إضافة رد
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
قديم 08-07-2017, 11:53 AM  
  مشاركة [ 1 ]
ebrahem90 ebrahem90 غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 13 - 08 - 2014
الدولة: الكويت
المشاركات: 66
شكر غيره: 0
تم شكره 9 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 124
ebrahem90 له تواجد مميز في خط الطيران
ebrahem90 ebrahem90 غير متواجد حالياً
درجة الضيافة



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 13 - 08 - 2014
الدولة: الكويت
المشاركات: 66
شكر غيره: 0
تم شكره 9 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 124
ebrahem90 له تواجد مميز في خط الطيران
افتراضي درس القوى الهوائيه على الطائره في المناولره (جزء) (2)

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

هذا الدرس هو الجزء الثاني من للدرس الخامس

علمنا سابقا انه الطائره وهي تحلق باستقامه و بسرعه ثابته انه كل القوه معاكسه لبعضها البعض وبالتالي معادله لبعضها واننا لو اردنا ان
ebrahem90 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 08-07-2017, 02:26 PM  
  مشاركة [ 2 ]
ebrahem90 ebrahem90 غير متواجد حالياً
درجة الضيافة
 
تاريخ التسجيل: 13 - 08 - 2014
الدولة: الكويت
المشاركات: 66
شكر غيره: 0
تم شكره 9 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 124
ebrahem90 له تواجد مميز في خط الطيران
ebrahem90 ebrahem90 غير متواجد حالياً
درجة الضيافة



مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 13 - 08 - 2014
الدولة: الكويت
المشاركات: 66
شكر غيره: 0
تم شكره 9 مرة في 6 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 124
ebrahem90 له تواجد مميز في خط الطيران
افتراضي درس القوى الهوائيه في المناورات (5) جزء (2)

السلام عليكم ورحمه الله وبركاته

هذا الدرس هو الجزء الثاني من للدرس الخامس

علمنا سابقا انه الطائره وهي تحلق باستقامه و بسرعه ثابته انه كل القوه معاكسه لبعضها البعض وبالتالي معادله لبعضها واننا لو اردنا ان نناور بالطائره حول احد محاورها فاننا يجب ان نغير من هذه القوى بالاتجاه المراد قلنا ايضا انه الطائره من الاقلاع الى الهبوط تحتاج ان تناور (بالارتفاع والالتفاف الانخفاض ) وناقشنا بالجزء الاول الارتفاع واليوم باذن الله سنكمل الباقي

الدوران او الاتفاف

الطائره مثل ماشرحنا سابقا تلتف حول المحور الطولي للطائره عن طريق تحرك عصا القياده الى اليمين او اليسار وعند تحريك العصا فاننا نحرك الجنيحات الموجوده باطراف الجناح الخارجيه بحيث انه لو اردنا الالتفاف الى اليمين فاننا نحرك العصا الى اليمين وبالتالي يتحرك الجنيح بطرف الجناح الايمين الى الاعلى والجنيح الذي بالطرف الايسر الى الاسفل (معاكسين لبعض)
وكما شرحنا سابقا فانه بتغير زاويه الهجوم فاننا نغير ايضا مقدار قوه الرفع

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	bank r.gif
المشاهدات:	231
الحجـــم:	15.5 كيلوبايت
الرقم:	8413

كما بالمثال السابق فاننا نريد الالتفاف الى اليمين عند رفع الجنيح الايمن الى الاعلى فاننا سنقلل من قوه الرفع حول الجناح الايمن وبالتالي ينخفض الجناح الايمن الى الاسفل وبنفس الوقت ينخفض الجنيح الايسر الى الاسفل وبالتالي فان قوه ستزيد وبالتالي فانه الجناح الايسر سيرتفع الى الاعلى وبالتالي تلتف الطائره الى اليمين ( تخيل ان الجنيح يعمل كما يعمل الجناح بارتفاع الجنيح فاننا نقلل من زاويه الهجوم وبانخفاضه فاننا نزيد من زاويه الهجوم ) (وعند تغير زاويه الهجوم فاننا نغير من تشكيل الضغط حول الجناح وبالتالي فاننا نغير قوه الرفع حول الجناح)

