارض والسبب :

1 . تجاوز التعليمات الفنية بعدم رفع اي طائرة في العراء ( خارج سقيفة وكر او ما يسمى بهنجرالصيانة ) .
2 . عدم حساب الوقت المتوقع بشكل دقيق لانجاز العمل من قبل المكلفين بالعمل حيث انهم توقعوا اتمام العمل قبل نهاية الدوام الرسمي ولكن العمل تطلب وقت اطول . وهذا يدخل في باب عدم التحسب للمفاجأت .
3 , عدم التحسب لتغير الظروف الجوية المفاجئة .
4 . عدم اتخاذ اجراءات ( تحوطات ) الامان اللازمة لمنع وقوع الحادث .
5 . عدم قيام الشخص المناوب بابلاغ ذوي العلاقة للاسراع باتخاذ الاجراءات المناسبة اما لاهماله او لجهله بعواقب ازدياد شدة الريح .

ومن هنا على جميع الفنيين الذين يكلفون باعمال فنية :

1 . عدم ترك الطائرة ومغادرتها الى البيت وهي مرفوعة في العراء مهما كانت الاسباب .
2 . اذا كان بالامكان تأجيل مثل هذه الاعمال لحين توفر المساحة والوقت فلا بأس من ذلك .
3 . عدم تجاوز التعليمات الفنية المنصوص عليها في كتب الصيانة والتعليمات الصادرة من المراجع الفنية المختصة .
4. التحسب لمفاجات العمل ,
5 . حساب الوقت المتوقع لانجاز العمل بشكل دقيق والتصرف على اساسه .
6. ان يقوم المناوب بالابلاغ السريع عن اي حالة فنية طارئة .
7 . هناك تحوطات امان لكل تخصص من تخصصات الطيران يجب الالتزام بحذافيرها .

كفاكم الله شر الحوادث والاحداث

تحياتي الحارة للجميع

اخوكم

المهندس عماد المشهداني

التوقيع عماد المشهداني
{وَمَنْ أَعْرَضَ عَن ذِكْرِي فَإِنَّ لَهُ مَعِيشَةً ضَنكاً وَنَحْشُرُهُ
يَوْمَ الْقِيَامَةِ أَعْمَى }طه124
  إقتباس
قديم 24-07-2008, 02:27 AM   رقم المشاركة : [ 17 ]   
mechanic
.. عضو مجلس الادارة ..

.. مراقب هندسة وصيانة الطائرات ..
الصورة الرمزية mechanic
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 16 مرة في 14 مشاركة
mechanic غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

يعطيك الف عافية اخي العزيز عماد المشهداني

حادث مؤسف جداً

كان من اللازم بقاء مجموعة من الأفراد

يعملون ساعات اضافية حتى حل المشكلة

وانزال الطائرة وتحسب لهم overtime

او يعوضون بإجازة في اليوم التالي


درس رائع

في انتظار جديدك

اخوك

mechanic
  إقتباس
قديم 24-07-2008, 05:43 AM   رقم المشاركة : [ 18 ]   
عماد المشهداني
][ .. مشرف قسم .. ][
][ هندسة وصيانة الطائرات ][
الصورة الرمزية عماد المشهداني
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 33 مرة في 20 مشاركة
عماد المشهداني غير متواجد حالياً  
إرسال رسالة عبر مراسل Yahoo إلى عماد المشهداني
افتراضي رد: MECHANICS YARD

يعطيك الف عافية اخي العزيز عماد المشهداني

حادث مؤسف جداً

كان من اللازم بقاء مجموعة من الأفراد

يعملون ساعات اضافية حتى حل المشكلة

وانزال الطائرة وتحسب لهم overtime

او يعوضون بإجازة في اليوم التالي


درس رائع

في انتظار جديدك

اخوك

mechanic

بوركت وعوفيت اخي العزيز mechanic وشكرا لملاحظاتكم القيمة
تقبل خالص التحيات واحرها
اخوك
عماد المشهداني
  إقتباس
قديم 19-01-2009, 10:08 PM   رقم المشاركة : [ 19 ]   
222555
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
222555 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

مشكو و و و ور

التوقيع 222555
  إقتباس
قديم 13-02-2009, 04:18 PM   رقم المشاركة : [ 20 ]   
ENG-MAN
كابتن طيار
الصورة الرمزية ENG-MAN
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ENG-MAN غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

بالنسبه للأخ فهد بصراحه انت ما قصرت معه لاكن المفروض هو الي يعرف ويش الخطوات لهذا الموقف والي هي eng- fire prousedurs :
انا اتوقع انك مو كلوفايد انجن رن بس والله تصرفك حلو هو الغبي ومتكبر ياخذ منك كلمه
والfire هذاجاي داخلي مو خارجي وعين العقل بكلامك بس ناقص انه يسحب السيركت بريكر بتاعت الeng- ignition ويستمر في الmotoring just air ويعمل حساب السكونس حق الاستارتر عشان لايعدمها بس هي ولا المحرك اتمنى اذا شفته ذكره انه اعدم المحرك وسلم عليه عشان يعرف انك عطيته الحل بس سوالي فيها عم بريطاني؟!؟؟ عفونآ على الاطاله

التوقيع ENG-MAN

ساهم معنا في دعم خط الطيران وتعرف على الترتيب من هنــا
بـريد الطـيران
  إقتباس
قديم 12-03-2009, 09:37 PM   رقم المشاركة : [ 21 ]   
waleed_1
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
waleed_1 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

