[Iyad81]

السلام عليكم
اول شئ اشكر جميع القائمين على هذا المنتدى , و اشهد لكم بالخبرات الجبارة بهذا المجال و مساعدة الجميع ,

انا قمت بتنزيل طائرة 747 بروفيشينال من خط الطيران , و حجمها تقريبا 2 جيجا و نصف و قمت بتثببيتها بالشكل السليم ,

كل شئ فيها تمام وواضح الا مشكلة واحدة و هي عند تحديد مطار الهبوط Ils مدرج , و اختيار star للمدرج و تفعيله في جهاز الاف ام سي , اذهب لل nav radio و اجد هذه العبارة دائما : parking
ولا استطيع كتابة تردد المدرج او التعديل كمثال : 109.50/39 بشكل يدوي لا يتعدل
و ايضا بشكل تلقائي الراديو لا ياخذ التردد عند اختيار مدرج هبوط ils

مع العلم انا نزلت طائرة b777 و نظام وضع التردد بنفس الطريقة و زبط بهذه الطائرة عدا طائرة 747 !

هل من احد يساعدني بهذه المشكلة ؟؟؟

جربت باكثر من مطار
ان كان يوجد طريقة خاصة و تحتاج الى stars يا ريت حد يعطيني مثال شو اسوي في مطار heca او hesh


مع الشكر الجزيل
اخوكم اياد من فلسطين

[Flyingway Captain]

اهلاً بك اخي إياد فى خط الطيران
و يسعدنا انضمامك لنا

[درس] نظراً لأهمية الموضوع : شرح كامل مدعم بالصور للـ SID و الـ STAR - و كيفية برمجة الـ FMC .. - :: Flying Way ::

شرح الـ SID و الـ STAR بطريقة مبسطة مع مثال - :: Flying Way ::

فضلاً القي نظرة على قوانين القسم لتسهيل الإجابة عليك
و مرحباً بكل استفساراتك

[Iyad81]

اشكرك اخي الكريم على اهتمامك و الرد على استفساري

لكن انا قمت بتعبئة هذه البيانات و لكن عند الدخول على nav radio في طائرة 747 لا يعطي تردد ال ils
و فقط بكون مكتوب : ils Prking
حتى ما بقدر اعدل عليه يدوي
شو بتكون المشكلة ؟؟ مع انه ببرمج في طائرة ال 777 بنفس الخطوات و بيعطي التردد صحيح بال nav radio
لكن هذه الطائرة عقدتني قد ما حاولت بروح على الراديو بلقاها فيب وضع park

معلش انا غلبتكم معي و الف شكر لكم مسبقا على مساعدتكم

[Flyingway Captain]

بدايةً قم بتحميل FSUIPC من الموضوع المثبت بقسم الإضافات و كذلك اخر أيراك من نفس القسم عشان الـ Database
هى مشكلة غريبة نوعا ما يحدث Auto Tuner للـ ILS Frequency فى طائرات 747 و لا يحتاج إدخالة يدوياً .. و هذا ما يحدث معي يمكنك تعديلة إذا كانت قيمتة مخالفة للـ Chart و يتم التعديل فى LSK-L4 .. ويمكن حدوث ذلك عند إقترابك من دائرة المطار فى مدى تقريباً 25 إلى 35NM و هذا كى تلتقط الطائرة الإشاره
و هناك شئ ممكن ان يكون السبب هو انك لا تقوم بإدخال الـ Flight Plan كاملةً فقط مطار الإقلاع و الهبوط
قم بتأكيد كلامي حتى الجأ معك للخطوة الأخرى

[Iyad81]

اشكرك من جديد على اجابتك
انا اقوم بادخال جميع البيانات عن طريق :root finder
و ايضا تعبئة بيانات الهبوط و stars
و عند الاقتراب من الهبوط اضغط على nav radio
يظل ils parking
ولا يتيح لي المجال لادخال التردد يدوي
mls
parking
هل يوجد طريقة لادخال التردد بشكل يدوي ؟
و للمعلومة ضليت احاول محاولات زبطت معي مرة واحدة فقط عن طريق الصدفه و عند الاقتراب من المطار قام بتحديد التردد !!!

طيب الان اسئلتي كالاتي و انا اسف جدا اني بغلبكم معي :

طائرة 747 : هل استطيع وضع التردد بشكل يدوي دون الاعتماد عليه بجهاز الاف ام سي ؟
2: اذا كان هذا النوع من الطائرات يجبرني على ادخال معلومات دقيقه جدا ما الذي احتاج للتركيز عليه حتى ينجح بضبط التردد بالشكل السليم بهذه الطائرة تحديدا ؟
مع العلم انا محدث الايراك و منزل برنامج fsupic

سوال اخر و اسف عالاطالة :
هل يوجد نوع هبوط اخر سهل ؟ بمعنى اخر ان يقوم بتحديد الطائرة افقيا على المدرج و انا اتحكم يدوي فقط بالسرعة و انزال الطائرة بالوقت المناسب اذا في رابط يا ريت تفيدني بالموضوع