والان لنضيف عامل القوى على الطائره وكيف تغيرت

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	horzi.jpg
المشاهدات:	239
الحجـــم:	23.9 كيلوبايت
الرقم:	8414

كما نرى انه عندما تلتف الطائره الى اليمين فانه عامل الرفع ينقسم الى عاملين قوه رفع احدهما جانبي والاخر عامودي , عامل قوه الرفع الجانبي هو من يقوم بسحب الطائره الى اتجاه اليمين عن طريق قوه الرفع الجانبي وبالتالي تلتف الطائره الى اليمين وقوه الرفع العاموديه هي المعاكسه لقوه الوزن

قوه الرفع الجانبي= قوه الجذب المركزي عن طريق سحب الطائره الى نقطه مركز الطائره وبالتالي ايضا اوجدنا قوه طرد مركزيه مساوي ومعاكسه لقوه الجذب المركزيه

قوه الرفع الكليه للطائره لم تتغير لكن عند انقسام قوه الرفع الى قسمين فانه قيمه قوه الرفع العاموديه ستقل عن ماسبق لان جزء منها تحول الى جانبي
وبما انه عامل قوه الرفع العامويه هو الموازي لعامل قوه الوزن العاموديه فانه يجب ان يساوي قوه الوزن لكي تسطيع الطائره ان تثبت من ارتفاعها فانه على الطيار ان يزيد من زاويه هجوم الجناح لكي يرفع من قوه الرفع وبالتالي يعادل قوه الوزن (كلما زادت زاويه الالتفاف كلما قل عامل الرفع العامودي) وبالتالي يجب ان تزيد من زاويه الهجوم لتعويض عامل الرفع العامودي)

زاويه الالتفاف = هي الزاويه بين المحور العرضي للطائره والافق


كلما زدنا من زاويه الالتفاف فاننا بذلك نزيد من عامل قوه الرفع الجانبي وبالتالي سيزيد معدل الالتفاف ولتعديل معدل الالتفاف فاننا يجب ان نعدل من زاويه الالتفاف

وبما اننا الان نغير من قوه قوه الرفع عن طريق تغير زاويه الهجوم فاننا ايضا بذلك نغير من قوه السحب الناجمه لانه قوه السحب (الناجمه) مرتبطه بزاويه الهجوم ومقدار الرفع فيجب علينا ايضا زياده قوه الدفع لمعادله قوه السحب والا فان الطائره ستبداء بالتباطئ .



عند الالتفاف الى اليمين او اليسار فان طول و شكل الطائره ومجرى الهواء سيؤثر على الانعطاف وسينتج عنه انزلاق مقدمه الطائره الى الداخل او الخارج
عندما تنزلق مقدمه الطائره الى اي من الاتجاهين فان معدل الانعطاف لن يكون معادل لمقدار زاويه الالتفاف المطلوب فيجب تصحيح مقدمه الطائره لتوازي من المقدار عن طريق الدفه العاموديه لتعديل مقدمه الطائره مع الانعطاف

اضغط على الصورة لعرض أكبر

الاســـم:	slip.jpg
المشاهدات:	222
الحجـــم:	31.2 كيلوبايت
الرقم:	8415

انزلاق مقدمه الطائره الى الخارج
هو انه معدل الانعطاف اقل من زاويه الالتفاف
كلما زادت زاويه الالتفاف كلما زادت قوه الرفع الجانبيه وبالتالي زادت لدينا قوه الجذب المركزي فتضغط على مقدمه الطائره الى الخارج فيصبح كانه الطائره تنزلق ولا تلتف بطريقه صحيحه فيجب علينا ان نعدل من مقدمه الطائره اما من الدفه العامويه او اننا نقلل من زاويه الالتفاف لانه زاويه الالتفاف موازيه لقوه الجذب المركزي = قوه الرفع الجانبيه