فكره جدا رائعه

التوقيع waleed_1
  إقتباس
قديم 10-05-2009, 12:58 AM   رقم المشاركة : [ 22 ]   
ENG-MAN
كابتن طيار
الصورة الرمزية ENG-MAN
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره مرة واحدة في مشاركة واحدة
ENG-MAN غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

الاخطاء دائم تحدث ولاكن غلطت الشاطر بعشر ....واذا ما انت كوليفايد انجن رن خلك بعيد احسلك
  إقتباس
قديم 10-05-2009, 03:19 AM   رقم المشاركة : [ 23 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

بالنسبه للأخ فهد بصراحه انت ما قصرت معه لاكن المفروض هو الي يعرف ويش الخطوات لهذا الموقف والي هي eng- fire prousedurs :
انا اتوقع انك مو كلوفايد انجن رن بس والله تصرفك حلو هو الغبي ومتكبر ياخذ منك كلمه
والfire هذاجاي داخلي مو خارجي وعين العقل بكلامك بس ناقص انه يسحب السيركت بريكر بتاعت الeng- ignition ويستمر في الmotoring just air ويعمل حساب السكونس حق الاستارتر عشان لايعدمها بس هي ولا المحرك اتمنى اذا شفته ذكره انه اعدم المحرك وسلم عليه عشان يعرف انك عطيته الحل بس سوالي فيها عم بريطاني؟!؟؟ عفونآ على الاطاله






الاخطاء دائم تحدث ولاكن غلطت الشاطر بعشر ....واذا ما انت كوليفايد انجن رن خلك بعيد احسلك


مشاركتين بنفس الموضوع تكررت فيها جملة (انت لست كواليفايد انجن رن)

نعم اخي الكريم انا لست كواليفايد انجن رن
مثلك
ولكنها تجربه حبيت اشارك فيها الاخوان هنا كحافز لهم ليشاركونا تجاربهم ليضا
ويا ليتك تتحفنا بتجاربك بما انك كواليفايد انجن رن بدل تقييمك لي هل انا كواليفايد او لا..
  إقتباس
قديم 10-05-2009, 04:05 AM   رقم المشاركة : [ 24 ]   
FaHaD_7arB
][ .. مشرف قسم .. ][
][ .. هندسة وصيانة الطائرات .. ][
الصورة الرمزية FaHaD_7arB
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 4 مرة في 3 مشاركة
FaHaD_7arB غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

بالنسبه للأخ فهد بصراحه انت ما قصرت معه لاكن المفروض هو الي يعرف ويش الخطوات لهذا الموقف والي هي eng- fire prousedurs :
انا اتوقع انك مو كلوفايد انجن رن بس والله تصرفك حلو هو الغبي ومتكبر ياخذ منك كلمه
والfire هذاجاي داخلي مو خارجي وعين العقل بكلامك بس ناقص انه يسحب السيركت بريكر بتاعت الeng- ignition ويستمر في الmotoring just air ويعمل حساب السكونس حق الاستارتر عشان لايعدمها بس هي ولا المحرك اتمنى اذا شفته ذكره انه اعدم المحرك وسلم عليه عشان يعرف انك عطيته الحل بس سوالي فيها عم بريطاني؟!؟؟ عفونآ على الاطاله

بما انك كواليفايد انجن رن اخوي انجن مان
الا انك ذكرت شي غريب
اللي هو
انه يسحب IGNITION C.B
ويستمر في

?????..... MOTORING BY AIR
مع انه اذا سحب السيركت بريكر لا زال عندك FUEL FLOW
والمفروض انه يعمل
FUEL CUT-OFF
بدال الخطوة اللي ذكرتها عشان يكمل DRY-MOTORING



دمت بكل الود
  إقتباس
قديم 10-09-2009, 05:26 PM   رقم المشاركة : [ 25 ]   
rashed1011
عضو خط الطيران
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
rashed1011 غير متواجد حالياً  
افتراضي رد: MECHANICS YARD

شي جميل جدا وانت مخلص
  إقتباس
قديم 04-01-2012, 11:45 AM   رقم المشاركة : [ 26 ]   
كــــابــــتــــن
مخالف قوانين المنتدى
 
مشاهدة ملفه الشخصي
 
 
 
 
 
 
 
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
كــــابــــتــــن غير متواجد حالياً  
افتراضي

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الله يوفقك أخي الفاضل ويحقق لك امنيتك
أقسام هندسة الطيران أربعة:-
1- قسم الدفع
2-قسم الهياكل
3-قسم الديناميكا الهوائية
4-قسم التحكم
أما بالنسبة لأفضلها فهي حسب ميولك العلمية لقسم معين ولكن ان كنت تقصد سوق العمل فقسم المحركات أكثر ما تحتاجه شركات الطيران
وأما اذا كنت تتحدث عن التكنولوجيا والتعمق في العلم والابداع والتفكير ففي قسم التحكم لأنه يشمل التحكم في جميع المركبات الطائرة (الطائرة والصاروخ ومركبة الفضاء)
أما بالنسبة للجامعات خارج الشرق الأوسط فحقيقة لا أعلمها ولكن معظم الجامعات الامريكية بها هندسة طيران وخاصة فلوريدا
  إقتباس
إضافة رد


«     إيرباص " تكشف أحدث تقنيات قيادة الطائرات   |    الغاية النهائية من السلامة    »


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

الساعة الآن 01:58 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.9
Copyright ©2000 - 2019, vBulletin Solutions, Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2019