[جناح جده]

منحت من قبل الاجدل


هنا بعض الاساسيات الهامه في عملية الطيران الشراعي بالونش من واقع التجربه في هذا المجال كتبتها حتى تعم الفايده للجميع

1-توفر الجهاز الخاص بالونش مزود بعداد سرعه خاص سرعة السيارة تبداء من الصفر ويجب الا تتجاوز 10 الى 15 كيلو متر في الساعه والسير بشكل مستقيم على اليابسه قدر الامكان2-يجب الايقل طول الحبل في الونش عن 1500 متر وقد يزيد

3-توفر مظله صغيره في نهاية الحبل من جهة الطيار حتى يسقط الحبل ببطى بعد التخلص منه في السماء وحتى يسهل عمليت استعادته الى مكينة الونش قبل ان يسقط في منطقة الطيران مما يجعل استعادتة مجهده

4- توفر حبل مناسب وهو الوصله المربوطه في هرنس الطيار التي يتم شبك حبل الونش فيه

5-توفر مصمار الأمان والذي في حالة سحبه يفصل حبل الونش عن الطيار

6-على الطيار ان يبقي الحبل على استقامه بينه وبين الونش يعني خط وهمي مستقيم يبدء من بين حواجب الطيار ويمر بين رجليه حتى سيارة الونش
وفي حالة ميلان المظله الحاد يمين او يسار يتوقف السحب ويطلب من الطيار التخلي عن الحبل او يرخيه الزميل في الونش بشكل كبير

7-على الطيار ان يكون بعيد عن السياره بما لايقل عن 40 متر تقل بعض الشي للمتقدمين

8-السحب من اخطر عمليات الطيران الشراعي خاصةً في فترة ارخاء الحبل وشده
حيث تحدث المرجحه مما يسهل الكلوبس

9- التواصل البصري بين الطيار في الونش اضافةً الى الاسلاكي والتواصل البصري اهم بكثير

10-دايماً يضرب في الحسبان عملية انقطاع الحبل وهذا يحصل ولذالك من المهم كما هو معروف الطيران عكس الهواء

11-يجب توفر الارضيه المناسبه والمنبسطه حيث ان سير السياره في منطقة العقوم يسبب مشكله للطيار الموجود على الونش كونه يتعرض للمطبات وقد يخرج من مقعده في حال وجود مطبات وهذا يحصل ..

12-وبعد الوصول الى الارتفاع المطلوب يتم التخلي عن الحبل بسحب مسمار الأمان
ويتحرر الطيار ويبدء في الاستمتاع بعملية الطيران

وطيران موفق ..جناح جده

[نجم الليل]

احسنت اخوي جناح جده وتوضيح ممتاز وينك من زمان كان نزلته حتي يستفيد الشباب

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة نجم الليل  

احسنت اخوي جناح جده وتوضيح ممتاز وينك من زمان كان نزلته حتي يستفيد الشباب

حياك الله اخوي كبتن نجم الليل انا هنا من زمان يعني منذ مبطي
وما بخلت بشي وكلك نظر
وما زال في جعبتـي الكثير والمثير
وطيران موفق

[الاجدل]

الله عليك كابتن عبدالله

منذ مبطي وانت رائع وراح تستمر اروع
بطرحك المميز وحوارك الهادي المتزن

معلومات رائعه ومن باب خبرة وهنا تكمن الاهمية في المعلومه

وااشدد معكك على اتخاذ اشد درجات الحذر في ممارستها واختيار الشخص المناسبة للونش
لان من اكثر ما يحث في عمليات الونش هو الكلبس لاسمح الله لان المظله تنتقل من وضع لوضح
ففي عملية السحب تلاقي المظله راجعه للخلف من السحب ومقاومتها الهواء والسرعه الزايده عليها
وفجأه يتوقف عنها السحب فتعمل على اخذ وضعها الطبيعي وتتقدم لذالك

وممكن تصفط الله يحمي الجميع

ولاهنت يالمثير

[شهاب الجزيرة]

يعطيك العافية كابتن عبدالله

وشكرا لك على مثل المعلومات

ننتظر جديدك

[parachutist]

الله يعطيك 1000 عافية على الشرح التوضيحي

تسلم يا بطل

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة الاجدل  

الله عليك كابتن عبدالله

منذ مبطي وانت رائع وراح تستمر اروع
بطرحك المميز وحوارك الهادي المتزن

معلومات رائعه ومن باب خبرة وهنا تكمن الاهمية في المعلومه

وااشدد معكك على اتخاذ اشد درجات الحذر في ممارستها واختيار الشخص المناسبة للونش
لان من اكثر ما يحث في عمليات الونش هو الكلبس لاسمح الله لان المظله تنتقل من وضع لوضح
ففي عملية السحب تلاقي المظله راجعه للخلف من السحب ومقاومتها الهواء والسرعه الزايده عليها
وفجأه يتوقف عنها السحب فتعمل على اخذ وضعها الطبيعي وتتقدم لذالك

وممكن تصفط الله يحمي الجميع

ولاهنت يالمثير

يعطيك العافيه على المرور وشكراً لك على هذه المعلومات التي لا نستغني عنها من طيار بحجمك وخبرتك ويعطيك العافيه

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شهاب الجزيرة  

يعطيك العافية كابتن عبدالله

وشكرا لك على مثل المعلومات

ننتظر جديدك

شكراً لك على المرور ويعطيك العافية

[جناح جده]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة parachutist  

الله يعطيك 1000 عافية على الشرح التوضيحي

تسلم يا بطل

يعطيك العافيه وبيض الله وجهك