انزلاق مقدمه الطائره الى الداخل
هو انه معدل الانعطاف اعلى من زاويه الالتفاف
فاذا كان معدل الانعطاف اعلى من من زاويه الالتفاف فانه قوه الطرد المركزي اعلى من قوه الرفع الجانبيه =( قوه الجذب المركزي ) وبالتالي فان مقدمه الطائره ستنزلق الى الداخل ويجب تعديلها لكي تتوازن قوى لطرد المركزي مع قوه الجذب المركزي عن طريق زياده زاويه الالتفاف لانه زاويه الالتفاف موازيه لقوه الجذب المركزي = قوه الرفع الجانبيه او عن طريق الدفه العاموديه

انخفاض الطائره
تنخفض الطائره عن طريق تحريك عصا التحكم الى الامام وبالتالي تحريك الدفه الافقيه الى الاسفل وينتج عنه عكس اتجاه الهواء و زياده زاويه الهجوم الخاصه بالمثبت الافقي فيرتفع الى الاعلى وبالتالي تخفض مقدمه الطائره وتقل زاويه الهجوم للجناح وعند تقليل زاويه الهجوم للجناح فاننا نقلل من قيمه قوه الرفع فبالتالي تصبح لدينا قوه الوزن اعلى من قيمه الرفع فتبداء الطائره بالانخفاض بما انه الطائره ليها قوه دفع الى الامام فان الطائره ستبداء بالانخفاض الى الاسفل والامام بنفس الوقت
ebrahem90 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
قديم 22-08-2017, 01:17 AM  
  مشاركة [ 3 ]
الصورة الرمزية ABUALI2008
ABUALI2008 ABUALI2008 غير متواجد حالياً
كابتن طيار
 
تاريخ التسجيل: 28 - 03 - 2008
المشاركات: 346
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 828
ABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقدير
ABUALI2008 ABUALI2008 غير متواجد حالياً
كابتن طيار


الصورة الرمزية ABUALI2008

مشاهدة ملفه الشخصي
تاريخ التسجيل: 28 - 03 - 2008
المشاركات: 346
شكر غيره: 0
تم شكره 0 مرة في 0 مشاركة
معدل تقييم المستوى: 828
ABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقديرABUALI2008 يستحق الثقة والتقدير
افتراضي رد: درس القوى الهوائيه على الطائره في المناولره (جزء) (2)

مشكورعلى جهودك ياكابتن
ABUALI2008 غير متواجد حالياً   رد مع اقتباس
إضافة رد
دروس خط الطيران


الذين يشاهدون محتوى الموضوع الآن : 1 ( الأعضاء 0 والزوار 1)
 
أدوات الموضوع إبحث في الموضوع
إبحث في الموضوع:

البحث المتقدم

الانتقال السريع

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع المنتدى مشاركات آخر مشاركة
القوى الهوائيه في مناورات الطيران (PPL) (5) جزء (1) ebrahem90 دروس خط الطيران 2 21-05-2018 04:13 AM
شاهد دخول الطائره فى داخل المطبات الهوائيه ! MR_TACK.OFF سـاحـة الطائرات Aircraft yard 29 01-11-2010 03:37 PM
اسئله عن المطبات الهوائيه empror9 سـاحـة الطائرات Aircraft yard 15 06-09-2010 04:10 PM
ما هي المطبات الهوائيه ??? TURBULENCE skymaster دروس خط الطيران 8 26-01-2010 04:23 PM
المطبات الهوائيه ومدى تاثيرها على الطائره كحيلان الاول الأرصاد الجوية وتوقعات الطقس - Meteorology & forecast 7 23-10-2009 10:01 PM


الساعة الآن 12:10 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions Inc.
حق العلم والمعرفة يعادل حق الحياة للأنسان - لذا نحن كمسؤلين في الشبكة متنازلون عن جميع الحقوق
All trademarks and copyrights held by respective owners. Member comments are owned by the poster.
خط الطيران 2004-2024

 
Copyright FlyingWay © 2020