[zakholy]

السلام عليكم
اخواني ... بعد اتقان الهبوط بنظام اي ال اس , كيف استطيع الهبوط بنظام اخر مثل vor و dme . ارجوا ادراج اللينك الخاص بخصوص درس الهبوط بهذه الانظمة او طريقة لشرح كيفية الهبوط
الرجاء من الاعضاء الذين لهم علم بهذه الانظمة ان لايبخلوا بالرد .
مع الشكر والتقدير

[بروس امباير]

وانا معك ايضا وياليت لو فيه شرح للهبوط بطائرات الأيرباص عاديه وبروفشنال

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zakholy  

السلام عليكم
اخواني ... بعد اتقان الهبوط بنظام اي ال اس , كيف استطيع الهبوط بنظام اخر مثل vor و dme . ارجوا ادراج اللينك الخاص بخصوص درس الهبوط بهذه الانظمة او طريقة لشرح كيفية الهبوط
الرجاء من الاعضاء الذين لهم علم بهذه الانظمة ان لايبخلوا بالرد .
مع الشكر والتقدير

السلام عليكم اخي الكريم...
يعتبر نظام VOR نظام ملاحي متطور يعمل على توجيه الطائرات وفى حالة عدم توافر نظام ILS يستعاض عنه بالاقتراب بواسطة جهاز VOR الذي يكون مزود بنظام DME لقياس المسافة بين الطائرة والــ VOR.
VOR يعتبر مثل نظام Loclizer فى نظام الــ ILS حيث يقوم بتوجيه الطائرة نحوه بشكل مباشر وذلك عن طريق وضع كود الــ VOR فى جهاز الراديو فى NAV1 ثم الضغط على زر LOC فى الطيار الالى لتفعيل النظام .
اما بالنسبة لللارتفاعات المطلوبة على طول ساق الهبوط فستكون عن طريق الطيار وهذه الهبوط يعتبر هبوط يدوي او Visual (مرئي).
VOR يساعدك فى تحديد هدف المطار والاقتراب من المدرج ولكن مكان او وضع الــ VOR لا يكن على استقامة المدرج فى جميع الاحيان , فمن الممكن ان يكون بجانب المدرج او قبله او على يساره او يمينه . فالهبوط يتتطلب مهارة فى توجيهه الطائرة نحو المدرج فى Final APR وليس لنقطة VOR.
فى حالة وجود VOR على استقامة المدرج ويكون بعد المدرج فان مفتاح الــ LOC يجعلك على استقامة المدرج.
فى حالة وجود VOR على استقامة المدرج ولكن قبله فان مفتاح BACK COURS\ LOC سيجعلك على استقامة المدرج بعد عبور نقطة الــ VOR اثناء هبوطك.


ملحوظة هامة: نظم الهبوط تختلف من حيث قوة ملاحتها ولكن يبقى الهبوط واحد حيث ان الطيار يجب ان يعرف كيف يهبط بطائرته دون استخدام النظام الالى .. كما ان نظام الهبوط الــ ILS لا يختلف سوى انه يعطي احداثيات ملاحية افضل من النظم الاخرى ولكن الهبوط فيه يكون بواسطة الطيار وليس الطيار الالى فى 90% من حالات الهبوط. فقط يجب ان تتذكر الاتي:
فى نظام ILS يمكن للطائرة تعقب ساق الهبوط بشكل افضل حتى الهبوط على المدرج.
فى نظام VOR يمكن للطائرة الاقتراب من المدرج بشكل غير مباشر ويجب عليك قيادة الطائرة والمحافظة على الاضواء الجانبية للمدرج PAPI اثنان ابيض واثنان احمر.



ملحوظه هامة: يجب على كل الطيارين اثناء الهبوط فى نظام ILS او VOR ان يحافظو على ارتفاعاتهم اثناء الهبوط عن طريق الاضواء الجانبية للمدرج PAPI لهبوط امن.

ارجو ان اكون وفقت فى المعلومة..
وتحت امرك فى اى استفسار غير واضح..
تقبل خالص تحياتي العطرة

[zxi2]

شكرا اخي pilotayman على الشرح ....

[zakholy]

كابتن ايمن ,,, حياك الله على الشرح الواضح والمفهوم
ولكن شي واحد احب ان اعرفه وهو من اين اتي بتردد الفور ؟
والف شكر لك كابتن مرة اخرى

[pilotayman]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة zakholy  

كابتن ايمن ,,, حياك الله على الشرح الواضح والمفهوم
ولكن شي واحد احب ان اعرفه وهو من اين اتي بتردد الفور ؟
والف شكر لك كابتن مرة اخرى

ياهلا اخي الكريم .. تحت امرك..
بالنسبة لتردد الفور له ترددات مثل ترددات ILS ستجدها فى خريطة السيميوليتور.
مثل نقطة MOT وتحتها التردد...


بالتوفيق ان شاء الله,,,

شكر خاص للكابتن zxi2 على مروره الكريم..
دمتم بخير

[zakholy]

حياك الله كابتن
تسلم وتعيش ,,, ماقصرت بالشرح
الله يوفقك