[sva199]

أسمحو لي أن أقدم لكم تعريفات لبعض مصطلحات GPS



BRG(BEARING)
تعني إتجاه البوصلة من موقعك الحالي من النقطة إلى نقطة العبور المتوجه لها.

CTR(COURSE TO STEER)
الإتجاه الناصح للدفه في طلب التنقيص لخطأ السير او للإبقاء على السير.

DTK(DESIRED TRACK)
الطريق المطلوب المفعل من وإلى نقطة النقاط العبورية.

ETA(ESTIMATE TIME OF ARRIVAL)
الوقت المتبقي لنقطة العبور المتوجه لها .
ETE(ESTIMATE TIME EN ROUTE)
الوقت المتبقي لإنهاء المسار

HDG(HEADING)
إتجاه طائرتك حسب درجات البوصلة

TKE(TRACK ANGLE ERROR)
الزاوية المختلفه لتصحيح بين طريقك الحالي والطريق الصحيح يتطلب ان تكون صفر
إذا عرض لك بالسالب معناها أدر إلى اليسار اما إذا عرض بالموجب يعني أدر إلى اليمين

TRK(TRACK)
الإتجاه الذي يحيلك إلى الطريق الأرضي

VSR(VERTICOL SPEED REQUIRED)
السرعة الأفقيه المطلوبة حتى تصل إلى نقطة العبور التاليه او المدرج المتوجه إليه .

وشكراً:iconloli:

[yazan alazab]

الله يعطيك العافية

[الملكية الأردنية]

مشكووووووووووووور جداً

[sva199]

أسمحو لي سأتوقف عن شرح gps
لأنه غير واقعي أو غير موجود في الطائرات الحقيقيه ، أو لربما كان موجود في طائرات ماقبل الألفية فقط ، لذا لسنا بحاجة إلية ، ربما مازال في الطائرات ذات المحرك الواحد أو الطائرات الخفيفه ذات المحركين

[Cpt.Mohammed]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sva199  

أسمحو لي سأتوقف عن شرح gps
لأنه غير واقعي أو غير موجود في الطائرات الحقيقيه ، أو لربما كان موجود في طائرات ماقبل الألفية فقط ، لذا لسنا بحاجة إلية ، ربما مازال في الطائرات ذات المحرك الواحد أو الطائرات الخفيفه ذات المحركين

أخي الكريم .. أولاً الشرح رااااااااااائع

و لكن ما قمت بتظليله في مشاركتك غير صحيح !!

لأن نظام الـ Aviation GPS نظام حديث جداً و متطور للغاية قامت بتطويره وزارة الدفاع الأمريكية لأستخدامه في مجال الطيران المدني بدلاً من ان يكون أستخدامه قاصراً علي الأغراض العسكرية .. و مازال هذا النظام قيد التطوير و البحث و هو نظام أساسي من نظم ملاحة الطائرات الحديثة و التي تكون كبائنها و مقصورات قيادتها Glass Cockpit كما بالصور التالية ..

و تشتري مدارس و معاهد الطيران هذه الطائرات لتدرب طياريها علي أحدث ما وصلت أليه تكنولوجيا الطيران المدني ... او انها تكتفي بتحويل مقصورات طائراتها ذات العدادات التناظرية الي Glass Cockpit و نظم ملاحة بالأقمار الأصطناعية

يمكن الناس بتنظر للـ GPS من خلال المحاكي علي انه نظام غير كفء او لسنا بحاجة أليه و لكن في الواقع هو نظام يعتمد عليه بصورة كبيرة في تخطيط الرحلات و تقليل حجم المخاطرة و زيادة نسب الأمان ... و من خلال دراستي للترحيل الجوي في اكاديمية مصر للطيران , تم تدريبنا علي هذا النظام .. و من أهميته قامت الولايات المتحدة بحظر هذا النظام في إيران كنوع من أنواع الضغوط و سلسلة العقوبات الدولية عليها بشأن برنامجها النووي ..

من فضلك أكمل الشرح لأهميته .. و لك خالص الأحترام و التقدير علي بدأته لمساعدة أخواننا ...

[sva199]

بس اللأخ الكريم هذي الصور حق أي طيارة ؟!!!!!!

[Cpt.Ahmad]

شرح جميل جدا ومصطلحات هامه الله يعطيك العافيه ,وهاي الطائره هي ال C172 g1000
طائره حديثه ومستخدمه للتدريب بشكل كبير وحتى ساعة الطيران فيها مكلفه ..
تابع الله يجزيك الخير ,تحياتي ..

[سليمان 11]

جزاك الله خير

[airalgerie]

شكرا لك على المصطلحات
كابتن sva199

[عبدالسلام-1]

شكرا كابتن sva
الرجاء الإكمال وانا متابع شرحك الممتاز
لأنه بالعكس gps
اغلب طياري السيمولتر يعتمدوا عليه اكثر منfmc و vor
لسهولته وايضا لإمكانية عمل ابروتش باستخدامه

وشكرا للكابتن محمد

[sva199]

اقتباس:     المشاركة الأصلية كتبت بواسطة المهندس عبد السلام  

شكرا كابتن sva
الرجاء الإكمال وانا متابع شرحك الممتاز
لأنه بالعكس gps
اغلب طياري السيمولتر يعتمدوا عليه اكثر منfmc و vor
لسهولته وايضا لإمكانية عمل ابروتش باستخدامه

وشكرا للكابتن محمد

مستحيل كيف كذا ؟ أعطني طيارة للسيم موجود فيها GPS متطور

[عبدالسلام-1]

ليس من اناحية متطور اخي العزيز
اقصد انا مثلا لا افهم في ال charts
فأستخدم gps
للبحث عن مدرج الهبوط وخط اللوكاليزر والمسافة بيني وبين المدرج
بدل من استخدام dme
واستخدامه ايضا في
approch

[فهد الطيار]

مشكور على الشرح الجميل

[mard0]

انا متفق مع الأخ ابو احمد ، الشرح لا يمت بصلة للواقع اطلاقا