و السوال الاخير : ما وظيفة cmd1 cmd2 cmd3
التحكم بالطيار الالي لماذا له ببعض الطائرات اوتو بايلوت1 و 2 و بعضهم 3 اوتو بايلوت ؟ ما الفرق بينهم و متى يتم استخدامهم ؟ اذا في رابط لهذا الموضوع ايضا

مع فائق الشكر لكم

[Flyingway Captain]

حتى تعمل الطائرة معك بشكل كامل و صحيح يجب ان تكون دقيق جداً فى التعامل مع الطائرة خصوصاً PMDG 747 فيجب ان اتأكد انك تقوم بجميع خطوات الرحلة بشكل صحيح وانا انصحك بمشاهدة سلسلة Angel Of Attack B747 فتقريباً بهذة يعتبر معك Type Rating كامل للطائرة فى FSX و سيوضح لك الأشياء التى من الممكن ان تكون تفعلها بشكل خاطئ او تفوتك لتستجيب معك الطائرة بالشكل السليم لانى لا اعلم ما هى كل خطواتك بالطيران بالطائرة

-بخصوص اسئلتك فالتردد يكون من الـ FMC
يمكن اثناء الهبوط فصل الـ Auto Throttle فقط و التحكم بما يتناسب مع الـ VS و يقوم AP بظبط الـ Glide slope و Localizer
اما بالنسبة للأكثر من زر AP
رد مقتبس من الكابتن طيــ المستقبل ــار

اقتباس: كل زر الاختلاف الوحيد بينهم انه كل واحد يستخدم مصدر للمعلومات مختلف, مثل اللـ CMD-L كل المعلومات الصادره للطيار الالي سوف تأتي من شاشات كابتن الطائره, والـ CMD-R تكون المعلومات من جهة المساعد, والـCMD-C ياخذ المعلومات من كلا الجهتين, في أغلب الطائرات التي بها CMD-L,C,R يتم اختيار الـCMD-C كبطائرة B747,

يمكنك تجربة شيء مع طائرة الـPMDG747 بعد الاقلاع قم بتشغيل CMD-C وغير اعدادات الضغط الجوي من جهة الكابتن لرقم وجهة المساعد لرقم اخر وبعد بعض الوقت سوف يأتي لك تحذير لكي تتأكد مره اخر من اعدادت الضغط الجوي بالجهتين السبب لانه CMD-C ياخذ المعلومات من جهة الطيار والمساعد وعندما يكونا مختلفين يظهر انذار لانه الطيار الالي لا يعرف اي واحد هو الاصح.

[Iyad81]

شكرا جزيلا اخي الكريم على المعلومات و المساعدة ساقوم بمحاولة برمجة سليمة للطائرة و ان كان لدي اي استفسار اخر ساقوم بطرحه

لكن عندي طلب اخر اذا سمحتم

اريد اخر نسخة ايراك
حاول البحث عنها لم اجدها ربما انا اعاني من بعض الجهل بالمنتديات و البحث
و ايضا وجدت موقع تورنت لها لكن ليس لي خبرة بالتورنت
في مجال احصل على اخر تحديث ايراك لطائرة 747 ؟؟
انا الطائرة حملتها من موقعكم حجمها 2 جيجا و نصف كاملة اظن انها من شريكة ايروسوفت

او هل يوجد ايراك يشمل جميع طائرات البووينج ؟؟ يا ريت تفيدني برابط او ترفعولي عالاقل هذا الايراك و تكون روابط شغالة

و الف شكر لكم جميعا على مساعداتكم الطيبة الامانة اني حبيتكم و حبيت هذا المنتدى كثيرا لاجل تعاونكم مع الاعضاء و تقديم شروحات وافية و مساعدات للاعضاء
و اذا عندك روابط توجهني لها تشرح كيف اقوم بهبوط عن طريق ال
vor loc
او adf mdb
بكون ممنون لكم

شكرا لكم

[Flyingway Captain]

اخر نسخة ايراك 1509 تجده مثبت بقسم الإضافات ويتم التحديث طبقاً للشركة و ليس للطائرة اي بمعنى ان لديك طائرة 747 من PMDG إذا تحمل ايراك PMDG و هو لكل طائراتها و لكن ليس كل ايراك يشمل جميع طائرات الشركة

القي نظرة على هذا الموضوع بة إجابة على سؤالك و يعتبر من اهم المواضيع للتعلم الصحيح و فهم الاشياء مستقبلاً

[درس] ((الدرس الكامل لاستخدام الأجهزه الملاحيه VOR,DME NDB)) - :: Flying Way ::

و نصيحة لا تبدا بالطيران على طائرات احترافية من شركات كبيرة لان هذا اشد الخطأ و لا يجب ان تقع بة لأن اولا سيكون لديك نقص كبير ف المعلومات و تضغط على اشياء و اوامر لا تعرف معناها او المراد منها

تجول بقسم الدروس و الشروحات ستجد كل ما يفيدك
بالتوفيق